Miten voi olla mahdollista että taxiautoilijat saavat autot verovapana?
Kyseessä on siis elinkeino missä ei esiinny mitään kilpilua,vaan päättävät omasta hinnoittelustaan ja siitä ketkä uudet pääsevät alalle.Tämä kaikki siis Suomalaisen virkakoneiston tuella.
Näin siis nykyaikana kilpailuyhteiskunnassa...reliktit jaksavat hämmästyttää...
Kyseessä on siis elinkeino missä ei esiinny mitään kilpilua,vaan päättävät omasta hinnoittelustaan ja siitä ketkä uudet pääsevät alalle.Tämä kaikki siis Suomalaisen virkakoneiston tuella.
Näin siis nykyaikana kilpailuyhteiskunnassa...reliktit jaksavat hämmästyttää...
Vastaukset 29
Vanhimmat
tämänpäivän kummallisuuksista?
Sitten nämä parivuotta vanhat tulevat "vapaille markkinoille", jossa näiden autojen historia yritetään kaikin tavoin salata.
Käytännössä verohuojennuksen ansiosta taxi isäntä vaihtaa autonsa parin vuoden välein ilman välirahaa.
Hienoa "yrittämistä". Mutta missä on aidon yrittäjän yrittäjäriski?
Taxi isäntä ajaa "mukavina hetkinä" ja renki paahtaa illat, yöt ja viikonloput.
Ja kun renki tuo auton tallille, pitäisi "taskut olla täynnä euroa" ja polttoainetta ei olisi saanut kulua.
Ei tarvi mennä kuin Ruotsiin, niin kyllä palvelu pelaa ja hinnat on kurissa.
Eivät taxi yrittäjien autot täysin verovapaita ole?
Mitä järkeä maksaa mersusta maltaita kun edullisemmin saa yhtä hyvän ja kestävän auton?
On niitäkin yrittäjiä jotka ns kierrättävät aika rankasti.
Kun toteaa et taskut pitäis olla täynnä euroja ni töissä kun olet ni eikö silloin tehdä myös töitä?
Palveluammatti todella kysessä ja kaiken maailman hiihtäjää nähty kun joutunut käyttämään taksia päivisin.
Vakuutusmaksut on isompia. Polttoainekuluja on. Yksittäiset isännät eivät todellakaan päätä taksoista. Siinä muutamia pointteja pohdittavaksesi.
Ei ne kokonaan verovapaita ole. Max. on 57000 mummon markkaa, tai jotain sellaista. Että kyllähän mersusta vielä vähän veroakin jää maksettavaksi.
Mitä ruotsiin tulee, siellä on lupien poistamisen jälkeen tarkkaan katsottava, uskoltaako kyytiin lähteä. Hinnat ovat nousseet eikä laskeneet. Kalliimpaa palvelua epäluotettavemmin. Näin meilläkin tulee käymään. Tietysti on käytettyjen autojen markkinoiden kannalta hyvä, että samalla tuo veronalennus todennäköisesti poistetaan. Tällaista huhua ainakin piireissä kerrotaan.
Kyse on yrittäjyydestä.Pahimiillaan autoa joutuu ajamaan 7 pv viikossa .Ja siihen siältyy epäsäännölliset työ ajat.(Varsinkin jos ei ole varaa kuskeihin)
Itse olet vastuussa autosi kunnosta .
Katsastat auton joka vuosi.
Koetat kilpailla yhteikunnan maksamista ajoista ..kukahan tämän ajaa halvemmalla..
Kilpailet aluellla ajoista ..kuink paljon tekee,,keikka..
Koetat turvata oman ja toisten turvallisuuden parhaasi mukaan.
Joudut käyttämään tilitoimiton palveluja..Melkein pakko!
Pidät jokaisesta päivästä ajopäiväkirjaa ja kirjaat tiedot ylos..mittarista ja taksamittarista..
Otat vastaan toisetn kateeliset katseet jos saat hyvän keikan..
Liikenne vahinko paikalla velvollisuus auttaa.. korvauksetta.
Löytötavaroista (Autosta löytyneistä) jotka viet mm kukkarot tms ei saa mitään korvausta.
Ja sun eukkosi ei ymmärää miksi ukko joutuu olemaan nyt pidempään..Pitääkö siun nyt lähteä..
Koetat pysyä hyvissä väleissä virkakuntaa päin..ja jos jotakin sattuu..niin ja älä vaan valehtele..
