Omista kemian opinnoista on kulunut sen verran aikaa, että heitetäänpä uusavuttomalle vaihteelle ja toivotaan, että täältä löytyisi joku kemisti (ei puisto-)....
"Ongelma" koskee sekametallimoottorissa (alumiini/valurauta) käytettävää jäähdytysnestettä. Huolto-opas kehoittaa käyttämään tällaisessa moottorissa etyleeni-glykolipohjaista jäähdytysnestettä. Tällainen on mm. Aspon valmistama Zero HD, joka perustuu monoetyleeni-glykoliseokseen. Pakkauksessa sanotaan seoksen soveltuvan alumiinia sisältäviin moottoreihin.
Zero Propylen -nesteenkin pakkauksessa sanotaan sen soveltuvan alumiinia sisältäviin moottoreihin, mutta toisaalta auton huolto-opas ei mainitse propyleeni-glykoliseosta suosituksessaan. Onko kyseessä vain niin vanha opas (1994), ettei silloin vielä käytetty propyleenipohjaisia tuotteita eikä niitä näin ollen voitu suositellakaan, vai onko propyleeni-glykolipohjainen neste todellakin soveltumaton joihinkin "sekametallimoottoreihin"?
Toinen mysteeri koskee Zero Red -nestettä. Pakkauksessa kehutaan silikaatittomuutta, mutta muuten koostumuksesta ei kerrota mitään. Hinta on kaksinkertainen "tavalliseen" nesteeseen verrattuna, mitähän etuja ja haittoja Redistä olisi alumiini/valurautamoottorissa?
Linkit asiaa selvittäville sivuillekin otetaan mielellään tietoon. (Aspon sivuilta ei tunnu löytävän kovin syvällistä faktaa.)
Tackar etuunkäteen,
R.C.
"Ongelma" koskee sekametallimoottorissa (alumiini/valurauta) käytettävää jäähdytysnestettä. Huolto-opas kehoittaa käyttämään tällaisessa moottorissa etyleeni-glykolipohjaista jäähdytysnestettä. Tällainen on mm. Aspon valmistama Zero HD, joka perustuu monoetyleeni-glykoliseokseen. Pakkauksessa sanotaan seoksen soveltuvan alumiinia sisältäviin moottoreihin.
Zero Propylen -nesteenkin pakkauksessa sanotaan sen soveltuvan alumiinia sisältäviin moottoreihin, mutta toisaalta auton huolto-opas ei mainitse propyleeni-glykoliseosta suosituksessaan. Onko kyseessä vain niin vanha opas (1994), ettei silloin vielä käytetty propyleenipohjaisia tuotteita eikä niitä näin ollen voitu suositellakaan, vai onko propyleeni-glykolipohjainen neste todellakin soveltumaton joihinkin "sekametallimoottoreihin"?
Toinen mysteeri koskee Zero Red -nestettä. Pakkauksessa kehutaan silikaatittomuutta, mutta muuten koostumuksesta ei kerrota mitään. Hinta on kaksinkertainen "tavalliseen" nesteeseen verrattuna, mitähän etuja ja haittoja Redistä olisi alumiini/valurautamoottorissa?
Linkit asiaa selvittäville sivuillekin otetaan mielellään tietoon. (Aspon sivuilta ei tunnu löytävän kovin syvällistä faktaa.)
Tackar etuunkäteen,
R.C.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sen verran pystyn pottuileen, että tiedän, ettei monoetyleeni ole aine, vaikka glykoli onkin (-; Eli kyseessä on monoetyleeniglykoli, eli tavallinen glykoli. Seoshan se tuote on, jossei muuten niin onhan siellä vettä aina mukana.
Ja on siellä muitakin aineita, vaan jos niitä ei ole purkin kylessä mainittu, niin senhän tietää vain valmistaja tai se, joka sen sotkun analysoi kalliilla työllä.
Jos nyt maksat mulle 100€, niin lupaan maksaa sulle 1000€ takas, jos propyleeniglykoli on syynä alumiini-teräs rakenteiden syöpymiseen kun olet käyttänyt sellaista jäähdytinnestettä.
tilinumeroani voit tiedustella osoitteesta [email protected]
Sorry nyt hirveesti, väliviiva jäi mieleen englannista (monoetyleeni-glykoli vs. monoetyleeniglykoli).
Seoksiahan ne tuotteet ovat, ainakin seassa täytyy olla korroosionestoaineita ja jonkinlaisia vesipumpun voiteluaineita.
Propyleeniglykoli ei luultavasti aiheuta ongelmia, ihmettelin vain minkä takia sitä ei mainita autooni sopivaksi huolto-oppaassa. Siksi olisikin ollut kiva tietää miten etyleeni- ja propyleeniglykolit eroavat ominaisuuksiltaan. Ainakin propyleeniglykolin kylmänkesto näyttäisi pakkausten mukaan olevan 2 astetta huonompi kuin etyleeniglykolilla.
Kiitos nyt kuitenkin oikaisusta. Tilinumerosi ei kiinnosta pätkääkään.
Tuo glykolin laatu ei taida vaikuttaa sopivuuteen vaan nimenomaan lisäaineistus, jolla estetään syöpymistä ja ruostumista ja voidellaan vesipumppua, glykolilla hoidetaan pakkaskestävyys. Lisäaineistus on erilainen sekametallimoottorissa ja rautamoottorissa. Propyleeniglykoli saattaa olla vähän ympäristöystävällisempää, mutta ei sitäkään kande viemäriin kaataa. Ne lisäaineet kuluvat pois parissa vuodessa, joka on syy suositukseen vaihtaa se neste kahden vuoden välein. Niin ja paras seos on 50%/50% vettä ja glykolia. Jos oikein tarkka olet niin käytä akkuvettä.