Lehtiuutisten mukaan Jyväskylä–Seinäjoki-valtatien piti olla valmis 1985
Lehtiuutisten mukaan Jyväskylä–Seinäjoki-valtatien piti olla valmis 1985. Valtatien reitti päätettiin jo 1970-luvun alkupuolella ja siitä väännöstäkin pelkästään saisi pitkän historian.
Tiepiirin suunnittelijoiden lehdille kertomiin aikatauluihinkin aluksi jopa uskottiin. Sinänsä tieluokkien ei
Jyväskylässä on lähes kaikki vielä tekemättä. Viimeisestä reittipäätöksestäkin, joita on ollut useampia, on kulunut jo noin kolmekymmentä vuotta joten sekin varmaan pitäisi päivittää myös kannattavuuslaskelmineen nopealla aikataululla.
Lähinnä akuuttina syinä ovat Äänekosken biosellutehdas ja Keitele Groupin puunjalostusinvestoinnit Alajärvellä sekä Kuopioon tuleva maailman suurin havusellutehdas, joka työntänee Äänekoskenkin biosellutehtaan hankintoja länteen päin.
Ja turismin tietarve. Pandalandia Ähtärissä ja Keskinen Oy Tuurissa.
Lehtiuutisten mukaan Jyväskylä–Seinäjoki-valtatien piti olla valmis 1985. Valtatien reitti päätettiin jo 1970-luvun alkupuolella ja siitä väännöstäkin pelkästään saisi pitkän historian.
Tiepiirin suunnittelijoiden lehdille kertomiin aikatauluihinkin aluksi jopa uskottiin. Sinänsä tieluokkien ei
Jyväskylässä on lähes kaikki vielä tekemättä. Viimeisestä reittipäätöksestäkin, joita on ollut useampia, on kulunut jo noin kolmekymmentä vuotta joten sekin varmaan pitäisi päivittää myös kannattavuuslaskelmineen nopealla aikataululla.
Lähinnä akuuttina syinä ovat Äänekosken biosellutehdas ja Keitele Groupin puunjalostusinvestoinnit Alajärvellä sekä Kuopioon tuleva maailman suurin havusellutehdas, joka työntänee Äänekoskenkin biosellutehtaan hankintoja länteen päin.
Ja turismin tietarve. Pandalandia Ähtärissä ja Keskinen Oy Tuurissa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Alajärvelle menee jo hyvä tie, sininen tie. Ei tartte tehä.
Alajärvellä on piilossa harmaakarhuja.
Ähtärissä on näytillä pandakarhuja.
Hoiskossa on yksi kauppa.
Tuurissa on kauppakeskus.
Miksi kukaan haluaisi matkustaa Seinäjoelta Jyväskylään? Eihän siellä ole mitään?
Ja toisekseen länsi-itä suuntaiset tiet ovat turvariskejä. Suomessa on aina vältetty niiden rakentamista ettei vihollinen joka tulee aina idästä pääse valloittamaan maata liian helpolla.
Sieltä irästä tuloo vain niitä kommunistia
On itsestään selvää, ettei näiden vuosikymmenten aikana kukaan ole kaivannut kyseistä tietä, joten sen voisi jättää soratieksi.
Vaasa, Kokkola ja Pietarsaari liittyvät Alajärvellä ja Kyyjärvellä Siniseen tiehen, joten kaikki liikenevät rahat on viisainta sijoittaa siihen.
18 tie on etupäässä maitoautojen käytössä, joten siinä pärjää pienemmälläkin kunnostuksella. En jaksa ymmärtää mikä halavatun vatipää jatkuvasti jauhaa joka palstalla sivuteistä. Kunhan saataisiin rahoitusta pääteille, niin olisi hyvä.
Ainoa oikeasti tarpeellinen tie olisi Seinäjoki-Vaasa moottoritie.
Sille jo nyt kova tarve ja valmistuessaan vilkastuttaisi liike-elämää entisetään.
Parkanon mutkat ja kapeus sekä pimeys ovat pärseestä.
Seinäjoki-Tampere tie kuntoon. Kuka Vaasaan haluaa?
Me emmä lähäre täältä mihinkää
Jyväskylän kaupunki on valinnut kempeleläisen Lehto Groupin Varainhoito Fennian ja sijoittajien muodostaman konsortion Hippos2020-hankkeen yhdeksi innovaatiokumppaniksi. Kaupunki on valinnut vertailun perusteella jatkokehitysvaiheeseen kaksi eniten pisteitä saanutta tarjoajaa, jotka ovat Lehto-Fennia -konsortio ja Keva-OP-YIT-konsortio.
Hippos2020-hankkeen tavoitteena on toteuttaa Jyväskylän Hippoksen alueelle Pohjoismaiden suurin liikunta- ja hyvinvointipalveluiden osaamiskeskus. Keskus käsittää mm. monitoimiareenan, liikuntakeskuksen, jalkapallohallin, voimistelutalon, liikunnan tietotalon, asuntoja, liikekeskuksen ja hotellin. Uutta tilaa on tarkoitus rakentaa yhteensä yli 100 000 kerrosneliömetriä ja lisäksi pysäköinti- ja huoltotiloja.
Lopullisen päätöksen hankkeen etenemisestä ja toteuttajan valinnasta tekee Jyväskylän valtuusto vuoden loppuun mennessä. Rakentamisen on suunniteltu ajoittuvan vuosille 2018-2023.
Lue myös: Lehto Groupille iso korjausrakentamisurakka Helsingin Katajanokalle