Moi kaikille.
Valitettavasti elämään on tulossa muutoksia ja joudun alkamaan tekemään extrana duuneja ja harkitsen vakavasti osa-aikaista taksiyrittäjyyttä, koska se olisi helpointa nivouttaa päätyöhön.
MInulla on uudehko diesel Avensis tällä hetkellä yksityiskäytössä, jota ajattelin autoksi. Onnistuuko yksityisauton muuttaminen miten kätevästi taksiliikenteeseen. Lisätietona vielä, että Kuopiossa asun, eli kohtuu markkinat vaikkei mitkään mahdottomat.
Olisi ihan huikea juttu, jos listaisitte minulle marssijärjestyksen etenemisestä tähän, sekä vinkkejä aloittamiseen ja tietenkin ongelmista.
Ja nille, jotka sanovat, että olet kädetön, jos et osaa itse selvittää, niin pysy pois kuvioista, niin en ole. Molemmat kädet löytyy, mutta tämä on varmasti kiintoisa ketju muutenkin porukoille.
Oon kiitollinen viesteistä.
Valitettavasti elämään on tulossa muutoksia ja joudun alkamaan tekemään extrana duuneja ja harkitsen vakavasti osa-aikaista taksiyrittäjyyttä, koska se olisi helpointa nivouttaa päätyöhön.
MInulla on uudehko diesel Avensis tällä hetkellä yksityiskäytössä, jota ajattelin autoksi. Onnistuuko yksityisauton muuttaminen miten kätevästi taksiliikenteeseen. Lisätietona vielä, että Kuopiossa asun, eli kohtuu markkinat vaikkei mitkään mahdottomat.
Olisi ihan huikea juttu, jos listaisitte minulle marssijärjestyksen etenemisestä tähän, sekä vinkkejä aloittamiseen ja tietenkin ongelmista.
Ja nille, jotka sanovat, että olet kädetön, jos et osaa itse selvittää, niin pysy pois kuvioista, niin en ole. Molemmat kädet löytyy, mutta tämä on varmasti kiintoisa ketju muutenkin porukoille.
Oon kiitollinen viesteistä.
Vastaukset 92
Vanhimmat
Kohtuu markkinat.....mitäs luulet neropatti tilanteen olevan 1.7 alkaen? Kohtuu markkinoita ei ole nytkään. 1.7 alkaen autoja tolpat pullollaan ja asiakasmäärä ei lisäänny. Konkursseja tulee ja uudet sinnitelevät hetken ja katoavat joko omasta toimestaan tai sitten voudin toimesta.
Kysyntä ei tule kasvamaan lupien vapautuksesta huolimatta vaikka joku utopisti niin väittääkin. Nykyseilenkin vaatii pitkiä päiviä jotta saa edes kulut maksettua. Mitäs luulet että pääsetkö paikalliseen välityskeskukseen? Tuskin pääset. Mistä luulet saavasi asiakkaat?
Suosittelen ettet pilaa eläämäsi ryhtymällä kohtuu markkinoille yrittäjäksi taksialalle. Tuhoon tuomittu ajatus.
Aöoitus on varmasti provo. Vastasin silti. Kaiken tarvittavan tiedon saat trafista. Oliko sulla muuta kohtuu markkinoilla?
Kysymys ei ole trollista.
Kohtuumarkkinoilla tarkoitin lähinnä sitä, että perusjärkevä kaupunki. Ei Helsinki, mutta ei Laihiakaan.
Sinulla varmasti on hyvä käsitys, että paljonko auton kiinteät kulut ovat kuukaudessa vakuutuksineen kun mukaan ei lasketa palkkoja, eikä polttoaineita, eikä viestikeskuksen kuluja. Jätetään pesutkin pois laskuista, koska ne ovat suhteessa käyttöpäiviin.
Kohtuulliset auton kulut ovat noin 1500€ kuussa sisältäen vakuutukset, huollot ja rahoituskulut. Omalla Avensiksella pääset muussa vähån halvemmalla, mutta dieseliä se hörppii sitten 1,5-2 litraa satkulle enemmän kuin muut. Toki jos ajoa on vain vähän, niin Avensiksen pitäminen voi olla perusteltua.
Kannattaa tarkoin laskeskella, riittääkö osapäiväyritämisen tuoma liikevaihto mihinkään. Sivutoimena kiinteät kulut per ajettu kyyti ovat korkeammat ja ilman datavälitystä ajoa on käytännössä la-su välisenä yönä.
"osa-aikaista taksiyrittäjyyttä"
Itse aloittaisin menemällä vakuutusyhtiöön ja kysymällä mitä ammattiliikenteen vakuutus maksaa autoosi.
Tiedon saatuasi luulen, ettei oikein osa-aikaisuus riitä, edes niitä vakuutuksia kattamaan.
