Teslan semikin paljastui kuplaksi

afsjöd77fljösdkda

54

651

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Terveisten.kuljetusta

      Juu ja vielä ilman minkäänlaista kuormaa

    • Tesla3

      "On täysin mahdotonta, että Tesla semistä voisi tulla mikäänlaista tosielämän menestystä, kun pikkukärryllekään ei saada tuon pitempää toimintamatkaa."

      Miten niin ei saada? Jos pieneen urheiluautoon Tesla Roadsteriin saadaan mahtumaan 200kwh akku niin miksei kuormuriin saataisi vielä isommat? Tuo 80kwh on varmaan katsottu riittäväksi kaupungissa tapahtuvaan lähi-jakelutoimintaan.

      • fasd54fsad

        Ongelma tuskin liittyy mahtumiseen. Pulma on kustannukset. Akut ovat kalliita, ja niiden hintojen laskun ennustetaan loppuvan.

        Kun rekoilla vielä ajetaan huikeita määriä, niin akut myös kuluvat nopeasti verrattuna henkilöautojen akkuihin.

        Tuosta ei saa mitenkään taloudellisesti kestävää kokonaisuutta.


      • Tesla3
        fasd54fsad kirjoitti:

        Ongelma tuskin liittyy mahtumiseen. Pulma on kustannukset. Akut ovat kalliita, ja niiden hintojen laskun ennustetaan loppuvan.

        Kun rekoilla vielä ajetaan huikeita määriä, niin akut myös kuluvat nopeasti verrattuna henkilöautojen akkuihin.

        Tuosta ei saa mitenkään taloudellisesti kestävää kokonaisuutta.

        Akut eivät ole kuorma-autojen hinnoissa merkittävä kuluerä, huomioitava on myös suuret säästöt polttoainekuluissa.
        Teslalla on taksikäytössä ajeltu 500 000km eikä akku ole sanottavasti menettänyt varauskykyään joten näyttöä akkujen nopeasta hiipumisesta ei ole.


      • Vetyjahodari

        Taitaa olla vety paljon järkevämpi vaihtoehto rekkoihin. Vedyllä toimivia autoja on jo olemassa ja pelkästään USAssa niitä joitain tuhansia vuosittain myydäänkin. On myös firmoja, jotka vetyä rekkoihin kehittävät. Myös vetyjunia kehitetään ja niitä taitaa olla jo liikenteessäkin.

        Raskaalle liikenteelle voidaan rakentaa omat tankkauspaikat, joissa vety voidaan jopa mahdollisesti tuottaa kokonaan tai osittain uusiutuvilla paikallisesti. Pienen vetyaseman voi jo nyt ostaa takapihalleen, jos vain rahaa piisaa.

        Vaikea on uskoa, että energiatiheydeltään surkeat akut voisivat pitkän ajan kuluessa kilpailla vetyä vastaan.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Akut eivät ole kuorma-autojen hinnoissa merkittävä kuluerä, huomioitava on myös suuret säästöt polttoainekuluissa.
        Teslalla on taksikäytössä ajeltu 500 000km eikä akku ole sanottavasti menettänyt varauskykyään joten näyttöä akkujen nopeasta hiipumisesta ei ole.

        Ei akut ole merkittävä kuluerä, mutta ne vie kallista kuljetustilaa/painoa. Jos sähkörekalla saa vietyä muutaman tonnin kuormia, niin ei ole sähkörekasta (vielä) dieselrekan tappajaksi.


      • Tesla3

      • 80000_LBS_GCWR


      • kaha53

      • kaha53 kirjoitti:

        USAssa kokonaispaino maksimi on tuo 36 tonnia tuollaisella yhdistelmällä. Tuosta tekstistä ei selviä, että paljonko on maksimi kuorma.

        Siinä tekstissä puhuttiin vain maksimikuormasta, ei kokonaispainosta.


      • kaha53
        Oudoksuva kirjoitti:

        Siinä tekstissä puhuttiin vain maksimikuormasta, ei kokonaispainosta.

        Jos maksimi kokonaispaino on 36 t, niin ei kuorma voi olla 36 t, höh? Googleta!!!
        Tekstissä voidaan puhua mitä vaan, etkö ole koskaan huomannut, että toimittajat kirjoittaa pa**aa?
        Ootko huomannu sellaisen eron Suomi vs USA, että Suomessa rekat tylppiä ja USAssa rekaoilla mahtava konepelti. Johtuu siitä, että Suomessa kokonaispituus rekalle mitataan etupuskurista ja USAssa lavan etuosasta.


      • usdotfhwa
        Oudoksuva kirjoitti:

        Siinä tekstissä puhuttiin vain maksimikuormasta, ei kokonaispainosta.

        Uskokaa nyt jo, että USAn tieverkossa yhdistelmän suurin sallittu paino on 80000 paunaa eli 36 tonnia. Rajoitus tulee siis tieverkosta. Poikkeusluvalla tehtävä erikoiskuljetus saa tietysti painaa enemmän, mutta se on aina erikoiskuljetus ihan kuin Suomessakin. Osavaltiolla on oikeus poiketa painorajoista, jos siellä oli suuremmat painorajat silloin liittovaltion laki tuli voimaan, mutta käytännössä suurin kokonaispaino on 36 tonnia läpi amerikan.

        Tietoa löytyy netistä yllinkyllin. Aloita vaikka USAn tieverkosta vastaavan Federal Highway Administrationin sivulta:
        https://ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/faqs/qa.cfm?category=9

        What is the minimum/maximum gross weight limit that States must enforce on the Interstate System?
        It is 80,000 pounds, unless a lower weight is derived from the bridge formula, or a higher weight is grandfathered.

        36 tonnia on siis ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu massa, sisältäen vetoauton, kärryn ja kuorman. Raja koskee myös Teslaa.


      • usdotfhwa kirjoitti:

        Uskokaa nyt jo, että USAn tieverkossa yhdistelmän suurin sallittu paino on 80000 paunaa eli 36 tonnia. Rajoitus tulee siis tieverkosta. Poikkeusluvalla tehtävä erikoiskuljetus saa tietysti painaa enemmän, mutta se on aina erikoiskuljetus ihan kuin Suomessakin. Osavaltiolla on oikeus poiketa painorajoista, jos siellä oli suuremmat painorajat silloin liittovaltion laki tuli voimaan, mutta käytännössä suurin kokonaispaino on 36 tonnia läpi amerikan.

        Tietoa löytyy netistä yllinkyllin. Aloita vaikka USAn tieverkosta vastaavan Federal Highway Administrationin sivulta:
        https://ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/faqs/qa.cfm?category=9

        What is the minimum/maximum gross weight limit that States must enforce on the Interstate System?
        It is 80,000 pounds, unless a lower weight is derived from the bridge formula, or a higher weight is grandfathered.

        36 tonnia on siis ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu massa, sisältäen vetoauton, kärryn ja kuorman. Raja koskee myös Teslaa.

