http://www.autovahinkokeskus.fi/sivut/detail.asp?id=300151
Olisi jo aika tehdä juttu niistä tuhansista romuista, joita myydään vakuutusyhtiöiden toimesta liikenteeseen.
Kannattaisi todellakin vilkaista autovahinkokeskuksen nettisivuja ja selailla kuvia autoista, niin sattaa tulla ajatuksia mieleen!!
Täysin moraalia vailla olevaa toimintaa, sillä pahoissa kolareissa olleita autoja korjataan myös mitenkään valvomatta nyrkkipajoissa.
Ruotsissa ei vastaavia kolariautoja saa korjata lainkaan, vaan ne pitää purkaa osiksi.
Suomen teillä ajelee kymmeniä tuhansia pahoin kolaroituja autoja, mutta niistä ei puhuta julkisuudessa mitään. Saksan tuontiautot ovat aivan marginaalinen ongelma niiden rinnalla.
Tampereella ja Espoossa sijaitsevat yhteisvarastot ovat eräiden vakuutusyhtiöiden yhdessä omistama firma.
Vakuutusyhtiöt pesevät näin kätensä, eivätkä myy autoja suoraan korjattavaksi, vaan kiertoteitä myös suoraan kuluttajille.
Lisäksi autoja ei pääse kunnolla myyntipaikalla tutkimaan, eikä ostaja saa mitään dokumentteja korjauslaskelmasta ja vioittuneista osista.
Autot joutuu ostamaan "sika" säkissä tyyliin ja mahdolliset salaan jääneet suuretkin viat jäävät ostajan piikkiin.
Kun mahdollinen iso vika jää ostajan pikkiin, niin hänen on säästettävä muun korjauksen laadusta ja näin teillemme pääsee vaarallisia aikapommeja.
Nähdäkseni vakuutusyhtiöt toimivat moraalittomasti myydessään pahoin kolaroituja autoa korjattavaksi.
Jos kanttinne kestää ryhtyä tässä asiassa toimiin, niin ostajat osaavat aikakin varoa näitä aikapommeja, joita on suollettu kymmeniä tuhansia Suomen liikenteeseen.
Saahan nähdä uskaltaako MOT hyppiä vakuutusyhtiöinen varpaille.
Olisi jo aika tehdä juttu niistä tuhansista romuista, joita myydään vakuutusyhtiöiden toimesta liikenteeseen.
Kannattaisi todellakin vilkaista autovahinkokeskuksen nettisivuja ja selailla kuvia autoista, niin sattaa tulla ajatuksia mieleen!!
Täysin moraalia vailla olevaa toimintaa, sillä pahoissa kolareissa olleita autoja korjataan myös mitenkään valvomatta nyrkkipajoissa.
Ruotsissa ei vastaavia kolariautoja saa korjata lainkaan, vaan ne pitää purkaa osiksi.
Suomen teillä ajelee kymmeniä tuhansia pahoin kolaroituja autoja, mutta niistä ei puhuta julkisuudessa mitään. Saksan tuontiautot ovat aivan marginaalinen ongelma niiden rinnalla.
Tampereella ja Espoossa sijaitsevat yhteisvarastot ovat eräiden vakuutusyhtiöiden yhdessä omistama firma.
Vakuutusyhtiöt pesevät näin kätensä, eivätkä myy autoja suoraan korjattavaksi, vaan kiertoteitä myös suoraan kuluttajille.
Lisäksi autoja ei pääse kunnolla myyntipaikalla tutkimaan, eikä ostaja saa mitään dokumentteja korjauslaskelmasta ja vioittuneista osista.
Autot joutuu ostamaan "sika" säkissä tyyliin ja mahdolliset salaan jääneet suuretkin viat jäävät ostajan piikkiin.
Kun mahdollinen iso vika jää ostajan pikkiin, niin hänen on säästettävä muun korjauksen laadusta ja näin teillemme pääsee vaarallisia aikapommeja.
Nähdäkseni vakuutusyhtiöt toimivat moraalittomasti myydessään pahoin kolaroituja autoa korjattavaksi.