Luulisin+kyllä+osa-aikaisille+tulevan+tarjolle+halvempia+vakuutuksia.+Riskin+hinnoittelustahan+on+kyse+ja+1000km/v+kyytiä+ajavan+riskit+ovat+1%+100tkm+ajavan+riskeistä.
"Luulisin+kyllä+osa-aikaisille+tulevan+tarjolle+halvempia+vakuutuksia.+Riskin+hinnoittelustahan+on+kyse+ja+1000km/v+kyytiä+ajavan+riskit+ovat+1%+100tkm+ajavan+riskeistä."
Tuskin tässä vielä kukaan on yritystään luuloille perustanutkaan. Nollaviesti sinulta siis.
Toimit näin kuten alan ehdoton asiantuntija, moninimimerkki ViidenTähdenTaxari alias ViidnTähdenUber alias TulevaTaksari on kertonut. Mikään ei tule menemään pieleen, hän kyllä tietää.
TulevaTaksari
16.12.2017 13:16
Julkaisen nyt miten tulen tienaamaan 1.7.2018 alkaen lupien vapauduttua. Pöhöttyneet taksi isännät voivat vapaasti kopioida ideani. Jätän muutaman valttikortin kertomatta. Eli näin tienaat taksillasi;
- siisti, pudas laadukas auto (itselle tulee Volvo V 90)
- siisti, kielitaitoinen, palveleva kuljettaja. Avaan ovet, avustan, pavelen olen kohtelias
- iltapäivälehdet asiakkaille luettavana matkan aikana
- wlan verkko autossa
- asiakkaalla vapaassa käytössä IPad
- ylivertainen reititys, ei tyhjänä ajoa
- ajan itse, ei palkkakuluja muista
- hotellit, kävin jo kertomassa tulevasta palvelustani muutamassa Hesan laatu hotellissa, olivat kovin kiinnostuneita. Neljä kyytiä ko. hoteillesta kentälle, viides kyyti aina ilmainen. Kiinteä hinta 20,- vienti, 1-4 henkeä.
- en peri lähtömaksua
- km/taksa 0,74 euroa/km
Kiitos. Hyviä vinkkejä.
Ole hyvä. Kaikki tieto mitä olen täällä jakanut on pitänyt paikkansa.
Menestystä tulevaan. 1.7 paalutetaan.
Täydellisesti vedetty kun olit kirjoittanut kiitoksetkin puolestani.
Kerro yksikin juttusi mikä on pitänyt paikkansa
Kaikki. Kirjoitin aiemmin nimellä ViidenTähdenUber. Selaamalla löydät aiemmat kirjoitukseni.
Vastaisitko kysymykseen
Heh heh .. sanopas yksi tuosta luettelosta mitä ei olis kokeiltu ... lisänneet vain negatiivista kassavirtaa.
Lisäksi kiinnostaa noi sopimukset. Mitenkäs toimit kun kaikista sun sopimusmestoista lähtee asiakkaat samanaikaisesti?
Onx tällaisia pässejä ?
Eihän tämäkään vastaa... mutta..
Tulotaso tullee olemaan surkea, noin täysiaikaiselle kuljettajalle ja yrittäjälle. Eli ei kannata liikoja odottaa. Mutta osa-aikaiselle, joka hakee vain pientä sivutuloa ja voi valita ajoajoikseen parhaat sekä omiin muihin menoihin sopivimmat, niin kyseessä saattaa olla ihan hyvä sivubisnes. Eli esimerkiksi kun lähdet ostosreissulle ajelemaan Matkusta kohden, niin laitat välityksen päälle ja jos sattuu tärppäämään, niin kiva, jos ei, niin käyt asioillasi, kuten olisit muutenkin tehnyt, etkä häviä mitään,
”Elämän pilaamiset” ovat käsittääkseni pahimman luokan liioittelua ja typeryyttä. Eihän 1.7. alkaen suuria investointeja tarvita, että pääsee kokeilemaan. Autokin sinulla jo on. Laitevaatimukset laskevat ilmeisesti huomattavasti, jos ei liity alueen perinteiseen välityskeskukseen, jolla ehkä vaatimuksensa jatkossakin. Uber esimerkiksi ei käsittääkseni monen satasen laitteita vaadi. Ja jos Uber ei palaa, niin joku vastaava varmasti tulee tarjolle. Oma lukunsa sitten, että kuinka paljon nuo sovellukset ja uudet välityskeskukset tarjoavat keikkaa? Joka tapauksessa jos investointeja ei juuri vaadita, niin yrittäähän voi.
Jos et odota enempää kuin muutaman satasen lisätuloa kuukausittain, niin homma voi ihan hyvin toimia ja tuohon voi päästä vähäisellä oman ajan käytöllä. Jos taas yrität päästä taksilla keskipalkoille, niin saat kyllä työnarkomaanina painaa 80h viikkoa ja silti saattaa jäädä haaveeksi, vaikka työkalutkin maksat itse yrittäjänä.
