Menevä vai Kovanen, kumpaan yrittäjäksi

KumpaaSuosittelette

Molemmilla kova haku yrittäksi ryhtyvistä taksinkuljettajista/uusista alalle tulijoista.

Kumpaa suosittelette? Tarkoitus on tulla uutena alalle 1.7. Kaikki vinkit ja neuvot tervetulleita.

35

3796

1Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • sjjkkjjhj

      Kannattaa vielä odottaa, mitä Lähitaksi, Taksi Helsinki tai Kajon tarjoavat, ennen kuin allekirjoitat sopimuksen.

      • Anonyymi

        Hah hah

        Menevä? 🤣🤣🤣


    • KumpaaSuosittelette

      Onko heiltäkin tulossa vastaavaa?

      • Äölåpolöä

        Kajonilta varmasti. Taksi Hki ja lähitaksi ei.


    • KirsuR

      En kumpaakaan.

    • Madeinfinland4

      Menevä. On sentään suomalainen firma.

      • Anonyymi

        Voi olla mut ei ainuttakaan suomalaista kuskia.. Yön timoja näkyy vaa josboikee tarkkaa katsoo


    • Mzz

      Mikä tahansa on patempi kuin orjaksi kuinka yksinkertaista jengi oikein on.
      Luulis ettei kukaan alalla oleva ainakaan toho rupee.

      • brändääjä

        Suomi on väärällään tämän tyyppisiä yrittäjiä.

        Kaikki K-ryhmään kuuluvat, autokaupoista alkaen, McDonalds, Kotipizza, Hesburger, R-kioski ym. jopa autojen hinauspalveluihin on tullut vastaava ketju, Falck. Samoin niinkin yksinkertainen toiminta, kuin parturit ovat ketjuuntuneet jonkin brändin alle. Tämä on yrittäjämaailmassa nykyinen trendi. Nämä brändit hoitavat monia asioita yrittäjän puolesta, joskus joidenkin mielestä jopa liikaa. Mutta se mikä näitä brändien alla toimivia yhdistää, on vapaaehtoisuus ja yleensä selkeästi itsenäistä toimivaa parempi tulotaso.

        Taksiyrittäjän kannalta tulevaisuus on haasteellinen. Pitäisi löytää "se oikea brändi". Eli mikä brändi hoitaa parhaiten katto-organisaation vaatimukset ja siten tarjoaa parhaat edellytykset yritystoiminnan ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi.


      • brändillätaiilman
        brändääjä kirjoitti:

        Suomi on väärällään tämän tyyppisiä yrittäjiä.

        Kaikki K-ryhmään kuuluvat, autokaupoista alkaen, McDonalds, Kotipizza, Hesburger, R-kioski ym. jopa autojen hinauspalveluihin on tullut vastaava ketju, Falck. Samoin niinkin yksinkertainen toiminta, kuin parturit ovat ketjuuntuneet jonkin brändin alle. Tämä on yrittäjämaailmassa nykyinen trendi. Nämä brändit hoitavat monia asioita yrittäjän puolesta, joskus joidenkin mielestä jopa liikaa. Mutta se mikä näitä brändien alla toimivia yhdistää, on vapaaehtoisuus ja yleensä selkeästi itsenäistä toimivaa parempi tulotaso.

        Taksiyrittäjän kannalta tulevaisuus on haasteellinen. Pitäisi löytää "se oikea brändi". Eli mikä brändi hoitaa parhaiten katto-organisaation vaatimukset ja siten tarjoaa parhaat edellytykset yritystoiminnan ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi.

        Brändääjä heittää hatusta puolitotuuksia. Teoriassa ja ennen sopimuksen allekirjoituksia näin luvataan. Totuutta voi mennä kysymään niiltä sadoilta sopimuksensa lopulta kalliilla poikkisaaneilta ex-yrittäjiltä. R-kioskit, Noutopizza, Kotipizza, Musti&Mirri, ym. Brändi ei pure jos samoja liikkeitä on joka kaupunginosassa vieri vieressä. Kuten takseja tulee olemaan.

        Viimeisin uutinen tältä päivältä;

        https://www.nurmijarvenuutiset.fi/artikkeli/603993-pettyneet-kauppiaat-haastoivat-r-kioskiketjun-karajille-kl-edes-oman-yrityksen

        Uberin ja Kympin taksin kannattavuuden tulevassa kilpailussa osaa jo jokainen peruskoulun käynyt laskea. Kannattaa toki mennä kokeilemaan ajamaan keskimäärin 14km keikkaa kympillä... Muistakaa laskea kustannukset mukaan.


