Autojen laittomat valot liikenteessä?

Onkohan takavaloissa käynyt näin, että jarruvalot palavat takavalojen sijaan???

Valot ovat aina kompromissi. Nyt ollaan päädytty noin neljään asentooon (päiväajo, ajo, sumarit, pitkät). Mutta oikeasti joskus saisi pitkissä olla paljon lisää tehoa ja tarkempi rajaus, toisaalta aina ei. Ihminen ei pysty edes nykyistä patteristoa säätämään oikein (näemmä), joten pitää odotella parempaa konetta hoitamaan homma. Ehkä sitten päästään järjestelmään joka valaisee vain ne olennaiset osat. Tosin se kyllä ajaakin itse, eli varmaan jää vain huomiovalot jalankulkijoille ja loppu havainnointi näkymättömillä aallonpituuksilla.

TheRat kirjoitti:

Valot ovat aina kompromissi. Nyt ollaan päädytty noin neljään asentooon (päiväajo, ajo, sumarit, pitkät). Mutta oikeasti joskus saisi pitkissä olla paljon lisää tehoa ja tarkempi rajaus, toisaalta aina ei. Ihminen ei pysty edes nykyistä patteristoa säätämään oikein (näemmä), joten pitää odotella parempaa konetta hoitamaan homma. Ehkä sitten päästään järjestelmään joka valaisee vain ne olennaiset osat. Tosin se kyllä ajaakin itse, eli varmaan jää vain huomiovalot jalankulkijoille ja loppu havainnointi näkymättömillä aallonpituuksilla.

Lue lisää

Juuri näin. Suurta valotehoa esim. kaukovaloille lisävaloja asentamalla hakevat unohtavat useimmiten sen että mitä kirkaammat kaukovalot on kohtaavilla ajoneuvoilla sitä kauemmin kestää silmillä tottua lähivalojen vaihdossa tapahtuvaan valon määrän vähenemiseen eli ajetaan pidemmän matkaa "sokeana". Ei suuri ongelma mutta pieni riskitekijä kuitenkin.
Toinen juttu on nämä sumuvaloilla parempaa näkemistä etsivät tekevät karhunpalveluksen itselleen. Monelle on vaikea ymmärtää sitä että se sumuvalojen tuoma, vain muutamia metrejä auto keulasta eteen tuleva valokeila, heikentää kauas näkemistä ja ennakoiva ajo edellyttää juurikin mahdollisimman kauas näkemistä. Sumuvalojen näyttämän alueella eteen juokseva eläin on jo niin lähellä ettei törmäystä voi estää joten myöskään riista-ja muiden eläinten paremmin havaitsemisella ei todellisuudessa voi sumuvalojen väärinkäyttöä perustella.

EnempiEiAinaParempi kirjoitti:

Juuri näin. Suurta valotehoa esim. kaukovaloille lisävaloja asentamalla hakevat unohtavat useimmiten sen että mitä kirkaammat kaukovalot on kohtaavilla ajoneuvoilla sitä kauemmin kestää silmillä tottua lähivalojen vaihdossa tapahtuvaan valon määrän vähenemiseen eli ajetaan pidemmän matkaa "sokeana". Ei suuri ongelma mutta pieni riskitekijä kuitenkin.
Toinen juttu on nämä sumuvaloilla parempaa näkemistä etsivät tekevät karhunpalveluksen itselleen. Monelle on vaikea ymmärtää sitä että se sumuvalojen tuoma, vain muutamia metrejä auto keulasta eteen tuleva valokeila, heikentää kauas näkemistä ja ennakoiva ajo edellyttää juurikin mahdollisimman kauas näkemistä. Sumuvalojen näyttämän alueella eteen juokseva eläin on jo niin lähellä ettei törmäystä voi estää joten myöskään riista-ja muiden eläinten paremmin havaitsemisella ei todellisuudessa voi sumuvalojen väärinkäyttöä perustella.

Lue lisää

Etusumarit toimivat ihan ok alle 30 km/h nopeuksissa ja vaikkapa etsittäessä syksyllä mökkitielle tipahtaneita avaimia. Takasumari taas on paljon hyödyllisempi. Sääli vaan, että monessa autossa ei onnistu takimmainen ilman etummaista.

