Parantaa Suomen huoltovarmuutta. Venäjähän on ostanut maata Suomen laivaväylien varsilta Itämerellä.
Todennäköisesti luodakseen valmiuksia Suomen eristämiseen lännestä.
Todennäköisesti luodakseen valmiuksia Suomen eristämiseen lännestä.
Rautatie Rovaniemeltä Norjan Kirkkoniemeen
68u45
27375
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Välirauhan aikana Petsamon reitti oli Suomen ainoa yhteys maailmalle.
Venäjä hamuaa Suomea se on selvää. Löytyy korkeaa teknologiaa ja älyä. Suomi on miljardien arvoinen Venäjälle myös muutoin.
Mistä sitä maata Venäjä on ostanut?
Mikä rata?
Ei sellasta rataa ole olemassakaan.
Suomen rautatie päättyy kemijärvelle..
Sinä olet ehdottomasti palstan tyhmin trolli.
Tää on sitä Sbossin-------Purejenkki nimimerkin ja mitä muita kymmeniä niitä nytb olikaan tietoa.
Ei muuten pääty ... oikeinkirjoitus- ja lukutaidoton peräkammarinwänkkääjäJONNEh*ora ...
Suomen pohjoisin rautatieyhteys loppuu Kolarin (Äkäsjokisuun) Rautuvaaran kaivokselle.
Mutta tiesithän IDIOOTTINA toki senkin, että ...
- Beirut on oikein Israeln PÄÄKAUPUNKI.
- M. Saakasvili onkin UKRAINALAINEN poliitikko, eikä suinkaan Georgian ent. presidentti.
- AK-perheen pössäköitä on valmistettu oikein 900 Milj. kpl., 100 Milj. kpl. asemesta.
- Serbia on oikein NATOmaa.
BUAHAHAHAHAHHAHAHHAAH .....
Kyllä muuten menee, joten keskity sinä vain homosteluun. Muuhun et kykene.
Norjalaiset huijasivat suomalaisilta alueet Jäämereltä
Petsamon alue oli aikanaan osa Norjan ja Venäjän yhteishallintoaluetta, joka jaettiin maiden kesken vuonna 1826, jolloin Petsamo jäi Venäjän puolelle. Suomen suuriruhtinaskunnan raja määriteltiin kulkemaan sisämaahan, Kolmisoaivista Muotkavaaraan. Norja oli 1814–1905 unionisuhteessa Ruotsin kanssa. Norjalle edullisen rajan muodostumiseen, mm. Jarfjordin eli Rautavuonon, Näätämön sekä Paatsojoensuun saamiseen venäläiset kriitikot arvelivat olevan syynä sen, että Venäjän rajankäyntiä Ruotsi-Norjan kanssa hoitaneen venäläisen everstin, Galamin, epäiltiin saaneen norjalaisilta lahjuksina 2000 hopeataalaria ja 20 ketunnahkaa.[4]
Aivan stnan sama ...
Miten luulet, TAUKKI, p*skapostauksesi liittyvän jäämerenrata-hankkeessen??????
Luulis vituttavan hönöjä. Hyvää tietoa oli Norjasta käsin.
Taidat olla sekopää
Kaikki muut ovat ymmärtäneen alusta asti, että tässä keskustellaan ratahankkeesta, ei olemassa olevasta radasta.
Nope ... stnan nyyppä.
Sua on taas koijattu ja näköjään koijataan vastaisuudessakin. ;-)
IMHO.
Hieno homma.Valtameriyhteys Suomelle olisi hieno homma.Huoltovarmuus ei olisi pelkän Itämeren kautta.
Jäämeren rata on ehdottomasti aikamme tärkein liikennepoliittinen päätös. Esillä on ollut päätepisteeksi Murmansk, Kirkkoniemi, Tromssa ja Narvik. Se nyt on selvää, ettei Murmansk ole mukana enää kuin muodollisuussyistä.
