Uudesta mittaustavasta eniten hyötyvät Toyotan hybridit. Jos haluat katsoa niin Toyotan sivuilta löytyvät uudet päästölukemat. WLTP-sykli suosii PA:n raportin mukaan erilaisia hybridimalleja, oli se sitten perinteinen Priuksen kaltainen hybridi tai lataushybridi.
Mielenkiintoista on, että pienellä iskutilavuudella varustetut turbomoottorit kärsivät eritoten uudesta syklistä eli pikkuturbot ovat suurimpia häviäjiä, mutta niiden todelliset kulutuslukemat ovat olleetkin kaukana ilmoitetuista.
Siirtymävaihe loppuu syyskuuhun 2018, jonka jälkeen kaikilla uusilla autoilla tulee olla WLTP-päästömittauksen mukaiset arvot siksi Toyota ilmoittaa ne jo nyt.
Uudesta mittaustavasta eniten hyötyvät Toyotan hybridit. Lue täältä:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/nedc-vs-wltp-pikkuturbot-suurimpia-haviajia
Siirtymäaikana, syyskuun 2017 ja syyskuun 2018 välillä, kaikki uudet autot sertifioidaan WLTP-menetelmällä. Ensimmäinen sertifioitu Toyotan malli on Prius.
Toyota on toivottanut WLTP-päästömittauksen tervetulleeksi. Sen myötä saadaan luotettavampi perusta kulutus- ja päästölukujen arviointiin. Esim. Fakku auriksen lukema on pudonnut 92:stä 83:een.
Mielenkiintoista on, että pienellä iskutilavuudella varustetut turbomoottorit kärsivät eritoten uudesta syklistä eli pikkuturbot ovat suurimpia häviäjiä, mutta niiden todelliset kulutuslukemat ovat olleetkin kaukana ilmoitetuista.
Siirtymävaihe loppuu syyskuuhun 2018, jonka jälkeen kaikilla uusilla autoilla tulee olla WLTP-päästömittauksen mukaiset arvot siksi Toyota ilmoittaa ne jo nyt.
Uudesta mittaustavasta eniten hyötyvät Toyotan hybridit. Lue täältä:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/nedc-vs-wltp-pikkuturbot-suurimpia-haviajia
Siirtymäaikana, syyskuun 2017 ja syyskuun 2018 välillä, kaikki uudet autot sertifioidaan WLTP-menetelmällä. Ensimmäinen sertifioitu Toyotan malli on Prius.
Toyota on toivottanut WLTP-päästömittauksen tervetulleeksi. Sen myötä saadaan luotettavampi perusta kulutus- ja päästölukujen arviointiin. Esim. Fakku auriksen lukema on pudonnut 92:stä 83:een.
Vastaukset 19
Vanhimmat
CO2-lukema kyllä on noussut tai tulee nousemaan vielä kun päivittävät sivuja, arvot myytävien uusienHybridi auris farkkujen kohdalla ovat ilmeisesti 96-99 g / km. Kulutus 4.3-4,5 l/100km.
Uudemmat hybridit kyllä menee vähemmällä kuin 2012 esim.
Autosi todellinen polttoaineenkulutus säilyy ennallaan.
Todennäköisesti ajoneuvosi saa korkeamman virallisen CO2-lukeman ja polttoaineenkulutuksen arvot. Tämä johtuu WLTP-päästömittauksen erilaisista painotuksista NEDC-päästömittaukseen verrattuna – lukemat tulevat vastaamaan paremmin todellisuutta.
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto/WLTP.json
Muut tiedot ilmeisesti kyllä kutinsa pitää, odotellaan automiesten "raamattuja" kertomaan totuus.
Tosiaan kiva nähdä noi pikku turbojen arvot ?
WLTP hyödyttää Toyota hyridejä ja CO2 arvot putoaa.
Kaikki bensiiniturbot häviää ja niiden kulutus nousee huomattavasti.
Hybrideissä akku puskuroi ja regenerointi tekee kaulaa vaihtelevassa ajossa eli kuormituksessa. Atkinsonmoottori on ylivoimaa.
Jaa, että putosi?
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201804112200867504_oa.shtml
"Kaikki bensiiniturbot häviää ja niiden kulutus nousee huomattavasti"
Eiköhän kaikki autot vie jatkossakin sen saman mitä tähänkin saakka.
Tojon hybrideille on näköjään käynyt kylmät ja hinta noussut tonnilla. Upsista.
Pentti yrittää loppuun saakka epätoivoisessa missiossaan. Mitä muutakaan skitsolta voi odottaa.
Maamme Tojotamaahantuoja teki pähkähullusti eli ennen muita kilpailijoita pisti myyntiin wltp-mitatut päästöt eli autoveroa tuli mm. Auris hybridille lähes 1000 eur lisää nostaen siis ostohintaa. Muut kilpailijat nostanevat vasta syyskuuksi uusiarvoiset hinnat. Nyt Tojotan myynti sakkaa kevät-kesäkaudella pahasti ja olisi parasta myyntiaikaa.
