Tämän päivän hesarin artikkelin mukaan dieseleiden suosio on Suomessa vahvassa kasvussa. Syynä on käytettyjen laatuautojen tuonti ennenkaikkea Saksasta. Suomessa tarjontaa ei tarpeeksi ole dieselkannan pienuuden vuoksi.
Hyvä kysymys tietysti on, onko käytettyjen tuonti ihan niin hyväkään asia, mutta ihmiset selvästi haluavat dieselautoja ja kun niitä Suomessa ei riittävästi ole, niin tuonti kasvaa. Fiksuinta tietysti olisi ostaa uusi diesel, mutta Suomen hintataso estää monen toiveen.
Tuossa artikkelissa oli haastateltu erästä uuden auton ostajaa. Esti ensisijaisesti hybridiä, mutta uskoi päätyvänsä bensaan, mutta ei missään tapauksessa dieseliin.
Huvittavinta siinä oli, että perusteluna tuohon käytti hiukkaspäästöjä. Harhauttava yleinen uutisointi on tehnyt hänen osallaan tehtävänsä näköjään, kun ei tiennyt hiukkaspäästöjen olevan dieseleissä vähäisempiä kuin bensoissa. Nyt tietysti uusimpiinkin bensa-autoihin on hiukkasloukut tulleet pakollisiksi, olikos se tänä vuonna, joten ehkäpä uusimmat bensat ovat päässeet dieseleiden tasolle. Dieseleissähän hiukkasloukut ovat olleet pakollisia jo muistaakseni vuodesta 2009.
Luultavasti tuo ostaja ei sitten ole tietoinen muistakaan päästöistä ja että dieselit ovat niissäkin puhtaampia Euro6:n mukaisesti jo syksystä 2014 alkaen. Ai niin se yksi ainoa pikkuruinen päästö 0,02 mg/km: ero bensojen hyväksi.
Päästöjen kannalta tuo jatkuva harhauttava uutisotsikointi on saanut pahaa aikaiseksi ainakin tuon haastatellun ostajan osalta.
Hyvä kysymys tietysti on, onko käytettyjen tuonti ihan niin hyväkään asia, mutta ihmiset selvästi haluavat dieselautoja ja kun niitä Suomessa ei riittävästi ole, niin tuonti kasvaa. Fiksuinta tietysti olisi ostaa uusi diesel, mutta Suomen hintataso estää monen toiveen.
Tuossa artikkelissa oli haastateltu erästä uuden auton ostajaa. Esti ensisijaisesti hybridiä, mutta uskoi päätyvänsä bensaan, mutta ei missään tapauksessa dieseliin.
Huvittavinta siinä oli, että perusteluna tuohon käytti hiukkaspäästöjä. Harhauttava yleinen uutisointi on tehnyt hänen osallaan tehtävänsä näköjään, kun ei tiennyt hiukkaspäästöjen olevan dieseleissä vähäisempiä kuin bensoissa. Nyt tietysti uusimpiinkin bensa-autoihin on hiukkasloukut tulleet pakollisiksi, olikos se tänä vuonna, joten ehkäpä uusimmat bensat ovat päässeet dieseleiden tasolle. Dieseleissähän hiukkasloukut ovat olleet pakollisia jo muistaakseni vuodesta 2009.
Luultavasti tuo ostaja ei sitten ole tietoinen muistakaan päästöistä ja että dieselit ovat niissäkin puhtaampia Euro6:n mukaisesti jo syksystä 2014 alkaen. Ai niin se yksi ainoa pikkuruinen päästö 0,02 mg/km: ero bensojen hyväksi.
Päästöjen kannalta tuo jatkuva harhauttava uutisotsikointi on saanut pahaa aikaiseksi ainakin tuon haastatellun ostajan osalta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä nyt kannattaa diesel ostaa, mutta ei Suomesta vaan Saksasta tai Ruotsista, joista niitä saa pilkkahintaan. No, vähitellen tuo korjaantuu Suomenkin osalta.
kannattaa hakea diesel Saksasta, siellä ne tullaan kieltämään lähivuosien aikana, hinnat tippuu roimasti
Suomessa ei ole tarjolla riittävästi käytettyjä vähänajettuja laadukkaita kohtuuhintaisia dieselautoja, joten tuonti on sitä korvaamassa. Normaalia kaupallista toimintaa.
Saksasta saa varmasti halvalla noita vähintään neljä vuotta vanhoja tai vanhempia dieseleitä, joille ilmeisesti on tulossa rajoituksia muutamiin suurempiin kaupunkeihin. Se taas ei ole tietysti ihanneasia ilmaston kannalta verrattuna, että ostettaisiin uusi diesel, mutta nuokin korvaavat lähes poikkeuksetta vielä vanhempia dieselautoja, joten tilanne paranee selvästi. Myös päästöjen osalta. Suomen autokantahan lienee Euroopan vanhin.
Suomen kaltaisessa harvaan asutussa pitkien välimatkojen maassa diesel on paras energialähde niin kauan, kunnes sähköautolla voidaan ajaa vähintään 600 km putkeen ja lataus täyteen onnistuu puolessa tunnissa.
Niin ja lisäksi vielä latauspaikkoja riittävästi. Eipä huvita odottaa vapautuvaa latauspaikkaa vähintään tuota puolta tuntia, usein vielä kauemminkin jonottamassa latauspisteelle kesken matkaa.
Huomenna Saksassa tuomioistuin tekee päätöksen, voivatko kaupungit rajoittaa dieselautojen käyttöä. Jos päätös on myönteinen, todennäköisesti rajoituksia tulee, jolloin dieselautojen kysyntä alenee edelleen ja hinnat tulevat vieläkin alaspäin.
Jos on autoa hankkimassa kannattaa odottaa vielä vähän aikaa ja antaa mahdollisen alennuksen toteutua ja tekee kaupat vasta sitten. Näin minä teen.
Tämäkin totta. Suomessa myös erityishaasteet akkujen toiminnalle kylmien talvien vuoksi. Jotta autojen lataus sujuisi pitkillä matkoilla jouhevasti, pitäisi sen sujua lähes yhtä nopeasti kuin nykyään polttomoottoriauton tankkaus. Jo puolen tunnin latausaika vaatii julmetun määrän latauspisteitä latausasemille.
pitää muistaa että sähköuton latauksen aikana asemilla reissunpäällä syödään ja juodaan (tuskin sentään rakastellaan) isolla rahalla siellä huoltamon kahviossa. se tulee laskea auton kuluihin pakollisena kulueränä mukaan. kukaan ei odota puoltatuntia että auto latautuu..ainakaan kuivinsuin.
p.s sähköautoilu o´suomessa pakkasten ja pitkien matkojen maassa on pelkkä vitsi.
Tuo puoli tuntia on ihanneaika eli jos latauspaikka löytyy ja on vapaana. Jokainen auto jonossa edellä tuo vähintään puolituntia lisää ruokailu/kahvitteluaikaa. Toisaalta jonkun kai pitää olla autossa jonotusaikanakin ja valmiina kun paikka vapautuu.