Kertokaapa pojut, kumpi on parempi hallittava talvella? Entäpä kummalla pääsee pahemmasta paikasta. Perustelkaa vastauksia, kun mun boyfriendsi väittää, että takaveto on parempi molemmissa suhteissa, jos osaa ajaa ???
ETUVETO vai TAKAVETO ???
epätietoinen neiti
111954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Takaveto on aina paremp ku etuveto
On helpompi tottumattomalle.
Hyväkuntoisilla suolatuilla pääteillä ihan sama.
Jäisillä sivuteillä takaveto on selvästi levottomampi. Joku tietenkin väittää, että takavedolla luisto on helpompi korjata kaasulla, mutta harva keskivertokuski sitä ehtii, ennenkuin on jo myöhäistä.
Jos osaa ajaa, ihan sama mikä on alla.
Itse oo ainakin etuvedolla päässyt pahemmista paikoista. Ainakin silloin kun takavedossa on takakontti tyhjänä ja näinollen kevyt perä.
Vaikka ns. Kovat Jätkät (omasta mielestään) väittävät, että takaveto on parempi menijä, niin lähes poikkeuksetta ovat väärässä. Hyviä takavetoisia olivat vw kupla ja takamoottorinen transportteri. Ne meni paikasta kuin paikasta, lähinnä siitä syystä, että vetäville pyörille oli riittävästi pintapainetta mikä johtui moottorin painosta. Nyky takavedot pitää lastata hiekkasäkeillä, mikäli pyrkii vahvaan lumihankeen tai yleensä liikkeelle liukkailla. Naurettavaa on väittää muuta, sillä fysiikan lakeja ei voi muuttaa. Kyllä näiden takavetofanejen pitäisi tämä hyvinä autoilijoina ymmärtää.
Auton ohjattavuus on asia erikseen ja siinä minäkin olen takavetoisen puolella. Etuvetoinen kun lähtee tottumattomalta liukkailla luisuun, niin ei auta kytkimen painallus välttämättä mitään. Vetonivelet ja vaihteisto pyörivät renkaiden mukana hidastaen etupyörien kehänopeuden muutoksia todellista tarvetta vastaaviksi. Takaveto ei tuo näitä ongelmia. Totuus on se, että hyvä kuski pitää takavedon pitempään tiellä kuin etuvedon. Mutta huono ja keskinkertainen eivät. Miettikää mitä kuskeja olette, mutta etenemiskykyyn ette pysty vaikuttamaan, se on selvä.
Perehdyppäs takavetoisten nykyautojen tekniikkaan, niin huomaat painonjakautuman olevan
lähellä 50/50 etu- ja taka-akselin välillä !
Mutta jos etuvetoisessa painonjakauma on 60/40, niin onhan siinä paljon enemmän painoa vetävien pyörien päällä. Entä painonjakauma, kun kuljettaja istuu autoon, meneekö painoa merkittävästi enemmän etu- vai taka-akselille?
Omassa takavetoisessa painonjakauma tyhjänä lienee 45/55, eikä sitä tosiaan kovin pahaan paikkaan pääse ajamaan kiinni. ESP päällä olen ajanut kylläkin joka paikkaan, mihin olen halunnutkin ja vielä poiskin. Etuvetoisen voi useimmiten ajaa huomattavasti pahempaan paikkaan kiinni kuin takavetoisen.
Jos eteneminen hyytyy, niin etuvedolla pystyy peruttamaan omia jälkiä pitkin, takavetoauto jää siihen. Kupla-volkkarin etenemiskyky on taas näitä lumiaurakuskijuttuja, esim. tippa-rellu vetää tarvittaessa hyytyneen kuplan perässään pahojen paikkojen yli.
nii ja neliveto vetää sen jälkeen molemmat....
Suomessa ei tarviis myydäkkään muuta kuin nelivetosta,on se niin paljon parempi.
Millä tahansa pärjää,mutta ero nelivedon hyväksi on aivan kiistaton.Siis nimenomaan jatkuva neliveto,ei mikään kikkeliskokkelis.
Neliveto on taka veto ilman lukkoja! Nykyaikaiset kitkalukot eivät vedä vertoja kunnon hammaslukolle!
Tottahan neliveto on muita perempi etenijä, mutta yllättävän hyvin takavetoisellakin olen pärjännyt. Renkailla ja auton muilla ominaisuuksilla on myös suuri merkitys, eli jako etu-, taka- ja nelivetoisiin on yksinkertaisesti liian karkea.
Monasti nastarenkaat tuntuvat turhankin järeiltä, kun kitkarenkaalliset ja muuten huonorenkaiset, jopa nelivetoiset, jäävät eteen sutimaan liikkeellelähdöissä jäisellä pinnalla.