      • brändääjä

        Kyllä lukutaito ja luetun ymmärtäminen on toisilla todella heikkoa. Kovasen uusi "kympin taksi" (on oikealta nimeltään Fixu Taxi ja) ei todellakaan lupaa ajaa "keskimäärin 14 km keikkaa kympillä". Hehän lupaavat, että MAKSIMISSAAN 4 km matka maksaa 10€. Nykyhinnoilla 5,90€ + 4x1,60 = 12,30. Toisaalta 1 km matka on vain 7,50€. Toki molempiin tulee hidasajosta tai seisomisesta hieman lisää. Mutta idea on yksinkertainen, kiinteä hinta. Ylimeneviltä kilometreiltä ei (vielä)kerrottu mitään. Tämä varmasti siksi, että kilpailijat joutuvat nyt miettimään omaa hinnoitteluaan. Näitä uusia autoja tulee Helsinkiin niin paljon, että on aivan turha kuvitella nykyisen hintatason säilyvän. Lisäksi heidän autonsa on ympäristöystävällisiä hybridejä ja tämä lienee hyvä markkinointikikka Suomen vihreimmässä kaupungissa. Vihreiden kannatus on Helsingissä ylivoimaisesti Suomen korkein, joten on järkevää huomioida tämä kalustovalinnassa.

        En oikein ymmärrä miten nykyinen taksikeskus poikkeaa erilaisine määräyksineen ja laatujuttuineen näistä uusista tulokkaista. Kysymys on oikeastaan siitä, paljonko välitys keikkaa toimittaa ja paljonko yksi toimitettu kyyti maksaa. Toisaalta halpa toimitus ei riitä, jos niitä tulee yksi tunnissa. Nykyinen järjestelmä ei ole kauhean avoin tämän hinnoittelun suhteen.


    • Nextman

      Jos hommavat kumpiki 100 autoa lisää, sen jokaiselle uudelle yrittäjälle jää noin keikka päivässä. Ensiksi ottavat Uber sekä Taxify osuudensa markkinalta.

      • uusjako

        Jos (ja kun) molemmat hankkivat 100 autoa lisää, niin miten voit päätellä paljonko niille riittää keikkaa. Kovasella on Suomessa hyvä maine laadukkaiden taksipalveluiden tuottajana. Heidän uusi Fixtaxi on jo aloittanut markkinoinnin ja saanut melkoista ( positiivistä ) julkisuutta. On iso todennäköisyys sille, että Taksi Helsingin markkinaosuus voi jopa romahtaa uusien tullessa markkinoille. Uusjako on varmaa. Uber vie todennäköisesti halpaa hakevat, Kovanen laatua hakevat. Mitä jää muille?


      • LopettanutPirssimies
        uusjako kirjoitti:

        Jos (ja kun) molemmat hankkivat 100 autoa lisää, niin miten voit päätellä paljonko niille riittää keikkaa. Kovasella on Suomessa hyvä maine laadukkaiden taksipalveluiden tuottajana. Heidän uusi Fixtaxi on jo aloittanut markkinoinnin ja saanut melkoista ( positiivistä ) julkisuutta. On iso todennäköisyys sille, että Taksi Helsingin markkinaosuus voi jopa romahtaa uusien tullessa markkinoille. Uusjako on varmaa. Uber vie todennäköisesti halpaa hakevat, Kovanen laatua hakevat. Mitä jää muille?

        Tänä päivänä, jos ajatat kaikki ajot vieraalla, maksat kaikki lakisääteiset maksut, pyörität autoasi koko ajan, maksat palkat kuskille, niin kuin ne kuuluu maksaa, viivan alle jää muutamia satasia, jos sitäkään. Yksi mälli voi kaataa talouden. Jos ajat paljon itse, tulos tietenkin paranee huomattavasti. No niin, jos siis autojen määrä vaikka kaksinkertaistuu ja taksa on sama, tulos puolittuu, eikö niin. Spekulointia on, kuka kuorii kermat, kuka ajaa ne keikat mikä milläkin brändillä, jokaiselle jää kuitenkin vähemmän. Te jotka täällä maalailette pilvilinnoja taksiammatista, tutustukaa nyt ihmeessä alan kuluihin eli mitä mikäkin palvelu yms maksaa. Täällä on kaikenlaista reitittäjää ja paaluttajaa suurine haaveineen, pudotkaa jo lopulta maan pinnalle ja järkiintykää.

