uusi auto VS. vanha auto+rahastosijoitus

On siinä pojalla melko filosofinen ja älykäs pohdinta menossa ja parametrit aikalailla hakusessa.

Säästöjä voi tehdä monella tavalla. Joku oli ostanut melkein 60 t€:n auton ja reilun 7 vuoden kuluttua se oli vielä ihan hyvä toiselle omistajalle ja maksoi vain sen reilut 20 t€. Olin siis säästänyt 36000 € kun en hankkinut sitä autoa uutena, vaan koko tuo summa meni edellisen omistajan tappioksi. Säästyneen summan voi käyttää lomamatkoihin ja harrastuksiin, sillä tunnetusti käärinliinoissa ei ole taskuja.

Tai sitten 20t laina nollakorolla ja kaikki irtoraha pörssiin. Paras tuotto, paras auto.

Tuon 2000e auton korjauksiin saa kyllä varata 500e vuodessa huoltojen lisäksi ja tuskin ruosteetonta löytyy kovin helposti. Ehkä joku V70 ruosteeton mutta se on sitten 400tkm ajettu jos 2 tonnia maksaa.

Tulee se silti kannattavammaksi kuin 20 tonnin auton osto kyllä.

Itse harkitsisin enemmän 5-10 tonnin autoa, ei vielä liian huonokuntoisia että paljon vikoja mutta arvo ei enää tipu niin nopeasti 20 tonnin autoon verrattuna.

Auto ei ole mikään sijoituskohde vaan välttämätön hyötytarvike jota tarvitaan joka päivä.
Jonninjoutavaa pilkun-nussintaa tuollaiset laskelmat.

maksat sitten veroja tuosta 18 000€ tuotosta, joten ei kiitos!

Ensin reality check: 20.000 eurolla ei saa egobuusteria, joten tämä näkökulma on helpointa jättää saman tien pois laskuista.

Oma valintani on ihan selvä, ja sen olen jo muutaman kerran toteuttanut myös käytännössä. Mutta se ei auta kysyjää, ellei tiedetä, kuinka pitkään ne autosta mahdollisesti säästyvät rahat joutavat olla tuottamassa? Minkään kolmen vuoden auton käyttöiäksi en juuri nyt suosittelisi osake(rahasto)sijoituksia. Korkosijoituksia en taas suosittele juuri nyt nouseviin korkoihin.

Mutta jos käytettävissä on rahaa, jota ei ole tarkoitus tarvia vuosikymmeneen, sitten kysymys on ajankohtainen. Koska asiaa pitää kysyä, kannattaa ensiksi ostaa Marko Erolan "Paras Sijoitus" tai saman tien suoraan Burton Malkielin "Random Walk down Wall Street". Katso, että saat viimeisimmän painoksen, koska Malkiel on kirjoittanut kirjansa vuosikymmenien kuluessa useita kertoja uusiksi myös omaa tekstiään toteutumien valossa arvioiden. Muitakin hyviä sijoituskirjoja on, mutta aloittaja puhuu rahastoista, joten kirjasuositukset sen mukaan.

Parin tonnin autolla voi olla vähän karua ajaa seuraavat 10 vuotta, joten realistinen pelisuunnitelma voi ollakin sijoittaa "suuren osan rahoista" ja ostaa auto "pienellä osalla rahoista", ja varautua säästämään lisää käteistä vaihtaakseen halvan auton vähän uudempaan muutamien vuosien kuluttua säästöihin koskematta.

Hyvä hajautus osingot takaisin sijoittaviin kustannustehokkaisiin indeksirahastoihin ja sitten auton ostoon jotain sellaista korimallia katselemaan, minkä saat ostaa Nettiauton hinnasto oikein päin käännettynä, eli kalleimmasta alkaen, eikä niin päin että halvin saatavissa oleva yksilö mahdollisimman uudesta korimallista. Kolmen tonnin hinta ei ole mikään syy ostaa autoa, jolla ei ole täydellistä huoltohistoriaa.

