Itse Helsingin kaupungin palveluksessa työskennelleenä tiedän, että siinä talossa tavat periytyvät eivätkä koskaan saa haukatuksi "happea" eli uusiä työtapoja. Kadun kunnossapitoyksikön pomo istuu työpöytänsä takana ja "vierihoidossa" oleva tuleva vastuuhenkilö seuraa silmä tarkkana kuinka näitä asioita on aina hoidettu ja näin ollen tulee pitämään huolen siitä, että tämä idioottimainen perinne jatkuu hamaan tulevaisuuteen.
Keväällä koko tulevan kauden katutyömaiden remonttikohteet revitään auki. Sen jälkeen niitä kohteita aletaan vähitelleen korjaamaan, yksi kerrallaan. Sen jälkeen kuopat jäävät ammottamaan auki ylhäisessä yksinäisyydessään. Kun syksy lähestyy, niin kuoppia aletaan täyttämään yksi kerrallaan koska vain yksi työryhmä tekee sen.
Tämän työtapakieroutuman vuoksi Helsinki on joka ikinen kesä kuin Damaskos ryssän pommitusten jäljiltä.
Ruotsissakin tehdään katutöitä mutta siellä kuoppa kaivetaan, tehdään korjaukset, kuoppa täytetään ja siirrytään seuraavaan kohteeseen ja näin kaupunkikuva on aina siisti ja ehjä.
https://kaupunkifillari.files.wordpress.com/2012/07/217_1778k-scaled-1000.jpg?w=500&h=375
https://kaupunkifillari.files.wordpress.com/2012/07/217_1769k-scaled-1000.jpg?w=500&h=375
https://scontent-sea1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s480x480/e35/c0.134.1080.1080/15306142_340091329686196_3818721359211528192_n.jpg?ig_cache_key=MTM5NjQ3NjEyODA4MDU1MzAxOA==.2.c
http://www.mechelininkatu.fi/sites/default/files/styles/1_col_expanded_small/public/basic-page/2017-05/SZ2A7269_Photo_PasiSalminen_com.jpg?itok=nVnSXl6v
https://www.helsinginuutiset.fi/sites/default/files/styles/article/public/neo/files/1089339.jpg?itok=qNgC5yj8
Keväällä koko tulevan kauden katutyömaiden remonttikohteet revitään auki. Sen jälkeen niitä kohteita aletaan vähitelleen korjaamaan, yksi kerrallaan. Sen jälkeen kuopat jäävät ammottamaan auki ylhäisessä yksinäisyydessään. Kun syksy lähestyy, niin kuoppia aletaan täyttämään yksi kerrallaan koska vain yksi työryhmä tekee sen.
Tämän työtapakieroutuman vuoksi Helsinki on joka ikinen kesä kuin Damaskos ryssän pommitusten jäljiltä.
Ruotsissakin tehdään katutöitä mutta siellä kuoppa kaivetaan, tehdään korjaukset, kuoppa täytetään ja siirrytään seuraavaan kohteeseen ja näin kaupunkikuva on aina siisti ja ehjä.
https://kaupunkifillari.files.wordpress.com/2012/07/217_1778k-scaled-1000.jpg?w=500&h=375
https://kaupunkifillari.files.wordpress.com/2012/07/217_1769k-scaled-1000.jpg?w=500&h=375
https://scontent-sea1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s480x480/e35/c0.134.1080.1080/15306142_340091329686196_3818721359211528192_n.jpg?ig_cache_key=MTM5NjQ3NjEyODA4MDU1MzAxOA==.2.c
http://www.mechelininkatu.fi/sites/default/files/styles/1_col_expanded_small/public/basic-page/2017-05/SZ2A7269_Photo_PasiSalminen_com.jpg?itok=nVnSXl6v
https://www.helsinginuutiset.fi/sites/default/files/styles/article/public/neo/files/1089339.jpg?itok=qNgC5yj8
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sinnemäki ja sen kaappimakaroni johtaa rakennusvirastoa. Kysy siltä.
Ongelma voi johtua samasta asiasta kuin täällä pienemmässä kaupungissa. Eli kun koko kaupungin rempat hoitaa yksi firma joka ei työmäärän lisääntyessä kuitenkaan palkkaa lisää väkeä , niin jää jokainen "kuoppa" odottamaan vuoroaan kunnes ne muutamat miehet saa kierrettyä koko kaupungin kuopat valmiiksi.
Miksi siis kaupunki haluaa rikastuttaa vain yhtä rakennusfirmaa? Ehkä siksi että päättäjillä on osakkeita kyseisen firman pörssissä?
Meillä kehyskunnassa jokainen firma (sähkö ja tietoliikenne) kaivaa saman kohdan eri aikaan auki eli samaa kohtaa kaivetaan jopa neljä kertaa sulanmaan aikana ja välillä se kohta aina asfaltoidaan.
Voisi melkein luulla että joku kovapalkkainen kaupunginjohtaja juuri osaisi tuollaisista asioista kantaa vastuun. Eikös se ole aina johtajan asia hoitaa nuo kokonaissuunnittelut. Mutta lienee taas joku johtaja jonka ainoa harrastus on viettää kahvikekkereitä erilaisissa palavereissa.
HKR eli nykyinen STARA on rosvoja täynnä. Tässä muistoja menneiltä vuosilta.
Poliisin nauhoite paljasti:
Helsingin rakennusviraston projektijohtaja aikoi pelotella vuotajaa "tatuoidulla äijällä"
1.7.2014 17:43 Päivitetty 1.7.2014 19:05 18
Outi Salovaara
Helsingin Sanomat
Sami Kilpiö HS
Image
Poliisi epäilee, että HKR-Rakennuttajan projektinjohtaja on vastaanottanut lahjuksia Herttoniemen metrovalvomon rakennustöiden yhteydessä. Poliisi pääsi lahjusvyyhdin jäljille Fira-rakennusliikkeen tekemän tutkintapyynnön ansiosta. Fira oli Herttoniemen metrovalvomon pääurakoitsija.
