Selvästi moni tuontiautoon hairahtanut menetti yöunensa kun MOT-kertoi, Saksassa hyvin tiedetetyn ongelman. 30-50% tuontiautoista on mittariruuvattuja. Sitten vielä päälle kolaroinnit, huoltojen laiminlyönnit ym. tuontiautoihin kuuluvat epämääräisyydet ja en ihmettele yhtään, ettei uni tule silmään.
No tuo on vielä pientä verrattuna siihen painajaiseen joka alkaa, kun tuontiautosta yritetään päästä eroon. Pankkilainaa on jäljellä 10.000e ja auton arvo onkin vain 3000e.
Hyviä unia... ;)
No tuo on vielä pientä verrattuna siihen painajaiseen joka alkaa, kun tuontiautosta yritetään päästä eroon. Pankkilainaa on jäljellä 10.000e ja auton arvo onkin vain 3000e.
Hyviä unia... ;)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Taisi olla Vehon palkkalistoilla tämä kiihottaja.Tuontiautot ovat tosi epämääräisiä.
Kolarikyhäelmät ovat tosi ongelma korkean autoveron Suomessa jossa auto kannattaa kyhätä vaikka mistä raadosta,sivistysmaissa raadot tietenkin paalataan.
mutta motti näytti mikä romu oli vielä korjattu saksassa.
Auto oli korjattu Puolassa,aika vähäalyistä porukkaa...
Tunnolliset saksalaiset huolsivat silmäteräänsä vain vaihtamalla välillä öljyt. Jopa romaniassa saakka ;)
"Saksalaiset ovat tarkkoja ja rehellisiä autojensa kunnon suhteen"
tutustumassa Saksalaisen autohajoittamoon.
Suomalaisen sydän itkee verta kun "arvoautoja" romutetaan ja ladotaan pihamaalle päällekkäin.
Meneppä sen jälkeen Juvanmalmin autovahinkokeskukseen ihmettelemään minkämoisia romuja kaupataan ja korjataan raakkaassa isänmaassamme.
Ikävä tosi asia on se, että Suomessa tekohengitetään ruosteisia romuja ja korjataan käsittämättömiä raatoja takaisin liikenteeseen. Tässä mielessä emme paljon poikkea Puolasta ja Venäjästä.
Lisäksi meillä on lähes olematon kuluttajasuoja. MOTin jutussa jäi Rinta Jouppilta esittelemättä kauppakirja ja alkuperäinen rekisteriote. Saksalaisessa kauppakirjassa on kohdat kolaroinnin, moottorin alkuperän, ammattikäytön ja ajokilometrien osalta. Jos Juippia olisi huijattu ja auto myyty kolaroimattomana olisi Juippi saanut kaupan helposti nurin. Saksassa on lainmukaan ilmoitettava jos auto on kolaroitu tai ollut ammattikäytössä.
No jobbrihan voi Suomessa sen ilmoituksen (kauppakirjan) hukata ja pistää Saksalaisen Taksin, firman edustusauton tai pitsakiesin Suomalaisen ruuvatun taksin viereen myyntiin vähän ajettuna perheen kakkosautona. Suomessahan saa kusettaa vapaasti. Ongelmahan ei ole Saksalainen auto vaan Suomalainen jobbari, jobbareiden moraali ja v....n tyhmä pölvästi joka vuodesta toiseen kantaa em. jobbareille vähät säästyneet varansa.
MOTin tapauksessa taisi paremminkin olla kyse siintä että Juippi halusi vähän vedättää kohtuu hyvin korjatulla autolla. Läpäisihän auto puhtain paperein myös LAADUKKAAN SUOMALAISEN AUTOTOHTORIN tarkistuksen. Juippi sai ko. auton kolarivehkeenä noin 3 - 4 KE kolaroimatonta halvemmalla ja päätti kokeilla onneaan.
Vika ei suinkaan ollut alkuperältään Saksalaisessa autossa vaan Suomi jobbarissa, Suomi jobbarin moraalissa ja Suomalaisen autokaupan ja läinsäädännön puitteissa.
MOTin jutussa, muutoin mainittiin että tuontiautoja koskevia kuluttajasuoja tapauksia on vireillä 5 kpl. Mitenköhän päästäisiin Suomeen ensirekisteröityjen autojen kanssa yhtä pieniin valitusmääriin. Vapautuisi Suomalaisen autokaupan kanssa taistelevat virkamiehet johonkin tähdellisempään.
Sama homma oli varastettujen tuontiautojen kanssa. Tuontiautoista varoiteltiin, kunnes huomattiin että Sakut on v....n tarkkoja autojensa rekisteristä poiston kanssa ja että Suomalaisia hämäriä (paloista rakenneltuja) ja varastettuja autoja oli myynnissä kertaluokkaa suurempi määrä.
Mukava huomata, että olet ymmärtänyt asian oikean laidan. Sääli se, että Suomalaisista suurin osa on aivan surkealla medianlukutaidolla varustettu.
http://www.autovahinkokeskus.fi/sivut/detail.asp?id=300151
Ruosteet saat kaupan päälle. Auto on viihtynyt hyvin ruostekylvyssä Suomessa.