Jos kanttinne kestää ryhtyä tässä asiassa toimiin, niin ostajat osaavat aikakin varoa näitä aikapommeja, joita on suollettu kymmeniä tuhansia Suomen liikenteeseen.
Saahan nähdä uskaltaako MOT hyppiä vakuutusyhtiöinen varpaille.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aika hurjaa!Käsitinkö oikein että vakuutusyhtiö myy myttyyn menneitä autoja korjaamoille?Eihän se ole vielä rikos.Vai korjauttaa autoja omissa korjaamoissaan?Sekin kai sallittua,ellei korjauksista ole sitten mainintaa siinä vaiheessa kun auto myydään yksityiselle/autoliikkeeseen...tai liike ei ilmoita todellista historiaa.
Kyllä kaikkea väärinkäytöstä esiintyy jossain määrin lähes joka paikassa missä on rahasta kysymys,eli liiketoinnasta/tuottavuudesta/myyntikatteesta/voitoista jne.jne.
Ihminen on sellainen että moraali on sitä heikempää mitä enemmän on rahasta kyse.Viidakon lait pätee,vaikkakaan ei ole enää niinkään kysymys henkiinjäämisestä vaan omistajien elämänlaadusta.
MOT uskaltaa mitä vaan.Miksi ei uskaltaisi?Sen porukan tarkoitushan on saada kiipeliin rötöstelijöitä!Joten jos jollakulla siviilirohkeutta paljastaa väärinkäytöksiä niin GO!!!Ettei pelkästään media taistele vääryyttä vastaan.
Verottaja on jo iskenyt tähän bisnekseen, sillä eräät pikkupajat ostivat ja ostavat yhä yhteisvarastolta autoja ja myivät niitä eteenpäin, maksamatta myyntivoitosta veroa latiakaan. Nyt yli kolme autoa vuodessa ostavat saattavat joutua selvittämään tarkoin ostojen ja myynnin erotuksen.
Tavarikkoja ja tuomioita veropetoksista on jo ollutkin. Mielestäni olisi parasta, että pahemmat kolariautot myytäisiin purettavaksi ja loput vain yhtiöille, joilla on asialliset korjaamot ja osaava henkilökunta, joka autoja korjaa.
kylla ne jotka osaa, korjaa kunnolla, mutta kun SINÄ et osaa niin haluat kieltää sen kaikilta - tyypillistä suomalaista typeryyttä parhaimmillaan.
Olen seurannut aika läheltä kahta vakuutusyhtiöltä autoja ostavaa korjaajaa. Toinen tekee kaikessa säästäen mutta kuitenkin mielestäni asiallista työtä. Häneltä ostetut autot saattavat olla vielä muutaman vuoden päästäkin suhteellisen kunnossa.
Toinen tekee pihalla näitä purkkaviritysautoja eikä ole koskaan maksanut latiakaan bisneksestään verottajalle. Autot tehdään vain myyntiin ja penniäkään ylimääräistä niihin ei käytetä. Kun säätövarat ei riitä niin ylimääräistä aluslevyä peliin... Ja ruostesuojauksia ei tietenkään tehdä, eihän sillä ole väliä miltä auto näyttää puolen vuoden päästä.
Itse en varaston kautta käyneisiin sekaantuisi vaikka joitain niistä on tehty omaan käyttöön kunnollakin. Kannattaisi ainakin katsoa että "itselle tehtyä" autoa on pidetty useampia vuosia. Ja myytäväksi tehdyt kannattaa aina unohtaa.
Sinä muka tiedän kaikkien kolariautojen korjaushistorian Suomessa. Olet tyypillinen romujen kanssa puuhasteleva pummi. Mene katsomaan yhteisvarastolle niitä romuja, niin opit sinäkin jotain. Miksei Ruotsissa saa korjata vastaavia autoja?
suurin osa nimittäin. ns. kaksikilpisiä joiden arvo on yleensä alle puolet vastaavasta kolaroimattomasta. Autoliikkeet varmasti kaikki suhtautuvat erittäin varovaisesti sellaisiin. Ja niitä on paljon liikenteessä. Valitettavasti kaikki ostajat eivät ymmärrä mitä kaksikilpisyys pahimmillaan tarkoittaa. :(
Eikös vakuutusyhtiöiden lunastamat raadot ole poistettu rekisteristä ja tietääkseni ne pitää katsastaa ennen uutta rekisteröintiä.
