Moi,
tästä on muistaakseni ollutkin paljolti juttua, jota en äkkiseltään löytänyt.
Kiinnostaa normaali n. 40 mm madallus. Mistä jousista on hyviä kokemuksia (hinta/laatu-suhde hohdallaan) ja mistä kannattaa tilata? Onko syytä erikoisesti huomioida jotain asennettaessa? Auto oli 156 2.0 TS.
Kiitoksia jo etukäteen!
tästä on muistaakseni ollutkin paljolti juttua, jota en äkkiseltään löytänyt.
Kiinnostaa normaali n. 40 mm madallus. Mistä jousista on hyviä kokemuksia (hinta/laatu-suhde hohdallaan) ja mistä kannattaa tilata? Onko syytä erikoisesti huomioida jotain asennettaessa? Auto oli 156 2.0 TS.
Kiitoksia jo etukäteen!
Vastaukset 34
Vanhimmat
novitec -45mm ja 17# pyörät pelaa hyvin
Moi,
automilanossahan noita näkyy ainakin olevan.
Muut vaihtoehdot, mitä on mielessä, ovat vogtland (käsittääkseni erittäin laadukkaat, tulevat samasta tehtaasta kuin konitkin) ja eibach (löysin jonkun aiemmin kehuneen myös hyvin sopiviksi 156seen).
Kävinkin juuri äsken paikallisessa (JKL) ad-putiikissa kyselemässä noita ja vogtlandin ovh:ksi ilmeni 1900 vanhaa markkaa. Todellisen hinnan kuulen vasta maanantaina, jahka saavat yhteyksiä maahantuojalle. Mitähän hintaluokkaa Novitecin jouset mahtavat olla?
Ilmeisesti homma pitää nykyään käydä muutoskatsastuttamassa (rahastusta siinäkin). Vakiorengastusta 205/60/R15 vastaa aika täsmälleen tuo 215/45/R17, jotka ajattelinkin hommata sitten vähän keväämmällä.
Moi vielä,
onko tietoa, mitä mittaustodistuksia tai muuta tarvitaan muutoskatsastusta varten?
en nyt muista mitä maksoivat mutta ei ne mitään ihan ilmaisia olleet, novitecin sivulla 154.31 EUR johon tulee tietysti suomi lisä päälle ,vielä pitäisi hommata iskarit novitecilta (asennettuna n 3500 mk), saattaa muuten pohjata pahimmissa montuissa.Itse olen muutoskatsastanut nuo 17" pyörät joka sinänsä on aika hassua kun sportpaketissa on 16" johon saisi laillisesti laittaa tuon 17" mutta sille taitaa olla eri tyyppikatsastus?. Jousia en ole muutoskatsastanut, katsotaan mitä katsastuksessa sanovat :)
kai siihen tarvitsee jonkun paperin jossa selvitetään että ko. jouset ovat nimenomaiseen autoon tehty ja hyväksytty. Pitäisi saada jousien myyjältä ?
Ohessa alustamuutoksia koskevat pykälät, jos joku ei ole sattunut vielä lukemaan...
Alustamuutokset
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset
1. Autoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia verrattuina auton alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon seurauksena auton kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät, ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla auton akselimassoille ja teholle sopivat.
2. Auto on muutoskatsastettava, jos:
a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai
b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm.
3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.
5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.
15 §
Auton korkeuden muuttaminen
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös auton alustan korkeuden alentaminen verrattuna pyörien keskiöön käyttämällä akseliston osia, jotka eivät vaikuta joustovaroihin ja jotka on tarkoitettu kyseiseen automalliin. Muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä selvitys osien soveltuvuudesta automalliin.
3. Auton alustan korkeuden alentamisen jälkeen on maavaran auton ollessa kuormaamaton oltava ainakin niin suuri, että yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyessä mikään alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vähintään 80 mm.
4. M1- luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etu- ja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korkeutta saa muuttaa ja muutoksen muutoskatsastuksessa hyväksyä vain edellyttäen, että auto muutosten jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.
Intrax ja 235/40/17" pelittää ihan siedettävästi.
Intraxeihin suosittelen heti asennusvaiheessa kumiletkua jousenpäihin vaimentimeksi jos sitä ei ole jo valmiina. Saattaapi esiintyä ärsyttävää kolinaa. Hinta oli muistaakseni n. 1300 vanhaa asennettuna.
Olen nähnyt muutaman madalletun 156:n ja onhan se usein nätimpi kuin vakio, riippuu kyllä vanteista jne.. Ajelen autollani paljon myös talvella, sohjossa ja lumessa, joten pohjalevyn kolina on jokseenkin tuttua. Kuinkahan käy kun maavara pienenee entisestään?
