Hornetit hakkaa svedupellejen Gripenit

paljonkos casuelties on Hornet vs. Gripen, siitä voi laskea tehokkuutta

hah! . hornetit ja kälyset f-35 tippuu heti kättelyssä. eurofighter typhooneille, joissa voima jyllää, kuin ydinvoimalassa.

Onpas asiantuntevia kommentteja......................

Ilmatorjunta laittaa nuo kaikki homottimet, gripettimet ja ryssättimet romuksi jokatapauksessa.
Paitsi jos niillä on tarkoitus mennä kehitysmaiden naisia ja lapsia pommittamaan, mikä niiden pääasiallinen käyttö on yleensä ollut.

Kalliit ja kovaääniset hävittäjäkoneet on ihan kivoja ilmailunäytöksissä, saa ihmiset kattella ja taivasxtella kovaa ääntä.
Toisekseen niillä voi lentosotamiehet harjoitella, harhoitella, harjoitella rauhan aikana. Kuten nytkin, kun meiltä 6 Hornetia lennätetty Kanadaan saakka sotaharjoituksiin.

Oikeassa tuhoamissodassa hävittäjät ovat vanhanaikaisia. Hävityssota käydään miehittämättömillä lentokoneilla. Eli siis ohjuksiksihan niitä on sanottu jo 70 vuoden ajan.

Koko Itämeri pidetään suljettuna laivaliikenteeltä pelkästään maalla olevien ohjusasemien voimin. Mikään laiva ei pääse kulkemaan siellä, eikä Horneteista tai F-35 hävittäjistä ole mitään ilmaturvaa Itämeren meriliikenteelle.

Maapommituksiin ohjukset käyvät erinomaisesti. melkein vieläkin paremmin. Ei ole sellaista tuhottavaa paikkaa tai kohdetta olemassa, johon tarvitsisi ensin hävittäjäkoneella lentää puoliväliin. Sitten ampua hävittäjästä ohjukset kohteeseen.
Ei tarvii, vaan maasta voidaan ampua 300 km päähän ohjukset mihin tahansa kohteeseen.

Rauhan ajan tunnistustehtäviin voidaan hankkia 10...15 nopeata ja hyvällä elektroniikalla varustettua hävittäjää.

Mahdollinen torjuntasota, jolla Suomi pelastetaan, jos pelastetaan, se käydään ihan eri menetelmillä.

Ne hornetit, mitä Suomeen piti hankkia, ovat nyt lentokiellossa.

Ei ole hyvää mainosta ko. konetyypille.

Gripenin näyttö on ihan lelu verrattuna f35 näyttöön.

F-35 :ä riittäisi 30 kpl takaamaan ilmaherruuden ja loput Jas Gripeneitä hoitamaisi ilmatilaa ja vihollisen maa-ja merivoimia.
Samalla rahalla saataisiin reilu 100 ensilinjan taistelukonetta eikä kaikki ilmapuolustuksen munat olisi samassa korissa.
Huolto tulisi vähän kalliimmaksi kahdelle koneelle, jo sen takia, että koneita olisi 40-50 enemmän, mutta ylivoimaa olisi sitäkin runsaammalla konemäärällä. Sodassa kun koneita kuluu hupaa tahtia, joten 100:ssa on enemmän reserviä kuin 60:ssä. Ruotsista saataisiin tarvittaessa nopeasti lisää liisattua pohjoismaisen yhteistyön merkeissä. Huolto olisi jo valmiina Suomessa.

Ei kai me Ruosin takia niitä koneita hankita?

Tupla pytyt pitää olla. Ykspyttyiset putoilee ja se tulee kalliiksi.

>> Suomelle on tarjottu myös Boeing Block III F/A-18E/F Super Hornet mallia

Tämä konemallin varustettuna uusimmalla elektronikalla, se voisi olla sellainen Suomelle soveltuva välikauden konemalli.

Mistä helvatasta on syntynyt sellainen mielikuva ja vaatimus, että Suomen pityää valita nyt yksi konemalli, vaihtaa kerralla kaikki nykyiset Hornetit niihin?