        Kannattaa tsekata miten se 36 tonnia lasketaan. Se siis on paino per 2 akselisettiä jolloin laskettaessa normaalisti maksimimäärä tavaralle on se 80 000 paunaa kuljetettavaa lastia :)

        Jos on enemmän akseleita, myös se määrä voi nousta jopa 105 500 paunaan. Tämä ei ole edes uusi juttu mutta ollut voimassa jo vuodesta 1974 eli en tiedä mistä olet keksinyt sen 36 tonnin kokonaispainon?

        https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Bridge_Gross_Weight_Formula


      • usdotfhwa
        Oudoksuva kirjoitti:

        Kannattaa tsekata miten se 36 tonnia lasketaan. Se siis on paino per 2 akselisettiä jolloin laskettaessa normaalisti maksimimäärä tavaralle on se 80 000 paunaa kuljetettavaa lastia :)

        Jos on enemmän akseleita, myös se määrä voi nousta jopa 105 500 paunaan. Tämä ei ole edes uusi juttu mutta ollut voimassa jo vuodesta 1974 eli en tiedä mistä olet keksinyt sen 36 tonnin kokonaispainon?

        https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Bridge_Gross_Weight_Formula

        Kyllä, painorajan saa ylittää erityisluvalla, mutta ilman sitä raja on 36 tonnia. Tuo wikipedia-artikkelissa oleva siltojen suojelemiseksi laadittu kaava, Federal Bridge Gross Weight Formula, on vain yksi niistä monista rajoituksista eikä se yksin kerro kaikkea. Lisäksi vaikuttaa liittovaltion muut lait, osavaltion lait ja tiekohtaiset rajoitukset. Käytännön maksimi normaalissa rahtiliikenteessä olevalle puoliperävaunuyhdistelmälle, kuten Tesla Semi, on kuiteknin 36 tonnia. USAn kuorma-autokannasta lähes puolet on näitä 5-akselisia puoliperävaunuja (nupissa 3, kärryssä 2) ja niillä ajetaan kaksi kolmasosaa kaikista rekkakilometreistä. Vajaa kolmasosa on 3-5 akselisia kuorma-autoja ilman perävaunua. Kymmenkunta prosenttia on 3-4 akselisia puoliperävaunuja ja vain muutama prosentti on niitä erikoismalleja, joilla voidaan ylittää 36 tonnin maksimipaino.

        Eli Tesla Semin kokonaispaino on 36 tonnia. Hyötykuorman osuus on paljon vähemmän.

        Se mikä kannattaa huomata jenkkirekkojen kohdalla on, että niillä ajetaan paljon kovempaa. Esim. Teksasissa saa ajaa 36-tonnisella rekallakin 80 mailia tunnissa, joka on siis 136 km/h. Monissa osavaltioissa on yleisesti 70-75 mailin rajoituksia ja Tesla mainostaa, että Semi kulkee 5% ylämäessäkin yli 100 km/h.


      • usdotfhwa kirjoitti:

        Kyllä, painorajan saa ylittää erityisluvalla, mutta ilman sitä raja on 36 tonnia. Tuo wikipedia-artikkelissa oleva siltojen suojelemiseksi laadittu kaava, Federal Bridge Gross Weight Formula, on vain yksi niistä monista rajoituksista eikä se yksin kerro kaikkea. Lisäksi vaikuttaa liittovaltion muut lait, osavaltion lait ja tiekohtaiset rajoitukset. Käytännön maksimi normaalissa rahtiliikenteessä olevalle puoliperävaunuyhdistelmälle, kuten Tesla Semi, on kuiteknin 36 tonnia. USAn kuorma-autokannasta lähes puolet on näitä 5-akselisia puoliperävaunuja (nupissa 3, kärryssä 2) ja niillä ajetaan kaksi kolmasosaa kaikista rekkakilometreistä. Vajaa kolmasosa on 3-5 akselisia kuorma-autoja ilman perävaunua. Kymmenkunta prosenttia on 3-4 akselisia puoliperävaunuja ja vain muutama prosentti on niitä erikoismalleja, joilla voidaan ylittää 36 tonnin maksimipaino.

        Eli Tesla Semin kokonaispaino on 36 tonnia. Hyötykuorman osuus on paljon vähemmän.

        Se mikä kannattaa huomata jenkkirekkojen kohdalla on, että niillä ajetaan paljon kovempaa. Esim. Teksasissa saa ajaa 36-tonnisella rekallakin 80 mailia tunnissa, joka on siis 136 km/h. Monissa osavaltioissa on yleisesti 70-75 mailin rajoituksia ja Tesla mainostaa, että Semi kulkee 5% ylämäessäkin yli 100 km/h.

        Kokeile lukea oheiset linkit ajatuksella niin voit ymmärtää miten se toimii jenkeissä....
        https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Bridge_Gross_Weight_Formula
        https://ops.fhwa.dot.gov/freight/publications/brdg_frm_wghts/index.htm

        Mutta siltä varalta ettet silti lue, ohessa lyhennelmä:
        Se raja ei ole 36 tonnia (eikä ole ollut tarkka painovaatimus sitten vuoden 1976), vaan se määräytyy akseliryhmien mukaan tietyllä kaavalla laskien josta saa että normaalin rekan *kantavuus* (ei maksimipaino) on 36 tonnia. :)


    • MersuilijaC

      Ihan hienoa että olet linkittänyt Mersun (Daimler) uutisen tähän ja kerrot sen koskevan Teslaa. Sori nyt vaan, mutta kyseessä on kaksi eri yritystä ja kaksi eri autoa.

      Se että Mersu ei osaa autoja tehdä ei kerro muusta kuin siitä että Mersu ei osaa autoja tehdä.

    • Cityrekka

      Merkistä riippumatta on kuplinut jo viisi vuotta sähköbusseissa.
      HS 29.1. sivut A 22 - 23
      Sähköbusseja saa yhä odottaa Helsinkiin.
      Kalusto kärsii lastentaudeista eikä latausasemia ole saatu toimimaan.
      Kuudesta latausasemasta kolme on avautumatta. Keskeistä Rautatientorin asemaa ei ole yli vuoden rakentamisella saatu käyttöön. Muut toimivat ontuen.
      Bussin ohjaamo on muistuttanut saunaa, ja matkustamo jääkaappia.
      Jousitusta on moitittu.
      Pikaladattava tai yön yli ladattava, teho on ongelma. Jos varikon neljän megawatin liittymässä on häiriö, niin 100 bussia seisoo. Tekniikka pitää olla pomminvarmaa.

      Uutisen kommentissa on vaikea uskoa tulevaan.
      Viisi vuotta sitten kohkattiin sähköbussien maailmanvalloituksesta.
      Kolmen eri valmistajan testit loppuivat Espoossa alkuunsa. Neljäs ontuu.
      Bussiliikenteen sähköistyminen olisi ratkaisu lähipäästöille.

