Espoon ja Viron välisen rautatietunnelin rakennustyöt saattavat alkaa jo ensi vuonna.
https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/suomen-ja-viron-valisen-rautatietunnelin-rakennustyot-saattavat-alkaa-jo-ensi-vuonna/6671952
Tänään allekirjoitettiin sopimus suunnittelun aloittamisesta ja rakennustöihin päästään mahdollisesti jo ensi vuoden aikana. 15 miljardin euron hankkeen rahoituksesta suurin osa tulee Kiinasta.
Maailman pisin rautatietunneli
Tänään allekirjoitettiin aiesopimus tunnelin suunnittelusta. 15 miljardia euroa maksavan tunnelin rahoitusneuvottelutkin ovat jo pitkällä.
– Koko rahoitus ei ole vielä kasassa, mutta aika hyvällä mallilla ovat keskustelut. Tiedetään aika tarkkaan, mistä raha on tarkoitus kerätä. Kiinasta tulisi 70 prosenttia ja pohjoismaisilta vakuutusyhtiöiltä sitten loput.
Sata kilometriä pitkä rautatietunneli olisi valmistuessaan maailman pisin. Junamatka maasta toiseen kestäisi 20 minuuttia.
Tässä on otettu huomioon koko Suomen rautatieverkko ja sen läpäisykyky. Ja toinen asia on hyvä sijainti. Keilaniemestä pääsee länsimetrolla hyvin minne vain, perustelee Vesterbacka.
Vesterbacka vakuuttaa, että hanke on kannattava.
– Me olemme laskeneet, että jos liikennemäärä tuplaantuu ja lippujen hinta on 50 euroa, niin silloin tunneli maksaa itsensä 37 vuodessa pelkästään henkilöliikenteellä. Siihen tulevat vielä rahdit päälle. Tässä tehdään oikeastaan etelämetroa, jossa yhdistetään kaksi kaupunginosaa.
https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/suomen-ja-viron-valisen-rautatietunnelin-rakennustyot-saattavat-alkaa-jo-ensi-vuonna/6671952
Tänään allekirjoitettiin sopimus suunnittelun aloittamisesta ja rakennustöihin päästään mahdollisesti jo ensi vuoden aikana. 15 miljardin euron hankkeen rahoituksesta suurin osa tulee Kiinasta.
Maailman pisin rautatietunneli
Tänään allekirjoitettiin aiesopimus tunnelin suunnittelusta. 15 miljardia euroa maksavan tunnelin rahoitusneuvottelutkin ovat jo pitkällä.
– Koko rahoitus ei ole vielä kasassa, mutta aika hyvällä mallilla ovat keskustelut. Tiedetään aika tarkkaan, mistä raha on tarkoitus kerätä. Kiinasta tulisi 70 prosenttia ja pohjoismaisilta vakuutusyhtiöiltä sitten loput.
Sata kilometriä pitkä rautatietunneli olisi valmistuessaan maailman pisin. Junamatka maasta toiseen kestäisi 20 minuuttia.
Tässä on otettu huomioon koko Suomen rautatieverkko ja sen läpäisykyky. Ja toinen asia on hyvä sijainti. Keilaniemestä pääsee länsimetrolla hyvin minne vain, perustelee Vesterbacka.
Vesterbacka vakuuttaa, että hanke on kannattava.
– Me olemme laskeneet, että jos liikennemäärä tuplaantuu ja lippujen hinta on 50 euroa, niin silloin tunneli maksaa itsensä 37 vuodessa pelkästään henkilöliikenteellä. Siihen tulevat vielä rahdit päälle. Tässä tehdään oikeastaan etelämetroa, jossa yhdistetään kaksi kaupunginosaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Espooseen varastamaan kaikki, eikö toi jo ole jotain ihan FANTASTISTA?
Matut voi käydä sitten virossakin matuilemassa että onnea vaan virolle saatte matuputken suoraan tallinnaan.