Tulihan se sieltä viimeinkin, nimittäin se, että Rantaväylän tunneli ei syntynytkään 200 miljoonalla eurolla. Se oli Tampereen hallintobyrokraateilta tietoinen hämäys. Tunneli toimii kunnolla vasta sitten, kun siitä on tunneliyhteys keskustaan ja siihen tarvitaan lisärahaa 43 miljoonaa.
Miksi jokaisen ison hankkeen yhteydessä Tampereella käytetään samanlaista vedätystä, alihinnoiteltua kustannusarviota? Kansiareena -hankkeen kustannukset nousivat yhdessä yössä 50 miljoonaa. Kokonaiskustannuksiksi arvioidaan nyt 550 miljoonaa. Kuinka suuret kokonaiskustannukset ovatkaan viiden vuoden kuluttua?
Miksi jokaisen ison hankkeen yhteydessä Tampereella käytetään samanlaista vedätystä, alihinnoiteltua kustannusarviota? Kansiareena -hankkeen kustannukset nousivat yhdessä yössä 50 miljoonaa. Kokonaiskustannuksiksi arvioidaan nyt 550 miljoonaa. Kuinka suuret kokonaiskustannukset ovatkaan viiden vuoden kuluttua?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tampereesta tulee kaupunki sananmukaisesti. Autoilu vähenee,mutta se keskittyy solmukohtiin. Ratikka osaltaan hillitsee autontarvetta.
-----Ratikka osaltaan hillitsee autontarvetta.---
Älytön mantra taas tuokin. Bussilla pääsee nytkin aivan hyvin eikä ratikka tuo mitään positiivista lisäarvoa tähän tosiasiaan.
Hyvin nytkin ja sitä ennen pääsi hevosilla. ET taida oikein olla kartalla.
Ratikka lisää grynderien tuloja vähintään kaksinkertaisiksi, mutta asuntojen ostajat maksavat kaikki grynderien lisätienestit. Ratikka suunniteltiin nimenomaan grynderivetoiseksi. Siksi esimerkiksi Lielahden kauppakeskusalue sivuutettiin ratikkareitiltä kokonaan.
Eihän sitä vielä ole päätetty. Jos kauppiaat maksavat osan kustannuksista, niin kyllähän raiteet lielahteen tulevat...
Lielahti on suunniteltu asemakaavaltaan autoiluun. Nyt suunnitellaan AUTOTONTA Ydinkeskustaa.
----Ydinkeskustaa----
Ai, mistä alkaen Hervanta, TAYS, Linnainmaa, Lielahti, Lentävänniemi ovat alkaneet olla Ydinkeskustaa ?
Sinähän vastasit itse,ei koskaan ei nyt eikä tulevaisuudessa. Ydinkeskustaa laajennetaan sisältäpäin.
Trollollooooo!!! Täti se taas jaksaa....
Hanun logiikalla mikään katu ei ole koskaan valmis. Mutta mitäs sitä turhaan logiikkaa käyttämään kun on kiire trollaamaan.
Kaikenvastustajat ei petä koskaan: keskustelun avaus on tunnelia koskeva trolliviesti, joten aletaan rähistä ratikasta 😂
Tällä palstalla ei ole kuin yksi trolli joka on jämähtänyt siihen kuin mykkä tekosilleen ja se trolli on hansenmanu. Muita ei kertakaikkiaan ole. Jos joku tekee aloitteen palstalle, se ei ole trollausta eikä mollausta vaan yhden ihmisen mielipide. Eikö se tosiaankaan mene hansemanun päänuppiin?
Miksei täti käytä nimimerkkiään? Hansenmanua kohtaan tuntemasi syvä alemmuus estää?
Tunneliin on tähän mennessä käytetty rahaa 210 miljoonaa euroa. (Lähde Tampereen kaupungin tilinpäätös 2016 ja budjetti 2017).
Tammerforssin alittavaa tunnelitietä voitaisiin ryhtyä kutsumaan Tunnelbaanaksi.
Autoille rakennetaan ,mutta pyöräteitä ei saada rakennettua.Olisitte tyytyväisiä sinne ne verot menevät. Ei pyöräilijä mitään maksa,kuluerä yhteisölle. Kävelijät saman tein. Auto on ainoa tapa pyörittää yhteiskuntaa. Muut tuovat vain hiekkaa yhteiskunnan rattaisiin.
Tää on vain alkusoittoo, kyllä siihen tunnelin lisärakentamiseen kuluu vielä toinenkin mokoma satoja miljoonia. Tamperelaisia viedään kuin pässiä narussa, ja niitähän jälki selityksiä sitten riittää miksi pitää lisää rakentaa jotta tunneli toimisi edes jotenkin.