    • afsd432f

      Eipä Teslalla ole mitään sellaista tekniikkaa, mitä muillakin ei olisi. Teslalla on vain lupauksia, jotka myöhästyvät ja myöhästyvät ja myöhästyvät.

      • Tesla3

        Tesla S ja X mallin kilpailijoitahan on pilvin pimein, sitäkö tarkoitit?


      • dsafas4432fadsd

        Toistan, että ei Teslalla ole sellaista tekniikkaa, jota muilla ei ole.

        Teslan kalliille malleille ei ole kilpailijoita (vuoden sisällä kyllä tulee, ovat jo ajossa), koska sähköautoja ei kannata valmistaa, niillä tulee persnettoa.

        Suuret valmistajat pysyvät kilpailussa mukana puuhastelemalla sähköautojen parissa, mutta niin kauan kuin lainsäädäntö ei pakota sähköautojen tuotantoa tai kun sähköautojen kysyntä ei räjähdä, ne eivät sitä laajamittaisesti ala valmistaa, koska sillä on vaikea tehdä voittoa.

        Teslan Model kolmonenkaan ei koskaan tule myyntiin luvattuun 35 tuhannen dollarin hintaan tai jos tulee, niin hyvin lyhyeksi aikaa.

        Bisneksen idea on tehdä tulosta. Sähköautoilla sitä on vaikea tehdä, minkä Teslan suuret taloudelliset vaikeudet osoittavat.


      • Tesla3
        dsafas4432fadsd kirjoitti:

        Toistan, että ei Teslalla ole sellaista tekniikkaa, jota muilla ei ole.

        Teslan kalliille malleille ei ole kilpailijoita (vuoden sisällä kyllä tulee, ovat jo ajossa), koska sähköautoja ei kannata valmistaa, niillä tulee persnettoa.

        Suuret valmistajat pysyvät kilpailussa mukana puuhastelemalla sähköautojen parissa, mutta niin kauan kuin lainsäädäntö ei pakota sähköautojen tuotantoa tai kun sähköautojen kysyntä ei räjähdä, ne eivät sitä laajamittaisesti ala valmistaa, koska sillä on vaikea tehdä voittoa.

        Teslan Model kolmonenkaan ei koskaan tule myyntiin luvattuun 35 tuhannen dollarin hintaan tai jos tulee, niin hyvin lyhyeksi aikaa.

        Bisneksen idea on tehdä tulosta. Sähköautoilla sitä on vaikea tehdä, minkä Teslan suuret taloudelliset vaikeudet osoittavat.

        "Toistan, että ei Teslalla ole sellaista tekniikkaa, jota muilla ei ole."
        -Voidaan aloittaa vaikka akuista... Muilla ei ole vastaavia oman tehtaan akkuja, muut valmistajat käyttävät osto-akkuja joka onkin suurin ja kallein ongelma.
        Mihin muun merkkiseen autoon saat päivityksiä ja auton parannuksia nettipäivityksillä?

        "Teslan Model kolmonenkaan ei koskaan tule myyntiin luvattuun 35 tuhannen dollarin hintaan tai jos tulee, niin hyvin lyhyeksi aikaa"
        -Mistä päättelet ettei tule? Onko tuolle oletukselle fakta- pohjaa?

        "Teslan kalliille malleille ei ole kilpailijoita (vuoden sisällä kyllä tulee, ovat jo ajossa), koska sähköautoja ei kannata valmistaa, niillä tulee persnettoa."
        "Bisneksen idea on tehdä tulosta. Sähköautoilla sitä on vaikea tehdä, minkä Teslan suuret taloudelliset vaikeudet osoittavat. "
        -Teslan S ja X mallit ovat kannattavampia kuin mitkään polttomoottoriautot, eli kate on suurempi. Tesla on investoinut mielettömiä summia gigafaktoriin, eli tulevaisuuteen, joten viivan alla on väkisinkin miinusta.
        -Muilla valmistajilla ei ole omaa akkutehdasta vaan akut valmistaa LG. LG taas ei pysty valmistamaan akkuja kaikille halukkaille, josta seuraa kysynnän ja tarjonnan lain seurauksena akkujen kallis hinta, eli muiden valmistajien ei kannata sähköautoja valmistaa.
        Toisin sanoen, Tesla on yllättänyt muut valmistajat "housut kintuissa" sähköautoillaan joten ne eivät ole osanneet varautua akkutehtaisiin eikä suunnitteluun, nyt mainostetaan hädissään miten mikin valmistaja tuo myyntiin toinen toistaan hienomman sähköauton... vuonna 2020. Teslalla on jo, ja uutta pukkaa.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        "Toistan, että ei Teslalla ole sellaista tekniikkaa, jota muilla ei ole."
        -Voidaan aloittaa vaikka akuista... Muilla ei ole vastaavia oman tehtaan akkuja, muut valmistajat käyttävät osto-akkuja joka onkin suurin ja kallein ongelma.
        Mihin muun merkkiseen autoon saat päivityksiä ja auton parannuksia nettipäivityksillä?

        "Teslan Model kolmonenkaan ei koskaan tule myyntiin luvattuun 35 tuhannen dollarin hintaan tai jos tulee, niin hyvin lyhyeksi aikaa"
        -Mistä päättelet ettei tule? Onko tuolle oletukselle fakta- pohjaa?

        "Teslan kalliille malleille ei ole kilpailijoita (vuoden sisällä kyllä tulee, ovat jo ajossa), koska sähköautoja ei kannata valmistaa, niillä tulee persnettoa."
        "Bisneksen idea on tehdä tulosta. Sähköautoilla sitä on vaikea tehdä, minkä Teslan suuret taloudelliset vaikeudet osoittavat. "
        -Teslan S ja X mallit ovat kannattavampia kuin mitkään polttomoottoriautot, eli kate on suurempi. Tesla on investoinut mielettömiä summia gigafaktoriin, eli tulevaisuuteen, joten viivan alla on väkisinkin miinusta.
        -Muilla valmistajilla ei ole omaa akkutehdasta vaan akut valmistaa LG. LG taas ei pysty valmistamaan akkuja kaikille halukkaille, josta seuraa kysynnän ja tarjonnan lain seurauksena akkujen kallis hinta, eli muiden valmistajien ei kannata sähköautoja valmistaa.
        Toisin sanoen, Tesla on yllättänyt muut valmistajat "housut kintuissa" sähköautoillaan joten ne eivät ole osanneet varautua akkutehtaisiin eikä suunnitteluun, nyt mainostetaan hädissään miten mikin valmistaja tuo myyntiin toinen toistaan hienomman sähköauton... vuonna 2020. Teslalla on jo, ja uutta pukkaa.

        Teslan model 3 piti valmistaa 5000 kpl/kk loppuvuodesta 2017. Tesla model 3 valmistettiin koko vuonna 2017 1770 kpl ja 2018 tammikuussa 1875 kpl. Montako kymmentä vuotta kestää ennenkuin jo varatut model 3 on valmistettu ja odottavatko asiakkaat?