Herätykset voi tulla milloin vain yällä tai päivällä.
Korjaa autosi pikkuviat itse..Niin säästät.
Miten tuo kyyti soleveltuu sinun aikatauluusi..pystytkö ottamaan..ja jos otat niin entä jos jokin menee pitempään ja juuri tuo kyyti uhkaa myöhästyö..
Olet töissä viikonloppuisin..Joulun pyhinä..ja aattona.
Toimit tappelussa pahimassa tapauksessa erottelijana ja sovittelijana..
Soitat ambulanssin..ruumisaton..Tilaat ..
Koetat saada aikasi kulumaan odotusaikana..Ja katso kuinka seuraava ajo lähenee..Just kukahan tuon keriäisi ajaamaan ..ja alat soitella..
Valvot että kaikki pääsevät sisälle asuntoon ..raahaat ..talutat..etsit avaimen..Kas..herralla ei asuntoon avainta..Minun kotiiko..nukkumaan..
Kestät erilaisia tuoksuja ..
Ei minun käy kateeksi näitä miehiä tai naisia..
He tekevät oman osuutensa .Kuljettavat ihmisiä.
Heille kaikki kunnia.
Kauniita sanoja,,moninaisia ongelmia,Näistä kaikista työtön joutuu selviytymään ilman rahaa!
No ilmanmuuta selvää ettei työtön voi hoitaa autoa muualla kuin omissa käsissä.
Työt tekee rengit kun luvan saanut isäntä köllöttelee kotona!!Ministeri myönsi kaverilleen luvan...
liikenneministeriössä päätetään taksitaksat ja lääninhallitus myöntää taksiluvat.
Moikka!!!
Liikenneministeriö vahvistaa enimmäistaksan.
Halvemmalla saa ajaa jos haluaa.
T:Asiakas
Miksi siinä teittin mersussa on kilometritaksa kovempi kuin tukkirekassa.
Eli jos minä kuljetan täyttä tukkikuormaa ja sinä sitä juoppoa niin sinä saat paremman korvauksen joka kilometristä???.
Lienee turha kertoa kummassa on suuremmat kulut ja kumpiala on oikeasti kilpailtu.
Moikka!!!
Tilasin lautakuorman pihalle ja kyllä kuljetus oli todella kallis.
Mikähän mahtaa olla sun tukkirekan kilometriveloitus?
T: Rakentaja
Te raskaan kaluston kuljettajat ja omistajat ette älynneet pistää hanttiin kun elinkeinonne vapautettiin. Joukossanne oli silloin hyvin paljon niitä, jotka uskoivat pärjäävänsä vapaalla hinnoittelulla: alentavansa hieman omia pyyntötaksojaan saadakseen muilta asiakkaat ja eivät sitten pärjänneetkään saamallaan tulolla kun kulut eivät kuitenkaan pienentyneet.
Homma olisi voinut toimia vapailla markkinoilla mutta epäonneksenne neukut vapautuivat samaan aikaan ja heidän kuljettajansa alkoivat kilpailla samoista keikoista teidän kanssanne. Teidän tappioksenne.
Myös isot kuljetusyritykset reagoivat asiaan nopeasti siirtämällä firmansa Venäjälle tai muilla keinoin pyrkivät pääsemään niistä ja suomalaisista kuluista eroon.
Kun pihalla seisoo puolenmiljoonan markan kalusto hyödyttömänä ja kulut juoksee koko ajan, ei ollut ihme että moni teistä meni konkkaankin.
Itselläni oli taksiluvat tuolloin ja meidän puolelta teidän kohtaloanne katsottiin kauhuissaan koska kilpailuvirastohan haluaa meille tuota samaa. Talouslaman alkaessa -90 luvulla moinen päätös olisi tappanut myös taksiliikenteen Suomesta siinä muodossaan kuin se nyt eli yhtenä tukijalkana yhteiskunnan omissa kuljetuksissa. rekoilla kun ei esim. hoideta koulukuljetuksia, vanhusten ruokakuljetuksia ja vanhuksia.
Liikennelupien vapauttaminen toisi tullessaan senkin, että taksin saanti huonoilla keliolosuhteilla ja öiseen aikaan huonontuisi oleellisesti koska nk. päivystyspakko taksiluvan haltijoilta poistuisi - eihän olisi enää mitään taksilupia vaan jokamiehiä halvoissa autoissaan jotka joko ajavat tai sitten eivät. Todennäköisesti eivät vaan kävisivät "kuorimassa kermat päältä."
