https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/615094-metrolinjat-irti-toisistaan-tulevaisuudessa-lansimetrolla-on-ollut-kielteisia
jatkossa idän ja lännen metro olisi ehkä erillisiä linjoja ja kampissa joutuisi vaihtamaan junaa. miten vaan vaikeammaksi homma saadaan! toimimaan tuskin kuitenkaan..
jatkossa idän ja lännen metro olisi ehkä erillisiä linjoja ja kampissa joutuisi vaihtamaan junaa. miten vaan vaikeammaksi homma saadaan! toimimaan tuskin kuitenkaan..
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ihan normaalia muualla maailmassa et vaihdetaan junaa.
Voisihan suoraan rataan toisenkin vaihdon tehdä. Se kun on normaalia
Niinpä niin...muualla vaihdetaan junaa siinä vaiheessa, kun on tarvis. Esimerkiksi silloin, kun vaihdetaan risteävään junalinjaan. Helsinki haluaa niin kovasti olla "suuri eurooppalainen metropoli", että sen täytyy keinotekoisesti yrittää saada useampi metrolinja aikaiseksi. :D
Milloinkahan te Helsinkijuntit tajuatte asuvanne pienessä eurooppalaisessa tuppukylässä? Ei helsingistä saa metropolia tekemälläkään!
Ihan toteuttamiskelpoinen asia!
Helsinkiläisten ei tarvitse kärsiä espoolaisten ihan itse koheltamia vaikeuksia teettämällä lyhyet asemat joihin ei pitkät metrojunat mahdu toisin kuin Stadin puolella.
Toiseksi espoolaiset viivyttivät länsimetron rakentamista vuosikymmenen rakennuskustannusten karatessa pilviin.
Junanvaihto Kamppiin erittäin tervetullutta helsinkiläisen metronkäyttäjän/ veronmaksajan vinkkelistä.
Paljon fiksumpi tapa säästää länsimetrossa olisi ollut tietenkin nostaa metro ainakin osittain maan pinnalle Tapiolan jälkeen. Nyt ihmetellään, että mitäs käyttöä länsiväylän bussikaistoilla on, kun metro poisti bussivuorot. Olisikos bussikaistalle mahtunut metron raiteet?
Espoolaisille kunnallispäättäjille pitää antaa kunniamaininta IDIOOTTIMAISIMMASTA säästöideasta ikinä!
Helsinki rakensi metron perustuen siihen, että asemille mahtuu KOLMEN peräkkäisen junan muodostama metro. Tällä turvattiin tulevaisuuden kapasiteetti.
Espoon ekonomit ja insinöörit (anteeksi DIPLOMI-insinöörit) päättivät että Espoon asemille tarvitseen mahtua vain KAKSI junaa. Kyseessä on infrastruktuuri, joka tehtiin SADAKSI vuodeksi ja siitä tehtiin torso, jotta parin seuraavan vuoden budjetti näyttäisi paremmalta! Tämä päätös teki myös kaikista Helsingin asemista liian pitkiä., koska metroa on vaikea lyhentää kesken matkaa.
Nyt ainoa keino, jolla Helsingin kymmeniä vuosia ennen Espoota tekemien riittävän pitkien asemien kapasiteetti saadaan käyttöön, on se, että länteen kulkee eri metrot kuin itään. Luonnollisin vaihtoasema olisi Ruoholahti, koska se on viimeinen asema, johon mahtuu kolmen junan pituinen Metro.
Espoolaiset päättäjät ovat olleet idiootteja!
Espoolaisten poliitikkojen systemaattisen ja pitkäaikaisen metroprojektiin sabotoinnin tulos on nyt nähtävillä. Espoolaiset voivat sulkea viemärimetronsa ja perustaa uudestaan oman bussiyhtiönsä ikiomine lippujärjestelmineen ja jättää ihmiset vaikka Ruoholahteen Helsingin metron viereen.