Molemmilla kova haku yrittäksi ryhtyvistä taksinkuljettajista/uusista alalle tulijoista.
Kumpaa suosittelette? Tarkoitus on tulla uutena alalle 1.7. Kaikki vinkit ja neuvot tervetulleita.
Menevä vai Kovanen, kumpaan yrittäjäksi
35
3796
Vastaukset
- sjjkkjjhj
Kannattaa vielä odottaa, mitä Lähitaksi, Taksi Helsinki tai Kajon tarjoavat, ennen kuin allekirjoitat sopimuksen.
- Anonyymi
Hah hah
Menevä? 🤣🤣🤣
- KumpaaSuosittelette
Onko heiltäkin tulossa vastaavaa?
- Äölåpolöä
Kajonilta varmasti. Taksi Hki ja lähitaksi ei.
- KirsuR
En kumpaakaan.
- Madeinfinland4
Menevä. On sentään suomalainen firma.
- Anonyymi
Voi olla mut ei ainuttakaan suomalaista kuskia.. Yön timoja näkyy vaa josboikee tarkkaa katsoo
- Mzz
Mikä tahansa on patempi kuin orjaksi kuinka yksinkertaista jengi oikein on.
Luulis ettei kukaan alalla oleva ainakaan toho rupee.- brändääjä
Suomi on väärällään tämän tyyppisiä yrittäjiä.
Kaikki K-ryhmään kuuluvat, autokaupoista alkaen, McDonalds, Kotipizza, Hesburger, R-kioski ym. jopa autojen hinauspalveluihin on tullut vastaava ketju, Falck. Samoin niinkin yksinkertainen toiminta, kuin parturit ovat ketjuuntuneet jonkin brändin alle. Tämä on yrittäjämaailmassa nykyinen trendi. Nämä brändit hoitavat monia asioita yrittäjän puolesta, joskus joidenkin mielestä jopa liikaa. Mutta se mikä näitä brändien alla toimivia yhdistää, on vapaaehtoisuus ja yleensä selkeästi itsenäistä toimivaa parempi tulotaso.
Taksiyrittäjän kannalta tulevaisuus on haasteellinen. Pitäisi löytää "se oikea brändi". Eli mikä brändi hoitaa parhaiten katto-organisaation vaatimukset ja siten tarjoaa parhaat edellytykset yritystoiminnan ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi. - brändillätaiilman
brändääjä kirjoitti:
Suomi on väärällään tämän tyyppisiä yrittäjiä.
Kaikki K-ryhmään kuuluvat, autokaupoista alkaen, McDonalds, Kotipizza, Hesburger, R-kioski ym. jopa autojen hinauspalveluihin on tullut vastaava ketju, Falck. Samoin niinkin yksinkertainen toiminta, kuin parturit ovat ketjuuntuneet jonkin brändin alle. Tämä on yrittäjämaailmassa nykyinen trendi. Nämä brändit hoitavat monia asioita yrittäjän puolesta, joskus joidenkin mielestä jopa liikaa. Mutta se mikä näitä brändien alla toimivia yhdistää, on vapaaehtoisuus ja yleensä selkeästi itsenäistä toimivaa parempi tulotaso.
Taksiyrittäjän kannalta tulevaisuus on haasteellinen. Pitäisi löytää "se oikea brändi". Eli mikä brändi hoitaa parhaiten katto-organisaation vaatimukset ja siten tarjoaa parhaat edellytykset yritystoiminnan ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi.Brändääjä heittää hatusta puolitotuuksia. Teoriassa ja ennen sopimuksen allekirjoituksia näin luvataan. Totuutta voi mennä kysymään niiltä sadoilta sopimuksensa lopulta kalliilla poikkisaaneilta ex-yrittäjiltä. R-kioskit, Noutopizza, Kotipizza, Musti&Mirri, ym. Brändi ei pure jos samoja liikkeitä on joka kaupunginosassa vieri vieressä. Kuten takseja tulee olemaan.
