säännöllisesti autoonsa, kuulemma. Enpä itse koskaan ole tarvetta nähnyt..
Jotkut vaihtavat öljypohjan propun tiiivisteenkin
ölwanne
505531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Minä vaihdan öljytkin 20:n tkm välein, en vain tiivistettä.
Ja minäkin nykyään vain pesen löpöllä öljysuodattimenkin. Ja hyvin kiiltää.
Mitäs sitä vaihtamaan kun ei ole vielä ruodstunut puhki.
Öljyt laittanu aikasemmin 200 litran tynnyriin ja nykyään viisastuneena kuorin päältä puhtaan öljyn kun vaihtoväli umpeutuu.
Itse vaihdan korkeintaan 5 tkm:n välein - pysyy näet moottorikin paremmin puhtaana, kun kurat tulevat tiuhemmin pois koneesta!:)
Kun korkin alta venttiilinkantta ym. katsoo, niin näkee heti, jos kuraa on kertynyt - liian harvoin öljyt vaihdettu.
Ja suodattimeen kaadan pari desiä valmiiksi, vaikka ei liene suurta merkitystä.
Silloin, kuin se ei enää pidä on syytä vaihtaa, mutta sen kun laittaa samalla uuden kuten huolloissa tehdään niin ei tule koskaan tiputtamaan. 4T perämoottoriin varsinkin laitan sen uuden joka kerta, kun se on ikävää jos järveen vuotaa, niin se näkyy veneen ympärillä öljylauttana
Ei ole tainnut näkyä autokaan aloittajalla.
No on tässä yli 30 vuoden ajan eri ropposiin tullut vaihdeltua. Sitä vaan ihmettelen, että miksi sitä kupariprikkaa pitäisi vaihtaa kun hyvin tiivistää. ..
Onkohan nyt niin, että niitä on muovisiakin, sitten käsitän paremmin...?
Öljynsuodatin tulee kyllä käsinkin kierrettyä liian tiukkaan, ei lähde helpolla enää irti.
Kun katsot sitä käytettyä kuparitiivistettä, niin huomaat siinä pyörimisjälkiä ja se myös litistyy kiristäessä ja loppujen lopuksi se ei enää ole tiivis, monesti näkee autoja, joissa juuri märkänä propun ympärys ja se kertoo, ettei ihan tiivis ole ja syynä saattaa olla juuri tuo useasti käytetty tiiviste, joka vaurioittanut öljypohjan propun reiän tiivistepintaa
Näkyy tuo huollossa joka kerta vaihdettavan. Auton valmistajan vaatimus huollolle ilmeisesti.
20 sentin säästöllä voi syntyä isompikin öljyvahinko.
Useamman euron ottavat merkkihuollossa. Se jos mikä pakkaa naurattamaan. Saman asian ajanee hiottu 50 sentin kolikko, johon poraa propun kierteen mentävän reijän.
Hio 50 sentin kolikko ja poraa siihen reikä keskelle.
Pääse tuntipalkoille.
Jos sattuu olemaan sopiva terä valmiina pylväsporakoneessa, niin suunnilleen minuutin homma.
Motonetissä on 14 mm kuparitiiviste yksittäispakattuna sen 50 senttiä.
Vasiten jos käyt Motonetissä, niin 84 kilometriä plus kulunut aika. Ei pääse tuntipalkoille.
Vasiten jos ostat sen pylväsporakoneen ja siihen terän niin ei pääse tuntipalkoille. Nikkisi on sinulle hyvin sopiva.
Mikseipä olemassa olevia fasiliteettejä käyttäisi? Uusavuttomille pitää kohta jo nenäkin kaivaa valmiiksi.
Voihan sitä kokeilla, jos on vehkeet tosiaan valmiina..tuossa on tuollainen sarja moneen lähtöön:
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/ikh-115-osainen-kuparitiivistelevy-lajitelma#spst
Plaston muoviautoissa ei ole öljyproppua eikä myöskään öljyä.
Kyllä siihen voi joskus tulla tarve siihenkin.
