Kävin tuossa viime viikonloppuna koeajamassa 16v turbo lanciaa. upea kärry. voisi sanoa että tarpeeksi nopea...mutta. kun kone oli lämmennyt koitin tietenkin miten kulkee. ei mitään ongelmaa. mutta heti sen jälkeen koitin vääntöä vitosvaihteella, kone pätkäisi heti kun painoi kaasun pohjaan. kokeilin toisenkin kerran ja taas sama juttu. ihan kuin olis bensan saanti lakannut.
ja paluumatkalla täyskaasulla näytössä paloi hetken punainen check-valo, mutta silloin ei ollut tuota ongelmaa alakierroksilta lähdettäessä.
uskaltaako autoa ostaa? voiko olla paha vika?
muuten auto oli hintaisekseen ihan helmi. harmittais jättää ostamatta mutta vähän mietityttää.
ja paluumatkalla täyskaasulla näytössä paloi hetken punainen check-valo, mutta silloin ei ollut tuota ongelmaa alakierroksilta lähdettäessä.
uskaltaako autoa ostaa? voiko olla paha vika?
muuten auto oli hintaisekseen ihan helmi. harmittais jättää ostamatta mutta vähän mietityttää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
saman teki meikäläisen croma, ei kyllä välittömästi, vaan kun ahtopaineet nous.... syynä oli tukkeentunut/tukittu?? hukkaportin paineletku.... jolloin paineet nous liikaa ja imusarjan alla oleva anturi käski olla antamatta lisää kakkua myllyyn.... kun paineet sai normaaliks alko taas toimiin
Eli lisäselvityksenä tähän vielä se, että kyse on todella halvasta (letkun hinta) turboviasta. Syynä siis todennäköisimmin se hukkaportin painekellolle menevän letkun vuoto tai tukkeutuminen. Niitä hukkaportin säätömekanismejakin voi vaikka CRC:llä virvoitella jos ovat kovin kankeita toimimaan.
Tämän vian korjauksen jälkeen käy todennäköisesti niin että koneen tehot hieman laskevat, kun se ei saakaan enää liikaa ahtopaineita :)
jo yllä selvitetty.
Kun polkaiset tallan pohjaan niin yliahtopaineventtiilin pitäisi normaalitilanteessa lisätä paineita jotta vääntö kasvaa, mutta kun paineita on jo normaalia enemmän aikaisemminkin käytössä moottorin ohjaus "rauhoittaa" tilannetta.
Check valon aiheuttava oirehan näkyy mittariston oikealla puolella olevissa näytöissä.
Turboon liittyviä varoituksia ei sieltä löydy. Vikahan saattoi olla vaikka kontaktivika rekisterikilven valossa, sekin sytyttää punavalon.
Kunhan ei ole moottoriin liittyvä ei hätää.
Luistiko kytkin?
Se on muuten halpa auto lastuvirittää, alta kahdensadan euron löytyy käypäsiä lastuja.
check-valo oli muistaakseni kyllä vasemmalta puolelta näyttöä. olis tarvinnut katsoa manuaalista mitä se meinaa.
auton nykyinen omistajakin oli ihmetellyt vehkeen suorituskykyä verraten toiseen samanlaiseen. epäili että tosiaan ahtaa liikaa. mutta mittarin mukaan oli ihan normaalit paineet.
joo ajattelinkin jo tuota chippiä jos auton ostan.
muukkonen myy lastua 16v koneeseen n.200 €. tehoa luvataan 45 heppaa lisää...
onko kellään kokemuksia theman lastuttamisesta tai muusta virittämisestä? kestääkö paikat lisääntyneet tehot? mitä kannattaa ottaa huomioon/uusia lastua asennettaessa?
kiitti vastauksista.
onkin siellä mittariston alalaidassa vasemmalla, mutta vian aiheuttaja löytyy sieltä moottorin kuvan tai pohjakuvan kohdalta vilkkumassa. Jos vaikka jäähdytysneste on vähissä, siellä vilkkuu säiliön kuva ja se isompi punavalo.
Muinoin koeajamani 16V Turbo luistatti kytkintään aika paljon isoilla vaihteilla. Muuten taitaa olla normaalit turbojen vikakohteet tarkistettavana.
Onkohan joku tehnyt siihen tarkoituksella "pikavirityksen". Voihan sitä paineanturiakin käpälöidä..
Itselläni oli vuoden verran tallissa runsaat satatuhatta ajettu turbokone jota en sitten koskaan pellin alle asti saattanut. Siinä oli öljyvuotoa turbossa mutta muita vikoja ei löytynyt.
Niin tietysti se jakohihna, vaihdettu koska?
tulikos kaupat?