Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Pikalataus ympäristöongelma

    Kiinassa analysoituna, pikalataus (autoilijalle sopivimpaan aikaan) on haitallista sähköntuotannon päästöjen kannalta (Nature energy 30.4.2018). Ympäristöystävällisimmin, EV/PHV/tmv-autoja tulisi ladata huomioonottaen sähköverkon tuotantokapasiteetti ja -rakenne.

    Pikalataus, ajallisesti, osuu pääsääntöisesti ajankohtaan, kun verkon kuormitus muutenkin on suuri. Ruuhka-aikainen lataus toteuttaa sähköntuotannon "rajahiilidioksidipäästöt", eikä energiaa voi kutsua vihreäksi. Viisaammin, autoja tulisi ladata hitaasti ja "älykkäästi", verkon kuormituksen muuten ollessa alhainen.

    Analyysi on toki Kiinan perspektiivistä, mutta periaate on universaali. Jonkinasteinen ristiriita on idealististen ympäristöarvojen, toivotun kuluttajakokemuksen ja reaalisen toteuman välillä.
    273
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 2

    Vanhimmat

    Yhdysvalloissa esimerkiksi Minnesota. Sekä Kiina tuottaa sähköä kivihiilellä. Tällöin sähköauto lisää CO2 päästöjä.

    Kanada, Norja ja Ruotsi on hyviä sähköautomaita, niissä sähkö tuotetaan pääosin vesivoimaloissa.

    https://en.wikipedia.org/wiki/New_energy_vehicles_in_China#/media/File:Comparison_PEV_sales_US_vs_China_2011_-_2017.png

    https://translate.google.fi/translate?sl=en&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=https://www.pbs.org/newshour/science/why-charging-an-electric-car-at-night-is-worse-for-the-environment&edit-text=&act=url

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    2_Ostajat kirjoitti:

    Kiinassa analysoituna, pikalataus (autoilijalle sopivimpaan aikaan) on haitallista sähköntuotannon päästöjen kannalta (Nature energy 30.4.2018). Ympäristöystävällisimmin, EV/PHV/tmv-autoja tulisi ladata huomioonottaen sähköverkon tuotantokapasiteetti ja -rakenne.

    Pikalataus, ajallisesti, osuu pääsääntöisesti ajankohtaan, kun verkon kuormitus muutenkin on suuri. Ruuhka-aikainen lataus toteuttaa sähköntuotannon "rajahiilidioksidipäästöt", eikä energiaa voi kutsua vihreäksi. Viisaammin, autoja tulisi ladata hitaasti ja "älykkäästi", verkon kuormituksen muuten ollessa alhainen.

    Analyysi on toki Kiinan perspektiivistä, mutta periaate on universaali. Jonkinasteinen ristiriita on idealististen ympäristöarvojen, toivotun kuluttajakokemuksen ja reaalisen toteuman välillä.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu