Volkkareissa käytetään huijarivöitä. Ne eivät pysy kiinni mikäli volkkaroi mutkaan tai törmää sivusuunnassa. Äkkiä ajateltua sellaiset turvavyöt eivät tunnu kovin turvallisilta. Tietysti jos putoaa sillalta veteen niin vöiden automaattinen aukeaminen nopeuttaa uppoavasta volkkarista ulospääsyä.
Volkkareista pompsahtelee turvavyöt auki mutkissa
huijarivyöt
361100
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Holistin uusien mielikuvituksen tuote, on se tuottelias ja kovin sekainen poika.
Volkkari ei itse tee turvavöitten lukkoja ja samoja ja saman valmistajan lukkoja on lähes kaikki mitä maailmalta löytyy ja automerkin nimen perusteella et pysty päättelemään kenen tekemät valtaat missäkin merkissä ja mallissa on.
Raitis ilma tekisi sinulle ihmeitä, usko pois ja pyydä avustan viemään sinut puiston tai metsään.
Jäikö herralla mukamas ryyppy päälle? Autoissa on ollut takapenkillä turvavyöt jo 1970-luvulta saakka. Nyt sitten VW:llä kävi yllättäen tämmöinen suunnittelumoka. Huonolta näyttää jos massatuotetta ei viitsitä testata edes täydellä ihmiskuormalla. Väistötestissä ei kuole kukaan. Kyseessä ei ole mikään törmäystesti, vaan normaali ajo-ominaisuuksia mittaava käytännön koe.
Juu. Pitää tarkentaa trollin pulautusta.
Ensinnäkin, ongelma on havaittu VW Polossa, Seat Ibizassa ja Seat Aeronassa.
Ongelma koskee takana vasemmalla istuvan turvavyötä. Reunaehtona on, että takana istuu kolme ihmistä, jollaista onneksi näissä pikkuautoissa ei kovin usein tapahdu.
Tehdas on luvannut korjata asian.
Taitaa vyön lukon vapautuspainike olla sellaisessa paikassa että viereisen vyön vastakappale voi painaa sen auki?
80-luvulla tämäkin asia oli paremmin. Vöiden vapautuspainikkeet olivat vastakappaleen sivussa hivenen sisennettynä joten mikään ei voinut vahingossa painaa sitä auki.
Käsittämätön suunnittelumoka Volkswagenilta. Vähemmän on tullut vietettyä aikaa takapenkillä, mutta sellainen mielikuva on jäänyt, että vöiden lukot sijaitsevat yleensä samalla korkeudella, jolloin viereinen lukko ei pääse painamaan edes teoriassa toisen lukon avauspainiketta.
Auris lähtee samoissa olosuhteissa jo lapasesta ja kellahtaa ojaan kumoon.
Kaikenlaista turvattomuutta
https://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=Henkilöauto&mark=Audi&model=
näissä klonkswagen tuotteissa
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/audi-kutsuu-takaisin-330-000-autoa-tulipalovaaran-vuoksi/6705668#gs.eH50U=k
palovaarallisia vehkeitä
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/audeja-kutsutaan-korjaukseen-vesipumppu-voi-aiheuttaa-tulipalon/sFcmfuxb
sitä teillä liikuukin
Olisko noi kasattu jämäosista kuten Saab 90, jossa oli 99:n keula ja 900:n perä. Jos se korkeammalle jäävä lukitusosa olisi tarkoitettu esimerkiksi paksummalla istuinosalla olevaan Touaregiin, mutta Touaregin huonon myynnin vuoksi osia olisi jäänyt varastoon ja nyt niitä sitten kierrätettäisiin muihin malleihin.
Talpotat oli kuulemma kasattu osista jotka putosivat saabin kokoamislinjalta :D
Minkälainen turvavyörakenne on vastaavissa Skodissa? Tuo ongelmahan on nyt löydetty vain VW:n ja Seatin malleista.
