Moi, millaisia vaurioita pieni peräänajo voi pahimmillaan tehdä peräänajaneeseen autoon? Kävi peräänajo omasta huolimattomuudestani maantiellä ja vaikka jarrutin ja edessä ollut liikkui vielä vähän, niin otti osumaa suoraan perään. Nopeudesta en osaa sanoa, muuta kuin että noin 80kmh mentiin, mutta jarrut oli pohjassa hyvän aikaa eli nopeus ehti laskea aika paljon tuosta.
Omasta autostani konepelti nousi kulmista noin puoli senttiä, yksi muovisuoja konepellin alla edessä halkesi, ja etupuskuriin tuli pieniä maalivaurioita. Kaikki muu tuntui olevan ok ja auton ajettavuus säilyi normaalina. Eli suht vähäisillä vaurioilla selvisin. Auto korjattu.
Nyttemmin kun vaihdoin leveät uudet kesärenkaat autoon on ilmennyt puoltamista, joka ei ole tullut kuntoon ohjauskulmien säädölläkään, päinvastoin säätö vinoutti ohjausta enemmän. Mitatut arvot kuitenkin kohdillaan. En haluaisi uskoa että tuo pieni tälli on voinut vaikuttaa ohjaukseen ja vääntänyt jotain (mitä) vinoon?
Omasta autostani konepelti nousi kulmista noin puoli senttiä, yksi muovisuoja konepellin alla edessä halkesi, ja etupuskuriin tuli pieniä maalivaurioita. Kaikki muu tuntui olevan ok ja auton ajettavuus säilyi normaalina. Eli suht vähäisillä vaurioilla selvisin. Auto korjattu.
Nyttemmin kun vaihdoin leveät uudet kesärenkaat autoon on ilmennyt puoltamista, joka ei ole tullut kuntoon ohjauskulmien säädölläkään, päinvastoin säätö vinoutti ohjausta enemmän. Mitatut arvot kuitenkin kohdillaan. En haluaisi uskoa että tuo pieni tälli on voinut vaikuttaa ohjaukseen ja vääntänyt jotain (mitä) vinoon?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Nykyautot ovat tehty kiilamuotoiseksi niin, että etupuskuri on alempana kuin takana. Kun auto vielä niiaa voimakkaasti jarrutettuna, osuma tulee yleensä etupuskurin yläpuolella oleviin keveisiin osiin (maski, lukkopelti ja konepelti). Tällaisessa tällissä ei välttämättä rengaskulmat muutu. Kalliita osia on siinä tarjolla. Esim. lauhduttimet ja lyhdyt tai niiden korvakkeet.
Mahdollista se kuitenkin on, kun lukkopelti leventää sisälokasuojien etäisyyttä toisistaan. Etujoustintuki (McPherson) on kiinni sisälokasuojassa, voi helpostikin camper kulmat muuttua enempi plussalle.
Voisit seuraavaksi mitata ehyen samanlaisen auton etuiskunvaimentimen pään etäisyys toisistaan ja verrata mittaa omaan autoon.
Helpoin mittaukseen on jos saat korjaamolta mittapiirustuksen keulaosista
Aikoinaan eräissä merkeissä sai iskunvaimentimen yläkiinnikettä kääntämällä säätää camper-kulmaa. Nykyisin se kait on mahdoton?
Vaikka mittauksessa olivatkin mitat toleranssissa, ei se kuitenkaan hyvä asia ole jos toinen kulma on toleranssin toisessa laidassa ja toinen toisessa laidassa. Toleranssi on kuitenkin aika lavea.
Leveille renkaille on hyvä jos toleranssit olisivat mahdollisimman lähellä toisiaan.
Ei nyt ihan sovi aloittajan kysymykseen, mutta keulamällin saanut auto voi alkaa ruostua peräpäästään normaalia nopeammin, niin hullulta kun se äkkiseltään kuulostaakin.
Törmäyksissä on kuitenkin niin paljon voimaa, että se voi vaikuttaa lähes mihin tahansa.
Voi olla että puoltaminen ei liity siihen pikkukolariin mitenkään vaan on silkkaa tavanomaista kuluneisuutta esim. alapallonivelessä, tukivarsien kumipuslissa tms.
Jarrusatulatkin voisit huoltaa, esim. takerteleva liukutappi voi aiheuttaa hivenen jarrun laahaamista jolloin auto voi puoltaa sen takia.