Ja kun kilvet on olleet pois, niin jää merkintä rekisteriotteeseen. eli aika mahdotonta kusettaa.
Kyllä ne katsastetaan ennen käyttöönottoa, mutta se tee niistä parempia kuin vastaavat koraroimattomat. Piilovikoja eivät katsastajatkaan aina huomaa. Varsinkin huonot hitsaukset voi peittää ja paljon muutakin bluffaamista.
Tällä palstalla "maallikot" luulee tietävänsä jotain autojen korjauksista. Kaksikilpisyys on tosiasia (joskin on poikkeuksia). Turvalaitteiden(esim. airbag) vahingoiduttua on korjattavassa autossa edessä valvottu korjaus, eli ko laitteet tarkastetaan ennen uudelleen rekisteröintiä. On totta että paljon huonosti korjattuja auto on liikenteesä, valitettavasti. Yleistys ei tässäkään asiassa toimi.
Toistakymmentä vahinkokeskuksen autoa korjanneena voin sanoa, että
Ovat katsastuksessa aikas pirun tarkkoja. Pyörien asennosta pitää esittää dokumentit (nelipyöräsuuntaus ja ristimitat pitää olla tehtaan arvojen sisällä) ja mahdollisesti myös korista mittauspaperit, jos vähänkin isompi kolari.
Jos turvatyyny on lauennut, pitää turvavarusteiden toiminta todentaa maahantuojan valtuuttamalla korjaamolla ennen, kuin saa edes auton paperit vakuutusyhtiöltä (tietokone kiinni ja se ilmoittaa toimiiko).
Katsastuksessa pitää esittää kuitit vaihdetuista osista, joten varastettuja osia ei voi käyttää. turvavarusteista lisäksi rekisterinumero, mistä autosta ne ovat peräisin.
Kyse on siis rekisteröintikatsastuksesta, joka maksaa liki tuhat mummoa, ja on aivan eri luokkaa, kuin tavallinen katsastus. Väittäisin, että noista pyörämittauksista ei moni kolaroimatonkaan mene läpi säätämättä.
On totta, että näkee myös huonosti korjattuja, kyse on kuitenkin lähinnä lokasuojien, ym peltiosien sovituksesta ja "kaksivärisyydestä".
Jos auto menee lunastukseen vakuutusyhtiölle, niin kilvet poistuvat poikkeuksetta.
Tosin niitä korjauksia ei valvo kukaan, joissa vakuutusyhtiö ei ole osallisena. eli jos ajan autoni lepikkoon, eikä ole kaskoa, niin saan korjata autoni miten lystään. Eikä lähde kilvet pois. eli voin jättää kertomatta kolarista..
Luulisin, että huonoista korjauksista on iso osa juuri näitä.
eiköhän se ole vähemmällä vaivalla hitsattu kunnolla, ei tarvitse peitellä.
Jos ei osaa hitsata, niin kannattaa vaihtaa alaa.
No en väitä vastaan, kyllä sitä varmaan on jos jonkinnäköistä räpeltäjää, jotka yrittää näitäkin hommia tehdä.
Mutta sanotaanko näin, että jos auto on korjattu ammattitaidottomasti, niin se näkyy päälle. Sähläri ei saa korin osia sopimaan niin, että sitä ei huomaa.
Katso lokasuojien, ovien ja muiden osien keskinäiset raot. jos esim oven yläreunassa on 2mm rako ja alareunassa 4mm, niin auto on korjattu päin vittua. sama konepelleissä ja muissa.
Katsokaapa Tekniikan maailman numeroa 15/04. Kolarikorjatut autot liikenteessä tms.
