Taitaa valtiovalta jarruttaa tuontiautojen tuontia ja verojärjestelmän murruttamista tilatessa MOTilta moisen autontuontia yksipuoleisesti käsittelevän ohjelman. Liekko Heikki K. idean isänä, kun hänenkin päälle on lokaa niin paljon kaadettu. Hyvä heppu!
MOTin agentti
James Bond 007
82205
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
nyt hölmöimmätkin tietää mitä riskejä on ostaa "hyvä" tuontiauto. Tuoja jobbarit vaan on nostaneet melkosen äläkän,kun bisnekset kärsii.
iso suomalainen merkkiliike joka kusettaa uskollisimpiakin asiakkaitaan!
Pientuojalla ja itselleen tuovalla ei ole varaa harrastaa moista petosta.
Hyviä suomiautoilluusioita edelleenkin - totuus olisikin liian karvasta...
tuo paljon käytettyjä,kyllä niitä tuovat etupäässä yksittäiset jobbarit,joista on näköjään tullut uusi ammattikunta suomeen. Moni maahantuoja ei ota tuontiautoa edes vaihdossa,tai hyvittää siitä niin vähän ettei niille käytännössä niitä tule.
Vaan yhtä maahantuojaa. Mielestäni rintajuppi ei hoitanut hommaa oikein, pojilla jäin vaihdokin taustat selvittämättä. Ja kun ne oli selvitetty ja selvinnyt, ei maksumiehenä olisi saanut olla omistaja vaan liike. Seuraavalle omistajalle löytyi audille oikea hinta, jolla kuuttaja oli tyytyväinen.
Tuo oli autoliikkeen kömmähdys, jota eivät hoitaneet. Ei kaikki saksantuontiautot ole kolaroitu, vaikka niitä on salaa sekaan näköjään ujutettu.
Ei mot ohjelma haukkunut maahantuontia, vaan maahantuovaa liikettä, ja teki sen ihan oikein. Ainakaan minä kierrän kaikki autoliikkeet, joissa rinta, juppi, tai jotain vastaavaa nimessä.
Tuskin oli kyseessä mikään kömmähdys. Suurien voittojen toivossa useimmat liikkeet, niin pienet kuin suuremmatkin, rahtaavat Saksasta nimenomaan niitä kaikkein halvimpia "export- oder händlerpreis"
pommeja. Käteen voi sitten tarttua mitä tahansa, mutta hyvin suurella todennäköisyydellä paskaa; Ja näitä sitten kaupitellaan Suomessa törkeään hintaan laadukkaina tuontiautoina.
Jos haluaa hyvän tuontiauton tulee se käydä itse ostamassa tai käyttää luotettavaa välittäjää jonka palkkio ei ole sidottu osto- ja myyntihinnan väliseen erotukseen. (Ja mielellään niin että ostohinta selvitetään luotettavasti.) Näitä autoja ei kuitenkaan saa Saksastakaan hirveästi edullisemmin, mutta paljon paremman auton voi saada kuin mitä Suomessa on tarjolla. (Sekä kunnoltaan että varusteiltaan.)
Saksassa on kaiken tasoisia autoja. Parhaat niistä menevät ammattilaisille. Joko Rosvolla ei sellaista ollut tai linja on se, että tuodaan mitä saadaan. Epäonnistumista ei olisi kuitenkaan pitänyt laittaa loppukäyttäjän maksettavaksi.
Kiinteähintainen ammattilainen tienaa kyllä palkkansa. Osa siitä tulee jo siinä vaiheessa kun hän neuvottelee paremman hinnan kuin mitä on alunperin pyydetty. Suurin hyöty tulee kuitenkin siitä, että auto on helmi jos helmi on tilattu.
Eipä voisi olla enempää samaa mieltä.
Kun katsoo muutamia tuontiautofirmojen mainoksia, joskus hintapyynnit on niin alhaisia, että tasan varmaan on ostettu juuri tuollainen "Export-Handlerpreis" helmi.
ja sitten kansa ihmettelee, kun tuontiautot ei kestä...
Hauska kirjoitus tuo ylläoleva suolauksesta. Totta, muistan itsekin, kun hain ekan autoni: suolaa mätettiin tielle oikein urakalla, mutta!!!
kaikki kolme tuomaani ovat olleet silti käsittämättömän hyväkuntoisia, niin päältä kuin altakin. Tämän ovat lisäksi vahvistaneet sekä katsastus, että merkkihuolto.
Käytitkö muuten samalla katsastuskonttorilla kuin rinta-jouppi sen surullisen kuuluisan audin?