TheRat kirjoitti:

Etusumarit toimivat ihan ok alle 30 km/h nopeuksissa ja vaikkapa etsittäessä syksyllä mökkitielle tipahtaneita avaimia. Takasumari taas on paljon hyödyllisempi. Sääli vaan, että monessa autossa ei onnistu takimmainen ilman etummaista.

Lue lisää

Sumarit, niin edessä kuin takanakin, puolustavat paikkaansa ja käyttöään kun ajo-olosuhteet ovat sellaiset mihin ne ovat suunnitellut eli sumussa ja lumipyryssä. Näitä kelejä Suomessa on erittäin harvoin. Silti eteenkin syksyn tullen nämä tuikut syttyvät autojen keulille enenevissä määrin vaikka ilta ja yö olisi kirkas. Eteenkin raskaankaluston , joka on sumuvalojen suurin väärinkäyttäjäryhmä, tulisi ymmärtää että heidän tulisi nähdä mahdollisimman kauas eteen, ei siihen auton eteen.

TuikutTunnetuksi kirjoitti:

Sumarit, niin edessä kuin takanakin, puolustavat paikkaansa ja käyttöään kun ajo-olosuhteet ovat sellaiset mihin ne ovat suunnitellut eli sumussa ja lumipyryssä. Näitä kelejä Suomessa on erittäin harvoin. Silti eteenkin syksyn tullen nämä tuikut syttyvät autojen keulille enenevissä määrin vaikka ilta ja yö olisi kirkas. Eteenkin raskaankaluston , joka on sumuvalojen suurin väärinkäyttäjäryhmä, tulisi ymmärtää että heidän tulisi nähdä mahdollisimman kauas eteen, ei siihen auton eteen.

Lue lisää

Unohdit pöllyävän lumen, joka varaan yleisin syy takasumareille.

Omaa heikkoa näkyvyyttä voi kompensoida vauhtia hidastamalla. Oma heikko nähtävyys on paljon pahempi. Siinä hidastus on pikemminkin ongelma.

TuikutTunnetuksi kirjoitti:

Sumarit, niin edessä kuin takanakin, puolustavat paikkaansa ja käyttöään kun ajo-olosuhteet ovat sellaiset mihin ne ovat suunnitellut eli sumussa ja lumipyryssä. Näitä kelejä Suomessa on erittäin harvoin. Silti eteenkin syksyn tullen nämä tuikut syttyvät autojen keulille enenevissä määrin vaikka ilta ja yö olisi kirkas. Eteenkin raskaankaluston , joka on sumuvalojen suurin väärinkäyttäjäryhmä, tulisi ymmärtää että heidän tulisi nähdä mahdollisimman kauas eteen, ei siihen auton eteen.

Lue lisää

Raskaalle kalustolle kertyy runsaasti ajotunteja ja jos autossa on varsinaiset valot esim. xenon polttimoilla jotka pitää vaihtaa merkkiliikkeessä niin ei niitä kannata polttaa turhaan, vaan mielummin sumareita joissa on halogeenipolttimot.

sumarit_päällä kirjoitti:

Raskaalle kalustolle kertyy runsaasti ajotunteja ja jos autossa on varsinaiset valot esim. xenon polttimoilla jotka pitää vaihtaa merkkiliikkeessä niin ei niitä kannata polttaa turhaan, vaan mielummin sumareita joissa on halogeenipolttimot.

Lue lisää

Kannattaahankkia tavalliset xenonit. Tulee edullisemmaksi kuin halogeenit.

sumarit_päällä kirjoitti:

Raskaalle kalustolle kertyy runsaasti ajotunteja ja jos autossa on varsinaiset valot esim. xenon polttimoilla jotka pitää vaihtaa merkkiliikkeessä niin ei niitä kannata polttaa turhaan, vaan mielummin sumareita joissa on halogeenipolttimot.

Lue lisää

Eli raha menee turvallisuuuden edelle?