Hello tukkirekkamies!!!
Jos haluat lisää keikkaa niin kerro yhteystietosi niin tilaan sinut ensikerran kun pitää päästä lentokentälle?
Jooko?
Edellytyksenä että ajat samalla hintaa kun taksi.
T: Kaupparatsu
tarvetta, kannattaa vuokrata rekkaveturi "alle".
Tulee halvemmaksi, ja jos on tarvis, niin hytistä löytyy vuodetta, jääkaappia, kahvinkeitintä jne.
Ja kuski on mielissään, kun ei tarvi sitä "kärryä" perässä vetää!
Pistikö yhtään miettimään, mikä on pielessä?
Tuntuu oudoilta nämä Taksiliiton ym. väitteet siitä, että jos hintakilpailu ja alalla pääsy vapautettaisiin niin hinnat nousisivat ja tarjonta vähenisi! Ei voi pitää paikkaansa! Vapaa hinnoittelu ja vapaa entry/exit markkinoille sen sijaan ovat perusedellytyksiä toimivalle kilpailulle. Ja vapaa kilpailu tuottaa tehokkaimman lopputuloksen, joka näkyy kuluttajalle parempana tuotteen saatavuutena, alempana hinnoitteluna sekä parempana valikoimana. Kysynkin, miten taksiala voi olla niin erityislaatuinen, että yleisesti hyväksytyt taloustieteen näkemykset voidaan heittää romukoppaan ja monopoli johtaisi parhaimpaan lopputulokseen?
...loisia ovat taksiyrittäjät kuin maanviljelijätkin. Olevinaan yrittäjiä mutta tukipolitiikka täytyy Heidän mielestään olla niin kuin entisessä Neuvostoliitossa.
Aivan. Maanviljelys on vielä sairaampaa. Suurin osa tuloista tulee ilman että tarvitsee edes tuottaa mitään. Riittää, että omistaa tuotannontekijät.
Niinpä niin. Tasan sama koko suomalaisen (ja muunkin) teollisuuden kohdalla: paras tulovirta sille, joka omistaa tuotantotekijät.
Viimeksi nähtiin Telia-sonerasta.
Ei tämä kuitenkaan ihan niin mene kuin ennen Neuvostoliitossa. Siellähän EI KUKAAN saanut mitään viivan alle...
-nyt kun sait noin nerokkaan ajatuksen!
kannattaa sitä alkaa toteuttamaan! vai mitä?!
,pirujakos sitä duunia tekee tympeässä ympäristössä ja kakka palkalla!?
MARS pankkiin tekemään pikalainapapereita ja sitten vaan maanviljelijäksi !!!
ja lainat kyllä makselee takaisin kun viljelijälle tulee ovista,ikkunoista ja savupiipusta ja EU:lta selvää seteliä..vai tuleeko?
mene toki ja valitse niistä monista konkurssitiloista jotka eu tullessa lopettivat toimintansa ja osta paras niistä! ,kenties Faari ei vaan enää osannu viljellä?!
nyt voi bisness alkaa!
mitä siinä enää odotat??
kerro osoitteesi, tulen kyllä katsomaan kun sinä kaadut "saappaat" jalassa ,ja tuttusi joutuvat perintään velkapapereiden takia.
aikas moni asia siinä hommassa mättää,sanoo sivustaseuraava,ei kadehtiva tehdastölainen,paskapalkalla...
Taksikäyttöön ostettavaa autoa ei saa kuin osittain verohelpotuksella ostettua.Mersusta se oli minun aikanani 57 000 mk auton hinnan ollessa
n. 290 000 mk. Loppu piti olla itsellä.
Verohuojennuksen määrä riippuu merkistä, jonka valitsee.
Jos autoilija myy autonsa ennenkuin se on täyttänyt 3 v., maksaa hän veroa takaisin valtiolle.
Moni ostaa ison kalliin auton, koska kilometrejä kertyy esim. H:gin ympäristökunnissa tuona aikana liki puoli miljoonaakin, jos on ahkera isäntä ja hänellä ahneet kuskit. Harva automerkki kestää tuon tuon määrän kilsoja.
Myös automerkkien eri huoltokulut vaikuttavat kolmen vuoden perioodilla.
Hinnoittelustaan autoilijat eivät Suomessa päätä.