Jos tiiviste on huono, se menee helposti rikki, tulpan aiheuttamasta paineesta.
Ei se ole tiivisteen syy.
Harvoin taas on oljynpaine oljypohjassa niin korkea etta se sarkisi tiivisteen.
Varmuuden vuoksi voi tiivistettä pyyhkia ja pestä, ja hangata tasaisemmaksi vaikkapa hionta alustalla, mikali nayttää siltä, että oljypohjan ulkopinnalla on kosteutta, oljyä. Oljyinen oljypohja ei kuitenkaan valttämattä suoraan ole merkki oljypohjan vuodoista.
Pakoputken vuotavat tiivisteet taas usein aiheuttaa äänihairioitä!
Der rohr
Ranskiksissa ei pysy öljyt välttämättä sisällä vaikka vaihtaisi propun tiivisteenkin. Itse olen ulkoistanut länsiautoni huollon itäeurooppalaisille tovereille, ja hyvin on öljyt pysyneet sisällä. Vien toki öljyt täältä lännestä mukanani.
Rehellisiä Viipurin iigoreita ovat. Kaadan öljyt tuulilasinpesunestekanisteriin. Eivät voi jälkimarkkinoida merkkiöljyinä. Hyvin toimii, ja hyvin toimii moottorikin. Suosittelen itäpalveluita muutenkin.
Vaihdatin aikaisemmin korjaamolla öljyt. Nyt teen sen itse. Huuhtelen samalla koneesta vanhat paskat pois ennen kuin laitan propun kiinni. Ensin annan vanhan öljyn tippua niin kauan kuin sitä vähänkään tulee. Sen jälkeen kaadan koneen läpi pikkuhiljaa vajaan litran uutta öljyä. Aluksi koneesta tulee selvästi paskaantunutta öljyä jossa on karstaa mukana. Sitten kun koneesta tulee enää puhdasta öljyä, lopetan koneen huuhtelemisen puhtaalla öljyllä ja laitan propun kiinni ja kaadan tarvittavan öljymäärän.
Ja lisään vielä, että olen ajanut pikkuautollani reilut 400tkm eikä loppua näy.
Kumirengas on hyvä, ei tarvi uusia koskaan, eikä myöskään vuoda.
Kupari on siitä erikoinen metalli, että se puristuksessa kovettuu. Kun esimerkiksi takoo kuparia, sitä täytyy välillä "löijätä" eli lämmittää, niin se pehmenee taas. Öljypropun tiiviste kovettuu, kun se proppu kierretään tiukkaan ja tiiviste puristuu kasaan ja kun sen taas avaa ja kiertää uudestaan takaisin, se on kova, eikä tiivistä välttämättä tarpeeksi hyvin. Siksi se vaihdetaan. Olisi myös mahdollista "löijätä" eli lämmittää se tiiviste kuumaksi, että se pehmenisi, mutta se on sen verran halpa, että ei se kannata. Mieluummin sitten vaihdetaan uusi.
metallista tulee takomalla vahvempi, niinhä se menee..
Niin tosiaan, onhan ne jotkut männätkin takorautaa..
Maailmassa on yksi perusongelma; öljy on liian halpaa.
Kunhan tuosta kirouksesta päästään eroon, niin alkaa kaikki järkevä toiminta kannattamaan.
Ette taas pölvästit ymmärtäneet yhtään mitään. Pitihän se arvata.
Taottua alumiiniseosta ne on ja käytetään turbomoottoreissa, sekä muuten viritetyissä moottoreissa
Niin, no kiertokankia on kyllä takorautaisia.
Yritin kerran tehdä autooni öljynvaihdon itse. Se yritys olikin sitten viimeinen tuolla saralla. Onnistuin nimittäin vääntämään öljypohjan propun väärille kierteille. Sen jälkeen se olikin horo, joka valutti öljyä maahan. Ei muuta, kun uusi öljypohja. Kallis juttu.