        Tällä hetkellä hyvin taksiasiakkaansa hoitavat ”brändit” ovat etulyöntiasemassa, heillä on valmis infra, valmiit keikanvälityksensä, valmis asiakaskunta, he pärjäävät ainakin alussa vahvimmin, vai luuletteko muuta? Kuka uusista yrittäjistä minkäkinlaisensa brändin luo, vaatii aikaa, rahaa ja duunia. Kovaselle mennessänne saatte jotain valmista, teillä on valmis auto valmiine maalauksineen, ehkä valmis keikanvälitys, maksatte kuitenkin tästä kaikesta Kovaselle jotain ja muistakaa, Kovanen on myös välistävetäjä, joka kaventaa huomattavasti tulostanne. Katsokaapa nyt vaikka Kotipizza ”yrittäjiä”, eipä ole hurraamista heidänkään tuloksissaan. Aika paljon näitä pizzerioita katoaa pian tulonsa jälkeen. Miksi, siitä saatte vetää omat johtopäätöksenne.

        Yrittäminen on Suomessa nykyisin äärettömän kovaa, taskuillanne käy yhä enenevä joukko vaatimassa osaansa kakustanne. Joku 74c kilometriltä ilman lähtömaksua on tuhoon tuomittu ajatus jo alkuunsa. Mikäli mielii pärjätä, on nykyistä taksaa nostettava melko huomattavasti, tämä on kylmä totuus.

        Voitte tietysti sanoa, että puhun paskaa, sen kuin sitten menette kokeilemaan, sillähän se selviää. 👀


      • UberEiPalaaFakta
        uusjako kirjoitti:

        Jos (ja kun) molemmat hankkivat 100 autoa lisää, niin miten voit päätellä paljonko niille riittää keikkaa. Kovasella on Suomessa hyvä maine laadukkaiden taksipalveluiden tuottajana. Heidän uusi Fixtaxi on jo aloittanut markkinoinnin ja saanut melkoista ( positiivistä ) julkisuutta. On iso todennäköisyys sille, että Taksi Helsingin markkinaosuus voi jopa romahtaa uusien tullessa markkinoille. Uusjako on varmaa. Uber vie todennäköisesti halpaa hakevat, Kovanen laatua hakevat. Mitä jää muille?

        Uber ei palaa Suomeen. Syyn tiedämme. Ei palannut Ruotsiinkaan samasta syystä. Voit unohtaa puheet Uberista. Sitä ei tule.


      • uusjako

        Väite, että Uber ei palaisi Suomeen on ihan tuulesta temmattu. Suomen uusi laki on kuin luotu Uberin kaltaisille aplikaatioille. Samoin lain sisältö on yksi maailman vapaampia. Tämä johtaa siihen, että moni kansainvälinen yritys kiinnostuu käyttämään meidän markkinoita koealustoinaan. Uber voi palata vaikka Berliinin mallilla!?!? Tai kehittää kokonaan oma Suomen mallin!? Ainoa mikä on varmaa, on se, ette he tulevat takasin. Ovat jo tehneet asiasta Liikenneviraston NAP-palveluun asiasta ilmoituksen! Tämän voi käydä vaikka itse tarkistamassa, mikäli ei muuten asiaa usko.
        Näitä välistä vetäjiä nykyinen taksiala on täynnä! Laskekaapa kukin huviksenne, mitä kelakyytien välistäveto on prosentteina (ottakaa huomioon asiakkaan puhelinkulu, joka jää pois 1.7. alkaen uudessa Kela toimintamallissa). Jokainen välitysyhtiö ottaa kiinteät maksut kaikilta autoilijoilta, mitä muuta se on kuin "välistävetoa". Ei välistäveto ole mitenkään paha peikko, kysymys on siitä mitä sillä rahalla saa!
        Monella paikkakunnalla taksimarkkinoita hallitsee vain yksi tilausvälitysyhtiö. Sillä yhtiöllä on siten 100% markkinaosuus. Kilpailun tullessa tällä markkinaosuudella on vain yksi suunta, alaspäin. Tosilla lasku on jyrkempää kuin toisilla, mutta kaikilla on laskua. Ihmisille on hyvin luonteenomaista, että halutaan kokeilla jotakin uutta. Kun uusi "brändi" saapuu kaupunkiin, niin sitä halutaan kokeilla. Tämän ensikokeilun jälkeen sitten päätetään palataanko vanhaan vai jatketaanko uudella. Siinä voi "vuosia rakennettu brändi" kääntyä itseään vastaan.


