Yle: Virossa harkitaan ilmaista joukkoliikennettä
https://www.verkkouutiset.fi/yle-virossa-harkitaan-ilmaista-joukkoliikennetta/
pohjalta.
"Kaikille kunnille on tarjottu mahdollisuutta muuttaa bussiliikenteensä ilmaiseksi valtion tuella.
Viron keskustapuolueen liikenneministeri Kadri Simson ajaa koko maahan ilmaista joukkoliikennettä.
Kunnille on tarjottu mahdollisuutta muuttaa joukkoliikenne ilmaiseksi valtion tuella, kertoo Yle.
https://yle.fi/uutiset/3-10216477
Tallinnassa joukkoliikenne on ollut maksutonta kaupungin asukkaille jo vuodesta 2013.
Uudistus osoittautui tuotteliaaksi, sillä sen houkuttelemien uusien asukkaiden myötä kaupunki tekee voittoa jopa 20 miljoonaa euroa vuosittain."
-
Suomessa jossa ollaan kateellisia jo leipäjonosta parasta ennen päivättyä ruokaa hakeville nälkäisille köyhille ja 518e/4-viikon välein nettona peruspäivärahan/työmarkkinatuen muodossa saaville työttömille sekä 491e/kk (16e/pvä) käteen elämiseen saaville toimeentulotukiasiakkaille, tällainen joukkoliikenteen ilmaisuuden "sosialismi" olisi kerrassaan mahdoton ajatus. Mieluiten mutamaahan rakennettavia järkyn kalliita maanalaisia toriparkkeja, kuin ilmainen joukkoliikenne joka toisi väkeä keskustoihin ja eloa liiketoimintaan.
https://www.verkkouutiset.fi/yle-virossa-harkitaan-ilmaista-joukkoliikennetta/
pohjalta.
"Kaikille kunnille on tarjottu mahdollisuutta muuttaa bussiliikenteensä ilmaiseksi valtion tuella.
Viron keskustapuolueen liikenneministeri Kadri Simson ajaa koko maahan ilmaista joukkoliikennettä.
Kunnille on tarjottu mahdollisuutta muuttaa joukkoliikenne ilmaiseksi valtion tuella, kertoo Yle.
https://yle.fi/uutiset/3-10216477
Tallinnassa joukkoliikenne on ollut maksutonta kaupungin asukkaille jo vuodesta 2013.
Uudistus osoittautui tuotteliaaksi, sillä sen houkuttelemien uusien asukkaiden myötä kaupunki tekee voittoa jopa 20 miljoonaa euroa vuosittain."
-
Suomessa jossa ollaan kateellisia jo leipäjonosta parasta ennen päivättyä ruokaa hakeville nälkäisille köyhille ja 518e/4-viikon välein nettona peruspäivärahan/työmarkkinatuen muodossa saaville työttömille sekä 491e/kk (16e/pvä) käteen elämiseen saaville toimeentulotukiasiakkaille, tällainen joukkoliikenteen ilmaisuuden "sosialismi" olisi kerrassaan mahdoton ajatus. Mieluiten mutamaahan rakennettavia järkyn kalliita maanalaisia toriparkkeja, kuin ilmainen joukkoliikenne joka toisi väkeä keskustoihin ja eloa liiketoimintaan.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Niin koskeeks toi vaa kaupunkiliikennettä vai pitkän matkan liikennettä kans?
Ja joo ... tota ei kyl Suomessa tulla näkee kuuna päivänä, koska toi kuulostaa ihan liian hyvältä idealta. :/
Kamala hyväveliälämölö syntyi vuosia sitten, kun Päivi Lipponen ehdotti samaa Helsinkiin tai pääkaupunkiseudulle. Sen jälkeen hyvät veljet ovat onnistuneet sekoittamaan koko joukkoliikenteen täysin, vaikka he patistavat juhlapuheissa kansalaisia käyttämään joukkoliikennettä. Saatanallinen lippusekamelska, yksityistetyt yhteensopimattomat vuorot ja etä/automaattipalvelijat ovat autottomien arkea. Kohta ei toimi enää taksikaan, mikä on ainoa joukkoliikenneväline maaseudulla.