Lyhyesti sanoen tulokset olivat odotetun kaltaisia. Kolaroidut ja korjatut (suomi)autot eivät vastanneet ehjiä autoja. Mm. ruostesuojaukset järjestään tekemättä (sisäpuoliset esim.). Lisäksi hitsaussaumat ala-arvoisia, piilossa olevia osia jätetty korjaamatta (suoraan kolariturvallisuuteenkin vaikuttavia!) yms. Ihmeteltiin, miten tällaiset räpellykset oli saatu hyväksytettyä vakuutusyhtiöiden tarkastajilla ja katsastusviranomaisilla!
OTOKSEN 28:sta AUTOSTA VAIN YKSI OLI KELVOLLINEN. Kannattaa siis pysyä erossa kolaroiduista pommeista.
`^Pyörien asennosta pitää esittää dokumentit (nelipyöräsuuntaus ja ristimitat pitää olla tehtaan arvojen sisällä) ja mahdollisesti myös korista mittauspaperit, jos vähänkin isompi kolari.`Nuo mittausdokumentit saatiin ennenvanhaan siten, että kolarikorjausta harrastava yrittäjä kirjoittaa itse ´tarvittavat todistukset toiminimensä nimissä.
M9iettikää itse kolarikorjauksen kannattavuutta, jos auto korjataan kaikilta osin kolaria edeltäneeseen kuntoon? Kun vakuutusyhtiö tekee lunastuspäätöksen, tarkoittaa se sitä että auton korjaaminen kolaria edeltävään kuntoon tulee kalliimmaksi kuin lunastaminen vakuutusyhtiölle.
Näitä kinnereitä sitten kitillä ja b osilla korjataan ja itse kirjoitetaan kaikki dokumentit jotka pystytään, miettikää siitä lopputuloksen laatua kun auto pitää vielä myydä alle vastaavan kolaroimattoman realistinen hinta on.
On totta että moni kolaroimaton auto ei menisi läpi rekisteröintikatsastuksessa. Kolariauton kori on kuitenkin pehmennyt ja yleensä lyhytikäisempi ja turvattomampi kuin vahingoittumaton. Kokeilkaa ajaa auto ristiriipuntaan ja testatkaa ovien toiminta niin tiedätte mikä korin kunto on, paperit ei kerro aina kaikkea. Käyttökelpoisia autoja ne silti on kunhan tiedätte mitä ostatte.
T:katsuri
Mikäli vakuutusyhtiöt haluaisivat todella edistää liikenneturvallisuutta, niin pitäisi ehdottomasti olla ilmoitusvelvollisuus kolarista autoa edelleen korjattuna myytäessä.
Ja niinkuin M.O.T ohjelmassa, myös suomen lunastetut ja kolaroidut valokuvataan.
Kuva mukaan uudelle omistajalle, että näkisi mistä rusinasta se kiiltävä siloposki on leivottu.
Sekä korjaus selostus käytetyistä varaosista lähtien.
Tällöin ostaja tietäisi, mitä on ostamassa, ja olisi se hintalappukin varmaan oikean kokoinen.
Herää M.O.T, äläkä tee kärpäsestä härkästä, niinkuin tuossa tuontiautojutussa.
Se kolaroitu Audihan on edelleen liikenteessä, ja nykyinen omistaja on siihen tyytyväinen, mutta kun lääkäriperhe alkoi kitisemään, kun luuli ostaneensa uuden auton käytetyn sijaan, niin lopputulos on tällainen.
Ainoa virhe minkä R-J mielestäni teki, oli se, että ei teettänyt autoon heti "isoa huoltoa" jossa sen todellinen kunto olisi tullut ilmi ja auto kerralla kuntoon ilmastointilaitetta myöden.
Samalla olisivat itse saaneet "jälkipeliin" dokumentit.
No ehkä he oppivat tästä jotain?
Esim. Usassa kolariautoon joutuu laittamaan koriin kiinteän lätkän, joka ilmoittaa kolarista, Sen poistaminen on rikos, josta saa tuomion. Sama systeemi olisi suotavaa Suomessakin. Tavallinen ihminen ei nimittäin tajua mitään kaksikilpisyydestä ja näin he ostavat usein tietämättään kolaroidun aton, joka arvo vähintää 30% alle vastaavan kolaroimattoman.
