DSG:n ongelmat, turbon ongelmat, männänrenkaiden ongelmat, päästöhuijaus, ureahuijaus, valokartellisopimus, turvavyöskandaali... Jotain varmasti unohtui, koska lista on niin pitkä.
Mutta miten ihmeessä Volkkari on muutamassa vuodessa syöksynyt tähän jamaan? Vaikea käsittää. Ei ainakaan laatu tunnu olevan kovin tärkeää.
Mutta miten ihmeessä Volkkari on muutamassa vuodessa syöksynyt tähän jamaan? Vaikea käsittää. Ei ainakaan laatu tunnu olevan kovin tärkeää.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jokaisella on omat ongelmansa, kuten Toyotan lukuisat takaisin kutsut vakavien turvallisuus riskien takia ja älyttömän nopea ruostuminen. Varmaan unohdin suurimman osan, mutta huolestuttavaa kun autossa ei ole muutenkaan kehumista.
Vai muutamassa vuodessa! Vastahan nuo vuodesta 2004 asti on kussu omiin muroihinsa, sen jälkeen ei ole oikeita volkkareita tehty.
Samaan aikaan VWstä on noussut ynnämuuta-sijoilta maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja erittäin kannattavaksi firmaksi. Se pokkaa järjestään ykköstilat vertailuista ja voittaa lukuisia palkintoja vuosittain.
Ja tämä ryssimällä kaiken ja koko ajan. Kuinkahan hyvin VW:llä menisi jos se osaisi tehdä edes jotain oikein?
Ihmetyttää etteivät muut firmat pärjää edes tällaiselle omiin muroihinsa kestokusijalle.On tämä kumma maailma
Mitä taas valehtelitkaan maailman suurimmasta autonvalmistajasta.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/maailman-suurin-autonvalmistaja-vaihtui-ryvettynyt-vw-jai-toiseksi-6665867
Klassinen hämäysyritys ikivanhalla osavuositiedolla. Puhuin koko vuodesta 2017 ja tästä vuodesta, en puolen vuoden pätkästä yli vuosi sitten.
https://dailykanban.com/2018/02/worlds-largest-automakers-2018-new-race-begins-vw-lead/
VW on suurin ja mahtavin.
http://fortune.com/2018/01/17/vw-renault-nissan-toyota-worlds-biggest-carmaker/
No eihän miljoonat kärpäset voi olla väärässä. Paska on hyvää!!!
Monta firmaa tavoittelee tuota paikkaa, mutta vain yksi voi olla suurin.
Sääliä saa kuka vaan, kateus täytyy ansaita.
Ja suurimman ja kauneimman arvolle sopii erinomaisesti epäonnistuneen turvavyöratkaisun korjaaminen nippusidepatentilla!
Fiddu mitä paskaa!!
Vag yhtymän tuotteita myydään tänäkin päivänä golf iv, passat 3bg, a4 b5, a6 c5 ja octavia mk1 maineella. Ne ovat olleet niin lujia että monet vaihtavat niitä vasta nyt uudempiin ja tulevat petetyksi.
Sen jälkeen siirtyi vag:n palvelukseen mies, joka vastasi aiemmin Opelin alihankkijoiden sopimuksista ja kilpailutuksesta surullisen kuuluisin tuloksin..
Laadukkaiden Audien aikojen pääsuunnittelija siirtyi Kian leipiin ja teki merkistä sekä suositun että luotettavan. En epäilekään etteikö Saksassa löytyisi osaamista tehdä vankkoja ja luotettavia, laadukkaita autoja mutta nähtävästi nippelinlaskijoilla eli kirjanpitäjillä tuntuu olevan suhteettomasti valtaa... auto säästetään pilalle.
Vai onko osakkeenomistajissa niin pöljiä että ampuvat itseään omaan jalkaan vaatimalla säästöjä laadun kustannuksella tuotteisiin saadakseen enemmän lyhytnäköisiä voittoja itselle?
Oiskohan tässä taas mielipidettä enemmän kuin faktaa? Suomen katsastustilastot kertovat että ennen paalausta VW:llä ajetaan enemmän kuin Toyotalla. Ei vaikuta siltä että VW:n menestys kaatuisi huonoon kestävyyteen.
https://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml#gallery
"Sen jälkeen siirtyi vag:n palvelukseen mies, joka vastasi aiemmin Opelin alihankkijoiden sopimuksista ja kilpailutuksesta surullisen kuuluisin tuloksin.."
Lopez tuli VW:lle jo 25 vuotta sitten. VW on kasvanut sen jälkeen maailman suurimmaksi eli on täysin eri urilla kuin Opel. Olet jauhanut tätä samaa satua jo vuosia ja joka vuoden jälkeen on takana taas yksi vuosi joka todistaa että puhut palturia.
Nyt vuosia on siis 25, luulisi Opel-romahduksen tulleen jo aikoja sitten.
"Laadukkaiden Audien aikojen pääsuunnittelija siirtyi Kian leipiin ja teki merkistä sekä suositun että luotettavan."
Meniköhän aivan oikein tämä kommentti? Jos tarkoitat Peter Schreyeriä niin hän vastaa muotoilusta, ei autojen suunnittelusta. Aika vähän muotoilulla on tekemistä luotettavuuden kanssa.
"Lopez tuli VW:lle jo 25 vuotta sitten. VW on kasvanut sen jälkeen maailman suurimmaksi eli on täysin eri urilla kuin Opel. Olet jauhanut tätä samaa satua jo vuosia ja joka vuoden jälkeen on takana taas yksi vuosi joka todistaa että puhut palturia.
Nyt vuosia on siis 25, luulisi Opel-romahduksen tulleen jo aikoja sitten."
Jose Lopez on lähtenyt vw:ltä 1996.