Joo, jo nyt bussiliput on niin kalliita ettei paljon niillä viitsi liikkua, no säästyy rahaa kun ei tule heräteostoksia tai baari- ja ravintolakuluja liikaa liikkuessa. Jos bussit olisi ilmaisia niin tulisi lähiöstä varmaan käytyä torilla ostamassa vihanneksia ym. paljon enemmän sekä käytyä juottoloissa ja ruokapaikoissa. Sama juttu taksien kanssa, sillä takseja en käytä niiden kalleuden takia kuin pakosta ja kun taksiala vapautuu ja hinnat saattaa olla mitä vain niin en mene taksiin edes pakosta.
"Ilmainen+joukkoliikenne"+---+sellaista+ei+ole+olemassa!
Ilmaista ei ole olemassa
Jos kaupunkien keskustoihin saadaan ihmiset kuluttamaan niin onhan se vain hyväksi.
Oikeastaan keskustojen yrittäjät voisivat osallistua kuluihin, saavathan he myös suurimman hyödyn.
HSL: Jos Tallinnan ilmainen joukkoliikenne kopioitaisiin meille, joutuisi kaupunkilainen maksamaan lisää kuntaveroa
https://yle.fi/uutiset/3-10217764
– HSL:n talousarvio on noin 720 miljoonaa euroa tänä vuonna. Siitä puolet kerätään lipputuloilla ja puolet eli 360 miljoonaa euroa saadaan kuntaosuuksina. Ilmaisuuden takia pitäisi saada suurempaa kuntaosuutta, joka merkitsisi 1–2 prosenttiyksikköä lisää kuntaveroon, riippuen vähän kunnasta.
– Kyllä se olisi aika huomattava verolisäys, Rihtniemi sanoo.
Hän muistuttaa, että lisäksi ilmaisen joukkoliikenteen maksajiksi tulisivat kaikki, eivät vain käyttäjät.
– Jo nyt nekin, jotka eivät käytä joukkoliikennettä, maksavat tuossa kuntansa puolikkaassa.
Tallinnassa on asukkaita n. puolet HSL-alueen asukasmäärästä ja koko joukkoliikennebudjetti 20 miljoonaa euroa ja se on asukkaille ilmainen. HSL budjetti on 720 miljoonaa ja kunnat maksavat toisen mokoman. Meillä rahat menevät hallintokuluihin, siellä toimintamenoihin.
niin ja virolaisten keskipalkka on alle 1000e kuukaudessa, kolme kertaa vähemmän kuin Suomessa. Ja luit väärin, siis HSL koko budjetti on se 720M.
En tiedä kuinka kattava tai laaja on Tallinnan joukkoliikenne vs HSL
mutta eipä niitä suoraan voi verrata
Kaikenmaailman lippulaitteisiin ja lipuntarkastajiin ja ym hallintoo menee öpaut 100 miljoonaa.
Miten lasketaaan kolme kertaa vähemmän kuin....?
Virolaisilla on vuosikymmenien käytännön kokemus sosialismista, joten kyllä he ilmeisesti tietävät mitä sopii sosialisoida ja mitä ei.
Nähdäkseni joukkoliikenne sopii hyvin sosialisoitavaksi, kuten tiestö ja katuverkosto on ollut aina.
Mutta nyt meillä kehitys kulkee aivan päinvastaiseen suuntaan, kun suunnitellaan kaikenmaailman tie- ja käyttömaksuja joka suuntaan, ja muutoinkin ns.yksityistämishullutus on vallalla kaikkialla.
Tietysti meitä on mahdoton verrata Viroon, mutta siellähän tuo LAAJENNUSESITYS on tehty nykyisen ilmaiskuljetusten POSITIIVISIEN tulosten perusteella. Onnee vaan sinne LUONNON huomioonottamisesta tälläkin tavalla, eikä ihmisten terveyskään ainakaan huonone tuosta.
Eikä tuo maksuton joukkoliikenne ole mikään virolaisten keksintö.
https://freepublictransport.info/city/
Mikäli tuo tulee voimaan se on viimeinen niitti muuttopäätökselleni Viroon. Tarkoitus on muuttaa Etelä-Viroon lähelle Latvian viinakauppoja. Bussilla pääsisi ilmaiseksi käymään silloin tällöin Tallinnassa. Asuminen Tallinnan ulkopuolella on myös halvempaa.
Suomessakin tulee harkita maksutonta joukkoliikennettä. Rahoitus siihen vaikka polttoaineveroja korottamalla. Turhaa saastuttamista on vähennettävä. Maksuton joukkoliikenne on hyvä porkkana lopettaa yksityisautoilu.