Viimeisin uutinen tältä päivältä;
https://www.nurmijarvenuutiset.fi/artikkeli/603993-pettyneet-kauppiaat-haastoivat-r-kioskiketjun-karajille-kl-edes-oman-yrityksen
Uberin ja Kympin taksin kannattavuuden tulevassa kilpailussa osaa jo jokainen peruskoulun käynyt laskea. Kannattaa toki mennä kokeilemaan ajamaan keskimäärin 14km keikkaa kympillä... Muistakaa laskea kustannukset mukaan. - brändääjä
Kyllä lukutaito ja luetun ymmärtäminen on toisilla todella heikkoa. Kovasen uusi "kympin taksi" (on oikealta nimeltään Fixu Taxi ja) ei todellakaan lupaa ajaa "keskimäärin 14 km keikkaa kympillä". Hehän lupaavat, että MAKSIMISSAAN 4 km matka maksaa 10€. Nykyhinnoilla 5,90€ + 4x1,60 = 12,30. Toisaalta 1 km matka on vain 7,50€. Toki molempiin tulee hidasajosta tai seisomisesta hieman lisää. Mutta idea on yksinkertainen, kiinteä hinta. Ylimeneviltä kilometreiltä ei (vielä)kerrottu mitään. Tämä varmasti siksi, että kilpailijat joutuvat nyt miettimään omaa hinnoitteluaan. Näitä uusia autoja tulee Helsinkiin niin paljon, että on aivan turha kuvitella nykyisen hintatason säilyvän. Lisäksi heidän autonsa on ympäristöystävällisiä hybridejä ja tämä lienee hyvä markkinointikikka Suomen vihreimmässä kaupungissa. Vihreiden kannatus on Helsingissä ylivoimaisesti Suomen korkein, joten on järkevää huomioida tämä kalustovalinnassa.
En oikein ymmärrä miten nykyinen taksikeskus poikkeaa erilaisine määräyksineen ja laatujuttuineen näistä uusista tulokkaista. Kysymys on oikeastaan siitä, paljonko välitys keikkaa toimittaa ja paljonko yksi toimitettu kyyti maksaa. Toisaalta halpa toimitus ei riitä, jos niitä tulee yksi tunnissa. Nykyinen järjestelmä ei ole kauhean avoin tämän hinnoittelun suhteen.
- Nextman
Jos hommavat kumpiki 100 autoa lisää, sen jokaiselle uudelle yrittäjälle jää noin keikka päivässä. Ensiksi ottavat Uber sekä Taxify osuudensa markkinalta.
- uusjako
Jos (ja kun) molemmat hankkivat 100 autoa lisää, niin miten voit päätellä paljonko niille riittää keikkaa. Kovasella on Suomessa hyvä maine laadukkaiden taksipalveluiden tuottajana. Heidän uusi Fixtaxi on jo aloittanut markkinoinnin ja saanut melkoista ( positiivistä ) julkisuutta. On iso todennäköisyys sille, että Taksi Helsingin markkinaosuus voi jopa romahtaa uusien tullessa markkinoille. Uusjako on varmaa. Uber vie todennäköisesti halpaa hakevat, Kovanen laatua hakevat. Mitä jää muille?
- LopettanutPirssimies
uusjako kirjoitti:
Jos (ja kun) molemmat hankkivat 100 autoa lisää, niin miten voit päätellä paljonko niille riittää keikkaa. Kovasella on Suomessa hyvä maine laadukkaiden taksipalveluiden tuottajana. Heidän uusi Fixtaxi on jo aloittanut markkinoinnin ja saanut melkoista ( positiivistä ) julkisuutta. On iso todennäköisyys sille, että Taksi Helsingin markkinaosuus voi jopa romahtaa uusien tullessa markkinoille. Uusjako on varmaa. Uber vie todennäköisesti halpaa hakevat, Kovanen laatua hakevat. Mitä jää muille?
Tänä päivänä, jos ajatat kaikki ajot vieraalla, maksat kaikki lakisääteiset maksut, pyörität autoasi koko ajan, maksat palkat kuskille, niin kuin ne kuuluu maksaa, viivan alle jää muutamia satasia, jos sitäkään. Yksi mälli voi kaataa talouden. Jos ajat paljon itse, tulos tietenkin paranee huomattavasti. No niin, jos siis autojen määrä vaikka kaksinkertaistuu ja taksa on sama, tulos puolittuu, eikö niin. Spekulointia on, kuka kuorii kermat, kuka ajaa ne keikat mikä milläkin brändillä, jokaiselle jää kuitenkin vähemmän. Te jotka täällä maalailette pilvilinnoja taksiammatista, tutustukaa nyt ihmeessä alan kuluihin eli mitä mikäkin palvelu yms maksaa. Täällä on kaikenlaista reitittäjää ja paaluttajaa suurine haaveineen, pudotkaa jo lopulta maan pinnalle ja järkiintykää.