Moi,
puolukka- ja sienireissut on kai jätettävä vähemmälle.
Eibachit tuli muuten tänään tilattua. Kalliimmat kuin Vogtlandit, mutta löytyi maahantuojalta hyllystä... asennus jo perjantaina, aah. Kuka sitä 4-6 viikkoa olisi jaksanut odottaa Vogtlandin tehdastoimitusta. Novitec jäi kysymättä, -45 mm on minulle vähän turhan paljon.
Pääsee pikkuhiljaa siirtymään II vaiheeseen eli vanteiden ja renkaiden hankintaan Suomen kuoppaisille teille...
Ostitko iskarit samalla? Mikäli meinaat ajo-ominaisuuksia parantaa pelkällä jousien vaihdolla niin en tiedä miten onnistuu, 156 TS aika huonot/pehmeät iskarit vakiona! Mikäli kyse on pelkästä ulkonäöstä niin jousethan riittää, tosin olisi voinut jotkut halvemmat ja huonommat sitten hankkia..
ainakin itselläni ajo-ominaisuudet paranivat huomattavasti pelkillä jousilla, voi tosin olla että olin ne ensin pilannut 17" pyörillä :). Esim uraherkkyys väheni huomattavasti. Tosin tuossa keväällä olisi tarkoitus myös hankkia uudet jousiin sopivat iskaritkin. Yleisesti ottaen kannattaa kyllä vaihtaa molemmat samalla kertaa
Moi,
kyllä pelkillä jousillakin ajettavuus paranee, jollei sitten madalla rälläkän kanssa vakiojousista...
Kyllähän iskarit on ostettava jousien kaveriksi, mutta kun naisseuraakin on, niin kaikkea ei sovi ostaa kerralla (välillä verhot tms.). Iskarit vaihdan sitten ensi kesäksi "luonnollisen kulumisen takia" :) ("mitä, minäkö muka tossun alla").
Vähän on tässä illaan mittaan vaan mietityttänyt, että tuliko sittenkin tehtyä emämunaus.
Eibach on huippujousi, varmaankin hyvä körötellä juu, mutta madaltaa 30 mm. Vähän edullisempi Vogtland olisi madaltanut 40 mm, mutta sen olisi saanut vasta 4-6 vkon kuluttua. Olisiko tuo 10 mm ollut kuitenkin ratkaiseva 10 mm? Tuleeko autoni perjantaina korjaamolta "madallettuna" rullatessaan näyttämään madalletulta ollenkaan 30 mm jousisarjalla?
Miten on, onko kellään -30 mm sarjaa? Kuva autosta webissä? Heh?
Tässä olisi jonkin sortin kuva, ei tosin paras mahdollinen eli sivusta mutta kuitenkin:
http://home.t-online.de/home/bitspark/156/alfa156.htm
Itse sanoisin että olet juuri jättänyt poissa ne ratkaisevat 10mm siinä mielessä että sulla säilyy pohja paremmin ja pärjäät talvellakin! Auto on matala jo vakiona mutta sivusta katsottuna se on korkea kuin vuori! ;) Kyllä tuon -30mm huomaa varmasti!
Onnea ja varo pohjaa ;)
PS. Ei ne naiset helppoja ole, omani huokaisi kun Alfan hankin :)
http://www.alfaparts-tuning.com/compraventa/paginas/156_001.htm
Tosin NOVITECin korisarjalla mutta kivalta näyttää!
http://www.driveandtravel.de/news/news_072.htm
Nonnii ja loppu se jännittäminen ainakin näiden kuvien perusteella!!
http://www.autoaktuell.at/tests/tests-pics/alfa156.htm
Kuvakulma oli tosiaan vähän ikävästi yläkulmasta, mutta ei tuo vallan pahaltakaan näyttänyt, joskin olisi ehkä saanut olla sentin alenpana...
Tosin tuossa oli vain 16" vanne, itse olen ajatellut 17-18", jolloin kotelot näyttävät näköharhan vuoksi täydemmiltä.
Ja meikäläinen se morkkasi vielä pari paivää sitten noita onnettomia tuunareita. Vissiin tuo aurinko paistellut vähän liikaa parina viime päivänä :)
Totta se on! 17" vanteilla näyttää jo ihan erilaiselta. Kevättä rinnassa.
Tuo muutamassa kuvassa näkyvä kolmiogrilli onkin jo tullut askarreltua, heh. Sairasta.
Kuten jo aikaisemmin kirjoittelin, virittelyssä ei pidä väheksyä myöskään käytännön näkökohtia (ainakaan kokonaan). Kaikki me 156 ajajat tiedämme, että ei tarvitse tiessä olla kummoinen möykky (lumi/sohjo/jääeste...) kun jo pohjalevy ottaa kiinni, varsinkin keskikohta on alhaalla.