Rengiksi toisille alkaminenkin voisi olla vaihtoehto,ainakin alkuun, jotta ala tulisi tutuksi,
Vakuutukset ovat ilmaiset kun teet osa-aikaisena.
Hyvä huomio!
Kyl te taksiautoilijat ootte sitte vammasia. Jos joku haluaa alalle niin heti hyökätään kimppuun ja haukutaan sekä maalaillaan uhkakuvia kuinka kukaan ei tienaa ja maailma tuhoutuu. Ja kaiken lisäksi varmaan puolet on lopettamassa koska on vaan helpompi luovuttaa kuin yrittää. Olette yrittäjän irvikuvia. Yrittämiseen liittyy riski mutta taksiyrittämisessä sitä ei käytännössä ole jollei sotke omia ja firman rahoja keskenään. Niinkin tyhmiä löytyy taksista ja paljon. Toisaalta peruskoulun ja ”elämänkoulun” tutkinnoilla ei muuta voi odottaa.
Kunhan kilpailu avataan niin voisin ajella isojen tapahtumien aikaan Uberia ja nauraa teille vähä-älyisille läskeille.
Ajella uhria. Uber ei palaa Suomeen. Kyllä olet tyhmä. Tarkkailuluokalla ei näköjään opi mitään.
Miksi et ajele jatkuvasti, kun kerran huipputulot ovat varmat?
Tulevaisuudessakin todennäköisesti tarvitaan eu:uun mittalaitedirektiivin täyttävä mittari autoon. Korti.lukulaitteesta ei ole tietoa, mutta vähiin käy asiakkaat jollei sellaista ole. Jos yhteiskunnan ajoja haluaa ajamaan, niin korttilaitteiden pitää olla synkassa mittarin kanssa.
Jos ajat vain yritys tai yksityis asiakkaita, niin et välttämättä tarvitse laiteyhteyksiä.
Toisaalta markkinat käy kyllä lopulta pieniksi vain yksityisasiakkaiden kanssa kuopiossakin.
Liikenne vakuutus on luokkaa 3x. Kasko on vähän kalliimpi ja keskeytysvakuutusta et tartte kun sulla on muukin työ. Vastuuvakuutus luokkaa 1-200 vuosi.
Ekana sun pitää perustaa se yritys perustamisilmoituksella.
Mittaria ei tarvi jos hinta sovitaan etukäteen
Tulevaisuudessakin todennäköisesti tarvitaan eu:uun mittalaitedirektiivin täyttävä mittari autoon. Korti.lukulaitteesta ei ole tietoa, mutta vähiin käy asiakkaat jollei sellaista ole. Jos yhteiskunnan ajoja haluaa ajamaan, niin korttilaitteiden pitää olla synkassa mittarin kanssa.
Jos ajat vain yritys tai yksityis asiakkaita, niin et välttämättä tarvitse laiteyhteyksiä.
Toisaalta markkinat käy kyllä lopulta pieniksi vain yksityisasiakkaiden kanssa kuopiossakin.
Liikenne vakuutus on luokkaa 3x. Kasko on vähän kalliimpi ja keskeytysvakuutusta et tartte kun sulla on muukin työ. Vastuuvakuutus luokkaa 1-200 vuosi.
Ekana sun pitää perustaa se yritys perustamisilmoituksella.
Miksi muka osa-aikainen yrittäjä? Helpompi olisi olla osa-aikainen kuljettaja toisen palveluksessa. Näitä paikkoja on ollut auki vuosikaudet, eikö ole kelvannut rengin hommat? Ajattelit, että osa-aikaisena yrittäjänä pärjäisin paremmin? Pieleen menee, olisit ruvennut rengiksi vaan, pääsisit helpommalla ja tuottavammalla tavalla. Vaan mitäpäs minä alan ihminen olen ketään neuvomaan. Kaikki on parasta oppia kantapään kautta. Näin se menee, menehän kokeilemaan. ;)
Jos yrittäjyyden kustannukset jatkossa laskevat ja jos joka tapauksesa auton tarvitsee, niin ei ole lainkaan sanottua, että osa-aikayrittäjänä häviäisi osa-aikakuskille.
Se isäntä kun ei yleensä anna autoaan käyttöön tyyliin: ”Pidä kuukausi, ajele keikkaa työmatkojesi ohessa ja sille päälle sattuessasi”. Renkinä pitäisi ajaa yleensä ainakin se yksi työvuoro yhtä soittoa riippumatta keikkojen määristä ja ilman kovin suurta mahdollisuutta omien asioiden hoiteluun samalla, vaikka toki suht joustavaa yleensä onkin.
Osa-aikataksien idea nettisovellisten tukemana on juuri tuossa, että voi heittää vaikka yhden keikan aamulla, seuraavan vaikka seuraavan päivän illalla. Molemmat vaikka leipätyömatkojen ohessa, ilman tolppailua.