Kun autoilijaa rahastavat tahot nostavat hintojaan (vakuutusyhtiöt, öljy-yhtiöt, SAK), anovat autoilijat liikenneministeriöltä hinnankorotukseen lupaa. Yleensä käsittely vie vuoden, jopa enemmän, joten tappiota on jo ehtinyt syntyä ja sehän tuntuu palkkapussissa, tottakai.
Kun taksankorotus vihdoin tulee, ovat em. esimerkkiyhtiöt jälleen nostaneet omia hintojaan ja kierre jatkuu.
Vakuutusmaksut taksiautoille ovat huomattavasti kalliimmat kuin yksityisautoille vaikka olisivat täsmälleen samanmerkkisiä ja samalla moottorikoolla.
Autoilijan kotipaikkakunta vaikuttaa vakuutusmaksujen suuruuteen. Tässä sama toimii yksityissektorillakin.
Kun ministeriö päättää taksoista, otetaan kulu-tulosuhde keski-Suomen mukaan. Eli jos jyväskyläläinen taksari maksaa vain x-euroa esim. vakuutusmaksuja,asuu edullisemmalla alueella noin niinkuin yksityisasuntojen hintoja katsoen, maksaa pääkaupunkilainen xx-euroa eli tuplat. Molemmille kuitenkin tulee taksankorotusta saman verran.
Asiakkaan näkökulmasta ei aina tiedä mitä kaikkea vakituista kulua autoilijalla voi olla. Tilauskeskukset ovat autoilijoiden omistamia ja ylläpitämiä järjestelmiä, laitteineen ja tarvittavine työvoimakustannuksineen.
Auton kaikki huoltokulut: korjaus, pesut eivät ole ilmaisia.
Autoilijakin on yrittäjä, joten hän maksaa yrittäjäeläkkeensä,tapaturmavakuutuksensa ja henkivakuutuksen. Ja jos työllistää, hoitaa myös työnantajavelvoitteensa maksuineen.
Autoilijallakin on konttorikuluja ja kirjanpitäjätoimiston maksuja.
Autoilijalla on asiakkaalle näkymätöntä työtä myös ajovuoron jälkeen, eli ne huollot, pesut ja konttorityöt joita on päivittäin. Useimmiten pari tuntia piisaa.
Mikäli kommentit herättivät lisäkysymyksiä, vastaan huutooni.
Nämä normaalit, yrityksestä?, ja ihmisistä, ihan vain suunnilleen, euroja vuodessa?
Muistettava että saa vakuutusmaksut, polttoaineet, korjaukset, varaosat, pesut, tilihoihot ym, yrityksen vähennyksiin, eli mikä niihin menee on tuottosummasta vähennyskelpoista
Tervehdys!!!
Ensinnäkin jos taksiautoijaa kadehtii niin kyllä
vähää kadehtii.
Mutta muutama kommenttikin,,,
1. Taksiautot ovat osittain autoverovapaita. Helpotushieman yli 9000 €, jolloin autoa on pidettävä kolme vuotta. Muussa tapauksessa veroa joutuu maksamaan takaisin pitämättä jäänen ajan suhteessa. Tulee myöskin huomata että kuorma-autot, rekka-autot, linja-auto ja pienoislinjautot ovat täysin autoverovapaita autoja.
2. Kilpailusta tai sen puutteesta. Tänä päivänä lähes kaikki muut kyydit paitsi ns heti kyydit on kilpailtu. ( Yritysten ajot, koulukyydit, vanhainkotien ajot, osa sairaala-ajoista). Myöskin pitemmillä matkoilla yksityiset asiakkaat kilpailuttavat kyytejä, mutta jos kyytimaksu on 10 - 20 € niin kilpailuta sitä sitten. Mittaritaksa on näppärä hinnoittelutapa normaali kyydeissä. En ainakaan tiedä parempaa.
2. En alkujaankaan ymmärtänyt kommentteja jossa maanviljelijöitä ja takseja verrattiin keskenään.
Käsittääkseni Suomessa ei ole kertaakaan rahallisesti annettu yhteiskunnan tukea takseille.
Maanviljelijöille sen suon ilomielin.
3. Tuntuu monella kirjoittajalla olevan patoutuma taksien kalustosta. Mersuja takseista on 37 % eli ei ihan kaikki sentään. Mersuistakin suurin osa on C- malli, jota en loistoautoksi luokittelisi.
4. Ja Läänin hallituksethan myöntää taksiluvat, jokaisella on mahdollisuus sitä hakea samoilla säännöillä. Eli kateelliset ei muutakun hakemuksia sisään. Ja "kultaa" vuolemaa.