En toivota onnea, koska sekä sijoittaminen että halvan käytetyn auton ostaminen ovat pääasiassa taitolajeja. Mutta menestystä toivotan, mitä tahansa valitsetkin.

Taidan jättää nyt uuden 20 000 € auton vaihtamatta ja ajelenkin nätillä, ruosteettomalla 6-vuotiaalla..
Säästän enemmän (myös ympäristöä) kun teetän tähän muutoksen että voin ajaa bio- ja maakaasulla.

Entäs jos olis 60-luvulla ostanut uuden AstonMartin DB 5, ja pitänyt kunnossa, on kallis tänäpäivänä ja arvo vaan nousee,

Entäs jos olis 60-luvulla ostanut uuden astonmartin db4, ja pitänyt kunnossa, on kallis tänäpäivänä ja arvo vaan nousee

surkeinta on pers'aukisen ostaa liian kallis auto lainalla, siinä kilometreille tulee hintaa,
vielä kun työmatkaverotus tulee muuttumaan epäedullisemmaksi omalla autolla ajavalle

Itse en valitsisi kumpaakaan, vaan ostaisin noin 5 000 eurolla 10 -vuotta vanhan laatuauton.

Kahdella tonnilla saa lähinnä ongelmia ostettua. Toisaalta 20 000 euron uusi auto tarkoittaa hinnat alkaen -korealaista. Ei sellaisessakaan viitsi matkaa tehdä. Vaihtoehdot ovat joko uusi auto 50 000 hintaluokasta tai käytetty kymmenesosalla tuosta hinnasta.

Minä tiedän kumman valitsin.

Itse taas tein tosi hölmösti. Ostin UUDEN 40 000€:n auton käteisellä, ja loput 60 000€ pistin jemmaan odottelemaan, että mitähän niillä tekis. Asunnostakaan kun ei ole velkaa ollut euroakaan kahdeksaan vuoteen.

Aloittajalle.
Tässä vähän samansuuntaista pohdintaa.
Eläisinkö nuukaillen ja kuolisin rikkaana vai käyttäisinkö rahani ja nauttisin.

Jokaisella on oma näkemys miten omilla rahoilla kannattaa tehdä. Tyhmimmillä on tarve yrittää päättää toisten puolestakin.

Minä käyn välillä syömässä kunnon pihvinkin, vaikka lounasbuffet onkin halvempi ja kyllä silläkin nälkä lähtisi.

Pitää sijoittaa, jotta se pitkäaikainen tuotto menee sille jälkipolvien pillattavaksi!
Ettekö te vielä ole tätä sijoitusneuvojan vinkkiä sisäistäneet?!?!

Kukin tyylillään. Se kyllä harmittaa että ne jotka tuhlaavat kaiken välittömästi saavat sitten kaikki tuetkin maksimaalisena jos jäävät työttömäksi kun taas jos olet säästänyt, veloitetaan sinut ensin käyttämään säästösi.
Sosialisti Suomessa pääoman kerääminen ja itsestään huolehtiminen on tehty kannattamattomaksi. Halutaan vain että virkamiehet ja poliitikot saa päättää mihin kansalaisten työpanoksesta saatavaa palkka käytetään. Turha sitä on antaa ihmisten itse päättää.

Jos pelkkää rahaa ajatellaan, niin nyrkkisääntö mitä enemmän maksat autosta, sitä enemmän tulee takkiin on varsin yleispätevä. Tietenkin, jos on todella halpaa (esim tonnin autoa) ostamassa, niin kunto pitää osata katsoa. Tonnillakin saa ihan toimivan laitteen, mutta se pitää osata valita. Itse ostin juuri vuoden 2000 Volvo V70 (ykköskoppainen). Maksoin siitä peräti 2 000 euroa. Minulle sen kyyti on riittävän hyvää. On ilmastointia ja muistilla olevaan sähkösäätöistä penkkiä, vakkaria yms. Vaatimustasoja on tietysti niin monenlaisia, mulle riittää tuo oikein hyvin. Onhan se antiikkisen näköinen, mutta ostin sen liikkumista, en näyttäytymistä varten.