Ns. kasvihuonepäästöt ovat vain yksi osa ilmaan joutuneista haitallisista yhdisteistä. Kasvihuonepäästöistä merkittävin, hiilidiksidi ei sairastuta eikä tapa ihmisiä suoraan lainkaan. Sen on todettu aiheuttavan ilmaston lämpenemistä, josta on myös ihmiselle haitaa.
Mutta kasvihuonepäästöjen lisäksi polttomoottorin palotapahtuma synnyttää tuhansia myrkyllisiä yhdisteitä, aivan kuin tupakan polttokin (n. 7000 myrkyllistä yhdistettä, joista mm. yli 70 on todettu syöpää aihauttaviksi). Nämä palotapahtumanssa synnyttävät yhdisteet ovat äärimmäisen agresiivisia, koska ovat juuri palamisprosessissa syntyneet (latinaksi: in statu nascendi = syntymätilassaan) - jonka kaikki kemiaa opiskelleet tietävät. Myrkylliset yhdisteet menevät tien käyttäjien ja teiden läheisyydessä olevien ihmisten keuhkojen kautta hengityksen mukana sisällemme aiheuttaen agresiiviseti yhtyessään mm. ruumiin nesteiden kanssa äärimmäisen vaarallisia uusia yhdisteitä ja sitä kautta vaikeita sairauksia. Elleivät nämä palotapahtumassa syntyneet uudet yhdisteet joudu sisällemme ne neutralisoituvat ajan kuluessa ilman hapen, otsonin, uv- valon, muitten valospektrien avulla vaarattomiksi. Ellei näin olisi, niin me kaikki maapallon ihmiset ja eläimet olisimme jo kuolleet tupakan ja polttomoottoreiden aiheuttamiin mykkyihin. Ja siksi nämä ns. "lähipäästöt" ovat ihmisille ja eläimille myrkyllisiä ja tappavia. Ja siksi dieselmoottoreiden ja seuraavaksi muitten polttomoottorieiden käyttö tulee varmasti loppumaan nyt hyvin nopeasti.
Miksi hyvin nopeasti? Siksi, että nyt on olemassa tekniikat, jolla ongelma hoidetaan. Henkilöautojen kohdalla se on sähkömoottori ja akustot, sekä raskaan liikenteen ja työkoneiden kohdalla sähkömoottori ja akustot tai vetypolttokenno ja sähkömoottori plus akustot - SIIS VAIN SÄHKÖKÄYTTÖ!
Mutta kasvihuonepäästöjen lisäksi polttomoottorin palotapahtuma synnyttää tuhansia myrkyllisiä yhdisteitä, aivan kuin tupakan polttokin (n. 7000 myrkyllistä yhdistettä, joista mm. yli 70 on todettu syöpää aihauttaviksi). Nämä palotapahtumanssa synnyttävät yhdisteet ovat äärimmäisen agresiivisia, koska ovat juuri palamisprosessissa syntyneet (latinaksi: in statu nascendi = syntymätilassaan) - jonka kaikki kemiaa opiskelleet tietävät. Myrkylliset yhdisteet menevät tien käyttäjien ja teiden läheisyydessä olevien ihmisten keuhkojen kautta hengityksen mukana sisällemme aiheuttaen agresiiviseti yhtyessään mm. ruumiin nesteiden kanssa äärimmäisen vaarallisia uusia yhdisteitä ja sitä kautta vaikeita sairauksia. Elleivät nämä palotapahtumassa syntyneet uudet yhdisteet joudu sisällemme ne neutralisoituvat ajan kuluessa ilman hapen, otsonin, uv- valon, muitten valospektrien avulla vaarattomiksi. Ellei näin olisi, niin me kaikki maapallon ihmiset ja eläimet olisimme jo kuolleet tupakan ja polttomoottoreiden aiheuttamiin mykkyihin. Ja siksi nämä ns. "lähipäästöt" ovat ihmisille ja eläimille myrkyllisiä ja tappavia. Ja siksi dieselmoottoreiden ja seuraavaksi muitten polttomoottorieiden käyttö tulee varmasti loppumaan nyt hyvin nopeasti.
Miksi hyvin nopeasti? Siksi, että nyt on olemassa tekniikat, jolla ongelma hoidetaan. Henkilöautojen kohdalla se on sähkömoottori ja akustot, sekä raskaan liikenteen ja työkoneiden kohdalla sähkömoottori ja akustot tai vetypolttokenno ja sähkömoottori plus akustot - SIIS VAIN SÄHKÖKÄYTTÖ!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Sähkö ei tule riittämään tuon yhteiskunnan sähköistämisen tuoman valtavan rasituksen takia. Eli uusi ydinvoimala kehiin, vihreidenkin on vain taivuttava koska saarnaavat asiasta jatkuvasti, pelkät tuulimyllyt ja paneelit eivät riitä alkuunkaan.
Mutta ydinpolttoainetta saa halvalla loputtomiin? Saako sitäkin töpselistä? Ja voiko ne jätteet lykätä sinne takas?
