Lopetetaan jo tämä sähköautoleikki ja kehitetään nykyisiä bensa- ja dieselautoja! Sähköauto ei ole mikään maailman pelastaja, niiden valmistus saastuttaa enemmän kuin nykyisten autojen teko. Se on kokonaan unohdettu.
Sähköautolla pitää ajaa vuodessa tosi paljon (muistaakseni yli 60 000 km/v.), ennen kuin se alittaa kokonaispäästöissä bensa-autot. Tätä ei esim. vihreät ymmärrä.
Sähköautolla pitää ajaa vuodessa tosi paljon (muistaakseni yli 60 000 km/v.), ennen kuin se alittaa kokonaispäästöissä bensa-autot. Tätä ei esim. vihreät ymmärrä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muistisi+taitaa+olla+tarkoituksellisesti+heikko?
Hienosti vastattu ! Toivottavasti tiedot suunilleen pitää kutinsa ?
Miten jos ensin mennään hybrideillä ja sen jälkeen punnitaan sähkö tai vety...ehkä molemmat ?
En oikein jaksa uskoa että sähkö ihan kaikille soveltuu ja kylmiin kolkkiin, toiseksi latausmahdollisuudet aika heikot monelle vielä pitkään. Varmaan tulevaisuudessa hyvä vaihtoehto yhdeksi tavaksi liikkua.
Ajatko sähkiksellä ? Kuinka maaliskuu sujui ja riittikö kajuuttaan lämpöä hyvin ?
Kiitos.
Vety jäi kommentoimatta.
Vetytankillinen maksaa saman kuin bensatankillinen, eli kallista.
Polttokennotekniikka on monimutkaista ts. huoltoa vaativaa, myös vedyn tankkaamine on vaarallista kovan paineistuksen takia. Vedyn tekemiseen ja paineistukseen tarvitaan sähköä,.
Pakkasella ei vetyauto ainakaan nykyitekniikalla toimi.
Tuohon ladattavien hybridien suuriin huoltokustannuksiin omakohtainen kokemus.
Ladattava hybridi, huoltokulut 700€ reilussa 5 vuodessa. Huollot on olleet öljynvaihtoja ja takajarrujen uusinta. Tuohon päälle sitten 2 uutta rengas satsia. Kilometrejä tullut 220tkm. Keskikulutus 2.5l/100km.
Suurin ongelma lienee hankintahinta joka on nyt luokkaa 24snt/km kun huoltohinta on 0,3snt/km (0,8snt/km renkaiden kanssa). Polttoaine sähkökulut luokka 4,5snt/km. Kokonaiskustannukset 32snt/km.
Kun tuon loppuunasti ajaa, niin uskoisin että päästään tuonne 15-20snt/km haarukkaan 4-5 vuoden kuluessa. Puhutaan siis kokonaiskustannuksista jotka on samaa luokkaa kuin normaalin polttomoottoriauton käyttökustannukset.
220 tkm ja 700€ ??
Normi huoltoväli on 30 tkm. eli huollossa käyty seitsämän kertaa, joten määräaikaishuollon huoltokerta maksanut satasen, ja siihen vielä tehty jarruremontti? Hieman epäilyttää.
Erittäin harva pystyy itse tekemään autonsa huoltoja joten kommenttisi ei ole yleispätevä.
Kommenttini ajatuksena oli looginen ajattelu: Tuplatekniikka = enemmän vikamahdollisuuksia. Ei ne tietenkään kaikkiin autoihin kohdistu.
Kaikillahan on kysyttäessä viaton auto joten korjaamoja ei tarvittaisi lainkaan. :-)
Osta subaru nyt!
Saas nähdä kuinka Teslan käy!
"400 000 asiakkaalta ennakkomaksu tyhjästä? ”Elon Musk myy ilmaa”
https://www.verkkouutiset.fi/400-000-asiakkaalta-ennakkomaksu-tyhjasta-elon-musk-myy-ilmaa/
Tulipahan mieleen avoin kysymys, että olisko bensakoneisiin tehdyistä huikkassuodattimesta hyötyä myös vanhemmissa ei-suoraruisku koneissa ja olisivat ne edes sellaisen konene kanssa yhteensopivia?
Bensakoneiden huikkaspäästöthän ovat todellinen ongelma noissa uudemmissa suoraruisku-koneissa, joissa ei ole huikkassuodatinta.
# Selvitys: Trendikkäät bensamoottorit tupruttavat taivaalle hengenvaarallisia hiukkasia tuhatkertaisesti
- http://www.tuulilasi.fi/uutiset/selvitys-trendikkaat-bensamoottorit-tupruttavat-taivaalle-hengenvaarallisia-hiukkasia
Eikös noita samoja ilman hiukkassuodatinta olevia aivan hurjia saastepommi-bensakoneita ole bensa-hybrideissäkin ja sitten niitä kaupataan ekologisina.
Jos oikein olen ymmärtänyt asian joskus, turbojen ongelma lähinnä tämä asia. En nyt jaksa kaivella, joku varmaan kertoo lisää.
Yep, tarkistin asian ja tuo hiukkassuodatin koskee vain noita 'uudempia' suoraruisku-turbo-bensoja.
Vapari-bensat on sitten toinen juttu, enkä tiedä voiko hiemanvanhempien sellaisten päästöjä maltillisin konstein piennetää, eli lähinnä ne CO2:t.
On muuten viisauden ja loogisuuden kukkanen, kun noita suora-ruisku-turboja lienee hybrideinä, eli ovatkin mittavia saastuttajia.