"Taksiyrityksellä tai välityskeskuksella on aina velvollisuus antaa ennen matkan alkamista tai tilauksen vahvistamista matkustajalle tieto matkan kokonaishinnasta veroineen"
ja..
"kiellettyä yhteistyötä on esimerkiksi kilpailevien yritysten välinen hintayhteistyö samassa välityskeskuksessa. Tietyn hinnan tai vähimmäishinnan määrittäminen on yleensä aina kiellettyä keskenään kilpailevien yritysten kesken."
Miten hinta voidaan ilmoittaa, mikäli välityksessä olevat autot eivät saa sopia ajavansa välityksessä tietyllä hinnalla keskenään? Miten tämä palvelee kuluttajaa?
KKV on nyt siis päättänyt, että esimerkiksi yli tuhannen Helsingin taksin täytyy samassa välityshtiössä alkaa kilpailemaan toisiansa vastaan. Miten tämä käytännössä tapahtuu?
Uutta tietoa eilen:
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Matkustaminen-ja-matkan-jarjestaminen/matkustaminen-ja-liikenne/taksimatkat/kilpailuvalvonnan-painopisteet/#yhteistyo
ja..
"kiellettyä yhteistyötä on esimerkiksi kilpailevien yritysten välinen hintayhteistyö samassa välityskeskuksessa. Tietyn hinnan tai vähimmäishinnan määrittäminen on yleensä aina kiellettyä keskenään kilpailevien yritysten kesken."
Miten hinta voidaan ilmoittaa, mikäli välityksessä olevat autot eivät saa sopia ajavansa välityksessä tietyllä hinnalla keskenään? Miten tämä palvelee kuluttajaa?
KKV on nyt siis päättänyt, että esimerkiksi yli tuhannen Helsingin taksin täytyy samassa välityshtiössä alkaa kilpailemaan toisiansa vastaan. Miten tämä käytännössä tapahtuu?
Uutta tietoa eilen:
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Matkustaminen-ja-matkan-jarjestaminen/matkustaminen-ja-liikenne/taksimatkat/kilpailuvalvonnan-painopisteet/#yhteistyo
Vastaukset 44
Vanhimmat
Miten se mummo joka edelleen kiltisti soittaa keskukseen tietää minkähintanen auto tulee? Tuskin keskus yksitellen luettelee että Jampe 10 €. Kake 12 € jne
Eli taksi helsinki, lähitaksi ja uber laittomia?
Kyse on yksinkertaisimpien uunnotamisesta ei muusta, hyvä taksisysteemi menee pilalle ja lopulta se päätyy ulkomaisille yhtiöille jotka sitten rahastavat suomalaisia ja voittorahat valuvat maasta ulos.
Samalla romutetaan pienyrittäjyys tässäkin asiassa ylikansallisten isojen etujen tieltä.
Lähitaksi ja TaksiHelsinki hajoavat pienempiin autoilijaporukoihin. Siinä se.
Uber ja Taxify on tuon perusteella laiton jos kuljettajat toimivat yksityisinä yrittäjinä
Avainsana on "kilpailevat".
Jos taksivälityksen sisällä ei ole kilpailevia yrittäjiä, niin tälläistä ongelmaa ei synny. Uberilla näin on ainakin. Taksi Helsingillä autoilijat omistavat osaketta joten ovat käytännössä "samaa pumppua", kun Taksi Helsinki välittää niin hinta voi olla sama kyseisen pumpun autoille mutta Taksi Helsingin yrittäjät eivät voi keskenään sopia, että "hei ajetaan aina hintaan x".
Tämä on aina lopulta tuomioistuimen päätös mitä tämä oikeasti tarkoittaa. Kysymys on kuitenkin siitä, että ei synny kartelleita. Jos taksialalle syntyy järkevää kilpailua ja hinnat eivät muodosta kartellimaisia piirteitä, niin mitään ongelmaa ei ole.
Kannataisiko+sun+nyt+ihan+oikeasti+ensimmäiseksi+ajaa+taksia?+Toiseksi+ottaa+selvää+kuinka+asiat+ovat?+Kaikki+mitä+olet+tänne+kirjoittanut+pitää+100+%+paikkaansa?+Huhu+huh,+olet+sekaisin.
Miksi spämmäät tätä palstaa?en jaksa lukea sun paskaa
Muutit nimimerkkiä. Voi pientä taxaria. Olet nolo.
Täällähän se totuus lukee mutta näköjään liian tyhmää porukkaa lukeakseen sen. Onko ViidenTähdenTaxari ainut joka osaa lukea tuon sivun tekstit kokonaan?
Taas nimimerkin vaihdos. Kyllä olet nolo.
Mitä vittua, psykoosit tulilla?
Jos isäsi olisi käyttänyt kumia räkälän vessassa kun duunasi umpijurrissa olevaa äitiässi niin en kirjottaisi tätä tähän sinulle.
Mites tuo välitykseen mukaan ottaminen? Jokaisella halukkaalla pitää olla oikeus liittyä vaikka mihin välitykseen mukaan, ellei ole "objektiivisia" perusteita estää?