Suomeen perustetaan monta uutta koboltti- ja litiumkaivosta, koska suuren kysynnän vuoksi näitten akkumetalien hinnat ovat nousseet korkealle. Kaikki uskovat nyt ennennäkemättömään sähköautojen myynnin kasvuun. https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005621441.html
Samalla linjalla ovat autotehtaat, joka ovat kilvan ilmoitelleet polttomoottoreiden poistumisesta valmistamissaan ajoneuvoissa. Myöskin maakohtaiset polttomoottoreiden jo päätetyt totaaliset käyttökiellot vastaavat yli puolta maapallon koko autokannasta; Hollanti, Ranska, Norja, Iso- Britannia, Saksa, Kiina, Intia, ......
Ostan heti sähköauton kun sillä voi ajaa yhtäjaksoisesti vähintäin 2000 km lataamatta, 30 asteen pakkasessa, lämmityslate täysillä auraamatonta metsäauototietä telikärryllä puukuormaa vetäen.
Terveisin,
Juntti Suomalainen
Tosiautomies
Sähköauton energia tuitetaan ydinvoimalla.
Ydinjätteet voitaisiin loppusijooittaa sähköau t oilijoiden sängyn alle.
Sähköauto sastuttaa enemmänkuin polttomoottoriauto.
Huom. Vielä akkujen jätteet
Sähköautossa ei ole edes pakoputkea!
Net saasteet on jo tehty ennenkuin edes alat ajaa sillä sähköautollasi.
Kokonaispäästöihin ei sähköautoista tule apua.
Ongelmat vain siirretään toisaalle.
Kokonaispäästöt kasvavat, koska sähkö on öljyn sivutuote. Sähkön hyötysuhde on näin öljyn hyötysuhdetta huonompi. On paradoksaalista, että kun fossiilisten käyttöä pyritään vähentämään mm. sähköistämällä autoilu, fossiilisen ja korvaamattoman öljyn kulutus kasvaa.
Kerro nyt ne "kokonaispäästöt" ja niitten määrät ja vaikutukset. Joka tapuksessa sähköautossa kun ei ole pakoputkea, niin ei myöskään ole päästöjä ihmisten käyttämille alueille. Se on se asian ydin!
En mahda mitään, jos et ymmärrä kokonaisuutta. Öljy on nykyaikaisen elämäntavan perusedellytys, mutta nyt öljyä tuhlataan kaiken maailman härpäkkeiden rakentamiseen. Viimeistään vuosisadan puolivälissä ihmiskuntaa kohtaa ennenkokematon katastrofi, kun öljy ja sen myötä sähkö loppuvat.
Vesihöyry on se varsinainen kasvihuonekaasu.
Pilvet ovat se katto, joka estää massiivisen säteilylämpeämisen. Tässä eivät lisääntyneet hiilidioksidimäärät ilmeisesti vaikuta asiaan lainkaan.
Ajoneuvossa on hyvä olla sähköä. Penkinlämmitys ja puhallin toimii sähköllä.
eli on ekoloogisempaa, halvempaa ja kaikin tavoin järkevämpää polttaa vaikka bensaa polttovoimaloissa ja tehdä siitä sähköä sähköautoiluun, kuin polttaa sitä autonmoottorissa.
Sähkökäyttöisen+auton+sähkökustannus+on+noin+10%+polttomootoriauton+polttoainekustannuksesta.+Se+on+päästöttömyyden+ohella+toinen+suuri+tekijä,+jonka+vuoksi+polttomoottorit+korvautuvat+nopeasti+sähkömoottoreilla.
Myös Mercedes Benz, maailman arvostetuin automerkki tuo 50 sähkökäyttöistä automallia markkinoille 10 miljardin euron kehitysohjelman kiidättämänä. Viimeiset polttomoottorit on jo kehitetty ja siirtyminen uuteen aikaan käy ripeästi, aivankuin sähköauton kiihtyvyys.
https://www.is.fi/autot/art-2000005575959.html
USA:ssa VW on pakkolunastanut takaisin jo 350 000 dieselautoa, joista on jo ehditty tuhota 28 000 kappaletta. Jättivarastoissa odottaa vielä 300 000 myrkyllistä autoa loppuaan. Ongelmana on riittävän suurten varastoalueitten saaminen käyttöön. Katso ilmakuvaa ja huokaise syvään:
https://www.hs.fi/autot/art-2000005622600.html
Artikkelin mukaan tuollaisia varastoja on jo 37 ympäri maata. Entä meillä Suomessa? Kuka on väärässä ja kuka on oikeilla jäljillä? Ovatko amerikkalaiset hölmöjä, vai olemmeko itse hölmöjä? Onko tämä vasta alkua muutokselle? Millä ajamme huomenna?
Moni kuvittelee, että sähköauto on saasteeton, koska sähköhän tulee puhtaasti pistorasiasta. Heille on liian vaikeaa ryhtyä pohtimaan auton rakentamisen vaatiman energian päästöjä ja sitä, miten tuo töpselistä tuleva sähkö tuotetaan.
Lienet yksinkertainen ihminen, koska luulet muitten olevan kanssasi samantasoisia.