Jos joku muistais sellasen 80- luvun leffan, kun Yksinäinen Susi, siinä näyttelee Chuck Norris.
Se mikä siitä teki mielenkiintoisen oli Norrisin Dodge RamCharger jossa tais olla remmari jonkin laisella viskokytkimellä. Takaa-ajossa Norris paino nappia ja seuraava kuvakulma oli konehuoneessa kun ahdin lähti päälle.
Minkälainen homma tollanen ois tehdä ja onko joku nähnyt tuollaista patenttia toimimassa.
Se mikä siitä teki mielenkiintoisen oli Norrisin Dodge RamCharger jossa tais olla remmari jonkin laisella viskokytkimellä. Takaa-ajossa Norris paino nappia ja seuraava kuvakulma oli konehuoneessa kun ahdin lähti päälle.
Minkälainen homma tollanen ois tehdä ja onko joku nähnyt tuollaista patenttia toimimassa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
muistanpa hyvinkin kyseisen leffan ja itseäni on myös mietityttänyt kyseinen toteutus mahtaneeko kuitenkin olla ainoastaan leffaa varten keksitty tehostejippo?! ... kuinkahan hyvin moottori muka toimisi ahtimen ollessa pois päältä???
Elokuvassahan suurin osa hommasta on feikkiä.
Ainakin teoriassa ko. kytkin voisi olla samanlainen kuin ylmäkoneen kompura autoissa, elikkä sähkömagneettinen kytkin.
Eri asia paljonko semmoinen kestää vääntöä eli ahtimen vastusta?
Toinen mielenkiintoinen pointti- paljonko ahdin jarruttaa virtausta ollessaan vapaalla?
Oisiko ahdin spesialistit testanneet suomessa?
..elikkä ns.ilmastointilaitteen kompura.
...systeemi oli jossain nuoriso-ufo-leffassa jossa päähenkilö ajoi 68-69 GTO:lla.
Huomiota herätti että myöskään remmi ei pyörinyt eli kytkin pitäisi olla kampuran päässä. Epäilen että kyseisessä pumpussa ei ole sisuskaluja ollenkaan ja kyseessä on tosiaan vain temppu katsojien iloksi.
Pakko olla toimiva,olihan Mad Maxillakin semmonen
siinä aussie-Torinossa? =)
kyllähän tommonen olis mahdollista toteuttaa.. mangneettikytkimiä löytyy isoillekkin väännöille (hydr. puolelta) ja jos ahdin on esim. ruuviahdin ni se ei oo välttämäti imusarjan päällä, jolloin sinne välille (ahtoputkeen) voi värkätä saman namikan takaa ohjautuvan läppäsydeenin joka antaa ilmaa ahtimen ohi silloin kun ahdin ei pyöri. ruiskulla saa seokset pysymään kohdallaan kohtuu helposti. ideana olis kait moottorin parempi kesto kun ei ole jatkuvasti ahtoja sekä pienempi kulutus (remmi vie paljon potkua) mutta turbolla taitais päästä samaan helpommalla, joskin tyhjäkäyntikierroksien väännön kustannuksella..