Tällä hetkellä hyvin taksiasiakkaansa hoitavat ”brändit” ovat etulyöntiasemassa, heillä on valmis infra, valmiit keikanvälityksensä, valmis asiakaskunta, he pärjäävät ainakin alussa vahvimmin, vai luuletteko muuta? Kuka uusista yrittäjistä minkäkinlaisensa brändin luo, vaatii aikaa, rahaa ja duunia. Kovaselle mennessänne saatte jotain valmista, teillä on valmis auto valmiine maalauksineen, ehkä valmis keikanvälitys, maksatte kuitenkin tästä kaikesta Kovaselle jotain ja muistakaa, Kovanen on myös välistävetäjä, joka kaventaa huomattavasti tulostanne. Katsokaapa nyt vaikka Kotipizza ”yrittäjiä”, eipä ole hurraamista heidänkään tuloksissaan. Aika paljon näitä pizzerioita katoaa pian tulonsa jälkeen. Miksi, siitä saatte vetää omat johtopäätöksenne.
Yrittäminen on Suomessa nykyisin äärettömän kovaa, taskuillanne käy yhä enenevä joukko vaatimassa osaansa kakustanne. Joku 74c kilometriltä ilman lähtömaksua on tuhoon tuomittu ajatus jo alkuunsa. Mikäli mielii pärjätä, on nykyistä taksaa nostettava melko huomattavasti, tämä on kylmä totuus.
Voitte tietysti sanoa, että puhun paskaa, sen kuin sitten menette kokeilemaan, sillähän se selviää. 👀 - UberEiPalaaFakta
uusjako kirjoitti:
Jos (ja kun) molemmat hankkivat 100 autoa lisää, niin miten voit päätellä paljonko niille riittää keikkaa. Kovasella on Suomessa hyvä maine laadukkaiden taksipalveluiden tuottajana. Heidän uusi Fixtaxi on jo aloittanut markkinoinnin ja saanut melkoista ( positiivistä ) julkisuutta. On iso todennäköisyys sille, että Taksi Helsingin markkinaosuus voi jopa romahtaa uusien tullessa markkinoille. Uusjako on varmaa. Uber vie todennäköisesti halpaa hakevat, Kovanen laatua hakevat. Mitä jää muille?
Uber ei palaa Suomeen. Syyn tiedämme. Ei palannut Ruotsiinkaan samasta syystä. Voit unohtaa puheet Uberista. Sitä ei tule.
- uusjako
Väite, että Uber ei palaisi Suomeen on ihan tuulesta temmattu. Suomen uusi laki on kuin luotu Uberin kaltaisille aplikaatioille. Samoin lain sisältö on yksi maailman vapaampia. Tämä johtaa siihen, että moni kansainvälinen yritys kiinnostuu käyttämään meidän markkinoita koealustoinaan. Uber voi palata vaikka Berliinin mallilla!?!? Tai kehittää kokonaan oma Suomen mallin!? Ainoa mikä on varmaa, on se, ette he tulevat takasin. Ovat jo tehneet asiasta Liikenneviraston NAP-palveluun asiasta ilmoituksen! Tämän voi käydä vaikka itse tarkistamassa, mikäli ei muuten asiaa usko.
Näitä välistä vetäjiä nykyinen taksiala on täynnä! Laskekaapa kukin huviksenne, mitä kelakyytien välistäveto on prosentteina (ottakaa huomioon asiakkaan puhelinkulu, joka jää pois 1.7. alkaen uudessa Kela toimintamallissa). Jokainen välitysyhtiö ottaa kiinteät maksut kaikilta autoilijoilta, mitä muuta se on kuin "välistävetoa". Ei välistäveto ole mitenkään paha peikko, kysymys on siitä mitä sillä rahalla saa!