Se, että joku on niin tyhmä, että ostaa kolariauton ehjän auton hinnalla ei ole myyjän vika (jos myyjä väittää korjattua autoa kolaroimattomaksi on kyse eri tilanteesta - petos tms). Käytettyä autoa ostaessa EI KOSKAAN SAA UUTTA AUTOA, vaan jokainen käytetty ajokki on yksilö, jonka TIEDOT ja kunto pitää tutkia. Jos ei itse osaa käytettyä autoa ostaa, kannattaa joko ostaa uusi, tai tarkastuttaa auto sellaisella joka autoista jotain tietää.
Mitä moraalitonta on esimerkiksi siinä, että ostin vm. 2003 n 10000km ajetun auton avk.lta, vaihdoin siihen ajovalon, puskurin, lokasuojan ja maskin. Tämän jälkeen maalautin osat, ja käytin auton korinmittauksessa ja suuntauksessa (josta johtui ehdollinen korjaus - ei esim. turvalaitteista), jossa auto todettiin mitoissaan olevaksi. Nyt minulla on allani n. 15000km ajettu auto, josta olen kaikkineen maksanut noin kolmasosan vastaavan yksityisellä myynnissä olevan hinnasta (n.16000€ vs. 45000€). Em. vaihdetut osat ja korimittaus eivät millään lailla vaikuta autoni turvallisuuteen, ajo-ominaisuuksiin tai mihinkään muuhun, kuin siihen että se on 'kaksikilpinen' - Tulen tekemään ko. autolla vielä hyvän verottoman tilin myydessäni (vaikka kerronkin sen olevan kolariauto)
Mielestäni hyvin korjattu auto ei ole sen huonompi käytössä, kuin kolaroimatonkaan.
Kolarista kertomatta jättäminen on tosiaan petos ja tuon rekisteriotteen merkinnän vuoksi myös kiinnijääminen on varma.
Ja kyllä se kolari näkyy hinnassa, vaikka olisi kuinka hyvin korjattu. Eihän kukaan niistä ihan samaa hintaa maksa.
Itse näin tuossa ennen joulua edellisen autoni ostajan. myin hänelle pari vuotta sitten 98 mallin 2.0 mondeon jolla oli ajettu 180tkm ja kolaroitu lunastukseen. mm. turvatyynyt lauenneet. itse ajelin sillä vain puoli vuotta ja myin pois. hintaan 11000e
Kovin hän kehui autoa ja sanoi, että ei ole mitään vikaa ollut. ja oli tosi tyytyväinen kauppaan.
Rattijuoppojen kolaroimien autojen kohtalo kolarien jälkeen. Niitä ei ole vakuutuksesta korvattu, ja ne on myyty auton omistajan toimesta eteenpäin, poistamatta rekisteristä (koska rekisteristä poistaminen alentaa arvoa)
Sieltä löytyy varmaan mehukkaimmat........
Turvallisuus kymmenen vuotta vanhoissa autoissa on paljon huonompi kuin uusissa. Kuolonkolareita niillä, automäärän kummassakin ryhmässä ollen sama, ajetaan kolme kertaa enemmän. Siksi näitä vanhoja kolarilinttoja ei liikenneturvallisuuden kannalta saisi saattaa takaisin liikennekäyttöön.
Kuitenkin vakuutusyhtiöt näitä trokaavat käyttäen bulvaaninaan Autovahinkokeskusta. Käsittämätöntä.
Uudempien autojen kolarikorjaus suurlujuusteräksineen ym. onkin ammattimiehen hommaa, eikä kunnolla tehtynä ole enää bisnes.
Tosin uudempiakin kolaripommeja kotitalleissa korjataan, mutta ehdottomasti sellaisen ostajan olisi oltava korjauksesta tietoinen. Koska se kolarikorjaus voi olla sen auton tulevien ongelmien syy.