Analysoimalla sähköauton etuisuuksia polttomoottorikäyttöisiin autoihin tulee vakuuttuneeksi siitä kehityksestä, mikä on maailmalla menossa. Energiankäytön paikalliset päästöt poistuvat kokonaan ja menosta tulee hiljaista ja tehokasta.
Käyttövarmuus, kestoikä ja huollon pieni tarve tulevat aivan uudelle tasolle. Esimerkiksi moottorin käyttöiäksi on eräs valmistaja arvioinut 1,6 miljoonaa kilometriä.
Monimutkaiset apulaitteet puuttuvat kokonaan:
- Ei 1000 osaa sisältävää polttomoottoria
- Ei 1000 osaa sisältävää vaihdelaatikkoa
- Ei kytkintä
- Ei polttoainesäiliötä
- Ei polttoainepumppua
- Ei polttoainesuodatinta
- Ei starttia
- Ei laturia
- Ei jäähdytintä
- Ei vesipumppua
- Ei vesiletkuja
- Ei paisuntasäiliötä
- Ei ilmanpuhdistinta
- Ei pakoputkistoa
- Ei katalysaattoria
- Ei moottoriöljyä
- Ei öljynsuodatinta
- Ei nokkahihnaa
- Ei......
Vain pieni tehokas, äänetön ja heti lähtiessä täyden vääntömomentin antava sähkömoottori, jossa on vain 3 liikkuvaa osaa; ankkuri ja 2 laakeria. Jarruhuollot lähes historiaa, kun jarruttaminen tapahtuu energiaa talteen ottamalla, eikä jarruja kuumentamalla.
Lähes kaikki autotehtaat ovat ilmoittaneet lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen ja myynnin. Tämä ei koske ainostaan henkilöautoja vaan myös kuorma- autoja. Ei ihme, että mm. Hollannissa, Ranskassa, Saksassa, Intiassa, Norjassa ja Isossa- Britanniassa on jo sovittu päivänmäärä polttomoottoreiden korvaamiseksi myrkyllisyytensä vuoksi sähkö-, tai vetykennokäyttöisin (=sähkö) autoin. Kiina on tekemässä samanlaista päätöstä. Entä meillä Suomessa?
Käyttövarmuus, kestoikä ja huollon pieni tarve tulevat aivan uudelle tasolle. Esimerkiksi moottorin käyttöiäksi on eräs valmistaja arvioinut 1,6 miljoonaa kilometriä.
Monimutkaiset apulaitteet puuttuvat kokonaan:
- Ei 1000 osaa sisältävää polttomoottoria
- Ei 1000 osaa sisältävää vaihdelaatikkoa
- Ei kytkintä
- Ei polttoainesäiliötä
- Ei polttoainepumppua
- Ei polttoainesuodatinta
- Ei starttia
- Ei laturia
- Ei jäähdytintä
- Ei vesipumppua
- Ei vesiletkuja
- Ei paisuntasäiliötä
- Ei ilmanpuhdistinta
- Ei pakoputkistoa
- Ei katalysaattoria
- Ei moottoriöljyä
- Ei öljynsuodatinta
- Ei nokkahihnaa
- Ei......
Vain pieni tehokas, äänetön ja heti lähtiessä täyden vääntömomentin antava sähkömoottori, jossa on vain 3 liikkuvaa osaa; ankkuri ja 2 laakeria. Jarruhuollot lähes historiaa, kun jarruttaminen tapahtuu energiaa talteen ottamalla, eikä jarruja kuumentamalla.
Lähes kaikki autotehtaat ovat ilmoittaneet lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen ja myynnin. Tämä ei koske ainostaan henkilöautoja vaan myös kuorma- autoja. Ei ihme, että mm. Hollannissa, Ranskassa, Saksassa, Intiassa, Norjassa ja Isossa- Britanniassa on jo sovittu päivänmäärä polttomoottoreiden korvaamiseksi myrkyllisyytensä vuoksi sähkö-, tai vetykennokäyttöisin (=sähkö) autoin. Kiina on tekemässä samanlaista päätöstä. Entä meillä Suomessa?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Laskit näemmä vaihteiston kuulalaakerien kuulatkin omiksi osikseen, mutta samantekevää.