Noin siinä käy kun lukee ainoastaan Tojon markkinointimateriaalia ja vielä tyhmänä uskoo niitä. Olipahan opiksi Tojon johdolle kun uskoivat hölmöinä hybridi-propagandaan. ehkä tämä avaa silmiä todellisuuteen sielläkin suunnalla.
Bmw 745e 2019 400 hv / 3 litranen tuplaturbo / mini sähkökäämi , mini akusto.( riittää vain 50 kilometrin max ajoon ihanne olosuhteissa ) mutta mikä ihaninta eu keskikulutus on 2.2l sadalla 50g päästöt , ja leimalappuun ( vero on halpa) ja kaikki uskoo tämän , ei siis mikään huijaus , lapsetko näitä päästö /veroja säätää ja hyväksyy.
Eiköhän siirrytä verotukseen jossa vero määräytyy käytettyyn sähköönja käytettyy n polttoaineen määrään jonka nämä jokainen uusi verkossa seurusteleva ajoneuvo tekee
Ei ole oikeasti vaikeata mutta tulisi kulutus aidoksi ja käyttöä vastaavaksi , koska eihän auto mitään polta vaan kuskin jalka/pää yhdistelmä.
Ajtossa on huima 12 kw litium akku joka tätä juhlaa pyörittää jolla saadaan nämä päästöt juksattua .....12 kw ( bensiinilitran energia on aikalailla sama ) kyseessä siis täysin mitätön tehoyksikkö , suhteutettuna tuotteen käyttötarkoitusta ajatellen. Ainut tarkoitus on päästö/ vero määritelmän kierto ( verosuunnittelu)...........tuonkin akuston lataa helen kivihiilellä sörnäisissä. Tosin onhan sielläkn muutema aurinkokenno , aivan samaa saibaa...
2.1 litraa saalla, nukun nyt hyvin. ......ainii teho 400 hv / 2300 kg , tätä juhlaa liikuttaa , jos diiselkohu oli kusetus tämä on emokusetusten emakko ,
Noin 10kw akkuaski persiissä , sama kun saisi laivoihin 0 päästöt kun soitaa pois laiturista......
Veron kiertokusetus, elitismin pallinjatke. Autoverosuunnitelma....sama kuin laittaisi vanhaa bensapommiin 2 litran kaasusäiliön ja väittäisi ajavansa aina puhtaalla kaasulla kuten nämä 10 kw valopäät.
Kaupungit tarvii näiden sähköhimmeleiden , sivutuotteena /
( päätuote) , tulevan lämpöenergian , kaukolämmön valmistukseen , koska sen perässä on liki kaikki kaupungin betoniläävät, siksi nämä sähkökoslat .
Sähköauto osmot väittää säästävänsä jotain.......ei vaan valtio ( veronmaksaja) menettää koska auton veron osuus pienenee ja polttoainehan on täysin veroa täynnä , joten sekin menetetään.....joten sähköauton tuet loppuu jatkossa kun verotulot romahtaa......lopuksi tuleekin ajomäärä vero jossa otetaan huomioon ajoneuvon paino.....sähkönorsuun iso vero.
Oletko Toyota-kauppias?
Ei minu ole tododa kaupata, minä sunitela vero niin eta ei tarvi maksa mita vero , somi tolo maksa ite vero ja mine kuluta......tama sahkoato kusetus kerto mita eu todela kuseta meita..
Aikuisten oikeasti tapahtunutta
Auris Touring alk. 83 g/km
Corolla Touring alk. 101 g/km
Bmw 745e , paino yli 2300 kg , yli 300 heppanen tuplaturbo 3 litranen , sehän vie yli 15 litraa kun tota möykkyä siirtelee , eihän tolla 12 kw akulla lämmitetä edes saunaa 1 tuntia , ja näin saatu liki 40 000e autovero 3800e........ja käyttömaksu alas.......päästöt 49g mistä siis autovero.
.............auton eu lulutus 2.1e /100 km........onko kyse oikeasta akustoautosta vai veronkierto väline......
12 kw akku - 20c aikana 6 kw ja muuteman vuoden päästä käytettynä 4 kw ja tämä siis ihan täydellä akulla.......eli muutema kilovatti käytännössä eli ihan be sa auto aikuisten oikeasti......volvo xc60 hybridi ihan vastaava naulapää.
Xc 60 samaa elitismiä , onko muitakin veropakolaisia 12kw leluakuilla...
Maailmanpelastajat , ostakaa akkukiuas , käytät 8 kw äkkitehon tunnissa ja lataat pienellä virralla viikon , käytät vain tuulisähköä , ja vain vähäkuormituksia tunteja lataukseen , eihän sillä ole mitään väliä mitä tämä maksaa koska ilmasto on sinulle sydämen asia.............