Monella paikkakunnalla taksimarkkinoita hallitsee vain yksi tilausvälitysyhtiö. Sillä yhtiöllä on siten 100% markkinaosuus. Kilpailun tullessa tällä markkinaosuudella on vain yksi suunta, alaspäin. Tosilla lasku on jyrkempää kuin toisilla, mutta kaikilla on laskua. Ihmisille on hyvin luonteenomaista, että halutaan kokeilla jotakin uutta. Kun uusi "brändi" saapuu kaupunkiin, niin sitä halutaan kokeilla. Tämän ensikokeilun jälkeen sitten päätetään palataanko vanhaan vai jatketaanko uudella. Siinä voi "vuosia rakennettu brändi" kääntyä itseään vastaan. - TaunoTakatukka
uusjako kirjoitti:
Väite, että Uber ei palaisi Suomeen on ihan tuulesta temmattu. Suomen uusi laki on kuin luotu Uberin kaltaisille aplikaatioille. Samoin lain sisältö on yksi maailman vapaampia. Tämä johtaa siihen, että moni kansainvälinen yritys kiinnostuu käyttämään meidän markkinoita koealustoinaan. Uber voi palata vaikka Berliinin mallilla!?!? Tai kehittää kokonaan oma Suomen mallin!? Ainoa mikä on varmaa, on se, ette he tulevat takasin. Ovat jo tehneet asiasta Liikenneviraston NAP-palveluun asiasta ilmoituksen! Tämän voi käydä vaikka itse tarkistamassa, mikäli ei muuten asiaa usko.
Näitä välistä vetäjiä nykyinen taksiala on täynnä! Laskekaapa kukin huviksenne, mitä kelakyytien välistäveto on prosentteina (ottakaa huomioon asiakkaan puhelinkulu, joka jää pois 1.7. alkaen uudessa Kela toimintamallissa). Jokainen välitysyhtiö ottaa kiinteät maksut kaikilta autoilijoilta, mitä muuta se on kuin "välistävetoa". Ei välistäveto ole mitenkään paha peikko, kysymys on siitä mitä sillä rahalla saa!
Monella paikkakunnalla taksimarkkinoita hallitsee vain yksi tilausvälitysyhtiö. Sillä yhtiöllä on siten 100% markkinaosuus. Kilpailun tullessa tällä markkinaosuudella on vain yksi suunta, alaspäin. Tosilla lasku on jyrkempää kuin toisilla, mutta kaikilla on laskua. Ihmisille on hyvin luonteenomaista, että halutaan kokeilla jotakin uutta. Kun uusi "brändi" saapuu kaupunkiin, niin sitä halutaan kokeilla. Tämän ensikokeilun jälkeen sitten päätetään palataanko vanhaan vai jatketaanko uudella. Siinä voi "vuosia rakennettu brändi" kääntyä itseään vastaan.Noin vähän siis tiedät siitä miksi Uber ei palaa Suomeen. Fakta on se ettei palaa koska joutuu jatkossa maksamaan kaikki työnantajamaksut, verot yms. Samasta syystä ei palannut Ruotsiinkaan.
Tempaa sinä vain tuulesta mielipiteesi. Niinlä kun ei ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä. - uusjako
Jokaisessa maassa on omat lakinsa ja niitä kuuluu noudattaa. Suomessa KAIKKI työnantaja, myös siis Uber, joutuu maksamaan työntekijöistään työantajamaksut! Tämä on selvää kaikille yrittäjille, ainakin pitäisi olla. Uber on myös maksanut kaikki sille kuuluvat työnantajamaksut.
Yrität ilmeisesti ymmärtää EU tuomioistuimen päätöstä. Siinä päätöksessä todettiin yksinkertaistettuna, että Uber ei ole tietokoneohjelma, joten siihen ei noudateta kansallisia tietokoneohjelmia koskevia lakeja. Uber joutuu siis noudattamaan kansallisesti lakeja, jotka koskevat kaikkia muitakin kuljetusalalla toimivia. Tästä seuraa se, että Suomessa Uberia kohdellaan samoin, kuin esim Taksi Helsinkiä, Lähitaksia tai mitä tahansa muuta tilausvälitysyhtiötä. Suomessa on jo vuodesta 2007 ollut voimassa laki, joka on sallinut tilausvälitysyhtiöiden perustamisen. Nyt uusi laki liikenteen palveluista antaa näille tilausvälitysyhtiöille joitakin velvotteita, ei sen kummempaa.