Ja niillä tuloilla maksat tarvittavat vakuutukset ja muut lakisääteiset maksut. Mistä näitä älyköitä sikiää?
Varmaan jollekin nälkävuosien kasvatille muutama satku on iso raha, eikä pieneen mieleen ole juolahtanut, että osa-aikaisille vakuutukset voivat olla erihintaisia?
Tuolla yllä mainittiin vakuutusten olevan noin kolminkertaiset. Ei kuulosta mitenkään mahdottomalta. Jos vaikka 1000-2000e ylimääräistä vakuutuksiin vuodessa, niin se vaatii 20-40e ajoa viikossa. No Ok, kuluineen korkeintaan satanen. Eli pitäisi saada kassaan enemmän kuin satku viikossa päästäkseen tienaamaan. Ei vaadi ihmeitä, mutta tietty noin kova vakuutuksen osuus soisi osa-aikaisen tuntipalkkaa rajusti. Todennäköisemmin kuitenkin vähempikin riittää.
”Muut lakisääteiset”. Ilmeisesti yrität vain pelotella, kun et uskalla näitä mainitakaan. Vai etkö kehtaa ihan niin pieniä summia mainita?
Tapetilla oli joku aika sitten kymppitonnin vuotuisen taksitulon tienaamisen mahdollisuus kevytmallilla, jolloin todennäköisesti siis kaikki maksut huomattavasti pienempiä tai olemattomia. En tiedä miten tämä eteni?
http://www.gocompare.com/taxi-insurance/beginners-guide/
Tuollakin mainitaan taksivakuutusten kilometrisidonnaisuus. En tiedä eikö Suomessa moista ole aiemmin tarjottu, mutta todennäköisesti tarjotaan jatkossa, tai ei ainakaan ole mitään estettä osa-aikataksien halvemmille vakuutuksille.
” Jos yrittäjyyden kustannukset jatkossa laskevat....”
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että taksialan kustannukset laskevat?
” Jos yrittäjyyden kustannukset jatkossa laskevat....”
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että taksialan kustannukset laskevat?
” Jos yrittäjyyden kustannukset jatkossa laskevat....”
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että taksialan kustannukset laskevat?
” Jos yrittäjyyden kustannukset jatkossa laskevat....”
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että taksialan kustannukset laskevat?
Tuota+-+meinaatkos,+että+suomalaiset+noudattavat+Britannian+sääntöjä?
” Jos yrittäjyyden kustannukset jatkossa laskevat”
Mistä olet saanut mieleesi, että taksialan kustannukset laskee?
”++Jos+yrittäjyyden+kustannukset+jatkossa+laskevat...”
Lopettavat, koska ovat vanhoja ja koska kasvava taksiyrittäjien määrä kaventaa leipää.
Siitä olen saanut päähäni, ettei välttämättä tarvita enää kaikille takseille yhtä raskasta laitteistoa ja vakuutuksia, jos kyseessä osa-aikayrittäjyys.
Mitähän sääntöä tarkoitat? Suomessa laki vaatinee pakollisen vakuutuksen takseille, mutta tuskin on mitään sääntöä, joka määrää vakuutusyhtiötä perimään saman sunnuntaiajelijalta kuin kolmessa vuorossa autoaan pyörittävältä.
En minä ole sanonut, että ala paranisi, varsinkaan vanhoille täysiaikaisille yrittäjille. Omalla autollaan muun työn tai loikoilun ohessa pientä sivutuloa hankkiville saattaa parantuakin.
Itse en ole alalle näillä näkymin palaamassa, mutta ehkä tuota osa-aikasuhaamista voisi joskus pitää vaihtoehtona. Täytyy nyt ensin katsoa miten homma etenee? Jos tulee tarjolle sopiva paketti sovellusta, kevyttä kustannusrakennetta jne.., niin mikäs siinä olisi keikan pari silloin tällöin heittäessä. Täysiaikaiseksi kuskiksi tai yrittäjäksi en usko alkavani enää, sillä tulot todennäköisesti tippuvat.
Hienoa,+että+25%+lopettaa.+Antaa+minulle+hyvän+mahdollisuuden+menestyä,+koska+olen+aktiivinen+tyyppi.++
Käytännössä+nuo+omat+asiakkaat+eivät+vaan+ole+olleet+kannattavia+ainakaan+stadissa.