EnempiEiAinaParempi kirjoitti:

Juuri näin. Suurta valotehoa esim. kaukovaloille lisävaloja asentamalla hakevat unohtavat useimmiten sen että mitä kirkaammat kaukovalot on kohtaavilla ajoneuvoilla sitä kauemmin kestää silmillä tottua lähivalojen vaihdossa tapahtuvaan valon määrän vähenemiseen eli ajetaan pidemmän matkaa "sokeana". Ei suuri ongelma mutta pieni riskitekijä kuitenkin.
Toinen juttu on nämä sumuvaloilla parempaa näkemistä etsivät tekevät karhunpalveluksen itselleen. Monelle on vaikea ymmärtää sitä että se sumuvalojen tuoma, vain muutamia metrejä auto keulasta eteen tuleva valokeila, heikentää kauas näkemistä ja ennakoiva ajo edellyttää juurikin mahdollisimman kauas näkemistä. Sumuvalojen näyttämän alueella eteen juokseva eläin on jo niin lähellä ettei törmäystä voi estää joten myöskään riista-ja muiden eläinten paremmin havaitsemisella ei todellisuudessa voi sumuvalojen väärinkäyttöä perustella.

Lue lisää

Mut onhan ne sumari niin cool, että ihan pakko niitä on pitää päällä päivät ja yöt.

Jos on tuollaiset tehokkaat valot, niin silloin pitää olla myös valojen mukaan automaattisesti ohjautuva auton alusta, muuten kulkuneuvo on ajokelvoton, ajokieltoon ja romuttamoon lähtee, kortti lopullisesti pois jos ajelet, eli autokouluun uudestaan.

Yleensä ne "liian kirkkaat" ovat juurikin valot, joiden valokuvio on katsantokannasta riippuen joko suoraan taivaaseen tai päin helvettiä.

Tähän sarjaa kuuluu
- normi halogeenit, joihin polttimo on onnistuttu asentamaan vinoon, ylösalaisin tms.
- normi halogeenit, joihin on tungettu laiton ns. kiinanxenon -muutossarja (näiden osuus tuntu vähentyneen, nykyään jo saatavilla laadukaampia muutossarjoja, jotka toimii ok ainakin joissain umpioissa?)
- normi halogeenit, joihin on tungettu laiton led polttomo (yleistynyt kovasti, valoteho heikompi kuin xenoneilla, mutta valon väri halogeenia kylmempi ja valon rajaus puuttuu tyystin = kuin olisi kaukovalot päällä)
- peräkärryn/vessan vetäjien/ylikuormattujen autojen valot, koska 99,8 % autoilijoista on niin puupäitä/piittaamattomia idiootteja ettei vaivaudu valojen asentoa korjaamaan, vaikka 2000-luvun vehkeissä on tätä varten nappi kojelaudassa (siis jos ei ole valoissa automaattista korkeussäätöä)

Vielä pari vuotta sitten lediräpellykset olivat valoteholtaan kynttilän tasoa, mutta nykyään saa sellaisiakin polttimoita, joissa on potkua ja joiden avulla kuski näkee hyvin. Ja muut sokaistuu, kun parin mm kokoisen hehkulangan mukaan suunniteltuun umpioon tungetaan peukalon kokoinen patukka, jonka ulkopinnalle on ripoteltu ledejä sinne sun tänne. Valoa tulee tielle, mutta osansa saa myös puiden latvat ja vastaantulijat. Kyllä näkee, kun "kaukovalot" koko ajan päällä...

Vaan onhan sitä myös latvakakkosia, etenkin pakettiautoista moisia löytyy, jotka asentelee päiväajovalot tai parikin satsia ja kytkee ne palamamaan lähivalojen rinnalla. Päivävalot on tarkoitettu erottumaan kirkkaassa päivänvalossa eli ampumaan valoa nimenomaan vastaantulijan silmiin. Yöllä nekin häikäisevät kivasti. Ja löytyyhän sankareita, jotka eivät uusi kulahtaneita lähivaloumpioita, vaan paikkaavat tilanteen asentamalla sumuvaloihin tehokkaat & laittomat xenon/led polttimot ja suuntaamalla nämä valot taivaalle (kun oikein suunnatusta homovalosta ei muutoin maantiellä apua ole, kun kantama vain 15 m luokkaa).

Amish tyyliset, liian kirkkaat ja/tai siniset tenix viritykset rek. kilven valoissa ym. on aika pientä noihin muihin verrattuina.

Öbaut kaikki itäautojen kuskit, siis datsun ja tollolootakuskit, ajaa päivällä sumuvalot päällä, koska se tekee kasvaimesta tai variksesta matalan ja sporttisen näköisen (heeheee!), mutta yöllä ja kaatosateessa ei puolestaan saada edes takavaloja päälle, takasumuvalosta nyt puhumattakaan. Aika onnettomasti pelaa siis itäautojen sähköt.