oldsmobile delta 88 museo/kesäajoautoksi

Kokemuksia on ajoilta kun ne olivat vain muutaman vuoden ikäisiä ja ensimmäisiltä omistajiltaan vaihtoon tulleita,poikkeuksettahan ne käytännössä olivat dieseleitä ja usein ex-takseja tai edustusautoja mutta voi pojat että olivat hienoja ,lähes uusia jenkkiautoja!!
Tekniset murheet sikseen,osa oli remontoitu jo ja osa ei,löytyi yksilöitä joita ei ollut tarvinnutkaan availla minkään murheiden takia,eroja oli kestävyyksissä ja paljolti omistajistahan se oli kiinni.
En tiedä etsitkö orkkis dieselOldsia vai alkuperäistä bensaOldsia vaiko jälkikäteen dieselistä muutettua bensakoneista jossa ties mikä kone mutta nämä on poikkeuksetta vanhoja ja loppuunpoljettuja laholäjiä vuosiltä 1978-80,jonkinverran niitä tuli tai rekisteröitiin vielä 81-82 mutta kumminkin.
Ei niitä mistään hyviä enää löydy eikä ainakaan 5000eurolla,ei sedania eikä piilofarkkua saati 8h farmariakaan.
Farmarit on tehotuhottu ja sitä saa nyt mitä tilaa,moisia ei löydy enää jenkeistäkään pilahintaisina ja harvinainen ilmestys on hieno STW kartanovaunu jotka olivat mallistojen kalleimpia mallejakin muuten..
Ainut keino on jahdata muuttoautona tulleita,poikkeuksellisen hyvissä harrastekäsissä olleita löytöjä tai tuottaa jenkeistä 88 tai 98 Olds jotka siellä kilohinnoissa ja löytyy superhienoja 2 ovisiakin huippuvarusteilla ja jopa alkuperäisiä avaamattomia dieselkoneisiakin jos sellaista mielit?
Moisten entisöinti on ihan yhtä kallista kuin muidenkin jenkkiautojen joten hyvään kannattaa satsata,muuten tulee mielestäni liian tyyriiksi vaikka tokihan se on sinun asiasi millainen taso kelpaa?
Huomioitavaa on että varsinkin nuo dieselit on nostalgisia ja ei ne niin huonoja olleet että jokainen olisi levinnyt,saati viimeiset vm olivat ihan ok koneita jo,siis noin 1982-85.
Dieselit oli suorituskyvyltään ihan tuon ajan pikkulohkoisten saastebensakoneiden tasalla!!

Alkupään koneetkin saa nykytietämyksellä kestämään esim kannenpulttien ja kampiakselin pulttien muutoksilla pidempiin ja uudemmissa oli esim puristusta alennettu ym eroavaisuuksia noihin alkuvuosien koneisiin joita oli muuten vastaavia 260cid V8 dieseleitäkin Cutlass malleissa.
Suomikoneet on avattu jo moneen otteeseen mutta valitettavasti korjausten taso on enimmäkseen surkeaa,mahdollisimman halvalla päätavoite ja omin käsin onneen koska auton arvo on jo mitä on eikä edes 2ovisten hinnat päätä huimaa saati neliovitolppien tai puupenkkifarkkujen.

Ei kannata sekaantua lauluautoina olleisiin ruosteromuläjiin eikä kiertopalkintoihin,myös tekniset tee-se-itse muunnokset dieseleistä bensaksi oli jo silloin 80-luvulla laaduttomasta ja ties minkä koneen asennuksesta omin virittelyin nokalle ihan GM vaihtamaan uuteen orkkistyyliin tehtynä.

Huhhuh, että vieläkin puistattaa nuo Oldsmobile Delta 88 Royal 5,7 dieselit!! Meikäläisellä oli niitä 1980-luvun alussa peräti kolme kappaletta ja niissä oli tasan kolme liikaa!
Nämä yksilöt olivat pari kolme vuotta vanhoja, kaksi kuin uutta, yhdellä oli ajettu lähes 200000km taksissa ja se oli hieman nuhruisempi. Yhtä kaikki, ihan paskoja olivat, vaikka muuten olivat kohtuullisen ylellisiä. Ei ollut muuta kuin remonttia remontin perään, meni vaihteistoa, etupyörän napoja ja moottoriremonttia riitti. Yhtä tuskaa oli niillä ajaminen! En kaipaa yhtään niitä vehkeitä!!
Ja sitten se jälleenmyyntiarvon romahdus oli aivan järkyttävä, kun nämä Oldsit tulivat takseista markkinoille 3 vuoden verovapauden jälkeen. Minulle ei näistä tappiota tullut, mutta ei paljoa voittoakaan, mahakatarri sen sijaan tuli, niin hirveitä vehkeitä ne olivat!

Paremmin kestivät kuin nämä tämänpäivän saksalaiset preemiumit.

Mitäs vuosimallia väliltä 1965-1991 ajattelit ?

Eipä 5 tonnilla pahemmin valinnanvaraa suomenmaassa ole kyseistä automallia ellei raadot kelpaa,vanhempi korimalliset vielä kalliimpia ja uudemmat kuin -82 (rekisteröintivuosi) missään kuntoluokassa harvinaisia koska niitä ei tuotu virallisesti enää kuin yksittäiskappaleita tilaten ja tarjonta käytännössä niiden muutaman muuttoauton varassa mitä on siltäosin Oldesja tarjolla millään korimallilla.
1986-eteenpäin 88 mallisto oli jo tyystin erilainen,siirrytty etuvetoon ja kutoskoneihin ja ne vasta kortilla ovatkin löytää, myös niihinkin sai muuten dieseleitä eli V6 4,3l kokoisia ja olivat hyviä moottoreita mutta jäivät täällä täysin tuntemattomiksi.
Nuo V6 Dieselit eivät pohjautuneet enää mihikään bensakoneeseen.

Joo ei taida MR kuntoon tähdätyt uustuonti Deltat lähteä tuohon budjettiin,ovat tietysti HT/avojakin ja nelioviset sedanit kaikki tuppaa nekin maksamaan tuonverran mutta makuasia jos semmoinen halvalla löytyy ja kelpaakin niin ok.
Ei semmoisiakaan MR kuntoisina tuohon hintaan löydy,pakko tinkiä kunnosta rajusti tai lyödä lisää hynää pöytään.

Hieno auto, tuttavallani oli sellainen silloin kauan sitten ja ajoin sillä muutaman pitkän ja useamman lyhyen matkan. Moottoriongelmia ja -remonttia kuitenkin oli, kuten kuulin toisestakin Oldsmobilesta.

Miksi kesä- tai museoautoksi?
Minulla on '87 amerikkalainen jokapäiväisessä käytössä, enkä vaihda. Niin on huoleton peli.