Mikä on seur. tekstissä mainittu vihonviimeinen raja?
"Ilman kunnollisia renkaita et selviä turvallisesti liikenteessä, vaikka katsastuskaan ei olisi lähiaikoina tulossa. Siksi renkaiden kunnosta kannattaa aina pitää hyvää huolta. Lain vaatima minimiurasyvyys kesärenkailla on 1,6 millimetriä ja talvirenkailla 3 millimetriä.
Suositusten mukaan kesärenkaat ovat vaihtokunnossa, kun kulutuspintaa on alle 4 millimetriä. Talvirenkaidenkin kohdalla minimiurasyvyys on vain vihonviimeinen raja. Turvallisemmin liikenteessä selviää, kun pitää kunnolla huolta renkaiden kulutuspinnasta ja niiden urasyvyydestä. Tarkista siis renkaiden kunto ja vaihda ne tarvittaessa uusiin ennen katsastusta. Joutuisit tekemään sen joka tapauksessa. Tarkista myös renkaiden ilmanpaineet ennen katsastusta."
"Ilman kunnollisia renkaita et selviä turvallisesti liikenteessä, vaikka katsastuskaan ei olisi lähiaikoina tulossa. Siksi renkaiden kunnosta kannattaa aina pitää hyvää huolta. Lain vaatima minimiurasyvyys kesärenkailla on 1,6 millimetriä ja talvirenkailla 3 millimetriä.
Suositusten mukaan kesärenkaat ovat vaihtokunnossa, kun kulutuspintaa on alle 4 millimetriä. Talvirenkaidenkin kohdalla minimiurasyvyys on vain vihonviimeinen raja. Turvallisemmin liikenteessä selviää, kun pitää kunnolla huolta renkaiden kulutuspinnasta ja niiden urasyvyydestä. Tarkista siis renkaiden kunto ja vaihda ne tarvittaessa uusiin ennen katsastusta. Joutuisit tekemään sen joka tapauksessa. Tarkista myös renkaiden ilmanpaineet ennen katsastusta."
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllä tuotakin on tutkittu ja oma empiirinen kokemus on samoilla linjoilla. Jostain syystä renkaan kuluminen hidastuu pinnan lähestyessä sakkorajaa.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/villi-vaite-michelinin-mukaan-kulunut-rengas-on-parempi-kuin-uusi/6440406#gs.OEFPzTQ
Ainakin ikääntyminen vaikuttaa. Ja toki rengas muuttuu rakenteeltaan lujemmaksi, kun matalampi kuvio kestää paremmin vääntöä.
Crossclimateilla reilu 20tkm takana ja uraa 5mm. Näillä näkymin taitaa mennä 50tkm ennen kuin sakkorajalla.
Kaikki renkaat ovat käyttäjälle vaarallisia, jos ei osaa suhteuttaa ajonopeutta tilanteen ja olosuhteiden mukaan. Jos pitää ajaa joka aamu töihin vesisateessa motarilla 120 lasissa, niin pitää olla hyvä kulutuspinta koko kesärengaskauden, mutta jos ajelee alhaisilla nopeusrajoituksilla töihin ja markettiin max 10 km:n matkoja, niin mikä tahansa laillinen rengas on riittävän hyvä.
Kuluneessa renkaassa on paljon kosketuspintaa, joten se pitää tosi hyvin kuivalla kelillä.
Sateella vaan pitää muistaa, mitkä renkaat on auton alla ja sovittaa nopeus sen mukaan.
Autoliiton asiantuntija väittää vanhoja talvirenkaita huonopitoisiksi ja jopa vaarallisiksi.
Olen 45 vuoden aikana ajanut ainakin 10 sarjaa vanhoja talvirenkaita loppuun kesällä, mutta en ole löytänyt niistä vaarallisia ominaisuuksia, vaikka olen vetänyt asuntovaunuakin jo 25 vuotta.
Yleensä olen vaihtanut uusiin kesärenkaisiin vasta syyssateisiin elo-syyskuussa ja silloin tietkin ovat jo hioutuneet sileiksi talven karheuden jäljiltä ja paikkausten myötä.
Vanhoilla talvirenkailla on hyvinkin voinut ajaa tuonne 2-3 mm:n kulutuspintarajoille asti.
Nekin ovat hyvin riittäneet esim liikenneympyrässä tavanomaisilla ajonopeuksilla.
Minulla ei ole ollut IKINÄ tarvetta ajaa autolla ympyrärataa 80-90 lasissa tai saattaa autoani ojan päälle ristiriipuntaan. Näihin tuntuu moottoritoimittajilla olevan vallan vimmattu tarve .