Koska konemallien tilanne on nyt niin täysin epäselvä, ei missään nimessä kannata sitoa itseään 64 uuden koneen ostoon, koska koneissa on epävarmuuksia ja vanhentuneisyuuuttaiin jo.

Ostetaan 10...20 sopivaa konetta, ja korvataan niillä vanhentuneemman pään Hormeteja pois. Varustetaan vaikka Rissala tai Pirkkala noilla koneilla, ja sen tarvitsemalla tukikohdan elektroniikalla. Muualla Suomessa tukikohdat jatkavat vanhemmalla Hornet-kalustolla.

Ilmatorjuntaohjuksiin kannattaa panostaa, se on tulevaisuuden ja jo nykyhetken torjuntaväline

Kyllä lisää uusia, täydentäviää lentokoneita saa ostaa 10 vuoden kuluttuakin. Kaikki konevalmistajat myyvät mielellään Suomelle uusimpia robottikoneitansa myös silloin.

amerikkalaista, amerikkalaista ...
Suomen työväenluokka ei hyväksy tänne kapitalistien tappokoneita. Sukhoi sen olla pitää.

Jos amerikkalaisia koneita kuitenkin hankitaan, se tietää poliittista lakkoa ja satamien sulkemista.Hävittäjien hankinnasta pitää neuvotella myös ay-liikkeen kanssa. Nyt ei ole ollut minkäänlaista yhteydenottoa koko vuoden aikana.

Amerikkalaiset kehuivat JAS-hävittäjää ylivertaiseksi ..

Kehitysmaiden naisten ja lasten pommittamiseen kaikki em. hävittäjämallit on tehty ja ovat siinä toiminnassa ihan huippuluokkaa täyden kympin arvoisia.

Suomen turvallisuudelle on ihan yks ja sama mikä hävittäjä tänne valitaan. Yksikään kyseisistä hävittäjistä ei pärjää venäjän aseylivoimalle. Suomelle paras torjunta-ase olis tehokas ohjuspuolustusjärjestelmä koko itärajalle.

JAS-39 on erinomainen edullinen neljännen sukupolven hävittäjä.

JAS-39 Gripen: Deadly Fighter Jet, joka on halpa, helppo ylläpitää ja tappaa kaiken

Lentokone teki syntynyt oli yksimoottorinen, yksipaikkainen, Canard suunnittelu virtansa Volvon Flygmotor RM12-johdannainen F / A-18: n General Electric F404-GE-400- Se on myytti, että Ruotsi on kehittänyt itselleen Gripenin, paljon tekniikoita, kuten moottoria, ulkoistettiin kustannusten alentamiseksi. (Itse asiassa brittiläisten osien käyttö riisui Argentiinan mahdollisen sopimuksen kanssa)

Vaikka se onkin monimutkainen huippuluokan hävittäjät kuten Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter, Dassault Rafale ja Euro Fighter Typhoon hallitsevat otsikoita Kun se tulee maailmanlaajuinen taistelija markkinoilla, ei jokainen maa tarvitsee tai edes haluaa top-of-the-line sotakone. Vaikka jotkut kansakunnat - etenkin niillä on huonoja suhteita länteen - saattavat valita venäläisille tai kiinalaisille rakennettuja koneita, on olemassa huomattavat markkinat edullisempien vaihtoehtojen löytämiseksi. Ruotsin Saab JAS-39 Gripen hallitsee näitä markkinoita.

(Tämä ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2015.)

JAS-39 on erinomainen edullinen neljännen sukupolven hävittäjä. Alunperin Ruotsissa kehitetty 1980-luku - osa kansakunnan pyrkimystä puolustaa neutraalia ulkopolitiikkaa - pohjoismainen kone on suunniteltu helppoa ja ylläpitää mahdollisia hyökkääjiä.

