Ne koittaa mainostaa niin paljon sitä granland äxää! Niitä on 130kpl uusia nettiautossa eikä kukaan osta niitä koska ne on ranskalaisia :D
Nyt minä tiedän miksi
Surkea.investointi
9116
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Muualla menee kaupaksi. Samoin kuin Fiat Tipo, 500X ja Jeep Renegade, huippusuosittuja muualla mutta ei täällä. Miksi? Onko liian persoonallisia, iloisia, hienoja?
Täällä pitää olla samanlaisia kuin naapurilla, työkaverilla, sukulaisilla jne.jne.
Ärsyttää tää suomalainen, persoonaton ja harmaa, väritön ja mauton automaku.
Itse valitsen juuri näitä vähemmänsuosittuja mutta laadukkaita, hienoja "ilopilleri" -autoja. Enkä kysy tutuilta/tuntemattomilta että kannattako ostaa.
Ostan sellaisen mikä kiehtoo.
En puhunut viijateista ja kyse on siitä että ranskisten laatu tiedetään. Kukaan ei halua kakkoslaatua kun ensin on antanut tukun rahaa.
Autoilla niinkuin melkein kaikilla muillakin kulutustuotteilla on pääosin mainonnalla muodostettu statuksensa. Samankaan tuotteen status ei ole sama kaikilla markkina-alueilla.
Ihan sama tuote on siis jollain markkina-alueella arvostettu ja jollain toisella ei.
Tuotteiden haluttavuus ja "laatu" luodaan siis markkinoinnillisin keinoin.
Enää pitkään aikaan pelkästään tuotteen kestävyys ei ole ollut sama asia kuin laatu.
Tuotteen haluttavuus ja status ovat sitä "laatua" josta tuotteen hinnassa maksetaan.
Käytännössä kuluttaja siis ostaa markkinointikustannuksia ostaessaan brändituotteen jota mainostetaan voimakkaasti, näyttääkseen "yksilöllisyyttään" ja bränditietoisuuttaan muille.
Autoissakin tämä näkyy ns. maailmanautoissa joita myydään useilla mantereilla.
Esimerkiksi Buick on Yhdysvalloissa arvostettu laatumerkki kun taas käytännössä täysin sama auto Opelina Euroopan markkinoilla ei ole perinteinen laatubrändi.
Suomessa, jossa varallisuutta on vähän ja autoverotus korkea auton statusarvo korostuu enemmän kuin sellaisissa maissa joissa autot ovat enemmän käyttökulutustavaroita.
Autolla on siis isompi statusmerkitys.
No niinhän se on paperilla mutta jokainen joka omaa, omaa kokemusta tietää ettei se aivan noin mene. Kyllä on ranskalaisten kans mennyt niin monesti käpy että sitä ei unohda koskaan. Sitten kun yritetään sönköttää jotain roskaa että toijota ja esim. volkkarit on nykyään semmosia ja semmosia niin se on paskapuhetta. Yleisesti saksalaiset ja toyota ovat laadultaan ja kestävyydeltään ja arjen toimivuudeltaan jotka itse edes enää hyväksyisin muita merkkejä en noteeraa mitenkään koska tiedän että ne on käytännössä "korvikkeita" OIKEILLE AUTOILLE.
Jotakuinkin olen samaa mieltä.
Moni nielaisee kritiikittä tehtaan markkinointiosastolta kuluttajalle annetun ajatusmallin.
Toimii siis juuri sen roolin mukaan, jonka kaupallinen toimija hänelle on kirjoittanut.
Sitten Premiumilla ajava on mukamas kovastikin "yksilöllinen".
Ajattelepas nyt uudestaan: ranskalisten valmistama Opel, huh huh, ei huonompaa yhdistelmää voi olla, kaksi laadutonta lyöneet päänsä yhteen ..... voi voi, kauppaan saa jäädä.
Kuinka se sitten vaikuttaa missä auto tehdään, tosin parempi Ranskassa kuin jossain Turkissa. Tehdäänhän Volvojakin Kiinassa. Porschea Slovakiassa, jne jne jne.....
niin niin kyseissä maissa on kyseisten merkkien laaduntarkkailu jne jne ohjeet ja osat. Olenneista on minkä maan merkistä on kyse! Kun kyse on vaikkapa renaultista niin sen jo tietää heti että se on paskaa koottiinpa sitä missä tahansa.
Kyllä Grandland X on aivan laadukas auto, kuten on muutkin Ranskassa valmistetut autot. On ollut Peugeot ja nyt toinen Opel, ei ole ollut laadussa valittamista. Normaalit huoltotoimenpiteet joissa vaihdetaan tarvittaessa kuluvia osia, jarrulevyt, jarrupalat, jakohihna, myös akku on kuluva osa, alkuperäinen kesti reilut kuusi vuotta,
Että tienvarteen jättävää vikaa ei ole ollut.