Olisi kiva peukuttaa, mutta on tuo ääritilannekäytöksen väheksyminen vaan yhtä tyhmää kuin sen sanominen fiksua, että huonommillakin pärjää. Ilmeinen tarve selittää oma valinta täysin haittapuolettomaksi.
Pärjäsin minäkin kesärenkailla läpi tämän talven, mutten ala kiistämään, ettenkö olisi kasvattanut riskiä ääritilanteiden osalta. Iso kiitos autotoimittajille, että mittaavat nimenomaan niitä tilanteita, joissa elämä ja kuolema ratkaistaan. Muutenhan papparaiset eivät välittäisi niistä mitään, nytkin jästipäisimmät ohittavat nuo mittaukset kiukutellen.
Iso kiitos autotoimittajille, että mittaavat nimenomaan niitä tilanteita, joissa elämä ja kuolema ratkaistaan. ...........
Onhan tuokin tärkeää,kuitenki rajansa kaikilla. Kesän jälkeen astrani kesäkumit ovat 7 kesää ajetut ja melko loppu. Seuraavan talven jälkeen talvirenkaissa pintaa ehkä 6mm. Tuntuu haaskaukselta heittää pois,pito talvikeleillä jo heikohko joten menee kesäkumeiksi joksikin aikaa ja näen viisaammaksi ostaa uudet talvirenkaat kuin kesäkumit. Onhan se lumella ja jäällä kuitenkin uusillakin renkailla huonompi pito kuin kesällä vanhoilla renkailla. Emme kuitenkaan hanki joka kesä ja talvi uusia renkaita vaikka se olisi turvallisuuden kannalta paras ratkaisu. Talvirenkaat alla kesällä pitää tietää ettei märkäpito ole huippu.
Kyllä, kaikki on kompromissia, eikä rahaa ja ympäristöäkään voi unohtaa yhtälöstä. Mutta vielä vähemmän pitoa.
Minun puolestani kesärenkaat saa ajaa nahoille, mutta turha silti väittää, ettei se heikentäisi turvallisuutta.
Miten sillä ristiriipunnalla ratkaistaan elämä ja kuolema. Voihan toimittaja ajaa 80-90 vedellä kastellulla ympyräradalla, mutta tavallinen autoilija ajaa ympyrässä vaan 40-50 km/h .
Tuon nopeuden kaikki renkaat selvittävät merkistä ja kuluneisuudesta huolimatta.
Ei pidä ottaa kovia riskejä eikä nopeuksia liikenteessä, jos on kuluneet renkaat.
Suurin osa meistä ajaa kuluneilla renkailla ja kohtuuvauhdeilla. Uudet on vain niillä, jotka kurvaavat tielle rengasliikkeen pihasta. Perusnopeutta voi ajaa kiinalaisillakin !
Masentavaa.
Voi se äkkitilanne tulla 50km/h nopeudestakin ja silloinkin tuo 80km/h ajettu testi todennäköisesti kertoo, että mikä rengas parhaiten auttaa. Voi myös 90km/h nopeudessa tulla äkillinen tarve väistää, jolloin se testi jälleen soveltuu, vaikkei itse olisikaan koskaan aikonut ajaa kasteltua ympyrää 90km/h lasissa.
Vai kesäkumeilla talven. Tulee mieleen papin opetus. Älkää tehkö niin kuin minä teen,vaan niin kuin minä opetan.
Ei niitä renkaiden urasyvyydellä ratkaista, vaan sillä, miten valveutunut henkilö on ratin ja penkin välissä. Jotkut painaa jarrua ja huutaa suoraa huutoa, kun on tilanne päällä ja toiset osaa tehdä ne temput ja väistöt, mitkä minimoivat vahingot.
Kokemattomalle hyvät renkaat ja auton sähköiset avustimet ovat varmasti tarpeen.
Mutta sellainen jolla on kokemusta liukkaan kelin ajosta ja nopeasta ajosta esteradalla voi selviytyä vaarasta vaikka autossa olisi alla huonotkin renkaat.
Harkitseva kuljettaja ei yritä mitään ääritilanteita tai kovia nopeuksia varsinkaan sateella, jos on jo etukäteen tiedossa, että alla on melkoisen kuluneet renkaat/vanhat talvikumit.
Kun ajelee kortttlirallia kylällä, niin pitää olla kunnon kumit.
Tuplakumit tarvii vain p-rallissa.
Vähintäänkin 6 senttimetriä kulutuspintaa.