Kestäiskö Dukatossa automaattinen vaihteisto paremmin?
Käsittääkseni sitä ei voi ylirasittaa samalla tavalla kuin tavallista...
Kokemuksia?
Käsittääkseni sitä ei voi ylirasittaa samalla tavalla kuin tavallista...
Kokemuksia?
Dukato kysymys
lahjomaton
152151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vaikka laatikko kestäisikin niin siinä on vasta yksi vika pois ducaton muuten niin kirjavasta vikalis....anteeksi ominaisuusluettelosta.
Kertoisitko siitä vikalistasta enemmän. Minulla kun ei ole vielä noista vioista tietoa, kun entiselläni ajoin välin 160 - 180 tkm. Kuluvia osia, kuten jarrupalat jouduin vaihtamaan. Sitten on tämä uutena ostettu -02 ajettu n. 50 t.
Ajovalon polttimot on ketaleesta mennyt, vaihdettu uusiin. Kiitollisena odotan vastaustasi, että voin varautua tuleviin ongelmiin. Kiitos vielä kerran. On todella ystävällistä, että teitä toisten parasta ajattelevia karavaanariystäviä näillä palstoilla liikkuu. Karavaanari on todella kaikkien kaveri!
Jos tuo on totta niin sinun kannattaisi ruveta täytteleen lottokuponkeja, nimittäin sinulle on luoja antanut tuuria!!Näistä ducatoista 8 autoa kymmenestä on laadultaan heikkoja, sinulle on siis aina sattunut se kunnollinen...tai olet tyypillinen fiat-mies ja salaat vikoja, kumpiko lienet?
tulla, vaikka nätisti pyysyin. Tuli vain asiaton kommentti. Minulle tosin riittää, että saan ne kaksi autoa kymmenestä. Lotossa on ollut 28 vuoden aikana kolmesti neljä ja lisänumero, että se siitä tuurista. Minun ei olisi mitään syytä salailla Fiatin vikoja. Sehän on valmistajan häpeä, ei minun. Olen kyllä ollut tilanteissa, joissa kaverin samalainen auto on sattunut kestämään huonommin. Voihan olla niin, että vain kaksi kymmenestä kuljettajasta osaa käsitellä autoa oikein.
Jos Ducato on niin saamarin huono ja ala-arvoinen auto niin miksi ihmeessä sitä käytetään niin paljon matkailuauton alustana - vuodesta toiseen?? Ei kai jokaikinen matkailuauton valmistaja ota romua alustakseen - ainakaan vuodesta toiseen?? Miksi ne kuitenkin on kelpuuttanut Ducaton, kuulemma romurautaa joidenkin mielestä, aina vaan matkailuauton alustaksi jos se on niin saamarin huono auto kuten täällä kerrotaan? Vastatkaa mollaajat!
vm. 99. 2.8 iDtD
Takapyörän laakerit, etupyörän laakerit. Töötti, 5-vaihde. Uutena irronnut turbon letku. Etulasi. Talvella kylmä ohjaamo.
Mutta minullapa onkin ns. hyvä yksilö. Tämä on toiminut muuten todella hyvin !
Sen verran kommentoin, että ongelmia on alkanut ilmaantua varmaankin vm. 95 jälkeen kun tämä nykyinen käytössä ollut koppa tuli myyntiin. Ja tämä nykyinen face-lift malli on tainnut tuoda vain matkailuautokäyttöön lisämurheita.
Edellinen malli (ennen 95 ) taisi loppujen lopuksi ollakin ihan hyvä.
Jos virittää koko matkailuautokokoonpanotehtaan Ducaton ja Peugeotin ja Citroenin malleille ja suunnittelee mallit niiden mittojen mukaan, niin onhan se ymmärrettävää, että ei voi tosta noin lopettaa ko. alustan käyttöä.
Varsinkin kun ennen Renaul Masteria ei ole käytännössä ollutkaan sopivaa halpaa ja kantavuudeltaan riittävää vaihtoehtoa.
En tiedä onko Renault Master nyt sitten parempi, mutta pirun kerkeästi ovat ottaneet sen alustavaihtoehdoksi liki kaikki matkailuautorakentajat.
Saattaa ollakin hyvä peli, koska japanilainen Nissan on ilmeisesti ollut mukana projektissa. Kuulostaa se Ranska/Japani nyt hieman paremmalta kuin Italia/Ranska. Mitenkään aliarvioimatta laadukasta ja täsmällistä tekemisen meininkiä Italiassa ja Ranskassa.