Menikö se niin että Saksa sulki ydinvoimalansa ja käytännössä korvasi koko energiaketjunsa hiilivoimalla, tulevaisuudessa sähköä tarvitaan enemmän, polttomoottoreita tarvitaan vielä kauan kun luohitaan akkuihin materiaaleja.
Hiekkalaatikkoajattelua. Sähköauto ei ole teollisen mittakaavan ratkaisu - juuri tuollaisena jännänä, ihan erilaisena vehkeenä sitä on kiva tarkastella.
Miten nerokkaalta tuntuu rahdata tuhansia tonneja akkumassaa paikasta toiseen miljoonissa autoissa? - ja suuri osa akkujen energiasta menee juurikin sen itse akkuvuoren siirtelemiseen...
Ja tämäkin on vasta alkutarkastelua. ..
Vain yksi pieni mutta. Akut.
Vety tulee syrjäyttämään litiumakut sähköautoissa. Tällöin kantamakin voi olla liki 1000 km yhdellä tankkauksella.
Googlaa Toyota Mirai. Siinä se on.
Ja sekin on sähköauto!
Onko joku väittänyt muuta, täh.
Jostain luin, että henkilöautossa on 30 000 osaa. Montakohan sitten sähköautossa.
Sähköauto on liikkuva pakstin talvella.
Ikkunatkin aivan jäässä......vaarallinen.
Akku muksaa 10.000 euroa ja painaa 200 kg.
Kierrätys on parasta luonnonsuojelua.
Paljonko tulivuoret aiheuttavat hiilidioksidia ilmakehään ???
Palataan asiaan sitten kun ei tarvii kärvistellä >20 asteen pakkasessa, sadan kilometrin välein 0,5-1h akkujen latautumista. Ajelen hybridillä(yaris, koht 2v) ja auton sisälämpötilan täytyy nousta tonne 20 asteeseen ainakin kymmeneks minuutiks, ennenkuin sähkömoottori tulee automaattisesti kuvioihin. Sisätilanlämmitin auttaa, mutta mulla on säädetty pariks tunniks aamusta(rivari), muulloin kärsin puutteista, jos seisoo useemman tunnin. Voi olla utopiaa, mut mä toivon vedyn läpilyötii.
Lämpimissä ja tiuhaan asutuissa maissa, joissa välimatkat ovat pienet, sähköauto varmaan toimii. Tänne se ympätään väkisin, vaikka ei toimisikaan.
Siinäpä hieman juttua
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/vtt-sähköauton-syntinä-valmistuksen-päästöt-ympäristövoittajaa-on-vaikea-valita-1.190498
Ympäristöystävällisenä pidetyn sähköauton omistaja saattaakin tehdä karhunpalveluksen luonnolle, väittää tuore norjalainen tutkimus.
http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x/full
Ei toimi ilmastointi kesällä
Ei toimi lämmityslaite talvella.
Ei voi mennä kotiseudulle Pohjois-Karjalaan.
Oikosulun..kuoleman..vaara, , pienessä kolarissa.
Ilkivalta....roikka pois yöllä.
Täytyy rakentaa kaksi ydinvoimalaa, autosähköä, outosähköä varten.
Ei sovellu Pohjolaan.
Biodiesel, etanolibesa parempia.
Vaikka sähköauto muutoin toimisi, vaikka akkuongelmiin löydettäisiin ratkaisu, niin energiapuolella vaaditan todella rajuja ratkaisuja jos sähköautolla ajellaan. Nyt kun pakkasella lauantai-iltana kun sähkökiukaita lämmitellään, ollaan kalliin tuontisähkön varassa, vaikka on niitä ydinvoimaloita, niin miten sitten kun sähköautot ovat piuhassa joka ilta sekä yö sekä vielä saunaakin lämmitellään. Jostain pitäisi kilvan alkaa tilaamaan ydinvoimaloita. Muualta kuin Ranskasta.
*Ilmastointi toimii oikein hyvin kun ja samaan tapaan ottaa hiukan lisää energiaa säköautossa sähköistä ja poltttomoottoriautossa nestemäistä.