Se kuka ajaa Uberin välittämiä autoja on ollut Suomessa epäselvää. Uber on todettu välittävän taksikyytejä, joten niitä ei saa välittää autoille, jotka eivät ole luvanvaraisia. 1.7. voi taksiyrittäjäksi ryhtyä käytännössä kuka tahansa ja mikäli Uber välittää vain näille kyytejä, niin se on aivan ok. Työnantajamaksuilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa. Mutta JOS Uber hankkii taksiluvan ja PALKKAA kuljettajia ajamaan näitä autoja, niin se joutuu maksamaan työnantajamaksut aivan kuten kuka tahansa muukin yrittäjä. Mutta tuskin hankkii omaa lupaa, koska se ei ole heidän liikeideansa. Heidän liikeidea on välittää kyytejä. - FixuTaxari
TaunoTakatukka kirjoitti:
Noin vähän siis tiedät siitä miksi Uber ei palaa Suomeen. Fakta on se ettei palaa koska joutuu jatkossa maksamaan kaikki työnantajamaksut, verot yms. Samasta syystä ei palannut Ruotsiinkaan.
Tempaa sinä vain tuulesta mielipiteesi. Niinlä kun ei ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä.Siis kyllähän Uber ruotsissa on :D Ootko ihan SEKAISIN vai trollaatko vain?
https://www.uber.com/fi/cities/stockholm/
Ja kyllähän se nyt suomeen tulee takaisin. Ilmoitettiin jo siinä lopettamisen yhteydessä että aloitetaan heinäkuussa. Ovat maksaneet nykyisille kuskeille liksaa jopa että odottavat. - LopettanutPirssimies
FixuTaxari kirjoitti:
Siis kyllähän Uber ruotsissa on :D Ootko ihan SEKAISIN vai trollaatko vain?
https://www.uber.com/fi/cities/stockholm/
Ja kyllähän se nyt suomeen tulee takaisin. Ilmoitettiin jo siinä lopettamisen yhteydessä että aloitetaan heinäkuussa. Ovat maksaneet nykyisille kuskeille liksaa jopa että odottavat.Onhan uberilla nettilinkki suomessakin, vaan se mitä siinä luvataan, ei toimi nyt.
https://www.uber.com/fi/
Se, mitä uber tekee jatkossa, on kiinni siitä, toimiiko se suomen lakien mukaan, se on toinen juttu. Ja miksipä se ei tulisi takaisin, jos ottaa kuskeikseen vain kuskeja joilla on viranomaisen antama taksilupa. Tottakai uber voi välittää kyytejä edelleen, aivan kuin mikä tahansa muukin taksin välitysyhtiö. Suostuuko kukaan maksamaan 20-25 prossaa tuloistaan keikanvälitykseen, se on jo toinen juttu.
Tunkua tulee olemaan alalla, heikot sortuu, vahvat jää. Kukahan lienee esim. Stadissa vahvin? 😉 - Törkeetävalehtelua
LopettanutPirssimies kirjoitti:
Onhan uberilla nettilinkki suomessakin, vaan se mitä siinä luvataan, ei toimi nyt.
https://www.uber.com/fi/
Se, mitä uber tekee jatkossa, on kiinni siitä, toimiiko se suomen lakien mukaan, se on toinen juttu. Ja miksipä se ei tulisi takaisin, jos ottaa kuskeikseen vain kuskeja joilla on viranomaisen antama taksilupa. Tottakai uber voi välittää kyytejä edelleen, aivan kuin mikä tahansa muukin taksin välitysyhtiö. Suostuuko kukaan maksamaan 20-25 prossaa tuloistaan keikanvälitykseen, se on jo toinen juttu.
Tunkua tulee olemaan alalla, heikot sortuu, vahvat jää. Kukahan lienee esim. Stadissa vahvin? 😉Valehtelet täällä pokkana. Kaikki näkee, että uber pyörii tukholmassa kun vaan käynnistää sen ja katsoo tukholmaa. Siellä me autot pyörii.
- KimPihl
uusjako kirjoitti:
Jokaisessa maassa on omat lakinsa ja niitä kuuluu noudattaa. Suomessa KAIKKI työnantaja, myös siis Uber, joutuu maksamaan työntekijöistään työantajamaksut! Tämä on selvää kaikille yrittäjille, ainakin pitäisi olla. Uber on myös maksanut kaikki sille kuuluvat työnantajamaksut.
Yrität ilmeisesti ymmärtää EU tuomioistuimen päätöstä. Siinä päätöksessä todettiin yksinkertaistettuna, että Uber ei ole tietokoneohjelma, joten siihen ei noudateta kansallisia tietokoneohjelmia koskevia lakeja. Uber joutuu siis noudattamaan kansallisesti lakeja, jotka koskevat kaikkia muitakin kuljetusalalla toimivia. Tästä seuraa se, että Suomessa Uberia kohdellaan samoin, kuin esim Taksi Helsinkiä, Lähitaksia tai mitä tahansa muuta tilausvälitysyhtiötä. Suomessa on jo vuodesta 2007 ollut voimassa laki, joka on sallinut tilausvälitysyhtiöiden perustamisen. Nyt uusi laki liikenteen palveluista antaa näille tilausvälitysyhtiöille joitakin velvotteita, ei sen kummempaa.
