Nykyauto kun seisoo muutaman vuoden käyttämättömänä, niin vikoja ilmestyy joka puolelle itsestään, kojetaulussa palaa monenlaista vikavaloa, absit ei toimi, liittimet syöpyy, elektroniikka vaikeaa ja kallista korjata. Muoviosat kovettuu ja hapertuu, kytkinsylinterit ja polkimetkin muovia, sellaisen kun 50 v. vanhasta autosta painaa pohjaan, kuuluu vain rusahdus, muovipuskurit onnettomia, ruuvien tilalle on tullut muovi-klipsut moneen paikkaan, vanhoissa rapsahtelee poikki, kun vähänkin koskee. Kori on erikoisterästä, jota ei voi mennä hitsaamaan.
1980-luvun ja vanhempien "rauta-autojen" arvo tulee kasvamaan, ne ovat viimeisiä autoja, jotka vanhojen autojen harrastajia kiinnostaa ja joita pystyy pitämään ajokunnossa vuosikymmeniä.
1980-luvun ja vanhempien "rauta-autojen" arvo tulee kasvamaan, ne ovat viimeisiä autoja, jotka vanhojen autojen harrastajia kiinnostaa ja joita pystyy pitämään ajokunnossa vuosikymmeniä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siinä+olet+100%+oikeassa+ettei+nykyautoista+harrasteautoiksi+ole,ei+ainakaan+kansanmalleista+mutta+toki+kansanmallien+erikoisuuksia+jonkinverran+tallennetaan+ja+uhrataan+rahaa+aikaa+niiden+ylläpitoon+kunnostukseen+ja+jalorotuisia+urheilumalleja+toki+mutta+ei+enää+siinä+mittakaavassa+kuin+nykyään+niitäkään.
Varmasti noin on harrastajamäärien kehityksen kannalta ja kaikista vanhoista tusina-autoista ei tule koskaan haluttuja, kuka haluaa esimerkiksi ruman näköisen auton, mitä autoista suurin osa on, siksi niitä hävitetään vielä vuosikymmeniä. Säilyttäminen kun maksaa ja harvoilla siihen on mahdollisuutta.
Mutta jo nyt on nähtävillä kehitys, että 70-luvun coupe mallit ja useampi sylinteriset kiinnostaa, jenkkiautot varsinkin ja kansanautotkin saavat arvostusta, kun niitä on tarpeeksi vähän, siihen tosin menee puolivuosisataa vähintään. Harrastajia tulee aina olemaan ja vanhoja autoja voi harrastaa vain näillä, joissa muovia ja elektroniikkaa ei ole liikaa.
Monikin haluaisi kanttiauton talliinsa, keräily vaan on varakkaampien ihmisten harrastus, ihminen jolla on asuntolainat niskassa, ei hanki sellaista ja jos perimällä saa, myy mieluusti pois. Ihmiset ovat veloissa ja kovan verotaakan alla, se on rajoittava tekijä, mikä vaikuttaa siihen, että niitä on myynnissä, mutta kyllä niistä silti maksamaan joutuu.
Et ottanut kantaa siihen mitä tekee harrasteautolla,olipa miten hieno vintagejenkki ,puntahymy kuin japskicoupe saati nyt joku kuumaverinen orhi saapasmaasta ,jos ja kun päästörajoitukset kunnolla iskee?
Jos puhutaan ihan MR autoista tai vakavasti otettavasta harrasteautosta ,merkki kuin merkki ja keskimääräisestä 5000-10 000e autosta niin mitä sillä tekee jos sillä ei saa enää ajaa tai ajon edellytys on maksaa siitä joku lisämaksu?
Et ilmeisesti oikein oivaltanut pointtia että omistaa vaikka joku unelmiesi Caddy tai vaikka nyt muskeli,miten vaan kunhan esimerkkejä, ja paljonko olet halukas moisesta maksamaan ja siihen satsaamaan vaan omaksi iloksi jos ainut ilo on vaan ihailla sitä?
Pelkästään näyttelyautot on aika pienen piirin touhua ja oltava paksu lompakko,joissain malleissa todella paksu mutta eihän sitä kukaan osta koristeeksi ja maksa kymmeniä tuhansia valmiista autosta joten käsiin jää!!
Ettäkö mitä tekee harrasteautolla, yhtä tyhmä kysymys kuin, miksi yleensä harrastaa mitään.
Mikä lisämaksu, tai miksi ei saa ajaa? Olen kyllä ihan vapaasti saanut ajella. Uudet päästömääräykset ei koske vanhoja autoja, tai niissä on väljemmät raja-arvot. Ei joltakin 1950-luvun autolta voi vaatia samoja päästöjä, kuin 2018 vm.
Harvassa on harrasteautot, jotka ovat esimerkkisi 5000 - 10 000e hintaluokassa, ei siitä joukosta löydy yhtään mielenkiintoista autoa. Itse olen maksanut paljon enemmän ja kyllä niillä kesällä ajellaan ja nautiskellaan. Omiin moottoriharraste vehkeisiin on mennyt n. 80 000 €.
Harrastaminen maksaa aina, eikä harrasteauto köyhien ensimmäinen hankinta ole, mutta monella makaa satoja tuhansia tileillä, pihdataan hautaan saakka, kun raaskita mitään harrastaa.
Kanttiauto on sitten jo eri asia, jos sen tyyppisellä haluaa ajella, kannattaa hankkia hot rodi vanhalla korilla ja päivitettyllä tekniikalla, johon saa kulutusosia kaupan hyllyltä.
