onkin, kusipäät ovat pesiytyneet Suomen liikenne verkolle !! Pahin ei ole tämä Pasternakstein ;) pahimpia ovat nämä munattomat "liikenneasiantuntijat tolppamestarit" Niitä vituttaa ja katkeroittaa suunnattomasti nämä NAVIGAATTORIT ! Niimpä he ovatkin alkaneet terrorisoimaan näitä liikenteen apuvälineitä : Jokaisella tietyömaalla jossa on kameratolppa on remontin yhteydessä "vanha nopeus" pudotettu ainakin 10 km/h ja saatu näin navigaattori näyttämään väärin !! Vain Suomalainen Kangasalalainen tiepässi voi olla näin pikkusieluinen savolaiset. Tämä ilmetty kusipää kuvittelee tekevänsä "liikenneturvallisuustyötä" mutta aiheuttaa vain ongelmia.... kuten on niin muutkin PIENET viranomaiset Suomessa !
Joku todella pelleilee rajoituksien kanssa kuin TV lupatarkastajat aikoinaan, jos tapatte tämmöisen kusipään ensikksi Kangasalla olen iki onnellinen. Tämä pasternakka on vain innokas hölmö hommissaan , hän ei taho pahaa kenellekkään..... tai eihän näistä tiijä, tiemestarien pojista !! :)
Joku todella pelleilee rajoituksien kanssa kuin TV lupatarkastajat aikoinaan, jos tapatte tämmöisen kusipään ensikksi Kangasalla olen iki onnellinen. Tämä pasternakka on vain innokas hölmö hommissaan , hän ei taho pahaa kenellekkään..... tai eihän näistä tiijä, tiemestarien pojista !! :)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos autoilu vituttaa noin paljon sen voi lopettaa.
Eipäs voi!! Elämä on AUDIIIIII!!!!! MERSUUUUUU!!!!! BEMARIIIIII!!!!!!!!
Kyllä vituttaa 8 miljardilla vuodessa saadaan aikaan 100 miljoonan korjausvelka?
Plus.
1. Ilmastonmuutos näkyy jo teiden pinnassa – päästöjä on alennettava
Suomen on vähennettävä päästöjään 39 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Näin suomalaiset poliitikot linjasivat, kun he hyväksyivät EU:n antamat päästövähennystavoitteet.
Muun muassa Autoliitto on kritisoinut suomalaisia päättäjiä siitä, että he hyväksyivät vähennystavoitteet liian helposti. Liiton mukaan päästövähennyksiä valmistelleet viranomaiset ja poliitikot eivät olleet päästöasioista perillä, mistä syystä tavoitteiden saavuttaminen tulee olemaan hyvin vaikeaa. Esimerkiksi Puola ja Kroatia saivat vähennystarpeeksi vain seitsemän prosenttia.
Wihlman uskoo, että Suomi saavuttaa tavoitteensa.
”Päästövähennystavoitteet ovat kovat. Meidän on pakko miettiä keinoja, joilla korvaamme liikkumistamme. Vanha autokantamme ei muutu hetkessä sähköautoiksi. Siksi on oltava vaihtoehtoja. Suomessa on esimerkiksi kehitetty vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten biopolttoaineita”, hän sanoo.
”Liikkuminen ei tule vähenemään, mutta ympäristökuormitus on saatava järkevämmäksi. Autoteollisuus voisi tehdä isompiakin loikkia, mutta ne eivät välttämättä ole teollisuuden intresseissä.”
Wihlmanin mukaan viranomainen pyrkii nyt pysymään teknologianeutraalina. Se tarkoittaa sitä, että koska tulevaisuus on vielä epävarma, ei kannata hirttäytyä pelkästään sähköautoihin tai biopolttoaineisiin tulevaisuuden ratkaisuna.
Varmaa on vain se, että ilmasto muuttuu ja päästöjä olisi alennettava, Wihlman sanoo.
Ilmastonmuutoksen vaikutukset näkyvät Suomen teillä jo nyt.
Ei ilmastonmuutos vaan suolankylväminen lähes 3 vuorosssa.