        Luvata voi mitä vaan....
        P.S.
        Model Sn myynnit jo laskussa USAssa, vaikka kotimaan auto! Eikä Xn myynnitkää kovin kummosia ole.


    • fda4243

      Taas tyypillistä Tesla-fanin höpötystä. Ei sinun tarvitse monta vuotta odottaa, kun näet, että firma menee nurin tai myydään pois.

      Juuri muutama päivä sitten Teslan piti taas kerjätä lisää rahaa, kun ei omat fyrkat riitä.

      • Tesla3

        OK. Sulla ei siis ole antaa mitään järkevää vastinetta.
        Tämän palstan sähköautoilukeskusteluissa ongelma on ihmisten vähäinen tiedon ja suuri oletusten määrä.


    • afd4243

      Tesla antaa vastineensa ihan itse menemällä konkkaan tai joutumalla myyntiin. Ei tarvitse montaa vuotta odottaa.

      • Tesla3

        Eli jatkat MUTU-stelua.
        Yli 500 000 asiakasta odottaa kieli pitkällä että saa ostaa Tesla3.n reilun 40 000 euron hintaan eli Teslalle tulossa 20 000 000 000 euroa jokseenkin varmaa rahaa josta huonokin 10% kate olisi 2 000 000 000 Euroa käteen ja lisää tilauksia tulee joka päivä
        Millä muulla autonvalmistajalla on noin pitkä tilausjono?


      • fads443

        Mitä se auttaa, kun firma ottaa takkiin aivan hirmuisesti koko ajan.

        Teslan ongelma on se, että vaikka se myy hitton kalliita autoja, niin silti tappiota tulee aivan käsittämättömiä määriä.

        Kun se ei pysty myymään yli sadan tonnin autoja voitollisesti, niin kuinka ihmeessä se onnistuisi halvemmilla autoilla.


      • Tesla3
        fads443 kirjoitti:

        Mitä se auttaa, kun firma ottaa takkiin aivan hirmuisesti koko ajan.

        Teslan ongelma on se, että vaikka se myy hitton kalliita autoja, niin silti tappiota tulee aivan käsittämättömiä määriä.

        Kun se ei pysty myymään yli sadan tonnin autoja voitollisesti, niin kuinka ihmeessä se onnistuisi halvemmilla autoilla.

        Onko lukihäiriö vai mikä?
        Voit useasta lähteestä googlettaa että teslan kate on model S ja X malleista 23-25%. Eli suurempi kuin millään muulla valmistajalla.
        Sähköautoja, eikä muitakaan autoja pysty valmistamaan jos ei ole autotehdasta. Tesla on viime vuosien aikana rakentanut (lähinnä model 3 varten) maailman suurimman tehtaan, joten investoinnit akku / autotehtaaseen ovat olleet valtavat joten suora laskennallinen kannattavuus on ollut huono, tulevaisuus sitä vastoin tulee olemaan erittäin hyvä.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Eli jatkat MUTU-stelua.
        Yli 500 000 asiakasta odottaa kieli pitkällä että saa ostaa Tesla3.n reilun 40 000 euron hintaan eli Teslalle tulossa 20 000 000 000 euroa jokseenkin varmaa rahaa josta huonokin 10% kate olisi 2 000 000 000 Euroa käteen ja lisää tilauksia tulee joka päivä
        Millä muulla autonvalmistajalla on noin pitkä tilausjono?

        Tilausjono ei elätä. Tesla myi/valmisti 2017 1770 kpl model 3:sta, kun lupaus oli valmistaa kymmeniä tuhansia.
        Vaikka Tesla kymmenkertaistaisi valmistuksen, niin kukaan ei jaksaisi odotta omansa valmistumista.
        S-mallin myyntihän on USAssa jo kääntynyt laskuun 2016 29 400 kpl ja 2017 27 000 kpl. Model Xn myynti kasvanut 2016 vaivaiset 3000 kpl.
        Kuitenkin kotimaan etu.

        Ei hyvältä näytä Teslan näkökulmasta.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Onko lukihäiriö vai mikä?
        Voit useasta lähteestä googlettaa että teslan kate on model S ja X malleista 23-25%. Eli suurempi kuin millään muulla valmistajalla.
        Sähköautoja, eikä muitakaan autoja pysty valmistamaan jos ei ole autotehdasta. Tesla on viime vuosien aikana rakentanut (lähinnä model 3 varten) maailman suurimman tehtaan, joten investoinnit akku / autotehtaaseen ovat olleet valtavat joten suora laskennallinen kannattavuus on ollut huono, tulevaisuus sitä vastoin tulee olemaan erittäin hyvä.

        Tulevaisuus ei näytä hyvältä, Teslan piti lupausten mukaan valmistaa kymmeniä tuhansia model 3sia v. 2017. Model 3sta valmistettiin v. 2017 kokonaista 1770 kpl. Luuletko, että 3sen varaajat ovat valmiita odottelemaan vuosia autonsa saamista? Vaikka Tesla kymmenkertaistaisi valmistuksen, niin viimeisempiä jo varattuja saataisiin valmiiksi joskus 2030 luvulla.

        Huomaa Sn myynti on USAssa jo kääntynyt laskuun, vaikka on kotimainen auto. Määrätkin on minimaallisia.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Onko lukihäiriö vai mikä?
        Voit useasta lähteestä googlettaa että teslan kate on model S ja X malleista 23-25%. Eli suurempi kuin millään muulla valmistajalla.
        Sähköautoja, eikä muitakaan autoja pysty valmistamaan jos ei ole autotehdasta. Tesla on viime vuosien aikana rakentanut (lähinnä model 3 varten) maailman suurimman tehtaan, joten investoinnit akku / autotehtaaseen ovat olleet valtavat joten suora laskennallinen kannattavuus on ollut huono, tulevaisuus sitä vastoin tulee olemaan erittäin hyvä.

        Mielestäsi Teslan autotehdas on maailman suurin. Model 3 valmistettiin 2017 kokonaista 1770 kpl. Tammikuu 2018 valmistettiin 1875 kpl. Määrät ovat pienen nurkkapajan valmistusmääriä.
        Mitä luulet, milloin saadaan valmistettua viimeiset niistä jo 300 000 varatusta model 3 tuolla tahdilla, meneekö 30 vuotta?
        Jaksavatko varaajat odotella? Pidä huoli, että sulla on vielä ajokortti, kun saat omasi :)


      • Tesla3
        kaha53 kirjoitti:

        Mielestäsi Teslan autotehdas on maailman suurin. Model 3 valmistettiin 2017 kokonaista 1770 kpl. Tammikuu 2018 valmistettiin 1875 kpl. Määrät ovat pienen nurkkapajan valmistusmääriä.
        Mitä luulet, milloin saadaan valmistettua viimeiset niistä jo 300 000 varatusta model 3 tuolla tahdilla, meneekö 30 vuotta?
        Jaksavatko varaajat odotella? Pidä huoli, että sulla on vielä ajokortti, kun saat omasi :)

        Teslan gigafactory on maailman suurin rakennus valmistuttuaan, ei siihen minun mielipidettäni tarvita.
        Millään autotehtaalla täysin uuden automallin valmistus ei ala sormia napsauttamalla.
        Kertooko mielestäsi nykyinen tuotantotahti tulevaisuudenkin tuotantotahdin? Perin kummallinen näkökanta.
        Odotan autoani ennen 2019 puoliväliä, jos ei tule vielä silloin odotan lisää, ei ongelmaa.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Teslan gigafactory on maailman suurin rakennus valmistuttuaan, ei siihen minun mielipidettäni tarvita.
        Millään autotehtaalla täysin uuden automallin valmistus ei ala sormia napsauttamalla.
        Kertooko mielestäsi nykyinen tuotantotahti tulevaisuudenkin tuotantotahdin? Perin kummallinen näkökanta.
        Odotan autoani ennen 2019 puoliväliä, jos ei tule vielä silloin odotan lisää, ei ongelmaa.

