Joissain dieselautoissa käytetään adblue lisäainetta typenoksidien poistamisessa. Mikäli harkitsemassasi autossa on näin niin tarkista seuraavat asiat: 1) säiliön koko jos harrastat pidempiä reissuja. 2) onko mahdollisesti mittaria vai hälyttääkö kun on loppumassa ja montako km ennen loppua hälyttää. 3) voiko lisätä itse ja missä sijaitsee täyttöaukko.
Ensimmäinen ei ehkä ole niin olennainen asia mutta nesteen loppumisen ilmoittaminen on. Jos ei ole mittaria niin nesteen kulutuksen ja määrän arviointi on aika vaikeaa koska kulutus vaihtelee mm. ajotavan ja moottorin kuormituksen mukaan. 1000-3000 km voi äkkiseltään kuulostaa ihan riittävältä mutta jos lähtee eteläsuomesta vaikka parin viikon automatkalle lappiin tai pohjoisnorjaan ja säiliö alkaa olla hälytykse rajoilla lähtiessä niin nestettä joudutaan lisäämään matkalla.
Osassa autoja täyttöaukko sijaitsee polttoaineen täyttöaukon vieressä jolloin täyttö on helppoa. Mikäli täyttöaukko on tavaratilassa pohjalevyn alla niin hieman hankalampaa. Matkalla ollessa tavaratila on tietenkin täynnä tavaraa ja ainakin omalla tuurilla sataa ja operaatio on tehtävä taivassalla...
Joissain malleissa täytöstä on tehty laitoman hankalaa koska täyttö pitää ohjelmoida auton tietokoneeseen vaikka itse nestettä voi "hätätilassa" lisätä itse. Jos pohjoisin merkkiliike on Rovaniemellä ja itse Inarissa menee homma haasteelliseksi koska ihan joka pajalla ei välttämättä ole mahdollisuutta ohjelmointiin vaikka nestettä löytyykin (huoltoverkoston laajuus kannatta pitäämielessä merkkiä valitessa). Ohjelmoinnin tarvetta en oikein muuten ymmärrä kuin ylimääräisenä rahastuksena.
Ja mitä merkitystä tällä kaikella on? Jos neste loppuu niin moottori ei enää käynnisty, on kai se kriittisin asia. Viisas tietysti käyttää autonsa etukäteen huollossa ja tarkistettavana mutta milläs kontrolloit jos et voi tarkistaa nesteen määrää? Tekemättömistä töistä on ennenkin laskutettu. Itse adblue teknologiaa en kritisoi, mutta em. asioista on hyvä olla perillä ettei tule yllätyksiä
Ensimmäinen ei ehkä ole niin olennainen asia mutta nesteen loppumisen ilmoittaminen on. Jos ei ole mittaria niin nesteen kulutuksen ja määrän arviointi on aika vaikeaa koska kulutus vaihtelee mm. ajotavan ja moottorin kuormituksen mukaan. 1000-3000 km voi äkkiseltään kuulostaa ihan riittävältä mutta jos lähtee eteläsuomesta vaikka parin viikon automatkalle lappiin tai pohjoisnorjaan ja säiliö alkaa olla hälytykse rajoilla lähtiessä niin nestettä joudutaan lisäämään matkalla.
Osassa autoja täyttöaukko sijaitsee polttoaineen täyttöaukon vieressä jolloin täyttö on helppoa. Mikäli täyttöaukko on tavaratilassa pohjalevyn alla niin hieman hankalampaa. Matkalla ollessa tavaratila on tietenkin täynnä tavaraa ja ainakin omalla tuurilla sataa ja operaatio on tehtävä taivassalla...
Joissain malleissa täytöstä on tehty laitoman hankalaa koska täyttö pitää ohjelmoida auton tietokoneeseen vaikka itse nestettä voi "hätätilassa" lisätä itse. Jos pohjoisin merkkiliike on Rovaniemellä ja itse Inarissa menee homma haasteelliseksi koska ihan joka pajalla ei välttämättä ole mahdollisuutta ohjelmointiin vaikka nestettä löytyykin (huoltoverkoston laajuus kannatta pitäämielessä merkkiä valitessa). Ohjelmoinnin tarvetta en oikein muuten ymmärrä kuin ylimääräisenä rahastuksena.
Ja mitä merkitystä tällä kaikella on? Jos neste loppuu niin moottori ei enää käynnisty, on kai se kriittisin asia. Viisas tietysti käyttää autonsa etukäteen huollossa ja tarkistettavana mutta milläs kontrolloit jos et voi tarkistaa nesteen määrää? Tekemättömistä töistä on ennenkin laskutettu. Itse adblue teknologiaa en kritisoi, mutta em. asioista on hyvä olla perillä ettei tule yllätyksiä
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.