Polttomoottorit kehittyneet takaperin.

Luukuta ettei sottaannu

Siihen on yksinkertainen keino ja ainut paras mitä voi itse auton hyvinvoinnille tehdä joka parantaa sen kestävyyttä ja juuri noitten pikkuvikojen esiintymistä eli vaikkapa EGR ongelmat.
Huoltoväli,olipa autosi merkiltään miten hieno tahansa tai viralliset huoltovälit luokkaa älyttömät 20-40tkm.
Öljynvaihto kerran vuodessa,max 15tkm ja tietty suodattimet oltava myös säännöllisesti vaihdettuna:öljy-polttoaine ja ilmansuodatin raitisilma.
Öljy on taikasana ja kunnon tuoreella öljyllä tapahtuva voitelu on koneelle herkkua jolloin ne pakokaasujaan kierttävät ja itsensä muutenkin tukehduttavat nykyajan saastemoottorit toimii kuten pitääkin.
-voitelu pelaa turbossa kuten myös hydraulisissa venttilinostimissa kuten suunniteltu ilman karstan öljytöhnän ongelmia.
-EGR venttiilin ym antureiden kannalta se karsta on suuri ongelma ja pitkissä öljynvaihtoväleissä öljy on semmoista tervamaista pikimustaa mönjää jonka voiteluominaisuudet surkeat ja lisäaineet kadottaneet tehonsa=EGR pysyy puhtaana kun öljynvaihtovälit järkevät.
-ne jakoketjujen kiristimien murheet johtuu usein voitelun pettämisestä jolloin ketju "venyy"ja kiristin ei toimi kuten pitää,lopputuloksen tiedämme ja tästä saamme kiittää öljyjen ominaisuuksia jotka pettäneet verrattuna max 1v öljyn ominaisuuksiin.
-Moottorin sisäpesu säännöllisesti,vaikkapa 30tkm tai 50tkm välein,miten nyt vaan kunhan tekee tai teettää!
Mikäli naureskelee kaikelle humpuukille niin kehoitan katsomaan minkä näköistä tavaraa sieltä koneesta tuleekaan niiden vaihtoöljyjen kera eli kuin savimaista harmaanmustaa löysää vaseliinia
joka kovin ikävän näköistä jos se moottorin sisällä tosiaan ollut ja todisteena että homma tomii on uusien öljyjen pysyminen puhtaana pitkään elikkäs paikat on puhdistuneet öljykanavista alkaen-EGR-pakokaasuanturit ja venttiilinnostimet,turbon karstat ym putket letkut missä öljy kiertääkin jne.
Sisäpesu koneelle tehdään tietty ohjeiden mukaan ja silloin sillä ei ajeta vaan tyhjäkännillä noin 15min,uusien öljyjen kera tiety uusi öljynsuodatin ehdottomasti!
Polttoaineen sekaan löytyy myös lisäaineita jotka auttaa sitä pysymään puhtaampana puhdistaa polttoainejärjestelmää poistaa kosteutta jne ja täsmämäaineita tuohon EGR sekä hydr nostimien hyvinvointiin ym.
Moottorin esilämmitys on ehdoton juttu ja se ei tarkoita säteilylämmitintä joka on lumelääke vailla mitään hyötyä eli puhutaan nesteiden lämmittämisestä eikä lumihangen tuntumassa öljypohjaa vastaan olevasta 500w lelusta jonka teho pitäisi olla 5000w jos ajatellaan että lämpö johtuisi sieltä alhaalta jotenkin ja siirtyisi nesteeseen lohkon lämmityksellä eikä öljytilkan lumelämmityksellä johon se on aivan liian tehoton siihenkin.
Se jäinen moottori tehotuhoaa (muutenkin tänne huonosti passaavia) jakohihnoja,alkurasitus on tuplat ainakin verrattuna lämpimään koneesen ja ei se hyvää tee ketjullekkaan kuten ei taatusti itse moottorillekaan.
eber-webasto tai pumpullinen letkulämmitin esim TT Thermo joka helppo asentaa,edullinen ja kokemuksesta on että vaikka oli n -25c niin jo puolituntia esim 1500w versiolla niin koneen kylmävalokaan ei enää syttynyt lämmintä ilmaa tulvi heti lämppäristä.
Siinä on termostaatti sisäänrakennettuna joten ei ylikuumenemisvaaraakaan kumijohdolla töpseli kiertovesipumpun näköisestä laittesta jossa sisään ja ulosmeno,vaikkapa lämmityslaitteen letkun väliin.
Että tämmöisiä nyt tuli mieleen=)

Pepshukka kirjoittaa asiaa. Nuo pitäs olla jokase auton ohjekirjassa.

Menneiltä ajoilta pesukertomusta http://www.overdrive.fi/forum/threads/moottorin-sisaepesu-onko-kukaan-tehnyt.257004/

Neljä pyörää ja ohjauspyörä - missä oikea kehitys?

Jonkinlainen lapsi kyseessä, joka ei tunne menneiden autojen ja moottoreiden ominaisuuksista.

Olet kyllä väärässä . esim 70. luvun autot alkoivat olla loppuja n.100-140t. ajettuina. Öljyt pitivaitaa 3000. välein ja meni tulppiä,kärkiäyms. Jakaiken lisäksi puolet tehottomampia. Kyllä moottoritekniikka on harpannut aimo askeleen eteenpäin.

Ennen autoissa oli 2 osaa jotka aiheutti suurimman osan ongelmista, kaasutin ja virranjakaja, nyt niitä ei enää autoissa ole, ja vikoja paljon vähemmän.