Ajatelkaas sitä kun kaupungin keskustan läpi jyrää tyhjänä 70 tonnia ja matkustajineen lähes 90 tn painava superhirviö kovaa vauhtia, jarrutusmatka ainakin 100 m, aina n. 3½ minuutin välein !
Samaa kuin jos Treen lähellä olisi iso sellutehdas ja sinne ajaisi superrekka 90 tn puukuormassa kovaa vauhtia keskustan läpi aina 3½ minuutin välein. Eikö sitä pidettäisi aivan liian vaarallisena. Kyllä pidettäisiin eikä sitä sen tuottaman vaaran takia tultaisi missään sallimaan, sen tuottamasta häiriöstä nyt puhumattakaan. Kuolleita tulee ellei jokaiseen risteykseen ja ratikan ylittävälle suojatielle laiteta erikseen valoja ja puomeja, rautateitten malliin. Ratikkaahan on kehuttu nopeaksi joten ei se voi kovin hiljaakaan ajaa. Tuo mikä tapahtui Raaseporissa Leksvallin tiellä kertoo mitä kaikkea iso, nopea ja painava jyrä saa aikaan. Jos lakeja tulkittaisiin oikein turvallisuusmielessä niin tuskin koko ratikkaa olisi ollut lupa rakentaakaan.
Tämä saatiin kun Hämpistä haluttiin joukko-LIIKENNE-katu, ei siis viihtyisä oleskelukatu tms. Samaa kuin jos Hämpille olisi vedetty VR:n päärata ja matkustaja- sekä tavarajunat jyräisivät sitä kautta etelään ja pohjoiseen aina muutaman minuutin välein.
Kaupungin keskusta on tuhottu ainiaaksi tällä uskomattomalla typeryydellä joka tehtiin vain muutaman puolueen keskeisten lehmänkauppojen takia koskien Rantatunnelia ja Eteläpuiston hävittämistä. Varsinaista siltarumpupolitiikkaa.
Samaa kuin jos Treen lähellä olisi iso sellutehdas ja sinne ajaisi superrekka 90 tn puukuormassa kovaa vauhtia keskustan läpi aina 3½ minuutin välein. Eikö sitä pidettäisi aivan liian vaarallisena. Kyllä pidettäisiin eikä sitä sen tuottaman vaaran takia tultaisi missään sallimaan, sen tuottamasta häiriöstä nyt puhumattakaan. Kuolleita tulee ellei jokaiseen risteykseen ja ratikan ylittävälle suojatielle laiteta erikseen valoja ja puomeja, rautateitten malliin. Ratikkaahan on kehuttu nopeaksi joten ei se voi kovin hiljaakaan ajaa. Tuo mikä tapahtui Raaseporissa Leksvallin tiellä kertoo mitä kaikkea iso, nopea ja painava jyrä saa aikaan. Jos lakeja tulkittaisiin oikein turvallisuusmielessä niin tuskin koko ratikkaa olisi ollut lupa rakentaakaan.
Tämä saatiin kun Hämpistä haluttiin joukko-LIIKENNE-katu, ei siis viihtyisä oleskelukatu tms. Samaa kuin jos Hämpille olisi vedetty VR:n päärata ja matkustaja- sekä tavarajunat jyräisivät sitä kautta etelään ja pohjoiseen aina muutaman minuutin välein.
Kaupungin keskusta on tuhottu ainiaaksi tällä uskomattomalla typeryydellä joka tehtiin vain muutaman puolueen keskeisten lehmänkauppojen takia koskien Rantatunnelia ja Eteläpuiston hävittämistä. Varsinaista siltarumpupolitiikkaa.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Tässä siihen oikein virallinen selitys:
https://www.urbaanisanakirja.com/word/leskentekija/
Montako kilometriä tunnissa se kulkee? Onko jarrutusmatka noin pitkä? Saako eteen /sivuille mitään tekniikkaa joka tunnistaa jalankulkijat? Mitä tehdä jos joku jää oven väliin ja raahautuu, saako pysäytettyä?
Ratikan teräspyörässä on se etu, se leikkaa kulkualueella parveilevien jalankulkijoiden raajat, tai torson poikki siististi, kumipyörä litistää ikävästi.
Hoplaa, no johan lohduttikin.
Pitää paikkansa täydellisesti. Kyllä tulee olemaan leskiä ja orpoja moninverroin, jopa kymmenkertaisesti verrattuna sisällissotaan vuosikymmeniä sitten. Kirkollisverokin tullaan nostamaan kahteenkymmeneen prosenttiin, että saadaan pakkolunastettua uusia alueita hautausmaiksi suuren asiakasmäärän takia. Kyllähän se vanhanaikainen panssarijuna tähän tulevaan superhirviöön verrattuna oli kuin Legon palikkajuna.
Jos joku toikkaroi nyssen eteen niin se pysähtyy alle 1/10 siitä matkasta minkä ratikka tarvii.
Yksikään tamperelainen ei tule jäämään ratikan alle. He ovat jo kuolleet tunnelissa hukkumalla, palamalla, tukehtumalla ja murskaantumalla täsmälleen samanaikaisesti.
Vaihtopysäkeille tulee vaarallisia kiskojen ylityksiä. Jos vaihtopysäkkejä yleensä tuleekaan
Totta. Jotkut idiootit on jo nyt ihan paniikissa niiden takia. Ovat sitten ensimmäiset, jotka ratikka poistaa geenipoolista. Niin luonto toimii.
Onko ratikka luontoa?
Onko joku väittänyt sen olevan?
Pitäisikö väittää?
Ei. Sehän olisi todella typerää.
Pistä linkkiä. Muuten MuTua
Uhreja alkaa tulemaan, kun raskas raideliikenne laitetaan kevyen liikenteen sekaan kulkemaan, se on ihan selvä.