Suoraan autoon soittavat asiakkaat useimmiten soittavat juuri silloin kun olet eri puolella kaupunkia. Joko siis myyt ei-oota tai lähdet tolpalta, parhaassa tapauksessa paalupaikalta hakemaan asiakasta. Niinkin voi käydä että ajomatka asiakkaan luokse on pidempi kuin toteutunut kyyti. Ja tästä aiot vielä antaa alennusta? Nyrkkisääntö on, että mikä tahansa etukäteen sovittu keikka alta viidenkympin tuo tappiota. Jos omilla asiakkailla aikoo pärjätä paremmin kuin normaalissa tilausvälityksessä, taksan pitäisi olla ainakin 1,5 kertaa nykyinen taksa
Järkipuhetta mutta antaa noitten vetää naru kaulaan ja mietiskellä seurauksia.
Kyllä+mä+näkisin+että+kulut+laskevat+reilusti+jos+jatkossa+ei+tarvitse+maksaa+välityskeskukseen+kuulumista,+hankkia+autoon+välineistöä+nii+paljon+ja+jopa+vakuutukset+saattaa+olla+jatkossa+vielä+nykyistä+inhimillisempiä.++Varsinkin+jos+AP+on+tuossa+vielä+auto+valmiina+niin+käytännössä+yrittämisestä+jos+se+on+pienimuotoista+niin+tule+käytännössä+mitään+menoja+noiden+lisäksi,+ainoastaan+sitten+niistä+ajoista+joutuu+käytännössä+maksamaan+esim.+20%+uberin+tyyliselle+palvelulle.+tai+esim.+korttimaksupalveluista.+ALV+tai+eläkemaksuja+ei+tarvitse+jos+pysyyy+toiminta+tarpekesi+pienenä.
Jos+nyt+miettii+niitä+mahdollisia+kuluja+joita+osa-aikayrittäjälle+tulisi,+niin+kirjanpito,+minimi+yel+maksu,+yritystili+ja+pankkipalvelut,+ammattiliikenne+vakuutukset(osittain?)+Ja+muutamia+ilmoitusvelvollisuuksia.+Jos+haluaa+oikeasti+palvella+asiakkaita+niin+korttipääte+on+ehdoton.
Kirjanpito+ei+maksa+mittään+tai+on+kirjausperusteinen+(eli+osa-aikaiselle+suhteessa+yhtä+edullista+kuin+täysaikaiselle),+eikä+mikään+mahdottomuus+tehdä+itsekään.
Laskelmiini on tosiaan käytetty nykyistä kulurakennetta osittain, tulevaisuudesta ei tiedä kukaan muuta kuin että mainitsemasi izetle ei synkkaa mittalaitedirektiivin täyttävien mittareiden kanssa, joita tarvitaan kaikkiin yhteiskunnan ajoihin sekä moniin yritysajoihinkin. Veikkaisin Kuopiossakin yhteiskunnan ja yritysajojen osuuden olevan suhteellisen suuri. En itse usko että edes pkseudulla pelkkien yksityisten ja turistien ajaminen kovin leveätä leipää toisi.
Minäkään en suosittelisi alaa myöskään enään kellekään. Mutta olen silti myös sitä mieltä, että on mahdollista kuitenkin elättää itsensä nyt ja tulevaisuudessa.
Ja paskempiakin hommia on.
Onnea aloittajalle kuitenkin, jos tosissaan alalle aikoo.
Toisaalta tässä enemmän on puhuttu juuri vähäisestä ajosta osa-aikaisena, se kannattavuus menee juuri siinä että jos autoon ei tarvita hankkia lisävarusteita eikä maksaa kiinteää maksua esim. välityskeskukseen ja maksupäätteistä. Eli jos ajaa sen vaikka 30-50 tuntia kuukaudessa. Kuitenkin jo auton varustelu esim. kelakyytikuntoon taitaa maksaa 2000-3000e mittarit ja laitteet kokonaisuudessaan, toki lopettavia kuskejakin on että käytettyjä voi olla myös tarjolla ja vanhoja tulla markkinoille.
Osa-aikainen vanhalla Avella ei välttämättä noita yhteiskunnan ajoja havittele. Mielestäni osa aikaisuuden ideana juuri oma vapaa aikataulu ja töiden sovittaminen yhteen muun oman elämän kanssa eli juuri tyyliin ”katsotaanpa kauppareissulla, josko olisi asiakkaita tarjolla”.
Helsingin öissä pärjäsi sen minkä pärjäsi ihan yksityisillä. Päivisin eri asia. Mutta osa-aikainen oletettavasti ajaisi enemmän iltaa ja viikonloppua?
izettlestä ja sen yhteensopivuudesta en tosiaan tiedä, luulisi tuohon kuitenkin jonkin kohtuuratkaisun löytyvän.
Ikävämpiä töitä on kyllä, mutta tuskin huonommin palkattuja. Etenkään huomioiden riskin, perussiivooja sentään tietää mitä tienaa.
1+Vähäinen+liiketoiminta
Joo ja eikö YEL maksusta mene reilussa 7600 eurossa?