Nyt on tapahtunut maailmanihme. VW on MYÖNTÄNYT virheen ja etsii korjaukseen halpaa ratkaisua. Eikö kyseessä olekaan korjaamon työnjohdolle tuntematon yksilövika niin kuin yleensä on tapana sanoa.
Vika toistui useissa TM:n testeissä ja vika ilmeni myös yhdessä maahantuojan kanssa tehdyissä testeissä, joten se oli pakko myöntää todeksi. Todella vaarallinen vika !!
Ennustan että autolehdillä on jatkossa hyvin vaikea saada autoja testiin kun saavat särettyä ne tavalla jota ei löydy mistään muualta maapalloa...
suomalainen autolehti vähän koeajoi autoa, seurauksena autonvalmistajalle sadan miljardin euron (riittääkö edes?) kustannukset laajan takaisinkutsukampanjan vuoksi... taitaa tulla halvemmaksi olla antamatta autoja testiin muille kuin viranomaisille...
Rikkoutumisvaara on integroitu jo kaikkiin VW:n korjausbudjetteihin eli asiakas maksaa suurimman osan remonteista, vaikka VW "tulee vastaan hyväntahdoneleenä".
Muut valmistajat kutsuvat ryhdikkäästi auton ylimääräiseen tarkastukseen ja maksavat sen.
Eivät ehkä ruudinkeksijöitä siellä VW:n suunnittelussa, varmasti joku on suunnitteluvaiheessa sanonut tuosta mutta muut on vaan ollut; tehdään vaan niin kun tiimin johtaja määrää. Kaiken lisäks ruman näköset sellaset epäkesko tavalla laitetut mitä katoin Tekniikan Maailman kuvasta. Tulee jo mieleen että tahallaanko tuo on jo tehty, onko niiltä niin työt loppumassa(lisätyötä kun taas takaisinkutsukampanja).
Iso-Britannian VW ei suosittele käyttämään takapenkin keskipaikkaa. Näin mitään ongelmaa ei enää ole.
Kun jättää koko volkkarin kauppaan, niin ostaja säästyy monelta ongelmalta.
Poistuisikohan tuo ongelma jos takamatkustajat kytkisivät turvavyöt ristiin? Ainakin omassa Golfissa takavyöt käyvät kaikkiin lukitsimiin.
Aloittajalla taitaa olla joitain ongelmia, tekeekä mieli autoa.
TM:n mukaan auki pompsahtelevien turvavöiden valmistaja on, yllätys yllätys, turvatyynyskandaalissa ryvettynyt Takata!
Kuinka usein ajat uudella VW Pololla, 3 ihmistä takapenkillä ja teet voimakkaan väistöliikkeen
vasemmalle?
Muuten, miten se nyt olikaan
Kun täällä ja yleisesti "tiedetään" että TM suosii Volkkareita ja laittaa ne aina
voittamaan kaikki testit kun Volkkari maksaa eniten ja salaliitto.
Kertokaa viisaat miten tämä sitten on mahdollista?
Onko VW siirtänyt mainoksia Tuulilasiin?
Moottoritoimittajat tekevät jatkuvasti niitä väistöliikkeitä ja ajelevat vaikka ympyrärataa sellaista vauhtia, että takapenkilläkin pitää kaikkien turvavöiden pysyä kiinni koko ajan.
Maksetaanko VW:n suunnittelijoille palkkaa turhasta lorvimisesta, kun tuntuu näitä karmivia suunnittelumokia ilmenevän ihan joka vuosi.
Itselläni on tullut vasta noin miljoona kilometriä ratin takana, mutta koskaan en ole törmännyt mihinkään. Autoissani on olleet turvavyöt täysin turhaan.
niin siis toki moottoritoimittajat tekevät täyteen kuormattuna ja tyhjänä näitä tiukkoja väistökokeita ja niin pitää tehdäkin, hyvä etttä paljastui
Mutta käytännössä kuinka usein ko tilanne tulee vastaan? Itselläni ei ole koskaan tullut.
Ja kuinka usein ko. pikkuautoilla ajetaan niin että 3 istuu takana?