Suomen heikkokuntoisilla teillä leveiden ja matalaprofiilisten renkaiden käyttö ei ole järkevää, auto voi vedellä urissa ja matala ilmatila päästää kaikki tärskyt läpi, karkea asfaltti aiheuttaa melua, jne.
Kohtuullisen pienessäkin kolarissa, auto "elää" aika reippaasti. Sen huomaa usein siitä, että kun ovien/luukkujen ja korin välissä on vajaa sentti tyhjää tilaa, ne on saattanut kolhaista toisiaan esim. etuoven etukulma on tehnyt jäljen etulokarin reunaan. Usein törmäyksen jälkeen kaikki pikkunyrjähdykset palaa näennäisesti ennalleen. Kuitenkin kun elämistä on tapahtunut, ovat kaikki saumatkin ollet kovilla ja osassa niistä on maalit/saumakitit murtuneet josta kosteus pääsee tekeen pesäänsä ja sauma alkaa ruostua. Tästä syystä ja kokemuksen myötä itse olen autoa ostaessani tarkka aikaisemmista kolareista.
Sitten tuohon puoltoasiaan. Sielähän voi olla rakenteet liikkunut muutama milli sinne ja tänne. Itsellä oli aikoinaan tällainen ongelma ja kun oikein tarkkaan katsoi huomasi keulan vinouden jo silmällä (keula oli mällätty ja huonosti oikaistu). Onneksi siinä kyllä saatii puolto-ongelmat kuntoon ihan renkaiden kulmia säätämällä.
Konepellin alla oleva lukkopelti jos on ottanut osumaa niin mahdollisesti olisi vääntänyt hivenen pitkittäisiä runkoaisoja joihin etuiskarin yläpää kiinnittyy.
Ei ollut yhtä heikkolaatuinen auto kuin joku formula-1 sentään onneksi jotta pyöräkin olisi lähtenyt lentoon.
Meillä oli sellainen tilanne kerran kun joku isäntä pysähtyi yllättäen moottoritien liittymässä eteen, mutta sillä oli joku toyota, arvoton auto, vähän törmäsimme siihen katsoi ja sanoi että: ei mitään väliä tuollaisella pikkukolhulla, teillekin tuli pikkukolhu autoon siitä.
Jarrut pohjiin moottoritielläkin yllättäen toisia autoilijoita.
A-Autoilija
26.5.2018 8:53
"Onneksi siinä kyllä saatii puolto-ongelmat kuntoon ihan renkaiden kulmia säätämällä."
Miten voi renkaiden kulmia säätää? Käsittääkseni PYÖRIEN kulmia voi joissain rajoissa säädellä, mutta rengas, joka on vanteella ilmanpaineen avulla kiinni, on ihan omissa oloissaan.
Annan sulle vinkin: ei kannata turhan takia nähdä vaivaa. Ymmärsit sentään mitä tarkoitin vai aloitko peräti miettiin miten renkaiden kulmia säädetään suhteessa vanteeseen... Höhöhö... ;)
Peruutin hieman liikaa parkissa olleen audin keulaan. Näkyi olevan vanhoja jälkiä siinä määrin et muija päätti soittaa poliisit paikalle. Saipahan vanhat vauriot korjattua vakuutukseni piikkiin. Onneksi ei bonukset menneet. Omaan autoon ei tullut jäljen jälkeä. Että muija ilkeskin.
Eikö nykyautojen keulapalkit ole aika pehmeää materiaalia jotta imisivät sen energian kolaritilanteessa ja täten suojaavat ohjaamoa. Ei se mahdotonta ole että rungon palkit keulassa vääntynet.
Meillä oli 90-luvun auto joka meni ojaan kun auraamaton tienreuna veti sinne. Ei mikään kova törmäys mutta runko vääntyi sen verran että auto meni romuttamolle.
Eikö nykyautojen keulapalkit ole aika pehmeää materiaalia jotta imisivät sen energian kolaritilanteessa ja täten suojaavat ohjaamoa. Ei se mahdotonta ole että rungon palkit keulassa vääntynet.
Meillä oli 90-luvun auto joka meni ojaan kun auraamaton tienreuna veti sinne. Ei mikään kova törmäys mutta runko vääntyi sen verran että auto meni romuttamolle.