"Jos+ajat+alle+10000+eurolla+saat+ajaa+ilman+alvin+maksua+eli+voit+heti+ajaa+10%+edullisemmilla+taksoilla+kuin+muut.+"
Kymppitonnin vaihtoon päässee ilman alennuksiakin ja voi vasta nostaa hintaa, että saa tuloksen ededs plussalle. Palkkaa ei tuolla vaihdolla vielä jää.
Jää tuosta kuitenkin noin puolet liikevaihdosta voittoa jos pystyy pyöritätmään yritystä minimikustannuksilla, ehkä enemmän jos jatkossa vakuutusmaksu tippuu. Tarvitaan tuohon kymppitonniin noin 30 tuntia kuukaudessa. Tulisi kuitenkin noin 500 euroa lisää kuukaudessa tienestiä. Tämä siis sillä oletuksella että auto on "ilmainen". Tietenkin senkin arvo ja käyttökustannukset nousee vaikka ajoa on vähän, että todellinen tulos on heikompi.
Ainakin omien laskelmien mukaan AP ei ehkä joudu kiinteistä kuluista maksamaan kun tuon auton taksivakuutuksen (oma vakuutushan siinä pitäisi olla jokatapauksessa) ja pienin varauksin kännykkäliittymän firmalle mutta sekin voi periaatessa olla oma. Eli periaatessa kiinteät kulut on muutamasta kympistä muutamaan sataseen riipuen sitten miten vakuutusyhtiö jatkossa hinnoittelee tuon. Ottaen huomioon että voi ajaa ilman alvia ja yel niin hinta on alhaisempi ja muutamalla ajolla pystyy tienaamaan jo kuukauden menot. Tuolla määrällä myöskään harvemmin esim. auton arvoa saadaan paljon alemmas ja lisää juoksevia kuluja. Tietenkin itse ajamisesta sitten meneekin välitysfirmalle tai luottokorttifirmalle muutamia prosentteja ja bensakuluihin, mutta periaatessa nuo kulut on niin pieniä että oikeasti ei paljon lisätöitä tarvitse tehdä että saa jo tuottoa. Tietenkin menoja saa lisää jos haluaa esim. kirjanpitoon, auton pesuun ja muuhun.
Kiitos keskustlelun muuttumisesta aidosti asiallisempaan suuntaan.
Yel-mulla onkin jo valmiiksi ja se menee päätoimesta., joten laskee kynnystä edelleen.
Yksi iso juttu tulee olemaan se, että millä tasolla tulee olemaan nämä erilaisten taksamittareiden hintatasot ja toisekseen, että mitä kustantaa olla mukana jossain taksikeskuksessa.
Saako jatkossa olla tolpalla vaikka ei ole mukana taksikeskuksessa?
Lentokentät et saa, satamat et saa, linja-autoterminaalit et saa jne. Tolpat vuokrataan tietyille välitysfirmoille kuten Ruotsissa. Hankalaa tulee olemaan toimiminen ilman johtavassa asemassa olevaa välityskeskusta.
Trolleille tiedoksi. Turha urputtaa, näis se menee.
Olisiko mitään näyttöä väitteesi tueksi?
Mainitsemasi kaltaiset paikat ovat julkista aluetta ja siis varsin todennäköisesti kaupungin (tai valtion) omistamia alueita. Näille alueille pääsyä tuskin voidaan rajoittaa.
Eri asia voisi sitten olla jokin yksityinen alue, kuten vaikka jonkin hotellin piha. Nämäkin tontit lienevät useimmiten kaupungin omistuksessa, joten
kaupunki viimekädessä voinee päättää.
Ja mitä tehdään silloin jos joku keskukseen kuulumaton taksi kuitenkin menee vuokratulle asemalle?
Ai mitenkö? Käy vaikka katsomassa Helsinki-Vantaa kentän taksien keräilyaluetta ja asemia. Ihan samalla tavalla kuin sielläkin.
Kannattaa kokeilla ajaa niille tolpille ilman lupaa. Ei onnistu.
Kuka tässä on mistään teknisistä järjestelyistä puhunut?
Kai ole tietoinen siitä, että asemapaikkasäädökset ovat muuttumassa
voimaan tulevan lain myötä?
Asemapaikkasäädöksiinhän tuo rajoittaminen on perustunut.
Tietenkin jatkossakin voi olla, ja tulee ehkä olemaan, jokin tekninen järjestely, jolla voidaan kerätä maksuja sinne tulevilta, mutta se on kokonaan toinen asia sitten.
Kuule niitä kerätään jo ja jatkossa kerätään useammalta paikalta joihin pääsevät vain tietyn välityskeskuksen autot.
Vain alaa täysin tuntemattomat kommentoivat tavallasi.
Katsos kun luulo ei ole tiedon väärti.
Hyvä että on unelmia. Ikävä etteivät ne toteudu.
Joo, olen alaa täysin tuntematon, mitä nyt reilu 20 vuotta on tullut taksin rattia väännettyä..