        Tuotanto vuonna 2017 1770 kpl, kun piti olla kymmeniä tuhansia. Tuotanto tammikuu 2018 1875 kpl, kun piti olla jo tuhansia/vko. Kyllä huolestuttavalta näyttää, kun samaan aikaan S mallin myynti laskenut pari tuhatta kpl ja tammikuussa 2018 alhaisin myynti muihin vuosiin verrattuna.
        Xn myynti kasvanut vaibaiset 3000 kpl 2016-2017 ja alhaisin myynti tammikuu 2018 verrattuna muihin vuosiin. Kuitenkin USAssa Teslalla kotimaanetu.
        Ei Euroopan myyntikää kovin ihmeellisissä lukemissa ole. Suuret rakennukset ei takaa hyviä autoja....


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Teslan gigafactory on maailman suurin rakennus valmistuttuaan, ei siihen minun mielipidettäni tarvita.
        Millään autotehtaalla täysin uuden automallin valmistus ei ala sormia napsauttamalla.
        Kertooko mielestäsi nykyinen tuotantotahti tulevaisuudenkin tuotantotahdin? Perin kummallinen näkökanta.
        Odotan autoani ennen 2019 puoliväliä, jos ei tule vielä silloin odotan lisää, ei ongelmaa.

        Tesla alkoi valmistaa model 3 kesällä 2017 ja sai valmiiksi 1875 kpl tammikuussa 2018. Joo ei todellakaan ala Teslalla sormia napsauttamalla.
        Suuri osa tulee perumaan varauksensa, koska muilta valmistajilta tulee parempia malleja myyntiin ennekuin model 3 saadaan toimitettua.
        Koska luulet saavasi omasi 2020-22, vai myöhemmin? Alkuperäinen lupaushan Teslalla oli kait 2018..


      • Tesla3
        kaha53 kirjoitti:

        Tuotanto vuonna 2017 1770 kpl, kun piti olla kymmeniä tuhansia. Tuotanto tammikuu 2018 1875 kpl, kun piti olla jo tuhansia/vko. Kyllä huolestuttavalta näyttää, kun samaan aikaan S mallin myynti laskenut pari tuhatta kpl ja tammikuussa 2018 alhaisin myynti muihin vuosiin verrattuna.
        Xn myynti kasvanut vaibaiset 3000 kpl 2016-2017 ja alhaisin myynti tammikuu 2018 verrattuna muihin vuosiin. Kuitenkin USAssa Teslalla kotimaanetu.
        Ei Euroopan myyntikää kovin ihmeellisissä lukemissa ole. Suuret rakennukset ei takaa hyviä autoja....

        Kirjoitit mantrasi jo neljännen kerran peräkkäin...eiköhän mielipiteesi tullut jo selväksi.
        Silti tuo ei kerro tulevaisuudesta yhtään mitään...
        Miksi perustelet kantaasi aina historian kautta?? Täysin epälooginen lähestymistapa.


      • Tesla3
        kaha53 kirjoitti:

        Tesla alkoi valmistaa model 3 kesällä 2017 ja sai valmiiksi 1875 kpl tammikuussa 2018. Joo ei todellakaan ala Teslalla sormia napsauttamalla.
        Suuri osa tulee perumaan varauksensa, koska muilta valmistajilta tulee parempia malleja myyntiin ennekuin model 3 saadaan toimitettua.
        Koska luulet saavasi omasi 2020-22, vai myöhemmin? Alkuperäinen lupaushan Teslalla oli kait 2018..

        Haloo! Jo viides kerta!


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Kirjoitit mantrasi jo neljännen kerran peräkkäin...eiköhän mielipiteesi tullut jo selväksi.
        Silti tuo ei kerro tulevaisuudesta yhtään mitään...
        Miksi perustelet kantaasi aina historian kautta?? Täysin epälooginen lähestymistapa.

        Jos luvataan valmistaa tuhansia/kk ja nostaa kymmeniin tuhansiin/kk, mutta määrä 7 kuukauden harjoittelun jälkeen vaivaiset 1875 kpl/kk.
        Jos tuolla tahdilla valmistusmäärät nousee, niin kestää todella kauan, ennenkuin edes ne jo varatut on toimitettu.
        Tesla julkaisi model 3 jo keväällä 2016 ja sinäkin odotat omaasi vasta 2019. Nissan julkaisi uuden Leafin viime vuonna ja Suomessakin asiakkaat saavat sen jo nyt keväällä.

        Vaarana Teslalle, että kilpailijat tuovat omat paremmat mallinsa markkinoille ja Teslan varanneet peruvat, kun Tesla ei kykyne kohtuuajassa toimittamaan.
        Teslan valmistuksen suuruudesta kertoo se, että yksin Lexusta on myyty 2018 tammikuussa kymmenkertainen määrä USAssa.


      • Tesla3
        kaha53 kirjoitti:

        Jos luvataan valmistaa tuhansia/kk ja nostaa kymmeniin tuhansiin/kk, mutta määrä 7 kuukauden harjoittelun jälkeen vaivaiset 1875 kpl/kk.
        Jos tuolla tahdilla valmistusmäärät nousee, niin kestää todella kauan, ennenkuin edes ne jo varatut on toimitettu.
        Tesla julkaisi model 3 jo keväällä 2016 ja sinäkin odotat omaasi vasta 2019. Nissan julkaisi uuden Leafin viime vuonna ja Suomessakin asiakkaat saavat sen jo nyt keväällä.

        Vaarana Teslalle, että kilpailijat tuovat omat paremmat mallinsa markkinoille ja Teslan varanneet peruvat, kun Tesla ei kykyne kohtuuajassa toimittamaan.
        Teslan valmistuksen suuruudesta kertoo se, että yksin Lexusta on myyty 2018 tammikuussa kymmenkertainen määrä USAssa.