5. Työn ihanuudesta,, komentit rengit ajaa ja isäntä makaa kotona. Onkohan ihan noin??? . Tottahan toki taksissa niin kuin muissakin yrittäjissä on eri elämän tilanteessa olevia yrittäjiä, joku tekee enemmän itse toinen työllistää. Mutta kyllä yli 90 % taksiyrittäjistä tekee yli 60 tuntista työviikkoa niinkuin muutkin yrittäjät. Eikä sitä tukkirekkaakaan aina isäntä aja.
Eli annetaan kaikki toistemme ammateille arvostus ja jos ruoho todella on vihreämpää aidan toisella puolella niin ei muutakun oma ala vaihtoon.
Hyvää talvea ja pirteää kevättä kaikille
T:Köyhä taksari
Kyllähän se vetää naaman kalpeaksi kun tukkiauton omistaja joutuu noilla taksoilla ajamaan kun uusi kalustokin maksaa pari milj mummoa, siinä loppuu sormet kesken laskiessa euroja.Mistä sillä isännällä riittä rahaa kuskien palkkoihin ja muihin kuluhin?? Eiköhän kerätä adressi metsäyhtiöihin,että saatais hinnat edes taksien tasolle. Eihän tällä hommalla elä!!Tukkiautot ovat vanhoja romuja, jopa vaarallisia liikenteessä! Miten sitä uutta kalustoa laittaa kun taksat on mitä on.Eipä sillä, kuka ne taksat on alas vetänyt muu kuin yrittäjä itse.
Taksiyrittäjiä tuolla on pilvin pimein, soita ja kilpailuta sun kyytis..
välittömästi kun homma vapautuu taxiyrittäjäksi.
Ostan Saksasta käytetyn beige automaatti taxiväyrysen, siinä on jo kaikki tarvittava valmiina navia myöden, sekä ilmastoinnit sun muut webastot, ja palkkaan provisiopalkalla "jonkun maahanmuuttajan" kuskiksi.
Navi on siitä hyvä, että kyyditettävän ei tarvi muuta kuin pystyy osoitteen kertomaan, niin paikkoja tuntematonkin kuski saa sen perille.
Ei muuta kuin rahat pois ja taas kyytiä norkoomaan.Navi nopeuttaa hommaa helkutisti.
Ja heeeii! Tämä ei ole visio, näin tulee käymään!
Niin ja sen käytetyn voi valkata tuhansien joukosta!
Toivotan onnea ja menestystä valitsemallasi uralla... Jos todellakin aiot toimia noin , niin osta tarpeeksi halpa pirssi ja muista, että suomessa ei välttämättä homma onnistu noin yksinkertaisesti.
TV:savon pirssimies
Nyt kaikille kateille ja työttömille vinkki. Perusta yritys niin saat vähentää autokulut verotuksessa. Tosin sun pitää tienata jotakin jotta voit vähentää... sen uskon sinulle olevan mahdoton juttu. :D
Ei sillä verovapaudella ole merkitystä, mutta yrittämisen vapauden rajoittamisella on. Teillä on hyvät taksarit kartelli siintä ette pääse yli ettekä ympäri ja se tulee loppumaan tulevaisuudessa.
välittömästi, kun homma vapautuu, taxiyrittäjäksi.
Ostan Saksasta käytetyn (tai vois ostaa uudenkin) beige automaatti taxiväyrysen, siinä on jo kaikki tarvittava valmiina navia myöden, sekä ilmastoinnit sun muut webastot, ja palkkaan provisiopalkalla "jonkun maahanmuuttajan" kuskiksi.
Navi on siitä hyvä, että kyyditettävän ei tarvi muuta kuin pystyy osoitteen kertomaan, niin paikkoja tuntematonkin kuski saa sen perille.
Ei muuta kuin rahat pois ja taas kyytiä norkoomaan.Navi nopeuttaa hommaa helkutisti.
Ja heeeii! Tämä ei ole visio, näin tulee käymään!
Niin ja sen käytetyn voi (uuden sijasta) valkata tuhansien joukosta!
Itse ajan taksia renkinä Tampereella
Taksit EI saa täysin verovapaana autoja.
vaan veroluokkia on muistaakseni 3 kappaletta määräytyen auton hinnan mukaan
Esim: Jos ostat vaikka Rolls Roycen saat ENIMMILLÄÄN autoveron palautusta anomalla takaisin N 11.700emua