Varsinainen välkky!
80 000e harrastevehkeisiin on kuuloltaan jotenkin kerskapuhetta ja mikäs siinä jos kankkulan kaivoon tykkää isot rahat paasata,ei kuulu muille vaikka viinaan laittaisit mutta päteminen sikseen.
Miten niin ei 5-10:llä löydy "mielenkiintoista",tietty mikä on kenellekkin "mielenkiintoista" mutta löytyy toki hemmoja joille ei 80 tuhannellakaan löydy mitään "mielenkiintoista".
Kanttiauto päivitetyllä hotrod tekniikalla on enempi raiskaus,ikivanha kulunut vitsi ja semmoista ei ainakaan meilläpäin saa museokilpiin joten kyllä tuleepi muutamalle käyttöpäivälle hintaa jopa tuolla budjetilla(jos nyt totuuden häivääkään leuhkimisessasi),turvallisuus luokkaa nolla kuten ajettavuus ja rumiakin,enempi naurettavia moiset.
Monilla ihmisillä makaa pankkitileillään ja piironginlaatikossakin satoja tuhansia mutta siksi nillä rahaa onkin kun ei autoihin niitä upota,uusiin eikä vanhoihin vaan käyttävät muihin juttuihin ja lähinnä säälivät ajatuksiasi pihtaamisesta,autot kun ei monille meinaa yhtikäs mitään mielenkiintoista paitsi ehkä sijoitusautot=museovehkeet.
Ne nuukat voi ostaa vaikka kymppitonnin kultakellon tai kämpän Espanjasta ym kivaa jota pystyy käyttämäänkin,arvo säilyy ja nauttii muutenkin kuin 2kk vuodesta=)
Köyhälle kaikki on kerskapuhetta, ensin kysyy ja sitten itkeänillittää, kun vastataan. Sinun kannattaa siirtyä s24-kateuspalstalle, siellä on sielunveljiä sinulle, eikä tarvitse tietää mitään autoharrastuksesta, mistä olet totaalisen ulkona.
Museoautot ja autot muutenkaan eivät ole sijoituskohteita, eikä rahat kasva piironginlaatikossa, kuten kuvittelet. Omat isommat rahat on laitettu tuottamaan pörssiosakkeisiin ja osakehuoneistoihin, eli ollaan täysin eri sarjoissa kaikin puolin. Olet lisäksi hyvin yksinkertainen ihminen, jonka ymmärryskyky on rajallinen, joten typeriä kommenttejasi ei huomioida enempää.
taitaapi autojen harrastelu rakentelumielessä,entisöintimielessä ja sijoitusmielessäkin olla veitsenterällä kymmenen vuoden sisällä,maailma muuttuu kovaa kyytiä autovastaiseksi.
ihmiset ajattelee ja harrastelee muita asioita.
tuo päästöjen aiheuttama rajoitus on tätä päivää ja laajenee nopsaan,nyt on dieselitkin liipaisimella
ja puhutaan kumminkin käyttöauton ikäisistä ajokeista joilta rajoitetaan kaupunkien keskustoihin ajoa.
mielenkiintoinen ajatus,kuka todellakaan harrastaa vanhoja autoja vain koristeeksi ilman edes mahdollisuutta ajaa ja siinä tapauksessa niiden ei tarvitse edes toimia kunhan omistamisen ilo mutta vastaa jotenkin kellojen keräilyä tms jossa harvinainen kohde tallennetaan,korjataan ja ihaillaan muiden keräilijöiden kera.
olohuoneeseen auto aika iso koriste kelloihin verrattuna ja autotallikin jotenkin outo paikka vaan katsella ja kuolata ilman ajolupaa mutta huvinsa kullakin.
vanhat kellot kumminkkin jalometallia usein,arvo pysyy ja eivät päästörajoiteet kosketa.
minäpä veikkaan jotta harrasteautojen hinnat romahtaa,ei kiinnotuksen puutteesta mutta liian hankalina koristeina ja jos tälläinen ajorajoitteiden vaara uhkaa tulee harrasteikäisiä ajoneuvoja himuisesti myyntiin kerralla niistä eroonpääsemiseksi.
Jihuu, mitä älynjuhlaa!!
Kyllä tulee, mutta eivät ole ajokuntoisia.
Nesteistä tyhjennettynä voi laittaa museoon näytille.
Pitäisi rakentaa suuret määrät automuseoita jotta kaikki suomen museoautot saataisiin asialliseen säilytykseen.
Se voi olla että tulevaisuuden autoharrastus koostuu pienoismalleista, kuvista, videoista ja 3D virtuaalimalleista joilla pääsee "ajamaan" virtuaalimaailmassa.
Nyt kellä on niitä museoautoja niin kannattaa ottaa kuvia ja videoita myös että auton äänimaailma saataisiin taltioiduksi myös, moottorin äänet, ovien ja luukkujen avautumis- ja sulkeutumisäänet, katkaisijoiden äänet, auton toiminnot, jne.
Suomen valtio on näköjään päättänyt että kansalta viedään viimeisetkin rahat, myös työssäkävijöiltä kun koko ajan puhutaan että pitäisi olla palkkamaltti vaikka ajat olisivat millaiset tahansa. Ei ole varaa enää muuhun harrastukseen kuin runkkaukseen pimeässä peiton alla...