Älytöntä! Miksi ihmisten, jotka eivät julkisia käytä tai asuinpaikkansa vuoksi eivät edes voi käyttää, pitäisi maksaa jonkun toisen ilmaiset kyydit busseilla, mertoilla, ratikoilla...
Esimerkiksi jos pääkaupunkiseudulla mennennään maksuttomaan joukkoliikenteeseen, tarkoittanee se vain saman maksun siirtymistä pakkoverona perittäväksi. Todennäköisesti kuntavero astetta nostettaisiin. Myös ihmisen, joka tarvitsee vain muutaman kerran vuodessa julkistajoukkoliikennettä, joutuisi antamaan tuloistaan nykyistä isomman siivun pois.
Todennäköisesti maksuton joukkoliikenne myös vähentäisi kävelyn, pyöräilyn, potkulautailun, rullalautailun määrää ja millä ikinä kuntoa vähänkään nostaen ihmiset paikasta toiseen liikkuvat.
Jos jotain kehitystä pitäisi edistää niin ihmisen omaa liikkumista. Sen sijaan, että ihminen kävelisi vielä kohtuullisen 3 kilometrin matkan sen sijaan se vaihtuisi yhä useammalla 100 metriä pysäkille ja hevosvoimilla päämäärään.
Kaikki julkisen joukkoliikenteen kulkuneuvothan ovat nollapäästöisiä eikö? Kannattaisi myös tajuta sekin, että monessa paikkaa oma-auto on välttämätön, jos ei koko matkaa niin ainakin osan.
Saastuttaminen ei ole kenenkään oikeus. Saastuttaminen on päinvastoin ympäristörikos.
Ketkä ympäristöä tuhoaa, he siitä myös maksakoot.
Ohjattakoot rangaistuksista saadut varat puhtaan maksuttoman joukkoliikenteen rahoitukseen.
Parempi kulkea kilometri joukkoliikenteellä kuin omalla autolla.
Puhdasta ja päästötöntä joukkoliikennettä ei ole olemassakaan. Toki jos laitetaan iso vaunu perään ja joku ihminen polkee pyörällä tai vetää sitä eteempäin. On puhuttu, että sähkön tuotantokaan ei ole vielä tarpeeksi päästötöntä, jotta voitaisiin puhua puhtaasta päästöttömästä liikenteestä, vaikka sähköllä mentäisiin.
Mieluummin pitäisi panostaa siihen, että liikuntarajoitteeton ihminen kulkee useammin sen kilometrin matkan kävellen tai pyörällä kuin hyppää mukamas ilmaiseen joukkoliikenteeseen.
On päivän selvää, että yhä useampi meistä valitsee todella lyhyelläkin matkalla useammin joukkoliikenteen, jos siitä joutuu pakkoverona maksamaan. Tämä taas johtaa siihen, että bussit, metrot, raitiovaunut ovat entistä useammin täynnä ja se taas johtaa siihen, että ruuhkaisimpina aikoina joudutaan lisämään julkisen liikenteen vuoroja. Enemmän busseja samaan aikaan liikkeellä. Tämä taas lisää päästöjä ilmastoon.
Yksikään aidosti ilmaston hyvyyttä ajatteleva ei voi olla tuollaisen mallin kannalla. Sillä vain yritetään saadaan omatunto puhtaammaksi, kun näennäisesti oikeutetaan ilmastolle haitalliset teot. Minä maksan siitä ja yhä useampi haittanverona kun saastutamme ilmaa ja se jotenkin oikeuttaisi sitten saastuttavan bussimatkan mieluummin kuin kävelyn.
Joukkoliikenteen idea on että yksi kulkuneuvo kuljettaa joukon. Siksi päästöt per matkustajakilometri ovat pienet. Samasta syystä jopa lentokone saastuttaa matkustajaa kohden puolta vähemmän kuin henkilöauto, jos henkilöautossa on tyypilliseen tapaan pelkkä kuljettaja kyydissä.
On siis parempi mennä se kilometrin pätkä joukkoliikenteellä kuin omalla autolla. Jos joukkoliikenne olisi maksutonta, niin se lisäisi nimenomaan joukkoliikenteen käyttöä yksityisautoilun kustannuksella.
