Tänään ajelin kehä-3 ja surukseni huomasin että
ne olivat taas olleet liikkeellä. Yksi oli jättänyt ison perävaunun pois kyydistä ja siinä se retkotti kyljellään poikkinähden tielle, puolet kaistalla. Nooh, soitin polisikeskukseen.
Ajoin 5 kilsaa niin oli yksi autonkuljetus rekka livennyt tien oheen kokonaisuudessaan ... en viittinyt soitella enään, poliisit varmaan luulleet että pilain päiten rimpauttelen.
Surkeeta katottavaa, pitäs kieltää tollaset liikenteestä
ne olivat taas olleet liikkeellä. Yksi oli jättänyt ison perävaunun pois kyydistä ja siinä se retkotti kyljellään poikkinähden tielle, puolet kaistalla. Nooh, soitin polisikeskukseen.
Ajoin 5 kilsaa niin oli yksi autonkuljetus rekka livennyt tien oheen kokonaisuudessaan ... en viittinyt soitella enään, poliisit varmaan luulleet että pilain päiten rimpauttelen.
Surkeeta katottavaa, pitäs kieltää tollaset liikenteestä
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ammattilaisenahan sinä sitten menet ja näytät miten hommat tehdään vai?
Niin tai kielletään raskasliikenne kokonaan, se olisikin juhlaa!
Olisi se sitten hyvä, homma tiet olisivat vapaina rekoista ja busseista niin päästäisiin tyhjiin kauppoihin nopeasti ja turvallisesti...
Ketjun aloittajalla ei taida vetää hissi ihan ylös asti?
Taisi se hissi jäädä sultakin vähän välille.
Eihän kukaan ole edes puhunut raskaan liikenteen lopettamisesta, vaan ainoastaan noiden ylisuurien yhdistelmien, joilla ei saa edes ajaa missään muualla sivistyneessä maassa, puhumattakaan näiden ylipainavien "erikoiskuljetusten" kuskeiksi valikoituvien, mielestään teiden kuninkaiden, ammattitaidosta, tai sen puutteesta.
Muualla Euroopassa on paljon pienemmät painorajoitukset, ja tiettyinä viikonpäivinä jopa rajoituksia, ja kieltoja koko raskaalle liikenteelle, vaikka liukkaat talvikelit eivät aivan yhtä tiheään yllätäkään.
Onkohan ihmiset muualla niin tyhmiä, kun eivät ymmärrä suomalaisen rahtarin näkemystä siitä, että jos vessapaperirullia, ja juustonaksuja ei viedä markettiin vähintäin 50 t painavalla ja 20 pyöräisellä yhdistelmällä, niin kauppojen hyllyt on tyhjiä, ja kaikki muukin tavarankulku torppaa täydellisesti.
Rahtarien viisaudesta huolimatta, nuo tyhmät eurooppalaiset, jotka eivät salli ylipainavien yhdistelmien tuhota muutenkin roudan pilaamia teitään, ovat jotenkin onnistuneet saamaan tavarat marketeihin, kevyemmälläkin kalustolla.
Oletko valmis maksamaan tuplahinnan tuotteesta kun se on jouduttu tuomaan 10:llä pakettiautolla kuin yhden rekan sijaan.
Kuka täällä on puhunut pakettiautoista.
Eikä ne markettien hinnat taida olla 10-kertaiset muualla Euroopassa suomalaisiin verrattuna, vaikka ylipainoiset kuljetukset onkin kiellettyjä.
Palkat on hyvät, siksi suurempi kalusto. Kuski vetää mukavasti hilloo, kun venyttää vähän päiväänsä.
teillä kellään! Ajatelkaas hiukan maiden kokoja ja ajomatkoja? Esim. Belgia on kooltaan jotain mikkelinläänin kokoa! Kyllä siellä voidaan rajoitella ajopäiviä ja aikoja aivan toisella tapaa kuin täällä.
Menkääpä jenkkilään katsomaan rekkamääriä ja IHMETELKÄÄ sitten, kuinka jollain huoltiksella on jatkuvasti yli 200 rekkaa. Uusia tulee jatkuvana vuirtana kun toiset lähtevät ja ovat kooltaan isoja. Puhumattakaan Australian "junista".