        "Nissan julkaisi uuden Leafin viime vuonna ja Suomessakin asiakkaat saavat sen jo nyt keväällä"
        -Uuden leaf.n tekniikka perustuu vanhaan leaf.iin jota on tehty vuodesta 2010 joten Tesla3 ja Leaf painivat eri sarjoissa. Mistä tiedät kauanko uutta Leaf.ia on harjoiteltu tekemään? Nissanin ja Teslan tiedotuspolitiikka eroaa rajusti toisistaan, toinen ei kerro aikeistaan ja tavoitteistaan julkisuuteen, toinen kertoo.
        "Vaarana Teslalle, että kilpailijat tuovat omat paremmat mallinsa markkinoille"
        -Eipä näy kilpailijoita Tesla3.lle koska muilla valmistajilla ei ole akkutehdasta vielä moneen vuoteen, Tesla3.sta valmistetaan jo...
        Jos muilta tulee samat speksit täyttävä kilpailija suomeen ennen Teslaa niin voin hyvinkin vaihtaa leiriä...ei ongelmaa, päinvastoin, olisi vaihtoehto koska nyt ei ole.

        Ihmettelen edelleen että jonkun täytyy yrittää todistella jonkun yrityksen epäonnistumista jankuttamiseen asti, pistää epäilemään että täytyy olla jotkut henkilökohtaiset intressit takana.

        Se, että minä kirjoittelen sähköautojen ja Teslan puolesta johtuu ainoastaan siitä että sähköautot ovat todella suuri edistysaskel autoiluun ja kiitos siitä kuuluu mielestäniTeslalle.
        Ilman Teslaa muut autotehtaat eivät olisi sähköautoihin alkaneet miljardeja panostamaan.
        Eli haluan tuoda tietämättömille ja ennakkoluuloisille suomalaisille totuuksia sähköautoista.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        "Nissan julkaisi uuden Leafin viime vuonna ja Suomessakin asiakkaat saavat sen jo nyt keväällä"
        -Uuden leaf.n tekniikka perustuu vanhaan leaf.iin jota on tehty vuodesta 2010 joten Tesla3 ja Leaf painivat eri sarjoissa. Mistä tiedät kauanko uutta Leaf.ia on harjoiteltu tekemään? Nissanin ja Teslan tiedotuspolitiikka eroaa rajusti toisistaan, toinen ei kerro aikeistaan ja tavoitteistaan julkisuuteen, toinen kertoo.
        "Vaarana Teslalle, että kilpailijat tuovat omat paremmat mallinsa markkinoille"
        -Eipä näy kilpailijoita Tesla3.lle koska muilla valmistajilla ei ole akkutehdasta vielä moneen vuoteen, Tesla3.sta valmistetaan jo...
        Jos muilta tulee samat speksit täyttävä kilpailija suomeen ennen Teslaa niin voin hyvinkin vaihtaa leiriä...ei ongelmaa, päinvastoin, olisi vaihtoehto koska nyt ei ole.

        Ihmettelen edelleen että jonkun täytyy yrittää todistella jonkun yrityksen epäonnistumista jankuttamiseen asti, pistää epäilemään että täytyy olla jotkut henkilökohtaiset intressit takana.

        Se, että minä kirjoittelen sähköautojen ja Teslan puolesta johtuu ainoastaan siitä että sähköautot ovat todella suuri edistysaskel autoiluun ja kiitos siitä kuuluu mielestäniTeslalle.
        Ilman Teslaa muut autotehtaat eivät olisi sähköautoihin alkaneet miljardeja panostamaan.
        Eli haluan tuoda tietämättömille ja ennakkoluuloisille suomalaisille totuuksia sähköautoista.

        Siitä ollaan samaa mieltä, että sähköautot olisivat suuri edistysaskel autoiluun.
        Mutta;
        ihmiset eivät halua autoa, jolla pääsee parisataa kilsaa ja sitten ladataan ½-1 tunti.
        Lue vaikka sähköautoryhmästä, niin sielläkin useimmilla kaksi autoa, toinen polttis.

        Model 3 range 350 km, mutta mitä se sitten todellisuudessa on Suomen huonoissa oloissa jää nähtäväksi.
        Meillä kaikilla on nurkissa akkukäyttöisiä laitteita, joissa akku sökö. Sama ongelma tulee olemaan sähköautollakin.
        Jos katsot vaikka nettiautosta, niin sähköautolla ajetaan tosi vähän; 2012-2015 mallisia autoja, joilla ajettu 30-40 000 km, kun vastaavan ikäisillä polttiksilla on ajettu jo lähemmäs 100 000 km. Kertoo, että sähköauto soveltuu vain pätkäajoon.


      • Tesla3
        kaha53 kirjoitti:

        Siitä ollaan samaa mieltä, että sähköautot olisivat suuri edistysaskel autoiluun.
        Mutta;
        ihmiset eivät halua autoa, jolla pääsee parisataa kilsaa ja sitten ladataan ½-1 tunti.
        Lue vaikka sähköautoryhmästä, niin sielläkin useimmilla kaksi autoa, toinen polttis.

        Model 3 range 350 km, mutta mitä se sitten todellisuudessa on Suomen huonoissa oloissa jää nähtäväksi.
        Meillä kaikilla on nurkissa akkukäyttöisiä laitteita, joissa akku sökö. Sama ongelma tulee olemaan sähköautollakin.
        Jos katsot vaikka nettiautosta, niin sähköautolla ajetaan tosi vähän; 2012-2015 mallisia autoja, joilla ajettu 30-40 000 km, kun vastaavan ikäisillä polttiksilla on ajettu jo lähemmäs 100 000 km. Kertoo, että sähköauto soveltuu vain pätkäajoon.

        Samaa mantraa taas...
        Jos sähköauto ei sinulle sovi, et osta sähköautoa...yksinkertaista.
        Minulle sopii, ja 90% eurooppalaisista autoilijoista jotka ajavat alle 80 km päivässä.
        Satunnaisilla pidemmillä matkoilla harvalla on niin kiire ettei malta autoa ja itseään ladata 300 km.n eli n. 4 tunnin välein, jos on kiire, et osta sähköautoa, tämä on siis täysin turhaa keskustelua.
        Ajoakut ovat kestäneet jopa yllättävän hyvin, niistä ei tarvitse olla huolissaan. On suuri ero kulutuselektroniikan akuilla ja auton ajoakuilla, niitä ei pidä vertailla keskenään.
        Esim. vanha leaf ei sovellu hyvin pitkälle matkalle, kaikki sen ymmärtää, eli ei pidä mantraasi yleistää kaikkiin sähköautoihin.
        Eikö nettiautosta löydy vähän ajettuja polttiksia??? Tesloilla ajettu satojatuhansia...


      • MetsätalousinsinööriPP

        Edelleenkin sähköautot ovat ympäristön raiskaamista. Kaivosteollisuus on äärimmäisen tuhoisaa. Akkutuotantoon liittyvälle kaivosteollisuudelle on asetettava jättimäiset haittaverot, niin korkeat, että hinta rajoittaa voimakkaasta sähköautojen ostamista.