Kuka sitä nyt maksaisi kilometrin siirtymästä parin euron matkalippua ja yhtä paljon paluumatkalla? Maksuttomuus toimisi tässä kohtaa tehokkaasti. Nyt sinne kilometrin päähän on kätevä lähteä autolla, kun se maksa paljon mitään. Ja autoja on jonossa kuin köyhän talon porsaita. Järkevää? Not.
Vielä vähemmän tulee päästöjä kun ihimiset vaihtavat mitättömän pienet matkat täysin päästöttömään. Ei edes joukkoliikennettä. Sitten kun sähkökin voidaan tuottaa joukkoliikenteeseen päästöttömästi ei ole väliä. On myös sanottu että nämä egolokiset polttoaineet ovat parempi vaihtoehto kuin sähkö. Vähemmän päästöjä, kuin mitä sähkön tuottaminen vaatii.
HUOM!
Kaikilla kilometrin parin kulkevilla ei ole autoja. Eikö muka ole järkevämpää että he 2-3 euron lipun sijaan kävelevät saman matkan 95 tai 100 prosenttisesti vuodessa kuin käyttävät julkisia. Saattaa terveyskin kohota paremmaksi kunnon kohenmisen johdosta. Saa enemmän raitista ulkoilmaa.
Karu viesti heille, joille auto on välttämätön sekä heille, jotka eivät julkisia tarvitse ja pääsevät jalan tai pyörällä matkansa, että joutuvat maksamaan vuodessa enemmän tuloistaan veroa vain joukkoliikenteen maksuttomuuden takia. Kuinkahan moni valitsee sen ehkä tarpeellisen satunnaisen 2 euroa suuntaansa , pari kertaa vuodessa kuin pakkoveron.
Onko persu Hakkarainen osallistunut ilmastotalkoisiin?
Taannoin oli erittäin hyvä piikki kuvattuna kuvaan. Halla-Aho ajoi pyörällä paikalle ja vihreät olivat tulleet ilmastoa saastuttavalla linja-autolla.
Kumpi on aito ilmastoteko? Ajat 2 kilsaa töihin pyörällä vai matkustat saastuttavan linja-auton kyydissä. Kun kukaan ei enää käytä, niin lopulta kyseistä linja-auto linjaa ei enää ole saastuttamassa ilmastoa.
Alle 2 kilometrin matkoista puolet tehdään henkilöautoilla. Juuri tuota porukkaa saataisiin houkuteltua pois autojen ratista maksuttomalla joukkoliikenteellä. Ruuhkat vähenisivät ja ilma puhdistuisi. Plussalle jäätäisiin rajusti, kun ynnätään mukaan autoilusta aiheutuvat vahingot.
vihreät ajaisivat jokatapauksessa takseilla.
Taksit eivät kuulu maksuttomuuden piiriin. Totta kai rahalla pystyy edelleen tupruttelmaan. Joutuu vaan kaivamaan kuvetta.
Joskus 80-luvun alussa Helsingin sulkahattupäiset suunnittelivat maksutonta joukkoliikennettä. Koska Helsingissä käy työssä, yms. paljon porukkaa Espoosta ja Vantaalta, naapureita pyydettiin jakamaan maksuja. Molemmat kieltäytyivät heti kättelyssä. Jos naapurit olisivat lähteneet kimppaan, esim. Helsingin veroäyriä olisi pitä nyt korottaa......yhden pennin.
mene töihin ja maksa itse kyytisi.
Rahalla saa ja joukkoliikenteellä pääsee kännissäkin.
ILMAISTA EI OLE MISSÄÄN !!!!!!!!!!!!!!
JOLLAKIN TAVALLA SE AINA MAKSETAAN !!!!!!!!!!!!!!!
vai ovatko autot, junat, laivat lentokoneet ilmaisia...
ja työntekijät myös ilmaisia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Joukkoliikenne ilmaiseksi koko maahan. Annetaan toteutus yksinoikeudella jollekin ulkomaalaiselle pääomayhtiölle ja kulut verommaksajien maksettaviksi
Ilmaista on vain taksilla ajaminen.
Sekin vain jos olet kananedustaja.
Suomessa julkisesta liikenteestä tulisi juoppojen ja narkkien olohuone ja käymälä, jos siitä tulisi ilmaista
Haju olisi niin kamala, ettei täysjärkisillä olisi asiaa.