Se kuka ajaa Uberin välittämiä autoja on ollut Suomessa epäselvää. Uber on todettu välittävän taksikyytejä, joten niitä ei saa välittää autoille, jotka eivät ole luvanvaraisia. 1.7. voi taksiyrittäjäksi ryhtyä käytännössä kuka tahansa ja mikäli Uber välittää vain näille kyytejä, niin se on aivan ok. Työnantajamaksuilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa. Mutta JOS Uber hankkii taksiluvan ja PALKKAA kuljettajia ajamaan näitä autoja, niin se joutuu maksamaan työnantajamaksut aivan kuten kuka tahansa muukin yrittäjä. Mutta tuskin hankkii omaa lupaa, koska se ei ole heidän liikeideansa. Heidän liikeidea on välittää kyytejä.Über ei ole työnantaja. Kuljettajat jotka käyttävät Über-appeja ovat kaikki yrittäjiä!
- Kskdklf
KimPihl kirjoitti:
Über ei ole työnantaja. Kuljettajat jotka käyttävät Über-appeja ovat kaikki yrittäjiä!
Uberiä voi ajaa renkinä myös Suomessa, joten kaikki ei välttämättä ole yrittäjiä.
- Nextman
Sekä Uber että Taxify ovat varmasti tulossa. Ja Stadissa jo elokuussa tulee tiukka jos jompi-kumpi sovellus autossa ei toimii.
- Juliaaalol
kekdlsls
- Pettynyt1
En suosittele menevää. Maksaa ihan maltaita. Taksissa eri hinnat, kuin netissä. Maksoi Espoosta lentokentälle n. 70€.. itse olin laskenut aivan toisen hinnan. Reklamaation tehdessä sain 20€ voucherin, jonka käytin lyhyellä 8km matkalla, yhtäkkiä tuli tieto, että tililtä on veloitettu 10€. Aikamoista kusetusta koko firma. Menevää en siis voi suositella
- Riku43
Otin menevän Westendistä kentälle, eipä tuo ollut lähelläkään 70€.
Espoota tuokin. - JemiJassu
ihan huijausta oli menevän kyyti, ennakkoveloitus joka otti yli 12e enemmän kuin mitä oli hinnaston
mukainen taksa!!!! - Hyy566
Mistä mihin ja summa?
Aika alihinnoteltuja nuo monesti on, mitä olen kuullut. - Anonyymi
MENEVÄ ON OIKEIN MUKAVA TAKSI YRITYS! Olen ajanut taksia jopa melkein 30 vuotta ja olen erittäin tyytyväinen olla tekemissä Menevän kanssa! terv. Matts Malmberg taksiautoilija Raasepori Karjaa
- Anonyymi
Opettele suomenkieli. Kielitaitosi yhtä hyvä kuin tietosi taksiyhtiöistä.
- Anonyymi
Niin minä olen ja Kovasen kuljettaja Olen erittäin tyytyväinen työnantajani Kenellä on korkea moraali ylläpitää hyvää henkeä ja palvelutasoa kiitos vielä johdolle kuinka hienosta talosta sain olla töissä ennen muuttamasta pohjois-suomeen kalastusoppaaksi ja kiitos läksiäislahja osta ja muistamisesta Terveisin Kauko
- Anonyymi
Opettele kirjoittamaan. Ei siitä koulusta niin kauan ole.
- Anonyymi
Pointsit teille, jotka noin suoraan esiinnytte omilla nimillä suoli forumilla👍
Hatun nosto ja kumarrus! - Anonyymi
Antako sipilä omakotitalo taxi tiena huonosti sipila lupas omatalo kaikile jotka tule suome kela ei maksaka miksi
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Martina oli sarjassaan tänään 32.
Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.2081676Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?
Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai1001606Stepuli itkee facessa
Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä971520Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.
Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.2541398Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.
Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.1341363Minä menetän sinut kokonaan
Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.48897Onpas Martina valinnut sopivan laulun
Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa115883Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.
Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii437870Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?
Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai291830Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.
Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse347815