        Esimerkiksi sähkö yhdistettynä kaasuun on paljon järkevämpi vaihtoehto kuin sähköauto.


      • Tesla3
        MetsätalousinsinööriPP kirjoitti:

        Edelleenkin sähköautot ovat ympäristön raiskaamista. Kaivosteollisuus on äärimmäisen tuhoisaa. Akkutuotantoon liittyvälle kaivosteollisuudelle on asetettava jättimäiset haittaverot, niin korkeat, että hinta rajoittaa voimakkaasta sähköautojen ostamista.

        Esimerkiksi sähkö yhdistettynä kaasuun on paljon järkevämpi vaihtoehto kuin sähköauto.

        Niin varmaan, mutta öljyteollisuusko ei ole? Ennen kuin bensa on tankattavissa on energiaa käytetty huimia määriä ja luontoa saastutettu, sitten bensaa ja dieseliä poltetaan huonolla hyötysuhteella polttomoottorissa eli lämmitetään ja saastutetaan ilmaa.
        Kaasuakaan ei synny ilman energiaa ennen kuin se on tankattavissa. Sähkö suomessa on 80 prosenttisesti co2 vapaata eikä sähköautossa ole käytön aikaisia päästöjä.
        Kumpaan suljettuun autotalliin jätät lapsesi, talliin jossa kaasuauto on käynnissä vai talliin jossa sähköauto on käynnissä? Niinpä...


      • MetsätalousinsinööriPP

        "Niin varmaan, mutta öljyteollisuusko ei ole?"

        Onhan se, mutta bensan hinnasta veroa on jo yli puolet. Se ehkäisee turhaa autoilua ja liikaa kuluttavien autojen ostamista.

        Samalla tavalla tulisi verottaa sähköautoja.

        Näin luontoihmisenä kauhistuttaa ajatus kaivoksista, joita on perustettava sähköautojen vuoksi. Ainakaan Suomeen en sellaista tahdo. Meillä on maailmanlaajuisestikin mitaten ainutlaatuiset vesistöt, ja kaivokset ovat omiaan tuhoamaan ne.

        -Suosittava (sähkö)pyöräilyä.
        -Rakennettava ajoneuvoja, jotka on mitoitettu yhdelle tai kahdelle (peräkkäin istuttava) ja joissa on pieni ilmanvastus ja kapeat renkaat. Käyttövoimaksi sähkö tai jokin hybridiratkaisu.
        -Pohdittava kaikkien ratkaisujen kokonaisvaikutusta ja suhdetta kokonaisuuteen. Jonkinlainen henkilökohtainen tili voisi olla ratkaisu. Jos esimerkiksi lentää Thaimaahan, niin sen jälkeen olisi autoilut vuodeksi eteenpäin autoiltu kaikilla autoilla.

        Joka tapauksessa kansalaisten vapautta ja mahdollisuutta kuluttamiseen ja itsensä huvittamiseen on voimakkaasti rajoitettava, jotta ympäristöllä olisi tulevaisuus. Sähköautoilla perusongelmaa ei ratkaista, pikemminkin vaan vahvistetaan. Eiväthän ne ole muuta kuin yksi uusi turhanpäiväisyyslelu entisten joukkoon.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Samaa mantraa taas...
        Jos sähköauto ei sinulle sovi, et osta sähköautoa...yksinkertaista.
        Minulle sopii, ja 90% eurooppalaisista autoilijoista jotka ajavat alle 80 km päivässä.
        Satunnaisilla pidemmillä matkoilla harvalla on niin kiire ettei malta autoa ja itseään ladata 300 km.n eli n. 4 tunnin välein, jos on kiire, et osta sähköautoa, tämä on siis täysin turhaa keskustelua.
        Ajoakut ovat kestäneet jopa yllättävän hyvin, niistä ei tarvitse olla huolissaan. On suuri ero kulutuselektroniikan akuilla ja auton ajoakuilla, niitä ei pidä vertailla keskenään.
        Esim. vanha leaf ei sovellu hyvin pitkälle matkalle, kaikki sen ymmärtää, eli ei pidä mantraasi yleistää kaikkiin sähköautoihin.
        Eikö nettiautosta löydy vähän ajettuja polttiksia??? Tesloilla ajettu satojatuhansia...

        Tesloilla ajettu satojatuhansia...
        Katsoin nettiautosta ja siinä 5 eniten ajettua Teslaa 100-150 000 km.
        Jos katsot vaikka mersua, niin ajettu 400- 500 000 km. Nissan Qashqai ajettu 150-250 000 km
        saman vuosimallin autoilla

        Ihan mutua on sun juttusi.


      • Tesla3
        kaha53 kirjoitti:

        Tesloilla ajettu satojatuhansia...
        Katsoin nettiautosta ja siinä 5 eniten ajettua Teslaa 100-150 000 km.
        Jos katsot vaikka mersua, niin ajettu 400- 500 000 km. Nissan Qashqai ajettu 150-250 000 km
        saman vuosimallin autoilla

        Ihan mutua on sun juttusi.

        Jaaha, tiedän että on yksinkertaisia ihmisiä mutta että yksinkertaisuuttaan julistetaan some.ssa...
        Sattuisko olemaan niin että yhtään Tesla-taksia ei ole nyt myynnissä, mersutakseja sattuneesta syystä on, lisksi kaikki paljon ajetut Teslat eivät toki ole myynnissä.

        Juttusi menee täysin turhaksi diipadaapaksi joten jos ei järkevämpiä kannanottoja tule, lopetan sinulle kommentoinnin tähän.


      • Tesla3
        MetsätalousinsinööriPP kirjoitti:

        "Niin varmaan, mutta öljyteollisuusko ei ole?"

        Onhan se, mutta bensan hinnasta veroa on jo yli puolet. Se ehkäisee turhaa autoilua ja liikaa kuluttavien autojen ostamista.

        Samalla tavalla tulisi verottaa sähköautoja.

        Näin luontoihmisenä kauhistuttaa ajatus kaivoksista, joita on perustettava sähköautojen vuoksi. Ainakaan Suomeen en sellaista tahdo. Meillä on maailmanlaajuisestikin mitaten ainutlaatuiset vesistöt, ja kaivokset ovat omiaan tuhoamaan ne.

        -Suosittava (sähkö)pyöräilyä.
        -Rakennettava ajoneuvoja, jotka on mitoitettu yhdelle tai kahdelle (peräkkäin istuttava) ja joissa on pieni ilmanvastus ja kapeat renkaat. Käyttövoimaksi sähkö tai jokin hybridiratkaisu.
        -Pohdittava kaikkien ratkaisujen kokonaisvaikutusta ja suhdetta kokonaisuuteen. Jonkinlainen henkilökohtainen tili voisi olla ratkaisu. Jos esimerkiksi lentää Thaimaahan, niin sen jälkeen olisi autoilut vuodeksi eteenpäin autoiltu kaikilla autoilla.