Eli olen Jamal ja haluan aloittaa tarjoamaan Ford Ka:llani vm-97 palveluita Taksi Helsingin alla. Pitääkö heidän ottaa minut mukaan? Miten he voivat estää minua
Luehan tarkemmin. Kyseessä on määräävässä markkina-asemassa oleva välittäjä. Sen pitää ottaa kaikki halukkaat.
Pk seudulla toimii useita välityskeskuksia eli ei ole määräävää m asemaa kellään
Kyllä+Taksi+Helsingillä+on+tällä+hetkellä+joka+mittarilla+mitaten+määräävä+markkina-asema,+koska+se+on+ainoa+toimija.+Sen+hallussa+on+oikeastaan+100%+välitysmarkkinoista+ja+se+voi+vaikuttaa+merkittävästi+kilpailutilanteeeen.
TH:n kanssa kilpailevat lähitaksi, Kovanen, menevä, kajon ja lisää on tulossa. Aika kaukana siis ollaan määräävästä markkina-asemasta.
No jos tällä hetkellä onkin (vaikka ei ole) , ei sillä olemitään merkitystä. Asiaa tarkastellaan takakäteen (edelleen..lue se kkv juttu ajatuksella) ,jolloin Helsingissä toimii ainakin Kovanen, Kajon, Lähitaksi sekä TaksiHelsinki , eli asiakkailla on selkeästi useampia vaihtoehtoja saada palvelu, joten tämän osalta määräävä markkina-asema ei toteudu.
Kovanen, Menevä ja muita kuulu ainakin vielä TH:n välitykseen, vaikka niiltä saa tilattua kyydin omasta numerosta, eli eikö vois sanoa, että TH:lla on määräävä asema Helsingissä.
Eikös TH ostanut Cabonline Finlandin vai oliko sekin trolli joltain kaiken tietävältä?
Kaiketi Taksihelsinki ottanee kaikki halukkaat mukaan. Sen, mitä mukaan otetuilta veloitetaan, on jo toinen juttu. Eli määrätään vuokraluville hinta XYZ ja osakkeenomistajille hinta X. Näinhän se on ollut jo tähänkin asti. Mikä muuttuu? Hinta?
Tervetuloa mukaan vaikkapa 1500€/kk? 😉
Voin muuten myydä osakkeen, jos hinnoista sovitaan.
KKVn tiedotus tarkoittaa sitä, että Otaxin taksit käyttävät samaa brändiä ja sopivat keskenään hinnat ja menevät sen jälkeen linnaan. Buahhhhhh ja buahhhhhh ja buahhhhhh ja vielä kerran buahhhhhh!
Aloitan oman taksiyrityksen nyt heinäkuussa. Olin huolissani, että mitä teen kun tilauksia alkaa satelemaan ja olen vain yhden miehen ja taksin yritys. No, muna on viisaampi kanaa: lapseni sanoi: alat välittämään kyytejä muille takseille.
Mites jos Taksi-Helsinki ottaa kaikki eikös siitä tule vieläkin isompi ns. kartelli. Ojasta allikkoon
mennään. Pieleen menee koko taksi järjestelmä.
Musta tuntuu, että välitysyhtiöissä tehdään niin, että kerrotaan enimmäishinnat, mutta sieltä saatava taksi voi olla halvempikin. Mitenköhän tämä toimii Uberissa?
"Enimmäishinnankin asettaminen on hintayhteistyötä, joka on yleensä kiellettyä kilpailijoiden kesken. Enimmäishinnan asettaminen voi olla sallittua poikkeuksellisesti, jos yritykset voivat osoittaa, että
- enimmäishinta hyödyttää kuluttajia ja yhteistyö on ollut välttämätöntä tämän hyödyn aikaansaamiseksi; näin voi olla joissakin tapauksissa esimerkiksi silloin, kun kuluttaja tilaa taksin puhelimitse tai sovelluksen välityksellä
- kullakin yrityksellä on tosiasiallinen mahdollisuus tarjoa kyytejä enimmäishintaa halvemmalla
- enimmäishinta ei käytännössä yhdenmukaista hintoja kilpailevien yritysten välillä kuluttajien haitaksi"
Eli on tietenkin kuluttajan hyödyksi, että tiedetään enimmäishinta välitysyhtiöltä tilatessa ja tämä onkin varmaan kelpo selitys KKV:lle jos enimmäishinnat säädetään.
QWERTY1 on todennäköisesti huippujuristi. Tai sitten ei. Todennäköisesti ei. No ei varmaan ole. Tyhmä kuitenkin on.
Paraskin sanomaan ketään tyhmäksi. Sinähän olet itse geeniroskis.
Se tarkoittaa sitä, että voit huoleti unohtaa taksiautoilijan ammatin, tulevaisuutta ei alalla ole. Muutokseen on aikaa enää kolme viikkoa, EIKÄ VIELÄKÄÄN OLE SELVÄÄ KAIKKI SÄÄDÖKSET!!!!