Kesälomakausi lähestyy. Uskaltaako ottaa lainkaan lapsia mukaan tai mummoa takapenkille, jos vyöt vaarallisesti avautuvat itsekseen. Onko korjauskampanja jo alkanut vai vetkutteleeko valmistaja edelleen asian kanssa.
Korjaus vaatii tyyppihyväksynnän, koska kyse on turvavyöstä. Uudet turvavyön lukot on hyäksyttävänä ja kampanja alkaa heti hyväksynnän jälkeen. Trafi seuraa tilannetta.
Loppujen lopuksi asia on kovin yksinkertainen. Lukoissa ei ole mitään vikaa, ne on vain asennettu liian lähelle toisiaan. Uuden TM:n kuvasta näkee, kuinka toisen lukon kotelon alakulma painaa kallistuksen tapahtuessa toisen turvavyön lukituksen avausnappia. Ratkaisuna on laittaa lukot eri korkeudelle, jolloin ne eivät osu toisiinsa.
Niin, ja mitään ongelmaa ei ole, jos taakse keskelle ei laiteta ketään istumaan.
Ei liian lähelle, vaan väärällä tavalla. Kts. esim. 700- ja 900- sarjan volvot, niissä on muuten samoin mutta lukkojen yläosat on samalla tasalla. Varmasti on muitakin merkkejä(ihme jos ei).
Jos ei keskelle voi istuttaa ketään, niin kuka jää arvonnassa kotiin. Joku lapsiko ?
Datsun 100 A, olen istunut teininä takana keskellä , vaikka olin jo aikuisen kokoinen.
Miksi ei turvattomassa Polossa voisi istua siellä jos auto on rekisteröity 5 hlö ?
Minkäs kokoinen perhe sinulla todellisuudessa on? Vai onko sinulla autoa ollenkaan? Tarkoituksenasi on ilmeisesti vaan provoilla ongelmasta. Älä huoli, VW-konserni hoitaa sen kyllä kuntoon tuota pikaa.
Volkswageni korjasi vyöt nippusiteillä. Nippusiteet vaan napsahtavat poikki jarrutuksessa. En tiedä pitäiskö itkeä vain nauraa noille Volkkarin alati jatkuville toilailuille.
Kyllä nyt pitää kyseenalaistaa myös viranomaisten toiminta kun ovat menneet hyväksymään moisen amisvirityksen tasoa olevan "korjauksen".
Tekniikan Maailman Vimeo-kanavalla on videot testeistä. Esim. tässä aukeaa Seat Ibizan turvavyö kesken väistön:
https://vimeo.com/268573920
Sama VW Pololla:
https://vimeo.com/268573941
Seat Aronassa saadaan turvavyö repäistyä auki paljain käsin avausnappiin koskematta:
https://vimeo.com/268576738
Suoralla tiellä ajettaessa ei ole mitään hätää, mutta juuri silloin kun onnettomuus uhkaa ja turvavyötä tarvittaisiin kaikkein eniten, niin se aukeaa itsestään.
Taas VW suunnittelijoilla megaluokan tunarointia, hengenvaarallinen yksityiskohta !
Saataisiinko tästä asiasta kehitettyä oikein megaluokan ongelma ja ikunen provoilun aihe?
Ei kun panoksia nostamaan ja näppis laulamaan yhdessä, Toyotan eduksi on pakko käyttää tämäkin oljenkorsi.
Jälleen esimerkki markkinatalouden tuottamista järjettömistä ratkaisuista. Volkkarinkaan päätoimi ei ole autonvalmistus vaan voiton tuottaminen osakkeenomistajille. Ja viranomaiset siunaa tällaisen toiminnan.
Sen sijaan jos yksityinen ihminen olisi tehnyt täsmälleen samanlaisen nippusidekorjauksen niin ei varmasti olisi hyväksytty katsastuksessa!
Markkinatalousyhteiskunta on kaksinaamainen mätä paska eikä mitään muuta!