*Lämmityslaite antaa lämpöä heti lähtiessä toisin kuin polttomootori vasta lämmittyään.
* Sähköauto on muutaman vuoden kuluttua ainut mikä menee myös "Jumalan Selän Taakse" Pohjois- Kajallaan
* Oikosulku, missä uutisoitu, kerro ihmeessä!
* Et taida tuntea sähköauton lataustapaa! Varastavat kuulemma polttoainetta poraamalla tankkiin reijän!
* Oletko kovasti kärsynyt tuotteiden saatavuudesta viime vuosikymmeninä, vai onko syynä ollut rahapula? Voit olla huoletta, jos tarvitset sähköä sitä varmsti myy sinulle joku, koska emme elä sosialistisessa keskussuunnittelusysteemissä vaan markkinataloudessa!!!! Ps. älä ota sähkönmyyjän ongelmaa itsellesi!
* Tarkoitatko Pohjolalla sitä Pohjois- Karjallaasi. Ainakin Etelä- Suomesta Lapiin saakka on oman autoni sähkömoottori toiminut luotettavasti!
* Biodieseliä, eikä etanolibensiiniä ei kenenkään kannata sen kalleuden vuoksi tuottaa pitkiä aikoja (vain Keskustapuolueen ohjatessa veronmaksajien tukea sellaisten valmistajille) ja sellaisten polttoaineiden käyttö ei ole huomenna mahdollista kun kukaan ei tee polttomootoriautoja!
MUUTEN MISTÄ KUMPUAA TARVE KEKSIÄ TEKOSYITÄ VÄISTÄMÄTTÖMÄN KEHITYKSEN HALVENTAMISTA VARTEN?
Sähköauto on loistava keksintö.
Puuttuu vain kunnollinen akku, latausverkosto ja sähkön tuotantokapasiteetti.
Miten sähkön tuotantokin voisi liittyä sähköautoiluun?. Ei vanhanaikaisella polttomoottorillakaan ajava ota öljynjalostajan tehtävää. Elämme makkinataloudessa, jossa ei ole tuotteiden tarjonnasta pulaa, vain muutamilla rahasta ostaa! Sama tulee koskemaan latausverkkoa siihen saakka kun se on iduktiivisesti upotettu tieosuuksille. Ja jokainen voi olla varma, että akusta ei jää ajo kiinni - kasokaa vaikka uuden Hondan sähköauton latausaikaa ja kehittyviä varausmääriä.
Vanhat autot saa sähköistettyä paremmin kuin uudet koska niiden oma painot oli noin kolmas osa tai jopa puolet nylyautojen painoista se tietää suurta sähkön säästöä,lisäksi niihin voi pienemmän painon takia laittaa myös pienemmän sähkömoottorin ja vaihdelaatikon kanssa jos joskus tarvii enemmän vääntövoimaa.
Ajattelinkin sähköistää jonkun 70-80 luvun auton,huippunopetta ei tarvii kuin jotain 90 km/t eli silloin käy n.500 kg koriin muutaman kilowatin oikosulkumoottori jarrutusenergiantalteen otolla,aurinkopaneeleilla ja jos mahdollista tuulivoiman talteenotolla tuulimyllyillä,tuolloin ei edes lisäakkuja tarvitse montaa mutta pääsee ainakin 500-600 km.
Yksityisautoilulla ei ole minkäänlaista tulevaisuutta. Öljy on loppumassa tuota pikaa ja sen myötä nykyaikainen elämäntapa. Öljyn loppumista ei voi hidastaa millään keinolla tai voi sillä lopullisella, mutta sekin jääköön Äiti Maan tehtäväksi.
Venäjältä lisää sähköä vai, vihreä? Ydinvoimalastako?Sähköuskovaisuuden takia suomessa on kohta pakko rakentaa pari ydinvoimalaa kun öljylämmitykset ja puunpolttokin kielletään vielä ja päälle satojen tuhansien sähköautojen sähköenergian kulutus. Pystyyn lahonnut uskonto.
Suomen oma puhdas etanolipohjainen polttoaine tai kaasu on paras vaihtoehto.