Tämän asian pohtiminen ei tosin sinänsä vaadi mitään "alan tuntemista".
Jotain muuta, sellaista mitä ei rattia pyörittelemällä saa, se sen sijaan vatii...
Siis konkreettista näyttöä ei ole.
Tämä selvä.
Jos olet 20 vuotta rattia vääntänyt ilmeisesti jossain perähikiällä. Ota selvää miten Tukholmassa on tolpat jaettu ja kuka niitä saa käyttää. Ota selvää miten Hki-Vantaa kentällä toimitaan ja kuka sitä pyörittää. Pääkaupunkiseudulla tolpat menevät suurimmille välitysyhtiöille. Fakta. Näille nimetyille tolpille ei ole muilla asiaa. Fakta.Tukholman malli tulee tänne. Fakta.
Sama tulee olemaan satamissa ja muissa terminaaleissa 1.7 alkaen. Sopimuksia on tehty ja tehdään edelleen. Kirjoitit hotellien pihoista, ne ovat hotellien yksitysaluetta ja ne voivat myöntää luvan vain tietyn välitysfirman autoille. Näitäkin sopimuksia on jo tehty.
Konkreettista näyttöä löytyy. Tämä selvä. Et vaan tajua. Turhaa jankutat. Loppu.
Älä puhu paskaa.Vapaa kilpailu,nääs.
Miksei uberi muka tule takaisin?
Rehti vastaus; jos tuloiksi ennen veroja riittää 10 eur tunti niin onnistuu ainakin kaupungeissa. Muutoin kannattaa miettiä kaikkia muita vaihtoehtoja.
Jos auto on luvanvaraiseksi rekisteröity täytyy yksityiskäytöstäkin maksaa verot! Ja radion kuuntelusta teosto maksu ym.
Lisäksi kuljettajalla tulee olla taksnkuljettajan pätevyys ja yrittäjällä puhtaat taustat sekä hyvämaineinen. Tämä poistaakin jo suuren osan palstan haihattelijoista. Lupia ja pätevyyttä ei tipu. Kyynel.
Egoko se vaatii esittämään, että ala vaatii jotain ihmeitä, vaikka totuus on, että siivojaltakin vaaditaan nykyään ja etenkin 1.7.alkaen enemmän?
Tämä nyt on vaan faktaa. Egon kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Ilmeisesti kommentti osui ja upposi kun piti ruveta päätä aukomaan. Sinulla ei siis ole asiat kunnossa. Selvä. Kyynel.
Joo, ei ole asiat kunnossa, koska päädyin taksia ajamaan, kuten ei kellään muullakaan taksin ratissa muuten kuin kesätöissä olleella, mutten nyt sentään vielä niin syvälle viemärin pohjakerroksiin ole valunut, etten taksiinkaan kelpaisi, kuskiksi tai yrittäjäksi. Ei vaan juuri innosta nykyään. Ehkä se osa-aikainen joskus, mutten siihen ensimmäisten joukossa ala ryntäämään. Antaa laineiden tasaantua ensin.
Kyynel vaan taksielämälle ja vielä sillä ylpeilylle.
Ennen kuin jatkatte turhanpäiväistä lässytystä ja haaveilua hienosta taksiammatista, lukekaa linkin alla olevat asiat. Lukekaa tarkasti ja tehkää päätelmiänne vasta sitten.
Automäärä tulee aluksi kasvamaan räjähdysmäisesti ainakin aluksi.
https://www.trafi.fi/filebank/a/1503647176/21ec74efbb84b9e1f1dff029c2a75969/27062-Takseihin_liittyvat_tekniset_vaatimukset.pdf
Samoilta sivuilta luette asioista sitten vielä lisää, ei tarvitse enää mutuilla.
Ihmettelen+suuresti+kun+täällä+höpötetään+usean+sadan+euron+pakollisista+kuukausi+menoista.
"Taksikeskusmaksut.+Uber+ja+Taxify+tulevat+100%+takaisin+Suomen+markkinoille+ja+varmasti+muita+appeja+myös+tulee."
Voiko taksilupaa hakea noilla kevennetyillä ehdoilla missä vaiheessa tuota 1.7 silmällä pitäen?
Vai joutuuko anomuksen jättämään vasta 1.7
Mitkä ovat kevennetyt ehdot? En ole sellaisita kuulutkaan. Avaatko vähän?
Keskimäärin perusjärkevä ihminen oivaltaa, että tässä heppu kysyi uuden lain mukaista toimintaa. Taksiluvan saaminen tulee olemaan läpihuutojuttu aiempaan verrattuna.
Edelleenkin taustat tarkastetaan. Sen luulisi sunkin vajaalla järjellä varustetun tajuavan. Jää palstan visionääreiltä luvat saamatta. Lisäksi kuskilla tulee olla pätevyys. Sitähän vajaalla älyllä varustetut visiönäärit ei tunnu tajuavan.
