Näissä ainakin uudemmissa autoissa on automaattivaihteiston yhteydessä normaalit
prnDd21 "alueet". Tästä kysymys: voiko tuota ns. iso D:tä (eli onko se ylivaihde vai mikä), pitää käytössä ihan normaalissa kaupunkiajossa vai käytetäänkö sitä pelkästään maantiellä ?? Kysymys siksi, että eikös automaattiloota joka tapauksessa käytä tilanteen mukaan noita pienempiä alueita oli valitsin kummassa D:ssä tahansa. Onko tähän jotain suosituksia esim. autojen käyttäjien käsikirjoissa tai jossain ??
prnDd21 "alueet". Tästä kysymys: voiko tuota ns. iso D:tä (eli onko se ylivaihde vai mikä), pitää käytössä ihan normaalissa kaupunkiajossa vai käytetäänkö sitä pelkästään maantiellä ?? Kysymys siksi, että eikös automaattiloota joka tapauksessa käytä tilanteen mukaan noita pienempiä alueita oli valitsin kummassa D:ssä tahansa. Onko tähän jotain suosituksia esim. autojen käyttäjien käsikirjoissa tai jossain ??
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ison ja pikku D:n ero on siinä, että pikku d ei vaihda koskaan ylivaihteelle, iso D vaihtaa. Käsittäkseni ei ole mitään väliä normaaliajossa kummalla ajelet, ero tulee esin hinatessa tai raskaassa lastissa.
Jos autossa on paljon tavaraa tai perässä raskas vaunu, pitäisi käyttää ainoastaan pikku d:tä, ylivaihde on tarkoitettu ainoastaan kevyellä kuormalla maantienopeuksiin. Jos raskaalla kuormalla loota pääsee heittämään ylivaihteen päälle, voi (hyvällä tuurilla) mennä ylivaihde rikki, huonossa tapauksessa koko aski. Itse en omista ylivaihteellista lootaa, mutta tämä on minun käsitykseni asiasta.
Hei.
Mulla oli vuosi sitten vielä Caprice Classic STW, ja siinä oli tuo ylivaihde.
Semmosta kyllä huomasin, että jos ajelee ylivaihteella ihan kaupunkiajoa, niin kiihtyvyys oli huonompi. Eli uskoisin että kannattaa ihan vaan käyttää pikku D:tä kaupunkiajossa. Isolla menee enemmän bensaa, mutta maantiellä, nopeuksilla yli 100km/t kannattaa laitaa iso D silmään, silloin se ei käy yhtä korkeilla kierroksilla...
Tämä nyt vaan kokemuksesta, pohjana ei ole faktatieto.
Muista jenkkitomaateista ei ole kovinkaan paljon omakohtaista kokemusta, mutta jos kyse on Chevy Vanista, niin kaupungissa ja muussa nurkka-ajossa ei iso-D:tä saisi juurikaan käytellä. Kierrokset laatikon kannalta jäävät liian alhaisiksi vaikka kone jaksaisikin vetää puhtaasti. Ja laatikkohan heittää isollekin Deelle heti kun vauhtia on vähänkin riittävästi. Mutta voitelu jää puutteelliseksi ja vaihteistovaurio kurkkii olan takana - tämä kylläkin vasta pitempiaikaisessa rumbassa. Voisi kuvitella, että tämä pätee yhtä lailla myös muihin jenkkiaskeihin, joissa kaksialueinen D on.
Eli ylivaihteella vain maantiellä (nopeus min. 80). Kaupungissa, perävaunu perässä tai muuten jos mäkisessä maastossa laatikko vaihtaa kaiken aikaa ylämäissä pienempää, käytä normaali-d:tä.
Näin saat laatikolle lisää elinikää.
kyllä esim.uudemmassa chevy vanissa sanotaan että iso D käy normaaliajoon...vanhemmissa oli suositus pikku d käyttöön
Niin, moottorin kierrokset eivät vaikuta automaatti laatikossa varsinaiseen voiteluun, mutta paineet jää liian pieniksi jolloin kytkimet alkaa luistaa ja aski loppuu äkkiä. Kickdown kuuluu säätää siten, että ylivaihteella (OD)suurin vaihde löytyy tasakaasulla 80-90km/h välillä ja kaasua painettaessa vaihtaa takasin kolmoselle. Turbiini menee lukkoon sitten jossain 9kympin korvilla. Tämä pätee Gemssun 200/700 askeihin, Fordin AOD on kokonaan toinen juttu.
...taitaa olla uudempi laatikkokin? (4L80 tai jotain?)
Joka tapauksessa nuo käyttöohjeet on käytössä koettua tietoa eikä gm:n ohjekirjasta luettua, tuskin tehdas vieläkään tunnustaa tehneensä sutta joka ei kestä "normaalia" ajoa.