tuhlausta. Tulee pyrkiä autojen pitkään käyttöikään, koska ne ovat tuontitavaraa.
Autojen lyhyt käyttö-ikä on kansantaloudellista
autoilija10
13249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ja alkoholi on juontitavaraa, tuleeko siinä pyrkiä pitkään käyttöikään?
Melkein pahempaa tuhlausta on kännykät. Miksi se pitää vaihtaa parin vuoden välein? No siksi kun ne ohjelmoidaan hidastumaan jotta uusia saataisiin kaupaksi.
Autoaja sentää käytetään suomessa 30 vuotta jos eivät romutu ennen sitä.
Tätä samaa tuotekusetusta on ollut jo hehkulampun keksimisestä lähtien. Siksipä en paljon välitä miettiä päästöjä tai mitä heitän roskiin kun juurisyy on valmistajien ahneudessa ja voitonmaksimoinnissa, he tekevät tahallaan tuotteista niin huonoja ettei ne kestä ja esim. tulostimien värikaseteista niin kalliita että ennemmin kannattaa ostaa kokonaan uusi tulostin.
Tällainen tuhlaus pitäisi saada loppumaan ennenkuin aletaan syyllistämään kuluttajia mutta kuten tavallista, poliitikotkin pistävät päänsä pensaaseen ja menevät siitä missä aita on matalin. Lisäksi poliitikot ja talouseliitti ovat keskenään hyvä-veli kytköksissä toisiinsa, kuluttajan vahingoksi!
Yksikään hybrid auto ei elinikään säästä ilmastoa edes sen vertaa mitä sen tuottaminen paskoo normaaliin bensa-autoon verrattuna.
Totta. Ja puhumattakaan dieselautoista, niin entistä vähemmän säästää ilmastoa.
Täydellinen ruosteenestokäsittely uutena on avainsana tässä. Uusien ostajat saadaan pakotettua siihen kun käytettyjen ostajat, ihan halvimmista autoista lähtien, alkavat vaatimaan suojattua. Kun yksityiseltä ostaa, kysyy ensimmäisenä onko suojattu, ellei ole, vaatii siitä reilua alennusta. Samoin liikkeessä, ensiksi kysyy mitä ruostesuojattuja löytyy. Ellei löydy, vaatii reilua alennusta kalliiden ruostekorjausten varalta. Suojaamattomaan autoon pitää suhtautua kuin autoon johon ei koskaan vaihdettu moottoriöljyjä, yhtä kalliit korjaukset riskinä. Hitsaus ja maalaushommat eivät ole halpoja.
Ruoste on kuitenkin ylivoimaisesti suurin syy miksi autot paalataan tiesuola-Suomessa. Vaikka korin puolesta menisikin katsastuksesta vielä, ei haluta kalliisti korjata muuta tekniikkaa jos kori ruosteinen, mielummin paaliin. Jos kori taas hyväkuntoinen, silloin vanhojen autojen tekniikkaakin kannattaa korjata.
Eipä tuo 80-luvun autojen pakollinen ruosteenestokäsittely maahantuotaessa estänyt niitä ruostumasta puhki jo 10 vuoden ikään mennessä...
Minun kokemukseni mukaan Mazda 626 1985 kesti hyvin ruostumatta, toisin kuin saman auton vuosimalli 2002.
Minkä takia joka asiasta pitää vääntää jotain negatiivista?
Aika selviö, että auto ruostesuojattuna kestää paremmin kuin samanlainen auto suojaamattomana.
Mikään asia ei ole yksinomaan hyvä tai huono. Itselläkin on nimenomaan 80-luvun Mazdasta kokemusta, vm. -82 323:n oli kerennyt jo kymmeneen vuoteen mennessä ruostua pahasti vaikka oli maahantullessa ruostesuojattu. Vasen takapyöräkotelo oli varmaan kerännyt kuraa muhimaan polttoaineen täyttöputken taakse, pohjalevy oli puhkiruostunut monesta kohti ja takakontin alla poikittainen kotelopalkki oli lahonnut ainakin vasemmasta reunasta. Takalokarin kaari oli vasemmalla myös huonossa kunnossa.
Uudempi vm. -90 323 vastusti paremmin ruostetta mutta 13 vuotiaana muistini mukaan piti ensimmäisen kerran viedä hitsattavaksi kun alustan kotelopalkki takapenkin alla mureni käsiin.
kakka vehkeitä suoltavat markkinoille, kiilto häviää ensimmäisissä valoissa! Tuhtia terästä saisivat olla
Myös turhia kilometrejä kannattaa välttää, mikä on kaikkien etu tavalla, mikä tuntuu omalla kohdalla mielekkäältä. Entisenä autoilijana en ole autojen vihaaja. Nykyiset tuloni eivät riitä auton ylläpitoon.
VAG on aika onnistuneesti tuonut tätä tuotekusetusta eli tuotteeseen rakennettua suunniteltua vanhenemista (ohjelmallisesti tai muuten).
Usassakin on parikymmentätuhatta volkkaria odottamassa paalaamista. kun pääsivät vanhenemaan vähän liiankin nopsaan. Euroopassa näin ei voi käydä koska Saksa suojelee volkkareita vanhenemiselta ja ihmisten ikävältä asenteelta.
Kyllä autojen kestävyys on parantunut huomattavasti.
70-luvulla auto lahosi muutamassa vuodessa ja moottori kesti 50 000 km.
80-luvulla auto kesti jo lähes 10 vuotta ennen kuin alkoi ruostumaan. Täyssyntteettisen öljyn myötä moottorien kedtävyys harppasi rajusti.
90-luvun kärry kestävät n. 15 vuotta ennen kuin ruostetta näkyy ja ruostuminen on hidasta. Moottorit kestävät 400 000 km.
2000-luvun kärryt kestänevät 20 vuotta ja muu tekniikka varmasti 500 000 km.