      • TaunoTakatukka
        uusjako kirjoitti:

        Väite, että Uber ei palaisi Suomeen on ihan tuulesta temmattu. Suomen uusi laki on kuin luotu Uberin kaltaisille aplikaatioille. Samoin lain sisältö on yksi maailman vapaampia. Tämä johtaa siihen, että moni kansainvälinen yritys kiinnostuu käyttämään meidän markkinoita koealustoinaan. Uber voi palata vaikka Berliinin mallilla!?!? Tai kehittää kokonaan oma Suomen mallin!? Ainoa mikä on varmaa, on se, ette he tulevat takasin. Ovat jo tehneet asiasta Liikenneviraston NAP-palveluun asiasta ilmoituksen! Tämän voi käydä vaikka itse tarkistamassa, mikäli ei muuten asiaa usko.
        Näitä välistä vetäjiä nykyinen taksiala on täynnä! Laskekaapa kukin huviksenne, mitä kelakyytien välistäveto on prosentteina (ottakaa huomioon asiakkaan puhelinkulu, joka jää pois 1.7. alkaen uudessa Kela toimintamallissa). Jokainen välitysyhtiö ottaa kiinteät maksut kaikilta autoilijoilta, mitä muuta se on kuin "välistävetoa". Ei välistäveto ole mitenkään paha peikko, kysymys on siitä mitä sillä rahalla saa!
        Monella paikkakunnalla taksimarkkinoita hallitsee vain yksi tilausvälitysyhtiö. Sillä yhtiöllä on siten 100% markkinaosuus. Kilpailun tullessa tällä markkinaosuudella on vain yksi suunta, alaspäin. Tosilla lasku on jyrkempää kuin toisilla, mutta kaikilla on laskua. Ihmisille on hyvin luonteenomaista, että halutaan kokeilla jotakin uutta. Kun uusi "brändi" saapuu kaupunkiin, niin sitä halutaan kokeilla. Tämän ensikokeilun jälkeen sitten päätetään palataanko vanhaan vai jatketaanko uudella. Siinä voi "vuosia rakennettu brändi" kääntyä itseään vastaan.

        Noin vähän siis tiedät siitä miksi Uber ei palaa Suomeen. Fakta on se ettei palaa koska joutuu jatkossa maksamaan kaikki työnantajamaksut, verot yms. Samasta syystä ei palannut Ruotsiinkaan.

        Tempaa sinä vain tuulesta mielipiteesi. Niinlä kun ei ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä.


      • uusjako

        Jokaisessa maassa on omat lakinsa ja niitä kuuluu noudattaa. Suomessa KAIKKI työnantaja, myös siis Uber, joutuu maksamaan työntekijöistään työantajamaksut! Tämä on selvää kaikille yrittäjille, ainakin pitäisi olla. Uber on myös maksanut kaikki sille kuuluvat työnantajamaksut.

        Yrität ilmeisesti ymmärtää EU tuomioistuimen päätöstä. Siinä päätöksessä todettiin yksinkertaistettuna, että Uber ei ole tietokoneohjelma, joten siihen ei noudateta kansallisia tietokoneohjelmia koskevia lakeja. Uber joutuu siis noudattamaan kansallisesti lakeja, jotka koskevat kaikkia muitakin kuljetusalalla toimivia. Tästä seuraa se, että Suomessa Uberia kohdellaan samoin, kuin esim Taksi Helsinkiä, Lähitaksia tai mitä tahansa muuta tilausvälitysyhtiötä. Suomessa on jo vuodesta 2007 ollut voimassa laki, joka on sallinut tilausvälitysyhtiöiden perustamisen. Nyt uusi laki liikenteen palveluista antaa näille tilausvälitysyhtiöille joitakin velvotteita, ei sen kummempaa.

        Se kuka ajaa Uberin välittämiä autoja on ollut Suomessa epäselvää. Uber on todettu välittävän taksikyytejä, joten niitä ei saa välittää autoille, jotka eivät ole luvanvaraisia. 1.7. voi taksiyrittäjäksi ryhtyä käytännössä kuka tahansa ja mikäli Uber välittää vain näille kyytejä, niin se on aivan ok. Työnantajamaksuilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa. Mutta JOS Uber hankkii taksiluvan ja PALKKAA kuljettajia ajamaan näitä autoja, niin se joutuu maksamaan työnantajamaksut aivan kuten kuka tahansa muukin yrittäjä. Mutta tuskin hankkii omaa lupaa, koska se ei ole heidän liikeideansa. Heidän liikeidea on välittää kyytejä.