Tarkastetaan taustat? Eiköhän aika harvalla tule ongelmia tässä. Kerrotko ketkä ei saisi?
Kerrotko miten kuskin pätevyys määritellään? Varsinkin kun henkilö oli itse tässä alkuperäisessä ideassa ajamassa itse yrittäjänä.
Ilman pätevyyttä ei ole asiaa taksin rattiin oli yrittäjä tai ei. Tätä ei vapautus poista. Katso trafin sivuilta.
Luvan saannin edellytykset löytyvät myös sieltä ja niistä on täällä jo kirjoitettu.
Joo mutta jos jatkossa se pätevyys on vaan sitä että rikosrekisteri tarkistetaan niin eiköhän sitä suurin osa palstalaisistakin pääse rattiin. Aika nopeasti se rikoskin Suomessa vanhenee..
Luottotiedot, verovelat jne... ihan kaikista ei ole yrittäjäksi....
Tällä hetkellä maksuhäiriömerkintä on noin 375 000 ihmisellä, määrä kasvaa päivittäin.
Pätevyys ei edelleenkään ole jatkossa vain sitä että rikosrekisteri tarkistetaan ja sitten saa ajoluvan. Trafi järjestää kokeen jonka läpäiseet saavat saavat kortin.
Ne jotka eivät koetta läpäise eivät korttia saa vaikka olisikin puhdas rekisteri. Myös sakot vaikuttavat ajoluvan saantiin. Kokeessa on myös paikallistuntemus osio myös jatkossa. Koe tulee vaikeutumaan nykyisestä koska ainakin osa nykyisistä paikallistuntemuskokeen järjestäjistä päästää työllistettäviä läpi erittäin löysin perustein. Lisäksi Trafi testaa laintuntemuksen yms samassa yhteydessä. Joten otappa selvää enenkuin kirjoittelet tänne joutavia tarinoita.
Tämäkään kokeen läpäiseminen ei vielä takaa että pääsisi tietyn välitysyhtiön autoilijoiden autoja ajamaan. Jotkut järjestävät vielä uusille kuljettajille kokeen jossa tarkistetaan opitut asiat. Hyvä niin.
Ja se koe on ollut ja tulee olemaan jatkossakin helppo jokaiselle yli 80 äo- pinnan kaverille ja allekin tuon kulkeville läpäistävissä, kuten ketjustakin näkee.
Sinähän sen parhaiten tiedät koska olet alalla ja omaat mainitsemasi 81 äo:n kuten jutuistasi näkee.
Jep, siksi kai olinkin älykkäin kuski, jota kuunaan alalla nähty.
Kevennetään vähän faktoilla: täysipäiväisenä yrittäjänä yhden auton /firman kulut useita kymppejä päivässä ( sisältää vakuutukset, yel , renkaat huollot , keskus ym maksut .
Tervetuloa alalle!
Vanhat tulee pärjäämään jos haluavat!
Todellisuudessa on hintojen nostopaineita!
Oikea suhari tahkoo sitten 80-180k vuodessa!
Sitten kun siellä autossa viihdytään iso osa ajasta niin se ei ole avensis😂
Palvelu on kaiken lähtökohta, mutta sillä ei tehdä tiliä,
Vuosien kokemuksella alkaa löytymään vainu mistä tulee tuottoa.
Se on tavallaan se koulutus 👍
Miksi alkupeäinen kysyjä tulee pärjäämään hyvin?
Hänen ei tarvitse maksaa taksin tuloista yel-maksuja, koska vakuutus on jo.
Auto löytyy, pääsee helposti alkuun. Voi keskittyä osa-aikaisena kerman kuorintaan.
Uudet toimijat ovat innokkaita, idearikkaita ja jaksavia.
Huonohko päivä tai ilta on yrittäjälle kuitenkin ns. ok verrattuna renkinä tekemiseen.
Kalakukon paistorasvasta saa hyvää ja halpaa biodieseliä
Taidanpa itsekin alkaa taksariksi 1.7. alkaen. Suomihan on maa jossa autoilu, polttoaineet, palkkakulut, vakuutukset ja verotus on halvempaa kuin etelä-Euroopassa. Ei muuta kuin mersukauppaan ja ruuvaamalla kupua katolle.
Olen itse myös miettinyt alkaa ajamaan taksia osa-aikaisena. Vapautumiseen ei ole aikaa enään kuin 5,5 kuukautta. Asun pk-seudulla ja kohtuullinen diesel kärry löytyy.
Olisi mielenkiintoista saada konkreettisia ohjeita kuinka taksilupa ja ajolupa saadaan uusilla ehdoilla.
Totta. Kukaan ei ole vastannut originaaliin kysymykseen.
http://www.trafi.fi
Tuollahan se pääpiirteittäin on kerrottu, katsokaa tuolta.