Olen hankkimassa pikkupakua ja nyt olis kahden vailla Ford Connect vai Peugeot Expert? Expertistä näyttää olevan samoja variaatioita muillakin (Fiat ja Citroen). Mielestäni noista Expertissä sai parhaimman ajoasennon, vaikka autot taitaa kyllä olla tismalleen samat. VW:lla olis myös toi Caddy, mutta hinta on jo korkeempi.
Connect, Expert vai Caddy?
Papa
51177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ostin -99 Fiat Scudon joka on sama kun PSA-yhtymän autot.
Automalli jouduttiin pilaamaan jo Suomen idoottimaisen lain säädännön mukaan liian eteen tuodulla väliseinällä. 180-senttisellä kuskilla oli vaikeuksia mahtua puikkoihin, jalat ja selkä puutui jo lyhyellä matkalla.
Auto toimi aluksi hyvin, mutta iän myötä vastaan tulivat mm. sähköviat jotka ovat muutenkin tuttuja Fiat ja Pösökuskeille.
Raidetangon päät menivät 4-vuodessa kahdesti, etupyörän laakerit, kytkinvaijeri, ajonesto paukahti ja heitti tienpäälle, etuoven lukot reistasivat jo vuoden jälkeen, varoitusvalot kojetaulussa paloivat omaan tahtiinsa välillä jne.
Kun vaihdoin pakua koeajoin tunnetuimmat merkit ja pyysin tarjousta 6..800 kilon kantavuusluokan pakuun. Olin vähällä päätyä Connectiin, mutta hinnan ero 260-sarjan perus Transitiin oli vain muutama tonni päädyin Transit 260/85 malliin.
Ford teki parhaan tarjouksen ja hyvitti eniten, maksoin 2004 mallista 25 500 euroa, mukaan tuli: paras CD/radio, Alu-vanteet, Eber, sähköpeilit, lämmitettävä tuulilasi, talvirenkaat ja metalliväri.
Suositaan matalaa täysikokoista Transitia näiden pikkupakujen sijaan, se on kaikessa pykälää järeämpi ja hinnaltaan lähes sama kun pikkupakut. Se menee normaaliin parkkitaloon, siihen menee 3-ohjaamoon, mutta takakontti on tilavuudeltaan aivan toinen pikkupakuihin nähden.
Kokonaiskuluiltaan täysikokoinen paku ei ole yhtään kalliimpi kun pienemmät. Jos ajetaan kevyttä ajoa 260-sarja on paras, koska jousitus toimii jo tyhjänä ja pienellä kuormalla. Normaali nykypaku pompottaa kun kumipallo tyhjänä ja on ikävä ajettava pitkillä matkoilla. Ennen kaikkea ohjaamo on tilava ja isompikin kuski löytää hyvän ajoasennon.
Olen etuvetoiseen Transitiin todella tyytyväinen, ensimmäinen 40 000km on mennyt vailla pienintäkään vikaa. Kulutus 85-koneella ympärivuoden 9L/ /-0,5L /100, huoltoväli on 25 000km ja huoltohinnat halvemmat kun Fiatissa.
Mainittakoon, että en ole mikään Ford-kauppias vaikka tämä on jo 3. Transit 30-vuoden aikana. Minulla on ollut myös: 2-volkkaria, 2-mersua, 1-rellu, 2-fiattia,1-pösö ja 1-mazda.
osta hyvä mies/nainen se auto joka on SINULLE paras.ENSIN VALKATAAN AUTO JOKA PARHAITEN VASTAA TARVETTA ja sitten katotaan mitä se maksaa. ei kantsi tinkiä väärässä paikassa, ettei sitten kaduta jälkeenpäin. Jos sopivin auto maksaa esim. 2000e enemmän kun toiseksi paras, niin jos ajat sillä sitten esim. 3 vuotta ja jaat sen 2000e kolmelle vuodelle, niin se tekee 55 euroo kuussa. kantsiiko 55euron takia ostaa toiseksi paras auto jos kerran parhaankin voisi ostaa. Sen verran on oma lehmä ojassa, että caddyn voit ostaa vaikka multa jos se olisi paras vaihtoehto
Caddy maksaa kilpailijoihinsa; PSA/FIAT ja FORD verrattuna aivan sairaasti.
Jos autot laitetaan varusteiltaan ja ominaisuuksiltaan samalle viivalla Caddy häviä 6:0. Kun Tähän lisätään volkkarikauppiaiden kauppapolitiikka ei ihme, että Caddyjä ei juuri tien päällä näy.
maksaahan golfikin stiloon nähden sairaasti, mutta golfia myydään "pikkusen" enemmän. pitäisikö kaikkien tuetteiden olla samanhintaisia riippumatta laadusta ja ominaisuuksista. eikä niissä nyt ihan hirveitä hinnaneroja ole. Ja jos nyt laitetaan noi pömppöautot samalle viivalle, niin missä asiassa caddy on huonompi kun noi muut. Caddyä on myyty vasta vajaa vuosi, että olisikohan sillä vaikutusta tohon tienpäällä näkyvyyteen. tarkennatko muuten hiukan tota politiikka hommaa?
Liian kallista. Gaddy on selvästi ylihinnoiteltu auto. Mainitsemasi "pömppöautot" on kuitennii oivallisia käyttöautoja.