      • FixuTaxari
        TaunoTakatukka kirjoitti:

        Noin vähän siis tiedät siitä miksi Uber ei palaa Suomeen. Fakta on se ettei palaa koska joutuu jatkossa maksamaan kaikki työnantajamaksut, verot yms. Samasta syystä ei palannut Ruotsiinkaan.

        Tempaa sinä vain tuulesta mielipiteesi. Niinlä kun ei ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä.

        Siis kyllähän Uber ruotsissa on :D Ootko ihan SEKAISIN vai trollaatko vain?

        https://www.uber.com/fi/cities/stockholm/

        Ja kyllähän se nyt suomeen tulee takaisin. Ilmoitettiin jo siinä lopettamisen yhteydessä että aloitetaan heinäkuussa. Ovat maksaneet nykyisille kuskeille liksaa jopa että odottavat.


      • LopettanutPirssimies
        FixuTaxari kirjoitti:

        Siis kyllähän Uber ruotsissa on :D Ootko ihan SEKAISIN vai trollaatko vain?

        https://www.uber.com/fi/cities/stockholm/

        Ja kyllähän se nyt suomeen tulee takaisin. Ilmoitettiin jo siinä lopettamisen yhteydessä että aloitetaan heinäkuussa. Ovat maksaneet nykyisille kuskeille liksaa jopa että odottavat.

        Onhan uberilla nettilinkki suomessakin, vaan se mitä siinä luvataan, ei toimi nyt.

        https://www.uber.com/fi/

        Se, mitä uber tekee jatkossa, on kiinni siitä, toimiiko se suomen lakien mukaan, se on toinen juttu. Ja miksipä se ei tulisi takaisin, jos ottaa kuskeikseen vain kuskeja joilla on viranomaisen antama taksilupa. Tottakai uber voi välittää kyytejä edelleen, aivan kuin mikä tahansa muukin taksin välitysyhtiö. Suostuuko kukaan maksamaan 20-25 prossaa tuloistaan keikanvälitykseen, se on jo toinen juttu.

        Tunkua tulee olemaan alalla, heikot sortuu, vahvat jää. Kukahan lienee esim. Stadissa vahvin? 😉


      • Törkeetävalehtelua
        LopettanutPirssimies kirjoitti:

        Onhan uberilla nettilinkki suomessakin, vaan se mitä siinä luvataan, ei toimi nyt.

        https://www.uber.com/fi/

        Se, mitä uber tekee jatkossa, on kiinni siitä, toimiiko se suomen lakien mukaan, se on toinen juttu. Ja miksipä se ei tulisi takaisin, jos ottaa kuskeikseen vain kuskeja joilla on viranomaisen antama taksilupa. Tottakai uber voi välittää kyytejä edelleen, aivan kuin mikä tahansa muukin taksin välitysyhtiö. Suostuuko kukaan maksamaan 20-25 prossaa tuloistaan keikanvälitykseen, se on jo toinen juttu.

        Tunkua tulee olemaan alalla, heikot sortuu, vahvat jää. Kukahan lienee esim. Stadissa vahvin? 😉

        Valehtelet täällä pokkana. Kaikki näkee, että uber pyörii tukholmassa kun vaan käynnistää sen ja katsoo tukholmaa. Siellä me autot pyörii.


      • KimPihl
        uusjako kirjoitti:

        Jokaisessa maassa on omat lakinsa ja niitä kuuluu noudattaa. Suomessa KAIKKI työnantaja, myös siis Uber, joutuu maksamaan työntekijöistään työantajamaksut! Tämä on selvää kaikille yrittäjille, ainakin pitäisi olla. Uber on myös maksanut kaikki sille kuuluvat työnantajamaksut.

        Yrität ilmeisesti ymmärtää EU tuomioistuimen päätöstä. Siinä päätöksessä todettiin yksinkertaistettuna, että Uber ei ole tietokoneohjelma, joten siihen ei noudateta kansallisia tietokoneohjelmia koskevia lakeja. Uber joutuu siis noudattamaan kansallisesti lakeja, jotka koskevat kaikkia muitakin kuljetusalalla toimivia. Tästä seuraa se, että Suomessa Uberia kohdellaan samoin, kuin esim Taksi Helsinkiä, Lähitaksia tai mitä tahansa muuta tilausvälitysyhtiötä. Suomessa on jo vuodesta 2007 ollut voimassa laki, joka on sallinut tilausvälitysyhtiöiden perustamisen. Nyt uusi laki liikenteen palveluista antaa näille tilausvälitysyhtiöille joitakin velvotteita, ei sen kummempaa.