Alalla toimii nyt 10.000 taksiyrittäjää, joilla on investointeja ammattiinsa, eikä kolmen viikon päästä alkavan uudistuksen säädökset ole selvillä? Miksi herroilla oli niin jumalaton kiire saada uudistus alkamaan? Tämä on kerrassaan anteeksiantamatonta ja välinpitämättömyys huipussaan!
Kuka alkaa ammattiin, jonka säädöksiä rukataan koko ajan, mikään mikä tänään piti olla voimassa, huomenna rukataan taas säädös uusiksi.
Onko tämä tätä s—tanan Sipilöintiä, kaikki mihin tuo herra porukoineen kajoaa, pilataan? Olis kirveellä toitä!
Kyllähän kaikki on jo selvää ollut pitkään. Mikään muu ei oikeastaan muutu, kuin se, että lupakiintiöt poistuvat ja hinnoittelu vapautuu. Tästä seuraa vain se, että takseja ryhdytään vertaamaan normaaleihin yrityksiin. Mutta ala ei oikein tahdo sopeutua, ei ymmärretä kartelleja, määrääviä markkina-asemia ja muita normaaleja yrityksiä koskevia asioita. Yritetään taistella ja pitää vanhasta kiinni.
Kieltämättä mielenkiintoinen ohjeistus.
Jos asiakas tilaa keskuksesta auton Jyväskylässä, jossa Jytaksi on määräävässä asemassa, niin periaatteessa jytaksin autojen pitäisi kilpailla keskenään. Tämähän tarkoittaisi sitä, että asiakas tilaisi aina halvinta mahdollista ja vaikka kyydin hintaero olisi vain kymmenen senttiä, niin kalliimpi jäisi ilman ja kenellä olisi oikeus pitää sitä halvinta hintaa, jos kaikilla ei se saa olla?
Pakkohan tuossa on käyttää samaa hintaa, kun hinta pitää olla etukäteen selvillä.
Hyvää tuossa on, ettei välitys voi määrätä työvuoroja. Vuorot ovat aina auki, mutta nyt markkina säätelee kaluston ja liiat autot ovat poissa. Ei niitä 60€ öitä montaa jaksa, vaikka olisi kuinka nuori ja innokas.
Pakkohan tuossa on käyttää samaa hintaa, kun hinta pitää olla etukäteen selvillä. Paras lause Taksikeisarilla tällä galaksilla. Entä jos kaikki Jytaksilaiset nostavat hintaa yhteisellä päätöksellä tuplaksi? Asiakas tietää silloinkin etukäteen hinnan. Taitaa käydä niin, että kaupunkien taksiporukat hajoavat useisiin joukkoihin, halpoihin, kalliisiin, huonoihin, hyviin ja kaikkiin eri variaatioihin. Ei kannata vastustaa tuota muutosta, se tulee kuin aamujuna. Täysillä ja varmasti. Johtajat vastuuseen Jyväskylässä.
Mikä pakko tuo on? Taksiyrittäjät ilmoittavat hintansa Taksi Helsingille, Ja asiakkaan halutessa halvimman kyydin Taksi Helsinki antaa kyydin sille. Tai samanhintaisista lähimmälle. Myös asiakas voi olla valveutunut ja tilata keskuksesta esimerkiksi FixuTaxin , jonka aloitushinta on legacytakseja halvempi.
Taksi Helsingin keskus ei tilaa ainuttakaan fixutaxia. Kaikkea nämä alaa tuntemattomat visionäärit keksivätkin.
Miksi ei tilaisi? Rajoittaa vapaata kilpailua ja vielä osakkeenomistajalta?
Kilpaileva yritys ei tilaa toiselle kilpailevalle yritykselle, eikä sen asiakkaille mitään. Oletko hölmö?
Kovasen taksit ovat takseja siinä kuin muutkin Taksi Helsingin välittämät. Ei siinä mitään kummallista ole.
Fixutaxit EIVÄT KUULU Taksihelsingin tilausjärjestelmään 1.7 jälkeen, olkoonkin Kovasen tai kenen hyvänsä.
Kuka ne htd:n välityksestä erottaisi ja miten? Tuskin lähtevät vapaaehtoisesti
En viitsi alkaa vääntämään aiheesta, kun et ymmärrä, niin sitten et ymmärrä.
Onko Taksi Helsingillä ja Jyväskylän taksi keskusneideillä vihko missä on jokaisen auton "päivän hinta" ja vihkosta selaamalla laittaa Kakelle halvimman taksin? Taidatte sotkeentua omaan näppäryyten kun ette tai ette halua ymmärtää Kkvn tiedotusta.
Saattaa tosiaan olla parasta mihin pystyvät.
Minulla on 2 taksia, molemmilla ilmoitan eri hinnat.
Arvaatteko onko se halvempi juuri nyt vapaana...
Ei?
On, koska sitä ajaa kielitaidoton pahalta haiseva geeniroskis.