Mä tempaisin kotipihassa öljypropun auki ja vati alle. Haisi vähän kummalliselle se öljy. Ihmekös tuo kun olikin vaihteistoöljyä!!!
Arvaappa miksi se sattui menemään väärille kierteille. Juuri siksi ne kierteet menee, kun ei vaihdeta rikkaa joka öljyn vaihdossa, vaan kiristetään roppua aina vaan tiukemmalle. Lopulta tulee tuo ongelma, ei löydy oikeita kierteitä.
Jopas mehevän läpän murjaisit..varmahan just noin :D :D
Petroolijunttien ongelma. Hommatkaa Tesla ja nauttikaa ajamisesta. Miksi tehdä kaikesta hankalaa? Onko pakko kärsiä liikkumisesta? Kävelettekö hiilien päällä päivittäin?
Ai että Teslassako ei ole öljyä missään? Taidat olla melko tietämätön. Alennusvaihde, vink vink.
Huonosti suunniteltu auto, jos tarvitsee hyötysuhdetta heikentäviä vaihteistoja.
Vittumainen korjata noita tesloja, kun sattuu ruveta tulemaan koriin väsymismurtumia tai muuten vahinko ja toinen on tuo lataus, sillä ei Keski-Suomesta käydä Rovaniemellä ilman latauksia, ei edes Oulussa
Ai, eikö Teslassa muka ole koneöljyä? Kyllä kai jokaisen auton mäntä/sylinteri-systeemi tarvitsee voitelun, oli auto sitten bensa-, tai sähkökäyttöinen.
Ei taida Teslassa olla mäntiä kuin jarrusatuloissa, ja nekin voidellaan DOT4:lla.
Työkaverin tyttö tuli ja sanoi isälleen että moottorissa öljy on vähissä, isä antoi neljän litran pänikän ja sanoi että lisää tuosta, hetken kuluttua tyttö tuli ja sanoi että ei se riittänyt, että onko sitä lisää , ei tullut vielä täyteen.
Vieläkö joku jaksaa ryömiä auton alla? Minä olen vaihtanut jo toistakymmentä vuotta öljyt siististi pumpulla. Omasta puolestani öljyproput voi poistaa autoista kokonaan. On ympäristöllekin parempi mitä vähemmän on potentiaalisia öljyvuotokohtia.
Niin , tapa kuin tapa - pääasia, että öljyt vaihtuvat. Mutta sinäkin joudut ehkä taittumaan tuon suodattimen takia.
Ihmettelin aikoinaan, kun Escortissa ei ollut vaihteistoöljyproppua, mutta jonkin lukitustapin poistamalla sai kumminkin öljyt valutettua kuitenkin.
Pumpuilla leikkimällä jää kurat pohjalle, mutta väliäkös sen jos parin kolmen vuoden välein vaihtaa kulkuneuvon.
Sähkömoottorissa on akseli. Akseli pitää olla öljytty jitta pyörii.
Riittää että on rasvattu. Valaanrasva sopii siihen käyttöön hyvin.
Halpa osa, Motonetissä vain 2,90€/2 kpl. Vaihdan itse sen jokaisessa öljynvaihdossa. Eipähän ainakaan vuoda.
Parempi tuo on vaihtaa niin ei tule ainakaan öljyvuotoja. Jälkikäteen ikävämpi alkaa tiivistelmään, kun öljyisessä pohjassa ei pysy jeesusteippikään kunnolla.
Doimii daadusdi, gunhan gäyddää zen gaasubolttimella wähä bunazena, ja döpzäyddää wesiguppih, ni behmenöö.
Juuri näin, olen tutun synagogan esimiehen kautta saanut pääkaupunkiseudulla suolatun esinahan, jonka olen kuivannut "gaasubolttimella", mutta ei kuitenkaan ihan bunaizeksi, vaan hieman kuivahkon sitkeäksi, johon olen sitten nahkapaskalla lyönyt sopivan reiän ja laittanut sen sitten tiivisteeksi. Ole todennut sen paremmaksi kuin muovi/tai mellotetut kuparitiivisteet.