        Se kuka ajaa Uberin välittämiä autoja on ollut Suomessa epäselvää. Uber on todettu välittävän taksikyytejä, joten niitä ei saa välittää autoille, jotka eivät ole luvanvaraisia. 1.7. voi taksiyrittäjäksi ryhtyä käytännössä kuka tahansa ja mikäli Uber välittää vain näille kyytejä, niin se on aivan ok. Työnantajamaksuilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa. Mutta JOS Uber hankkii taksiluvan ja PALKKAA kuljettajia ajamaan näitä autoja, niin se joutuu maksamaan työnantajamaksut aivan kuten kuka tahansa muukin yrittäjä. Mutta tuskin hankkii omaa lupaa, koska se ei ole heidän liikeideansa. Heidän liikeidea on välittää kyytejä.

        Über ei ole työnantaja. Kuljettajat jotka käyttävät Über-appeja ovat kaikki yrittäjiä!


      • Kskdklf
        KimPihl kirjoitti:

        Über ei ole työnantaja. Kuljettajat jotka käyttävät Über-appeja ovat kaikki yrittäjiä!

        Uberiä voi ajaa renkinä myös Suomessa, joten kaikki ei välttämättä ole yrittäjiä.


    • Nextman

      Sekä Uber että Taxify ovat varmasti tulossa. Ja Stadissa jo elokuussa tulee tiukka jos jompi-kumpi sovellus autossa ei toimii.

    • Juliaaalol

      kekdlsls

    • Pettynyt1

      En suosittele menevää. Maksaa ihan maltaita. Taksissa eri hinnat, kuin netissä. Maksoi Espoosta lentokentälle n. 70€.. itse olin laskenut aivan toisen hinnan. Reklamaation tehdessä sain 20€ voucherin, jonka käytin lyhyellä 8km matkalla, yhtäkkiä tuli tieto, että tililtä on veloitettu 10€. Aikamoista kusetusta koko firma. Menevää en siis voi suositella

    • Riku43

      Otin menevän Westendistä kentälle, eipä tuo ollut lähelläkään 70€.
      Espoota tuokin.

    • JemiJassu

      ihan huijausta oli menevän kyyti, ennakkoveloitus joka otti yli 12e enemmän kuin mitä oli hinnaston
      mukainen taksa!!!!

    • Hyy566

      Mistä mihin ja summa?
      Aika alihinnoteltuja nuo monesti on, mitä olen kuullut.

    • Anonyymi

      MENEVÄ ON OIKEIN MUKAVA TAKSI YRITYS! Olen ajanut taksia jopa melkein 30 vuotta ja olen erittäin tyytyväinen olla tekemissä Menevän kanssa! terv. Matts Malmberg taksiautoilija Raasepori Karjaa

      • Anonyymi

        Opettele suomenkieli. Kielitaitosi yhtä hyvä kuin tietosi taksiyhtiöistä.


    • Anonyymi

      Niin minä olen ja Kovasen kuljettaja Olen erittäin tyytyväinen työnantajani Kenellä on korkea moraali ylläpitää hyvää henkeä ja palvelutasoa kiitos vielä johdolle kuinka hienosta talosta sain olla töissä ennen muuttamasta pohjois-suomeen kalastusoppaaksi ja kiitos läksiäislahja osta ja muistamisesta Terveisin Kauko

      • Anonyymi

        Opettele kirjoittamaan. Ei siitä koulusta niin kauan ole.


    • Anonyymi

      Pointsit teille, jotka noin suoraan esiinnytte omilla nimillä suoli forumilla👍
      Hatun nosto ja kumarrus!

    • Anonyymi

      Antako sipilä omakotitalo taxi tiena huonosti sipila lupas omatalo kaikile jotka tule suome kela ei maksaka miksi

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      208
      1676
    2. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      100
      1606
    3. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      97
      1520
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      254
      1398
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1363
    6. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      48
      897
    7. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      883
    8. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      437
      870
    9. Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?

      Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai
      Maailman menoa
      291
      830
    10. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      815
    Aihe