        Joka tapauksessa kansalaisten vapautta ja mahdollisuutta kuluttamiseen ja itsensä huvittamiseen on voimakkaasti rajoitettava, jotta ympäristöllä olisi tulevaisuus. Sähköautoilla perusongelmaa ei ratkaista, pikemminkin vaan vahvistetaan. Eiväthän ne ole muuta kuin yksi uusi turhanpäiväisyyslelu entisten joukkoon.

        "Samalla tavalla tulisi verottaa sähköautoja."
        Eli kannatat todellisuudessa polttomoottoriautojen saastuttamista ja käyttöä mutta jeesustelet toisaalla kerskakulutuksen suuruutta?
        Joku tutkimus oli että iso Tesla sähköauto on ympäristöystävällisempi jo 60 tkm.n jälkeen kuin pieni Ford Fiesta, siinä tutkimuksessa oli sähkön tuotannolle lyöty saksan sähkötuotannon päästöt jotka ovat suuret, lisäksi bensan tuotannon päästöjä ei oltu huomioitu.
        Joten todellisuudessa sähköauto pesee reilusti perinteisen auton elinaikaisissa päästöissä.


      • kaha53
        Tesla3 kirjoitti:

        Jaaha, tiedän että on yksinkertaisia ihmisiä mutta että yksinkertaisuuttaan julistetaan some.ssa...
        Sattuisko olemaan niin että yhtään Tesla-taksia ei ole nyt myynnissä, mersutakseja sattuneesta syystä on, lisksi kaikki paljon ajetut Teslat eivät toki ole myynnissä.

        Juttusi menee täysin turhaksi diipadaapaksi joten jos ei järkevämpiä kannanottoja tule, lopetan sinulle kommentoinnin tähän.

        Taaskin torppasin sun mutusi.
        Aina ihmettelet, kun ihmiset kommentoivat asioista, joista eivät mitään tiedä. Itselläsi kommenttisi täysiä mutuja, niinkuin tämäkin keskustelumme taas kerran todisti. Monesko kerta tämä olikaan?


      • Automaatioinsinööri
        MetsätalousinsinööriPP kirjoitti:

        "Niin varmaan, mutta öljyteollisuusko ei ole?"

        Onhan se, mutta bensan hinnasta veroa on jo yli puolet. Se ehkäisee turhaa autoilua ja liikaa kuluttavien autojen ostamista.

        Samalla tavalla tulisi verottaa sähköautoja.

        Näin luontoihmisenä kauhistuttaa ajatus kaivoksista, joita on perustettava sähköautojen vuoksi. Ainakaan Suomeen en sellaista tahdo. Meillä on maailmanlaajuisestikin mitaten ainutlaatuiset vesistöt, ja kaivokset ovat omiaan tuhoamaan ne.

        -Suosittava (sähkö)pyöräilyä.
        -Rakennettava ajoneuvoja, jotka on mitoitettu yhdelle tai kahdelle (peräkkäin istuttava) ja joissa on pieni ilmanvastus ja kapeat renkaat. Käyttövoimaksi sähkö tai jokin hybridiratkaisu.
        -Pohdittava kaikkien ratkaisujen kokonaisvaikutusta ja suhdetta kokonaisuuteen. Jonkinlainen henkilökohtainen tili voisi olla ratkaisu. Jos esimerkiksi lentää Thaimaahan, niin sen jälkeen olisi autoilut vuodeksi eteenpäin autoiltu kaikilla autoilla.

        Joka tapauksessa kansalaisten vapautta ja mahdollisuutta kuluttamiseen ja itsensä huvittamiseen on voimakkaasti rajoitettava, jotta ympäristöllä olisi tulevaisuus. Sähköautoilla perusongelmaa ei ratkaista, pikemminkin vaan vahvistetaan. Eiväthän ne ole muuta kuin yksi uusi turhanpäiväisyyslelu entisten joukkoon.

        Asuvatko ja työskentelevätkö metsätalousinsinööritkin nykyisin vain kaupunkien keskustoissa, vai miten tuo sähköpyörä mahtaa palvella päivittäistä liikkumistarvetta?

        Aika vaikea se olisi ollut jollain yhden- tai kahdenistuttavalla koppimopolla vielä aamulla lapset tarhaan ja jatkaa siitä työpaikalle. Jouduin siis nöyrtymään käyttämään "turhanpäiväisyysleluani". Ilmeisesti maailma olisi pelastunut jos olisin edes polttanut bensaa matkalla? En olisi sitten kiepaissut ylimääräistä kahdenkymmenen kilometrin lenkkiä siitä ilosta että sähköä verotetaan kevyemmin.

        Ei mutta hetkinen. Enhän minä kiepaissut nytkään.


      • dklz259
        kaha53 kirjoitti:

        Taaskin torppasin sun mutusi.
        Aina ihmettelet, kun ihmiset kommentoivat asioista, joista eivät mitään tiedä. Itselläsi kommenttisi täysiä mutuja, niinkuin tämäkin keskustelumme taas kerran todisti. Monesko kerta tämä olikaan?

        Ei hitto, ottaako koville tyhmää kun sua viedään kun pässiä narussa!
        Toi Tesla3 tietää asioista oikeesti, sulla on pelkkä mussuttajan rooli.


      • kaha53
        dklz259 kirjoitti:

        Ei hitto, ottaako koville tyhmää kun sua viedään kun pässiä narussa!
        Toi Tesla3 tietää asioista oikeesti, sulla on pelkkä mussuttajan rooli.

        Onko joku väittänyt, ettei tietäisi?
        Hänen väittämistä vaan 80% on mutua, joka ei pidä paikkaansa tosiasioiden kanssa, joita olen sitten oikaissut faktatiedoilla.

        Ja iso osa hänen kommentoinnistaan on mun haukkumista, kuten sinunkin.


      • hassan223
        kaha53 kirjoitti:

        Onko joku väittänyt, ettei tietäisi?
        Hänen väittämistä vaan 80% on mutua, joka ei pidä paikkaansa tosiasioiden kanssa, joita olen sitten oikaissut faktatiedoilla.

        Ja iso osa hänen kommentoinnistaan on mun haukkumista, kuten sinunkin.

        et ainakaan tässä ketjussa oikasu yhtään mitän, toope


      • kaha53
        hassan223 kirjoitti:

        et ainakaan tässä ketjussa oikasu yhtään mitän, toope

        Kun ei ole mitään kommentoitavaa = ei ymmärrä käsiteltävää asiaa, niin ainoaksi kommentiksi jää toisen haukkuminen.


    • fdas5345sd

      Sähköautot ovat taaksepäin menemistä, uusi tapa tuhota luontoa. Ladattavissa hybrideissä on vielä jokin järki, mutta sähköautot ovat ympäristön sumeilematonta raiskaamista.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      208
      1713
    2. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      103
      1701
    3. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      103
      1609
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      254
      1413
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1370
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      466
      926
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      926
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      895
    9. Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?

      Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai
      Maailman menoa
      296
      862
    10. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      822
    Aihe