300 km matka haaveissa . Joku skotsdale esim . Selkeä yksinkertainen tekniikka. Akustoa lifepo4 lavan alle niin talvi ajokin sujuu . Manuaali laatikko sähkön tähden , siinäpä haaveiltavaa. 15000€ muutostöihin on arvioni. Onko jollain sähkö jenkki?
Youtubessa oli joku video liekkö toteutunut hummerista jota alettiin sähköistää.
Youtubessa oli joku video liekkö toteutunut hummerista jota alettiin sähköistää.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tottakait kaikki onnistuu,senhän me näemme TV tuunaus&entisöintiohjelmista Ameriikasta jossa
haetaan joku täys tai puoliromu klassikko naurettavaan hintaan joka maksetaan taalatukosta rintataskusta,kätellään hymyillen myyjän kera,kiskaistaan kosla hinuriin ja pannaan tuulemaan porukalla jossa yksi etsii tilaa uutta osaa pakettiautollisen,pari kolme kaveria purkaa projektia,lähettää tekniikan kunnostettavaksi ja aloittaa hetikohta vimmatun hitsaus ynnä osienvaihto-operaation tyhjään hylsyyn ja verhoiluttaa,sähköistää,uusii jarrut ynnä kromauttaa kunnes koko kosla on alle kuukaudessa uudenveroinen hienon maalin kuorruttamana ja katsojat huomaa että helppoa on tuokin harrastus.
Miksipä siis ei Pikkarin muuttaminen sähkökäyttöiseksikin onnistuisi!
Sitä,onko hommassa mitään järkeä saati kotiasentajan taidoilla,tiloin budjetilla en kommentoi mutta kova homma ja rahaa tulee palamaan rutkasti erehdysten ja onnistumisten kautta ja jo riittävä akusto moiseen maksaa paljon ja saako tuota touhun kustannusta koko auton osalta ikään säästettyä verrattuna bensa/dsl tekniikkaan, epäilen vahvasti, mutta mikäs siinä jos puuhaa haluaa ja onhan häkäpönttö jo nähty vintage Cadillacissakin, made in Finland luonnollisesti ja omistaja lie ylpeä saavutuksestaan..??
Onhan noita sähköistyksiä tehty vaikka mihin. Ei niitä täydy tehdä gas monkey garake käsittelyllä ei tokikaan. Ei edes ed china tyylillä vaan järjellä. Turhat painot pois mitä lähtee on aina etua. Ja sen ei nyt tarvitse olla hiilikuituinen konepelti tehtynä jossain koenigsegg tehtaan uunissa tehty esim kuten tuo yllämainittu amatööri autoilija vinoili asiasta. Jo konehuoneeseen mahtuu akkuja koska scottsdalen konepellin sen alumiinisen:-) alle mahtuu paljon. V8 murikka painaa paljon yli 300kg tykötarpeineen jos on esim ex diesel. Sähkömoottori ei paina likikään sitä hmm 100kg ? jotain noin. Akkua saa olla keululilla paljon. Moottori elektroniikka ei vie huimasti tilaa . Tokihan taka-akselille on hyvä saada painoa talvea ajatellen. Mielenkiintoinen projekti .