Mitähän muuten Ferrarimiehet tuumi Suomen teiden kunnosta noin ylimalkaan, siinä varmaan kipinät sinkoilee, säleet lentää ja ärräpäitä pääsee :)
Saiskohan 156 "tiukemman" pohjalevyn, eli keskikohta olisi korkeammalla, tilaa siinä näyttäsisi jonkun verran olevan?
taitaa pakoputken mutka olla alin kohta kuitenkin kun tulee levystä läpi
Ostin 156 V6 alkutalvesta- alla oli jo talvirenkaat-vakio 15"-vanteilla. Edellinen omistaja on laittanut madallussarjan - olen ymmärtänyt että olisi Eibach - punaiset jouset-tietääkö tästä joku? Auton keula kulkee kyllä turhan syvällä- ei tarvitse olla kun pieni lumikökkäre tiellä niin jo paukkuu- pikkuteille, jossa on polannetta, ei voi ajatellakaan mennä.
Eli aikalailla rajoittaa kulkemista- mietin josko olisin aivan näin matalaa itse laittanut, jos olisin auton ensimmäinen omistaja ollut...
No, kesärenkaat on 17" vanteilla- nostanee maavaraa huikan?? - vaikka se ei kesäajossa niin aiheellista olisikaan.
Moi,
musiikkia korville, "kulkee turhan syvällä". Toivottavasti minullakin ensi perjantaina :)
sama "vaiva" rahikaisella eli melko matala näin talvisin 15 tuumasilla, 17" kesäpyörillä maavara kasvaa n 1.5cm vaikka halkaisijan pitäisi olla likimain sama
Onko kenelläkään kokemusta miten kyseinen paketti pyörii(205/40 17") alfa 156.sen alla? Kyseessä olisi käytetyn vanne/rengas paketin osto.
Moi,
ainakin noiden rengaslaskureiden mukaan vakiorengastusta (205/60/R15) vastaa renkaan ulkokehältään 215/45/R17.
Joten nopeusmittari näyttänee optimistisia lukemia tuolla rengastuksella.
itse en laittaisi 40 sarjan kumeja ko autoon on jo noilla 45silla aikas kova. Lähin koko on tuo 215/45/17 myös 225sta on käytetty
Katso rengaslaskuria osoitteesta http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
215/45/17 on lähinnä vakirengasta.
Kele kun olis peltinen/alumiininen pohjalevy kun se koko ajan ottaa johonkin. 30mm eibach jousien kanssakaan ei tarvita kuin lumipallo tiellä niin kolahtaa.
On 156:ssa tuo etupään kolmiotuenta laitettu niin pieneen tilaan, että alatukivarret on erittäin alhaalla. Pohjalevy suoraa juuri näitä varsia edessä.
Muista ohjaus ja takapäänkin kulmien säätö! Aivan olennainen ja pakollinen toimenpide!
Moro,
asiaa. Eibachit möllöttää jo liikkeen hyllyssä odottelemassa, mitenkähän tässä malttaa odotella huomista asennusaikaa.
Toivottavasti jutut pitävät paikkansa ja alfalla ei enää pääse keskustan parkkitaloon.
Jätin ostamatta kyseisen vanne/rengas-paketin. Kiitos vinkeistä ja vastauksista!
Nyt on sitten jouset alla. On se mukavaa. Ajettavuus säilyi pikatestillä erinomaisena, vähän paremmin poimii tien epätasaisuudet (vakiojouset siis yhä alla) ja kiihdytyksissä keulan liikkeet ovat todella minimaalisia aiempaan verrattuna.
Keulan alahelma näyttää olevan tosi matalalta, sivuprofiilikin on ihan jees (ehkä se sentti olisi saanut olla sivulookin puolesta). Tosin kehuivat, että laskee noin 5 mm ajelun myötä. Noh, sivulook varmaan ehostuu kesävanteiden myötä.
Vaikka eipä siinä, äskeisellä kauppareissulla pohjalevy raapi jo maata kun oli pienet urat ja lumipallukkaa kaistan keskellä...
Mutta hyvä tuli, voin suositella muillekkin.
joko kävit säädättämässä? ruskeasuon teboil osaa ainakin homman
Säätö on maanantaina samaisessa pajassa, missä jousetkin vaihdettiin. Tulee kuulemma viimeisen päälle näin, kun ensin vähän ajelee ennen säätöä.
Missä on Ruskeasuon Teboil? Itsehän vaikutan Jyväskylässä.
jeps kaikkihan eivät asu pääkaupunkiseudulla huono oletus :)