Ajettu 30 thl ja ongelmitta. Ei vaihtamishuolia, aina sopiva vaihde päällä, voi käyttää myös manuaalisesti mutta ei väärin.Ainoa kuulemani häiriö on ollut kun "jossakin ilmeisesti Pärnäsen korjaamolla" on asennettu Webasto ja silloin tuli vaihteisto-ongelmia. Automaattilaatikossa on monen monta logiikkapiiriä ja siksi virranotto webastolle on tehtavä asian tietäen. Webaston testiä ei voi edes tehdä muulla kuin webaston om alla ohjelmalla. Onko webasto alkuperäinen vain jälkiasennus, sen erottaa webaston ohjauskeskuksen (sijainti konepellin alla keskellä) riippivasta keltaisesta johtimesta jossa on abikoliitin päässä.
Onhan se kehumisen paikka jos pääsee öljynvaihtovälin ducatolla ONGELMITTA!!!
No,keskusteluista päätellen Ducato on useammallakin hampaankolossa,jopa sellaisilla,joilla ei ole koskaan ollut kyseistä autoa. Voin kuitenkin kertoa myös mersun alustasta löytyvän vikoja ja puutteita,kuten JOKAISESTA autosta aina jossain vaiheessa löytyy. Ensimmäisen 500 km:n aikana autosta korjattiin öljyvuoto ja keskuslukko takuuseen,sekä aurauskulmat säädettiin uudelleen.Seuraavaksi 16 tuhanen kohdala vaihdettiin etu-ja takaumpiot takuuseen,(vettä) ja etujousituksen narinaa yrittettiin turhaan poistaa. Vielä on peränvaihto edessä,josta odetetaan Vehon korjauslupaa ja sen toimenpiteen jälkeen tämä pirssi menee jonkun muun harmiksi,tosin korjattuna kotimaisesti...
Mutta huonoja mersuja tulee hihnalta yhtä paljon kuin hyviä ducatoja. Eli aika vähän niitä maanantai-mersuja löytyy.
Sattui muuten naapurille suurin piirtein samanmoisilla vioilla,ainoastaa peräremontti puuttuu,mutta autolla on ajettu vasta 16.000 km. Samat narinat,umpion vaihdot(molemmat etu-umpiot) ja taka sellainen,yms...turhaa puhua enään laadusta. ps.Veholla on pilvin pimein läpiruostneita ovia,jotka ovat cdi malleista vaihdettu takuuseen,ei ole raskittu maalata kunnolla.
Minulla on sellainen käsitys ettei automaatilla voi vedättää "liian" isolla vaihteella liikaa. Automaatti vaihtaa pienemmälle heti kun se joutuu työskenteleen liian rasittavasti ja näin ollen suojaa itseään rikkoutumiselta.
Vai olenko ymmärtänyt taas väärin?
Terve!
Automaattilaatikko on suunniteltu siten, että se pyrkii pitämään moottorin kierrokset sopivina verrattuna ajoneuvon nopeuteen. Automaattiloora on momentinmuunnin, tämän olen todennut dynamometrillä; renkaista välittyvä vääntömomentti asettuu kiihdytyksen alettua nopeasti vakiotasolle.
Ei Ducaton/Boxerin manuaalilootakaan huono ole. Yrityksessäni on käytössä aina 3 Maxi-Ducatoa/Boxeria, jotka vaihdetaan 200tkm kohdalla. Vaihdelaatikot eivät ole tuottaneet ongelmia, kuskeille pitää vaan terottaa, että vitosvaihdetta saa käyttää vasta yli 90 km/h nopeuksissa. Kuormaa autoissa on tavallisesti kantavuuden ylärajoilla eli n 1,5t. Alapalloniveliä kuluu, ja kerran on yksi auto jättänyt tien päälle. Nokka-akseli laakeri nalkkasi kiinni ja sitten tuli sälpettä. Ollaan kokeilty Ivecoa, Fordia, Mersua, mutta Ducato/Boxer on edellämainituista käytökseltään henkilöautomaisin ja pienistä puutteistaan huolimatta ihan mukava ajella.
Toivottavasti sait tästä jotain irti.
Mikko
Kyllä tuo vastaa ajatuksiani. Vuosi sitten täällä pistin hiukan juttua epäillen että tuolin ja ratin välissä se vika taitaa useimmiten olla ja näin se vaikuttaa olevan edelleen. Suomessa oleva 80 km/h nopeusrajoitus on aika paha juttu osaltaan. Mutta toisaalta ymmärrän kuljettajia. Jos on 5-vaihteinen niin kaikkia vaihteita pitää käyttää makso mitä makso.