Onkohan yleensä henkilöautoissa samat ilmanpaineet etu- ja taka-akselistolla? Omassani ne on eri suuret auton ohjetaulukon mukaan, jopa kolmessa eri auton kokonaispainoluokassa kuorman mukaan eri paineparit.
Renkaiden vaihdossa saan ihan kummalliset yhtä suuret ilmanpaineet kaikkiin renkaisiin, vaikka asian voisi tarkistaa kuljettajan oven laidasta. On hirveää ajella renkaanvaihdosta pois lähimmälle huoltoasemalle itse korjaamaan paineet suurin piirtein oikeiksi.
Millaisia kokemuksia teillä muilla on renkaiden vaihdosta?
Renkaiden vaihdossa saan ihan kummalliset yhtä suuret ilmanpaineet kaikkiin renkaisiin, vaikka asian voisi tarkistaa kuljettajan oven laidasta. On hirveää ajella renkaanvaihdosta pois lähimmälle huoltoasemalle itse korjaamaan paineet suurin piirtein oikeiksi.
Millaisia kokemuksia teillä muilla on renkaiden vaihdosta?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei ne huoltoasemalla tai rengasliikkeessä suosituksista välitä, laittavat samat paineet kaikkiin. Siksi pitää kyllä aina itse tarkistaa. Vain merkkiliikkeestä olen saanut oikeat suosituspaineet renkaisiin huollon yhteydessä.
Kerran sain huoltoasemalta tasapainotuksen yhteydessä 3bar kaikkiin vaikka suositus eteen 1,9 ja taakse 2,1. Oli kyllä aikamoista melua/tärinää ja liukui jarrutuksessa nastarenkailla yllättäen märällä asvaltillakin kun tuollaiset ylipaineet.
Eri paineet edessä/takan usein suunniteltu ajettavuutta varten toimimaan yhdessä alustan rakenteen ja auton painojakauman kanssa.
Tuo auto missä edessä ja takan eri susoitukset, on ollut ajettavuudeltaan ja liukkaalla hallittavuudeltaan paras omistamani auto. Oli jo autokoulun liukasradalla käytössä ja sen jälkeen jäällläkin pystynyt etuvedolla hallitsemaan jopa pieniä takapään luistoja. Yhtä hyvää tuntumaa tiehen ja auto etupäähän/perään ei ole ollut myöhemmissä autoissa. Joten suosittelen kyllä käyttämään sitä suositeltua paine-eroa.
En toki alhaisia 1,9 ja 2,1 käyttänyt, vaan esim 2,2 ja 2,4, mutta paine-eron pidin koska se suunniteltu toimimaan alustan kanssa.
Mitä enemmän kuormaa, sitä enemmän eroja etu- ja taka-akselin välillä. Esim. farkuissa on takana monta desiä enemmän painetta varsinkin täydessä lastissa. Itse olen aina pitänyt 0,3 bar yli suosituksen , niin rullaa keveästi. Eivät kulu mitenkään piloille keskeltä vaikka siellä Esson baarissa niin väitetäänkin "kaikkien alojen asiantuntijoiden" toimesta.
Asuntovaunun vedossa on hyvä pitää lähes maksimipaineita takarenkaissa, niin pysyy samalla tuo sivuttaishuojuntakin hyvin kurissa.
Uuden mallisessa farkku-Audissa kirjan mukaan edessä 260 ja takana 240.
Täytyyhän siinä autossa olla kovat rengaspaineet edessä, niin että rengas kestää ison moottorin nokkaketjun rallatuksen ja DSG-vaihteiden jatkuvan rytkytyksen.
Useimmissa autoissa näkyy ilmavaje keskittyvän renkaan alaosaan!!!
Kannattaa tähdätä venttiili alas kun laittaa ilmaa. Suurinosa ilmasta jää siihen venttiilin kohdalle.
Ei pidä myöskään unohtaa ilman kausivaihtoa. Raskas, jopa ummehtunut ilma ulos renkaasta ja tilalle uusi raikas, vähäisen vierintävastuksen mahdollistava ilma-annos.
Tässä on sikä perää että ilma pitäisi olla mahdollisimman kuivaa ja kovilla pakkasilla se sitä on.
Ilmassa oleva vesihöyry on isoin syy siihen että paineet muuttu renkaan pämpötilan mukaan. tarkoitan että paine muuttuu enemmän kuin mitä lämpötilan mukaan pitäisi.
Kuinka paljon renkaan paine sitten yleensä muuttuu, kun ajetaan esim. tällaisella ilmalla jokunen kilometri? Itselläni näyttää olevan 210 tuonne 220:een näinkin lyhyellä matkalla? Talvella huomasin, että 100 kilometrin ajo nosti jo 230 Nm:n paineen 245-250:een renkaissa! Onko tämä normaalia? Vai onko renkaaseen pumpattu vetistä ilmaa?
Autothan ovat yleensä keulapainoisia ainakin ilman kuormaa joten eikö eturenkaisiin kuulu silloin laittaa vaikkapa 0.2 baria suurempi paine kuin taka-akselille jos painonjakauma on vaikkapa 60/40 ?
Jos sitten kuormaa takakonttiin enemmälti tavaraa niin korottaa silloin takarenkaiden painetta. Itsellä takakontti on lähes aina tyhjä joten miksipä käyttää silloin tarpeettoman suuria paineita takarenkaissa?
Itsellä ollut autoja missä taakse suositellaan korkeampaa painetta vaikka autot etupainoisia. Vaikuttaahan siihen aika monet asiat, iskarit/jouset voi takana olla pehmeämpiä, etupäässä tarvitaan enemmän vaimennusta renkaastakin korkean painon takia ettei alusta kärsi etupään raskaudesta, pito tietenkin edessä tärkeämpi niin voi lisätä hieman alemmalla paineella ja auton ali/yliohjautumista voi hallita, korkeampi paine edesä voi aiheuttaa aliohjaavaa käyttäytymistä. Kannattaa kyllä uskoa auton valmistajaa paine-eron suhteen, he sen alustan ovat suunnitelleet.
215/45/17 renkaissa 2.9 edessä ja 2.8 takana, rullaa kevyesti.