"Trends Journal -ennusteessaan, että sähköautoihin ladattu hype purkautuu vuonna 2018. Markkinatoimijat heräävät todellisuutee".
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tunnettu-trenditutkija-sahkoautoihin-ladattu-lahinna-turhaa-hypea/xEPDYDTe
Celente ottaa tuekseen lukuja: maailmassa myydään vuodessa noin 80 miljoonaa autoa, mutta näistä selvästi alle miljoona on sähköautoja. Celenten mukaan ensi vuosikymmenelläkin sähköautojen globaali markkinaosuus on korkeintaan kahden prosentin tuntumassa.
Celente arvioi, että perinteiseen polttomoottoriin tehtävät parannukset hidastavat sähköautojen etenemistä. Perinteisen moottorin tehot kasvavat ja päästöt vähenevät, kun taas sähköautojen tarvitsemat latausverkostot eivät kasva lainkaan ennustetusti.
”Massamarkkinoilla ei ole haluja hyväksyä sähköautoja, koska akkujen kestoon ja lataamiseen liittyy ratkaisemattomia ongelmia”, Celente esittää.
Trends Journal -ennusteen perusteella sähköautojen läpimurto ei ole edes lähellä Yhdysvalloissa, Euroopassa eikä Kiinassa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tunnettu-trenditutkija-sahkoautoihin-ladattu-lahinna-turhaa-hypea/xEPDYDTe
Celente ottaa tuekseen lukuja: maailmassa myydään vuodessa noin 80 miljoonaa autoa, mutta näistä selvästi alle miljoona on sähköautoja. Celenten mukaan ensi vuosikymmenelläkin sähköautojen globaali markkinaosuus on korkeintaan kahden prosentin tuntumassa.
Celente arvioi, että perinteiseen polttomoottoriin tehtävät parannukset hidastavat sähköautojen etenemistä. Perinteisen moottorin tehot kasvavat ja päästöt vähenevät, kun taas sähköautojen tarvitsemat latausverkostot eivät kasva lainkaan ennustetusti.
”Massamarkkinoilla ei ole haluja hyväksyä sähköautoja, koska akkujen kestoon ja lataamiseen liittyy ratkaisemattomia ongelmia”, Celente esittää.
Trends Journal -ennusteen perusteella sähköautojen läpimurto ei ole edes lähellä Yhdysvalloissa, Euroopassa eikä Kiinassa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Sähköautot eivät ole teollisen mittakaavan ratkaisu", totesi ST1:n omistaja Mika Anttonen, ja on oikeassa.
Mitähän itua on siirtää tuhansia tonneja akkukasoja paikasta toiseen, ja tähän menee tietysti iso osa niiden akkujen energiasta! On varsinaista "logistiikkaa"!
No osuit just asian ytimeen akkujen rahtuuta sitä se on. Että silleen.
Kaasuautot+ovat+jo+valmista+tekniikkaa.+Uutena+ostettu+kaasuauto+käy+maakaasulla,+biokaasulla+ja+bensalla.+Vanhan+bensa-auton+voi+muuttaa+kaasuautoksi+3000:lla.+Kaasulla+käyttäessä+useimmat+pakokaasusaasteen+osa-alueet+tippuvat+90%.+Hiukkassaastetta+ei+tule.+Jos+käytetään+biokaasua,+ilmakehän+hiilidioksiditasoa+ei+nosteta.+Lisäksi+suomalaiset+maanviljelijät+voivat+tuottaa+tiloilla+biokaasua+biomassasta.+Heinä+kasvaa+pohjoisessakin+hyvin.
Luuleeko Celente että sakemannit alkavat käyttämään fillareita autojen sijaan? Kyllä se sakemanni laittaa dieselin tilalle sähkömoottorin, jos tilanne niin vaatii. Ja nyt näyttäisi niin vaativan.
Nyt on ilmennyt sellainen seikka että sähköautot kuluttavat renkaita 30 prosenttia enemmän kuin tavalliset petrooliautot. Syynä tähän on sähköautojen hullu vääntö. Luulisi että vääntöä saisi rajoitettua softallakin. Olisi vaikka renkaille ekologinen ajo-ohjelma. Halutessaan saisi sitten kaiken väännön käyttöön.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201803082200796605_oa.shtml
Autoveron ja vuotuisen käyttömaksun pitää jatkossa perustua auton moottorin maksimivääntömomenttiin. Tuollainen vääntävä autohan kuluttaa tiestöäkin enemmän. Jostainhan se vastavoimakin syntyy.