Nämä ns. biopolttoaineet ja kaasut ovat kepulainen ratkaisu, joka perustuu veronmaksajien anteliaisuuteen (lue pakko- ottoon)! Lopeta jo murheesi sähkön tuottamisesta, koska elämme markkinataloudessa, jossa ei ole mistään muusta puutetta kuin rahasta - kaikkea on tarpeeksi myynnissä, myös sähköä! Ellet tätä usko niin kerro koska et viimeksi saanut ostaa sähköä!
Tyhmät..sähköä saa töpselistä!
Ja töpseliin tulee sähkö??
Kyllä virtaa kohta riittää, sillä olkiluotoon valmistuu kohta kolmas moskeija.
Miten olisi -aurinkokennot -auton katolle.Mennä körryyttelisi tuulessa ja tuiskussa.Ehkä parhaiten sinne lämpimämpiin sfääreihin.
Akkuteknologian pitää kehittyä huomattavasti, että löisi läpi Suomessa. Ehkä jossain kalifornian piitsillä sähköautolla päristelee ihan mielikseen.
kaasu auto taitaa olla vähäpäästöisin?
Hauska juttu ilta-sanomissa, tesla kuluttaa 8000 dollaria minuutissa.
Näinköhän nähdään vielä maailma jossa on yksi totuus/ asia
Aloittajan kysymykseen🤔
1. Sillä on erittäin halpa liikkua, vuodessa n. 300 € / 15000km = n. 240kw/ kk
2. Tankkaus/ lataus normi hommaa, pistoke kiinne kun auto on pihassa.
Autoilijan on ainakin turha kuvitella, että autoilu olisi joskus halpaa.
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/4771c372-e0c3-399c-947a-0af0903c6c82?ref=ampparit:187d
Olisiko jo jollain puolueella ” munaa ” sanoutua irti autoilijan rahastamisesta 😤
Erillaisilla likenteen veroilla kerätään X 5 suuremmat tulot kuin tien hoidosta sivukuluineen syntyy 🤑
Oma siirtymiseni sähköllä liikumiseen on hiljainen irtisanoutuminen noista mielipuolisista yhteiskunnan rahoittamis maksuista 👎
Ei ole verotuksen tasapuolisuutta kerätä veroja tai piiloveroja vain autoilijoilta. Kaiikki kuitenkin tarvitsevat teitä liikkumiseen joko omalla tai julkisella.
Tuo sakotus rajan lasku on todellakin suunnattu vain suomalaiselle autoilijalle.
Aika hauska ero esimerkiksi Itävaltaan tai Saksaan Sillä vuokra-autolla ajettu ylinopeus kameraan kilahti ihan helposti postilaatikkoosi suomessa.
Tuossa sakkolapussa ei ole kuin saksan kieltä. Tämän sakko tavan suomen poliisi kertoi olevan hankalaa käännös syistä ?. 🤔
Eikä sakota peltipoliiiseilla ulkomaisia autoilijoita ? ?
Toki tuo 9km ylinopeus Itävallan 50km tiellä maksoi vain 40€.
Maan matkailu kuva näyttää lienee ikävältä jälkivaatimuksella 🤑🤑
Mutta me Tukholma syndroman uhrit maksamme kiltisti. Eikä meitä edustavilla puolueilla ole ” munaa” kohdentaa verotusta tasapuolisesti kaikilla 👊
Sähköauto ei koskaan valtaa markkinoita koska sähkön hinta nousisi pilviin ja sitten ei kellään olisi varaa ajella.Koska saman sähkön hinta vaikuttaisi kotitalouksiin ja kaikkeen missä sähköä käytetään.
Sähköautot valtaavat jo markkinoita.
Kun autonvalmistajalle jää suurempi osa autoverotetusta autosta, niin valmistus tulee siirtymään sähkö ja hybridi autoihin.
Ei autonvalmistaja elä autoveroista.
Ja ihan normi kuluttajakin voi laskea mitä sähköllä kulkeminen omaa lopsaa säästää.
Itselläni se on lähes 2teuria/ vuosi. Auto oli toki 5teuria kalliimpi kuin bensa versio.