Poliisi epäilee, että HKR-Rakennuttajan projektinjohtaja on vastaanottanut lahjuksia Herttoniemen metrovalvomon rakennustöiden yhteydessä. Poliisi pääsi lahjusvyyhdin jäljille Fira-rakennusliikkeen tekemän tutkintapyynnön ansiosta. Fira oli Herttoniemen metrovalvomon pääurakoitsija.
Helsingin kaupungin rakennusviraston projektijohtaja oli valmis esitutkinnassa selvinneiden tietojen mukaan jopa palkkaamaan tatuoidun miehen hiljentämään viraston valtavasta talousrikosvyyhdestä vuotaneen henkilön.
"Nyt saatana otat semmosen tatuoidun äijän siihen perkele viereen, jos tämä ei lopu. Ei mitään saatanan arkailuasennetta, sellaista asennetta me ei saada ottaa", uhosi projektijohtaja puhelussa YIT:n työpäällikölle keväällä 2012.
Projektijohtajan mukaan oli tarpeen pelotella "pässiä, mikä on kavaltanu meijät kaikki vaikka sai etua".
Poliisin nauhoittama projektijohtajan ja työpäällikön puhelu löytyy rakennusviraston talousrikosvyyhteä koskevasta poliisin esitutkintamateriaalista.
Tämän viikon maanantaina kävi ilmi, että Helsingin kaupungin rakennusviraston asiantuntijaorganisaation HKR-Rakennuttajan ympärillä oleva talousrikosvyyhti on poliisin selvityksien mukaan odotettua laajempi ja suunnitellumpi.
Poliisin epäilee monista rakennuskohteista vastanneen projektijohtajan osallistuneen useisiin törkeisiin lahjus-, petos- sekä rahanpesutapauksiin vuonna 2003–2011.
Projektijohtaja tarkoitti kavaltajalla YIT:llä ja myöhemmin rakennusyhtiö Firassa työskennellyttä vastaavaa mestaria, joka oli esitutkinnan mukaan vuotanut tietoja kaupungin rakennusviraston ja sen urakoijayhtiöiden harjoittamasta mittavasta perusteettomasta laskutuksesta useilla Helsingin kaupungin työmailla.
"Prätkäpojista puhutaan yleisesti kun puhutaan kiihtyneessä mielentilassa, olin vapun aloitteluissa."
Projektijohtajan epäillään saaneen satojentuhansien eurojen henkilökohtaisen hyödyn lisälaskutuksen vuoksi. Perusteettomasta laskutuksesta saattoi hyötyä henkilökohtaisesti myös YIT:n työpäällikkö, joka tosin on kiistänyt asian.
Vastaavan mestarin puolestaan epäillään saaneen 6 000–7 000 euroa Herttoniemen metrovalvomoprojektista 2010–2011.
"Me molemmat puhuimme humalapäissämme. Prätkäpojista puhutaan yleisesti kun puhutaan kiihtyneessä mielentilassa, olin vapun aloitteluissa", kommentoi projektijohtaja puhelua myöhemmin poliisikuulustelussa.
Kuulustelussa hän kiisti, että projektijohtaja ja YIT:n työpäällikkö olisivat keskenään tehneet rahansiirtoja.
Talousrikosvyyhdin esitutkinta on valmistunut.
Lahjus-, petos- ja rahanpesurikoksiin syyllisiksi epäillään kaikkiaan 35 ihmistä Helsingin kaupungin rakennusvirastosta ja sen rakennusurakoitsijayhtiöissä.
Perusteetonta laskutusta paljastui yli puolen miljoonan euron arvosta. Kaupungin arvion mukaan epäselvää laskutusta on jopa 1,5 miljoonaa euroa. Päätekijöinä pidetään rakennusviraston projektijohtajan lisäksi YIT:n työpäällikköä.
http://www.hs.fi/kaupunki/a1404184121705
Toinen ikuisuusongelma on kaiken maailman jätekasat jotka kaupunki jättää ties minne. Jos puita kaadetaan niin oksakasat ja rungot jäävät pinoon seuraavaksi 15 vuodeksi. Lautakasoja ja sorakasoja on tehty ties minne ja sinne ne myös unohtuvat kunnes joku ne taas löytää. Suomi on samanlainen läjien maakuin venäjäkin.
Sama ongelma ainakin pääkaupunkiseudun kehyskunnissa. Rankakasat jäävät paikoilleen ja lahoavat niille sijoilleen kymmenien vuosien kuluessa.
Helsinki on katujen osalta joka kesä YHTÄ MONTTUA. Havaittu on kun käyn Kauppatorilla kesäisin.
Luulis työmiehiäkin potuttavan olla sen saman kadunpätkän kimpussa vuosikausia,on siellä rakennusvirastossa idiottimainen kulttuuri.Vai onko ne jotain arkeologeja olevinaan,työtapa suurinpiirtein sama.Sillä pyöräilyvouhotuksella saadaan ilmansaasteet lisääntymään kun autoja seisotetaan risteyksissä että vihreät piipertäjät pääsevät esteettä fillaroimaan.
Jos ei tiedä kaivantojen tarpeellisuutta niin lieneekö se tieto tarpeenkaan ? On nääs selvinnyt hyvin vuosikymmenet
Vanhoja putkia on valtavat määrät ja muutakin uutta tekniikkaa pitää lisätä.
Hommaa ainakin riittää pitkäksi aikaa.