Nämä piirteet ovat tehneet Gripenistä houkuttelevan mahdollisuuden monille maille, kuten Brasilialle, Etelä-Afrikalle, Tsekin tasavallalle, Unkarille ja Thaimaalle. Enemmän maita, jotka kilpailevat kilpailevien koneiden hirmuhyödykkeistä heikentävät, todennäköisesti hyppäävät Gripen-kaistalla, koska Ruotsin suihkukoneen kehittyneempiä johdannaisia ​​on. Kroatia, Suomi ja Bulgaria ovat vain muutamia mahdollisuuksia, kun ne alkavat etsiä vanhentamisen laitteiden korvaamista.

Ruotsi aloitti Gripenin kehittämisen vuonna 1979 korvaamaan sen J-35 Draken ja JA-37 Viggenin taistelijat. Perusvaatimus oli Mach 2.0-luokan hävittäjä, jolla oli hyvät lyhyen kentän suorituskykyä. Ruotsin odotettiin hajottavan ilma-aluksensa hyökkäyksen tapahtuessa, mikä tarkoitti, että ilma-alus oli otettava 2600 metrin etäisyydeltä 30ft: n kaistalein. Suuttimet olivat siten huollettavissa pois asianmukaisten lentopaikkojen mukavuuksista, koska todennäköisimmät toiminta-alueet olisivat valtateitä.

Lentokone teki syntynyt oli yksimoottorinen, yksipaikkainen, Canard suunnittelu virtansa Volvon Flygmotor RM12-johdannainen F / A-18: n General Electric F404-GE-400- Se on myytti, että Ruotsi on kehittänyt itselleen Gripenin, paljon tekniikoita, kuten moottoria, ulkoistettiin kustannusten alentamiseksi. (Itse asiassa brittiläisten osien käyttö riisui Argentiinan mahdollisen sopimuksen kanssa)

Vuosien mittaan Gripenissä on aiempia iterointeja. Alkuperäiset A- ja B-mallit antoivat tien paljon parannettuihin C- ja D-malleihin. Saab kehittää parhaillaan niin haluaa kehittyneitä seuraavan sukupolven Gripen malli nimeltä JAS 39E / F Gripen NG teki todennäköisesti toimitetaan Ruotsin ilmavoimien vuonna 2018. Se lentää Brasilian ilmavoimat.

E / F-variantti lisää suurempaa alue- ja hyötykuormatilaa samalla kun Gripenin avioniikka paranee huomattavasti. Ehkä tärkein ominaisuus on uusi brittiläinen Selex Raven ES-05 aktiivinen elektronisesti skannattu tutkasarja, joka korvaa vanhan skannatun koneen PS-05 / A. Gripenillä on kattavat verkko-ominaisuudet. Uusi Gripenin suurin lentoonlähtöpaino on yli 36 000 kiloa noin 31 000 kiloa C / D-variantissa.

Suurin osa lisätystä bruttopainosta on peräisin yli neljänkymmenen prosentin sisäisen polttoainekapasiteetin kasvusta. Uusi suihku on siten varustettu kahdella lisäpontilla, jotka lisäävät sen hyötykuormaa. Ilma-alus on hieman pidempi ja siinä on suurempi siivekkeet. Super Hornetin F414-moottori - mutta eivät ole tehneet sitä aikaisemmin. Suorituskyky on spritely - kevyesti ladattu Gripen NG haluaa pitää Mach 1.2 ilman jälkipolttoa.

Kun Gripen NG pian toimitetaan Ruotsin ja Brasilian ilmavoimat, JAS-39 on epäilemättä, jäädä kilpailijan monenlaisia ​​markkinoille ympäri maailmaa. Gripen-tuotantolinja on vakiinnutettu vuoteen 2022, mutta Saabin viranomaiset ovat sanoneet, että he voisivat päivittää vanhempien lentokoneiden versioita, jotka ovat varastossa. Saab kertoi torstaina Pariisin ilmakuvaajalle, että se voisi olla 300 ja 450 suihkun välillä seuraavien kahden vuosikymmenen aikana.

Dave Majumdar on National Interestin puolustuseditori. Voit seurata häntä Twitterissä: @davemajumdar. "