Kalevankankaalle on perustettava oma muistolehto -Ratikka vainajat- ratikan takia henkensä menettäneille.
Nytkin bussien alle jää kymmeniä ihmisiä joka viikko jo pelkästään Hämpillä. Tästä ei kerrota mitään, koska allianssi kiristää viranomaisia!
Näyttää siltä, että ratikka ei kestä julkista keskustelua
Ihan hyvin kestää. Kokeile vaikka.
Edinburghissa näky olevan samanlainen menijä,,ei siihen alle kukaan työntynyt "jalka eikä pääleikkaukseeen" sinä lyhyehkönä aikana ainakaan kun siellä olin käymässä.
Ei se olekaan vaarallinen jos hiljaa ajaa. Mutta kun Tampereen ratikkaa on kehuttu sen nopeudesta ja tilattu kosla joka paahtaa 70 niin on jo eri juttu. Tai sitten nopeus on vain palopuheita, ajetaankin hiljaa.
Ei se 70km/h keskustassa aja.
Jos on seisomapaikkoja, suurin sallittu nopeus on melko alhainen
-----Jos on seisomapaikkoja----
No eihän siellä juuri muita olekaan.
Siis suurin sallittu nopeus on melko alhainen. MOT
Oliko Edinburgissa vaihtopysäkkejä?
http://www.edinburghairport.com/transport-links/trams tuosta näät
Sen mallin mukaan on helppoa tehdä vaihtopysäkit myös Tampereelle. Emme voi epäonnistua. Ainoa vaatimus on, että ratikkakiskoja ei tarvitse ylittää samassa tasossa. Se on vaaran paikka ja hidastaa ratikkaa
Tulee tietysti ne vaihtopysäkit, koska niin on luvattu. Lämplmästä bussista kävellään suoraan lämpimään ratikkaan.
Ja muualla eivät ihmiset joudu ylittämään rataa?
Matit ja Maijat pelkää olemattomia. Rohkeasti uutta kokeilemaan.
Kenelle ratikassa on jotakin uutta. Uutta ei ole myöskään tasoylikäytävät, jotka tiedetään vaarallisiksi. Siis pitäisi tietää. Pässit (🐐) eivät tiedä
Mitenkä vain,pässi. Jätäppä maitokärryt laituriin ja tule selvinpäin keskustaan
Osuiko?
Kysy peilikuvaltasi, pässi.
Se on voi-voi sitten
Niinhän se pässeille käy, voivotteluksi menee.
Nyssein alle ei jäädä kun ne pitää kauhean kolinan, sen kuulee vanhakin. Ratikka on kuulemma äänetön eli sen alle voi kävellä ajatuksissaan kun ääntä ei kuulu laisinkaan. Pitäisiköhän ratikoihin saada kilkutuskello kuten junissa kun se tulee aseman laiturille. Sitä ratikka kilkuttaisi aina kun alueella voi olla kevyttä liikennettä.
Autoilijat ajavat arvaamattomasti, heille ei auta valitukset eikä tuomiot. Rattijuopumuksen jälkeen he siirtyvät tuomionsa ajaksi muihin liikennevälineisiin Keskustan kapakkojen edustat täyttyy pyöristä, törttöilevät kaduilla,likaavat bussien istuimet. Tuomionsa kärsittyään he syyllisyytensä kätkeäkseen haukkuvat kaikki muut kulkijat. Vaikka törttöilevä jalankulkija/pyöräilijä on todnäk. kanssa rikollinen tuomiota sovittamassa.
hohhoijjaa, ymmärtäisitte nyt et siinähän ihmiset oppii et ei kannattas kulkee puhelin naamassa... kyl luulis ny yhen allejäämisen sit opettavan. ja nyt ku sanon et oon 13 vuotias nii sitä ennen kehottaisin pitämään suunne kiinni ku minäpä satun olemaan esimerkillinen nuori ku jätän sen puhelimen sinne kotii, tosin en tätä suomi24:ssa seilailua kovin esimerkillisenä nää teiltä mahdollisesti aikuisiltakaan..
Ei ole 13 vuotiaan tekstiä. 😄
kyllä vaan on c:
Helpohko ratkaisu kyllä löytyy tuohon alkuperäisen kirjoittamaan: Perustetaan linjojen päihin vapaaehtoisvoimin toimivat hoito/paikkauspisteet (vrt. Lotat sodan aikana) ja myös KEKki ei "kaatuneiden " evakuointikeskus.Eiköhän niistä sitten yhteisvoimin taas selvitä,,,
Hintoihinsa tulee, jos vielä henkilötappioitakin tulossa
-----hoito/paikkauspisteet ---
Ei ratikan alle jääneessä ole enää paikkauksen tarvetta. Osaset vaan kerätään ja pannaan mustaan pussiin, siinä se.
Alkuaikoina tulee paljon loukkaantuneita ja kuolleita!
Ratikka on hiljainen tappaja, jos sitä ei näe niin sen tuloa on mahdotonta havaita!
Tuhnukainen.
Jotkut nuoret miehet ottavat alkoa liikaa ja voivat nukahtaa mihin sattuu, filmi poikki. Tai mitä jos nuori nainen juo vahingossa tyrmäystippajuoman ja päätyy raiteille, kuten ulkomailla kävi. Kosken reunat ja autotie ovat myös vaarallisia. Bussi /auto kiihdyttää yöllä ja pari juomaa ottanut menee liian aikaisin tielle. Toivottavasti teiden turvallisuutta parannetaan jalankulkijoiden kannalta, sitä yleensä vähätellään eikä tehdä mitään. Suunnittelulla saataisi paljon aikaan, ei pelkkä raha ratkaise.