Kyllä ne etäisyydet määrää, millä ja miten kuljetetaan! Älkääkä ehdotelko junaa, se vaan ei yksinkertaisesti toimi!
Mitäs jos ajattelet hieman itsekin.
Noin ulkomuistista tulee mieleen euroopasta ainakin Ruotsi, Saksa, Puola, Espanja, Ranska, Italia, Norja ja mitä niitä nyt onkin, joissa on Suomea pienemmät painorajoitukset vaikka tavaran kulkumatkat tuskin ovat lyhyempiä, ja varmaan tiesit, että vaikka siellä Amerikassa on pitemmät matkat, ja paremmat tiet, ja tavaraakin kulkee maanteillä paljon enemmän,niin sielläkin on pienemmät painorajoitukset..
Niistä Aussien junista on turha puhua tässä yhteydessä, niillä ajetaan pitkää matkaa rannikolta rannikolle, suunnilleen autiomaahan merkittyä linjaa, jota ei paljon tieksi voi kutsua, ja liikennetiheyskin on luokkaa auto/vrk. eikä näillä junilla ole mitään asiaa jakeluliikenteeseen, eikä edes muun liikenteen sekaan.
Junista täällä ei puhuta, ne ei toimi, täällä ihmetellään että mikä logiikka on siinä, että maassa, jossa on läntisen Euroopan huonoimmat tiet, ja vaikeimmat sääolosuhteet, on sallittua ilman rajoituksia muun liikenteen seassa liikkua tappokoneilla, jotka kaikissa autoistuneimmissa sivistysvaltioissa on kielletty.
Täällä rutosissa on juuri samat mitat ja akselipainot kun suomessa. Ja kyllä ne samat painot pätee suurin piirtein koko euroopassa. Suomessa ja ruotsissa se suurempi kokonaispaino vaatii enempi akseleita, elikkä ei ne tiet enempää rasitu kun se paino jaetaan suurelle alalle. Tanskassa ja hollannissa kokeillaan parhaillaan tätä meidän systeemiä ja saksassa ollaan myös menossa sinne päin. Tarkoituksena on vähentää rekkojen määrää, sillä näillä meidä painoilla ja pituuksilla kaksi yhdistelmää kuljettaa saman määrän kun euroopassa kolme.
Täällä tavoin saadaan myös pakokaasupäästöt vähemmäksi.
Mitä liikenneturvallisuuteen tulee (tappokoneet), niin pohjoismaissa on vähiten kuolemaan johtavia onnettomuuksia (ja yleensä aina on onnettomuuden aiheuttaja muu kun rekkakuski). Nämä kaikki saa selville lukmalla tilastoja ja seuraamalla uutisia. Siis ei kannattaisi aloittaa keskusteluja väärin tiedoin.
Tieliikennelaissa määritellään kaluston koko. Liikenneministeriö esittää ja eduskunta säätää lait. Poikkeusluvat Brysselistä jne. Kirjoittele sinne ministeriöön tai kansanedustajalles, äläkä syylistä kuljettajia.
Niin että jos ajattelet niin että kumpi on parempi, 100 pakettiautoa kehä3:sella vai muutama yhdistelmä.
Pääpiirteittäin 7 akselinen, 60t kokonaispainon yhdistelmällä kuljetusteho suurin.
Olet tosi idiootti sekä laskutaidoton,Suomessa naisetkin tienaa enemmän kuin rekkakuskit sitten jonakin päivänä kun saat naisen joka osaa laskea hän jättää sinut,koska huomaa sinut sairaaksi.
Rekkakuski tienaa Suomessa hiukan enemmän kuin siivooja!!! Eli "siistijä" nykyään, koska siivooja on todettu halventavaksi nimikkeeksi. Jos se siivooja hävittää moppinsa tai katkaisee harjanvartensa, hän käy kuittaamassa uuden. Mitä sitten kun ammattiautoilija tekee virheen? Siinä ei taputeta selkään ja sanota että ei se mitään.. Ei käy vastuu ja palkka ihan käsi kädessä. Ne yritykset, jotka maksavat laillisesti palkat, eivät todellakaan anna edes tehdä yleensä ylitöitä. Ne joilla on mahdollisuus tehdä paljon tunteja, eivät pääsääntöisesti saa asianmukaista korvausta "venymisestään", koska ovat yleensä yksityisellä töissä.