Varmin reitti, huoltovarmuuden kannalta, olisi kylläkin jokivarresta Kiirunan kautta Narvikkiin, mutta sitten se ei enää olisi Jäämerenrata-hanke. ;-)
IMHO.
sehän on jo olemassa? ratayhteys haaparannasta bodenin ja kiirunan kautta narvikiin. "Northern axis" niinku ruotsalaiset sanovat: http://bc.jarnvagsforumnorr.se/wp-content/uploads/sites/6/2015/02/bc-today-2.jpg
Tiedän ... . ;-)
Kuka maksaa, Norja ei ole ottanut lopullista kantaa...ollaanko hyödyllisiä idiootteja?
Strategisista ja taloudellisista syistä rata Kirkkoniemestä Rovaniemelle pitää toteuttaa standardiraideleveydellä. Rovaniemeltä etelään päin tehdään sitten täysin tai osittain uusi neliraiderata Hki-Vantaan lentoasemalle saakka. Neliraiderataa voi siis hyödyntää kahden eri raideleveyden junat.
Päätavoite on saada suora ja nopea yhteys Keski-Eurooppaan, ja siksi on tärkeää että samalla kalustolla päästään lähdöstä maaliin. Hki-Vantaalle päättyvä Tallinnan rautatietunneli tulee kytkeytymään Keski-Euroopan rataverkkoon standardiraideleveyttä käyttävän Rail Baltican kautta.
Venäjä ei tällä raideleveysratkaisulla voi "hyödyntää" tätä uutta pohjoista ulottuvuutta ainakaan omalla rautatiekalustollaan.
Korjaus: ei mikään neliraiderata, vaan nelikiskorata. Neljä kiskoa siis samoilla ratapölkyillä.
"Venäjä ei tällä raideleveysratkaisulla voi "hyödyntää" tätä uutta pohjoista ulottuvuutta ainakaan omalla rautatiekalustollaan."
Eipä sitä voida hyödyntää me suomalaisetkaan meidän nykyisellä junakalustolla
Kyllä muuten voi ... telit vaihtoon vaan, kun on tarvis ... jos kalusto muuten (jarrut ja genisten jännitteet) on yhteensopivaa. ;-)
IMHO.
Verotetaan vaan Suomalaiset kuoliaaksi ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi. Samalla toivotaan että jäämeri sulaisi täysin , jotta siellä olevia luonnonvaroja pystyttäisiin hyödyntämään . Sataman myötä kasvava laivaliikenne ja öljy/kaasu poraukset saastuttavat tämänkin herkän ekosysteemin . Voi VITTU ihmisen ahneutta ! Lisäksi Sotilaallinen vastakkainasettelu kasvaa huimasti Venäjän kanssa . Jäämerelle pitäisi tehdä sama kuin Etelämantereelle . Rauhoittaa ! Meitä syyllistetään Dieselistä , sähkölämmöstä , muovipakkauksesta , on kaikenmaailman haittaveroja ym. ja toisaalta Jäämeren Raiskaus on SUOTAVAA jopa VÄLTTÄMÄTÖNTÄ . Eikö Tässä Ole Jotain Mätää ? Maapallomme on muutenkin räjäjtämässä Krääsään , Turhuuksiin , Ylikulutukseen .
Neuvostohenkisenä kannatan, että rata vedetään Sallasta Kantalahteen. Olisi se neukkujen Suomeen suunnattu hyökkäysdivisioonakin sitten siinä samalla pihalla. Olisi helppo tulla hakemaan kotiin suomeen peloteltuja neukkuhomoja, maanviljelijäpuolueen ydinvoimalakin olisi siellä tien päässä.
Huoltovarmuus loppuu samana päivänä, kun putikka päättää hyökätä maahamme. Yksittäinen rata on perin helppo tuhottava. Maamme tulee keskittyä jonkun ratakuvitelman sijasta omavaraisuuteen ja sen lisäksi tiedostaa se, että meillä ei ole mitään muuta ulkopoliittista uhkaa kuin putler, simpanssi ja neukut. Häkämies on hölmö vailla vertaa, mutta sen hän tiesi, notta neukut on se uhka, joka meidän tulee huomioida.