Peräkärryn rekkarista ei valitettavasti näe minkämaalainen sitä veti mutta itsekin ammatikseni tienpäällä ajavana (taksikuski) olen tullut aina katsoneeksi tien sivuun jääneen vetoauton rekkaria tai ovessa lukevaa informaatiota: aina ne on venäläisiä!
Niiden kalusto vaan ei kestä. Konttikeikkaa ne silti hakevat ja kuluttavat samalla meidän tiestöä kun vievät keikat omilta rahtareiltamme. Että silleen.
kuin puhe kuorman suuruudesta tai kielletäänkö vai ei.
Eli miksi rekat ei pysy tiellä pystyssä nykyään.
Miksi on turvatonta menoa. Ei päivääkään että jossain nostettaisi rekkaa, pitääkö tämä vain hyväksyä !
ajo alle 3,5 tonnin ja 1,8 m raidevälin omaavilta autoilta.
Ei saa ajaa Areenalle matsia katsomaan, mökille Sulkavalle, alle 16 km työmatkoja, kaikkia työmatkoja kun on vain 1 henkilö autossa, kaupalle kun se on lähempänä kuin 6 km koska sitä varten on jalat ja julkinen liikenne.
Rajoitetun liikuntakyvyn omaavat saavat erivapauden hakemuksesta. Poikkeus olisi myös lasten kuljettaminen kouluun ja hoitoon mutta ei jääkiekkoharjoituksiin ja sen sellaisiin jonnin joutavuuksiin.
Ajelin itsekkin ko päivänä kehä 3:sta. Se autonkuljetus rekka oli venäläinen ja siististi ajanut ojaan.Oli kehä erittäin liukas oli varmaan väistänyt valittajan kaveria jotka tuntuvat tietävän kaiken raskaasta kalustosta.Parempi se että se oli ojassa kuin jonkun corollan takapenkillä.Silloin olisi aiheena tappaja rekka iski kehä 3:lla.Pointtini on se että pitäis meidän henkilö autoilijoiden kunnioittaa raskasta kalustoa ne ei kiihdy ja pysähdy samalla tavalla kuin corollat yms kinnerit.Ja ilman raskasta kalustoa meillä olisi pöytä levätön ja corolla bensaton.Itse ajoin intin jälkeen raskasta kalustoa ja sieltä tuli tuntuma selkäytimeen että miten ne käyttäytyy.Tälläkin heykellä olen tien päällä ja yritän kunnioittaa raskasta liikennettä.
Olen sorayhdistelmänkuljettaja ammatiltani ja olen seurannut KAUHULLA tienpäällä, kun jotkut henkilöautot tunkee sivutieltä lähes nelipyörä-luistossa isomman eteen ja a) jää ajelemaan siihen huomattavaa alinopeutta, tai b) ajaa vajaan kilsan edessä ja kääntyy vasemmalle, eikä tajua päästää takana tulevia ohi esim. linja-autopysäkillä!!! Kyllä myös linja-autonkuljettajien(kin) olisi syytä katsoa peiliin, vaikka laki antaa "etuajo-oikeuden" pysäkiltä lähtiessä (nop.rajoitus alle 60 km/h), ettei satu niin ikävää vahinkoa, et 60-tonninen yhdistelmä "antaa pusun" kylkeen ja huonolla tuurilla peräkärry "niittaa" vastaantulevan auton nokkaan!!!
vai ollaan me rekkakuskit siivoojien kanssa samalla viivalla :D en edes viitsi alkaa selvittämään ketkä kaikki meidän palkan alle jää, mutta itse ainakin semmoset 3500 euroo tienaan sillä 160 tunnilla. Ajelen työkseni saksaan, ruotsiin ja norjaan ihan samanlaisilla 60t painoilla kuin täällä suomessa ja ihan laillisesti.