https://www.is.fi/autot/art-2000005764719.html
2020 voidaan jo nähdä myynnissä. Kun tämä tulee markkinoille, muiden sähköautojen arvo on samantien nolla!
Tätä päivää itsekin olen jo vuosia odottanut, että saadaan sähköauto jonka lataa yhtä nopeasti kuin polttomoottorin tankkaa, kohta tämä voi olla todellisuutta. Vasta tällöin sähköauto voi oikeasti kilpailla polttomoottorin kanssa.
Nyt on siis todella huono aika ostaa sähköauto tai hybridi, koska parin vuoden päästä kukaan ei maksa euroakaan tämän päivän tekniikasta jos saadaan tuo nopeasti ladattava tekniikka markkinoille!
2020 voidaan jo nähdä myynnissä. Kun tämä tulee markkinoille, muiden sähköautojen arvo on samantien nolla!
Tätä päivää itsekin olen jo vuosia odottanut, että saadaan sähköauto jonka lataa yhtä nopeasti kuin polttomoottorin tankkaa, kohta tämä voi olla todellisuutta. Vasta tällöin sähköauto voi oikeasti kilpailla polttomoottorin kanssa.
Nyt on siis todella huono aika ostaa sähköauto tai hybridi, koska parin vuoden päästä kukaan ei maksa euroakaan tämän päivän tekniikasta jos saadaan tuo nopeasti ladattava tekniikka markkinoille!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaatii vaan sellasen 7 MW lataustehon. Ei taida toteutua noin suuri teho kuin voimalaitoksen vieressä.
Energia+on+teho+kertaa+aika.+Teho+on+virta+kertaa+jännite.+Tämä+on+peruskoulufysiikkaa+ja+latausaseman+rajat+tulevat+siinä+nopeasti+vastaan.+Fiskerin+lupaama+750+km+toimintasäde+tarkoittaisi++akkua,+jossa+on+energiaa+noin+150+kilowattituntia+(20+kWh+per+100+km).+Jos+siihen+halutaan+ladata+yhdessä+minuutissa+eli+1/60+tunnissa+noin+80%+edestä+energiaa,+eli+noin+120+kilowattituntia,+niin+lataustehon+pitää+olla+60*120=7200+kilowattia,+eli+7,2+megawattia.+Tämä+vain+jos+latauksen+hyötysuhde+on+100%,+mitä+se+todellisuudessa+ole.+Lähempänä+todellisuutta+olevalla+90%+hyötysuhteella+laturin+tehon+pitäisi+olla+8+megawattia+ja+lämpöä+pitäisi+pystyä+poistamaan+järjestelmästä+800+kilowatin+teholla,+eli+noin+sadan+saunan+kiukaan+verran+latauksen+aikana.+Vertailun+vuoksi+VR:n+suurimman+Sr3-veturin+teho+on+6,4+megawattia.+Ongelmaksi+muodostuu+se+miten+virta+saadaan+turvallisesti+latauslaitteesta+autoon.+Jännitettä+ei+voi+nostaa+loputtomiin,+koska+eristeiden+paksuudet+ja+turvaetäisyydet+eivät+riitä+suurjännitteelle+auton+kokoisessa+laitteessa.+Virtaakaan+ei+voi+nostaa+loputtomiin,+koska+kaapelin+paksuus+kasvaa+liikaa.+Esim+yleisellä+400+voltin+jännteellä+virtaa+tarvittaisiin+20+tuhatta+ampeeria,+jonka+siirtäminen+vaatisi+2+kpl+halkaisijaltaan+vähintään+6+cm++olevia+kuparitankoja.+Tuhannella+voltillakin+virtaa+menee+vielä+8000+ampeeria,+joka+vaatii+liki+4+cm+kuparia+sekä+plus-+että+miinusjohtimille.
Henrik Fisker toistaa valheita. Haluaa rahaa. Hölmöjä löytyy aina.
Varmaan harmittaa nykyisten hybridi ja sähköautojen omistajie kun solid state akut tulee markkinoille 2020. Nyky hybridien ja sähköjen arvo silloin pyöreä nolla.
Vakavia vaikeuksia. Semisolid toimii, mutta ainoastaan 100 sykliä.
https://spectrum.ieee.org/energy/environment/first-semisolid-lithium-batteries-to-debut-this-year-in-drones
Yleensä näissä "mullistavissa akkukeksinnöissä" törmätään aina johonkin vakavaan käytännön ongelmaan. Sitä vaan ei näissä hehkutusuutisissa "muisteta" aina mainita.
Nykyinen yleisesti käytössä oleva Li-ion akku keksittiin 70-luvulla ja se tuli laajasti kaupalliseen käyttöön 90-luvulla. Mitään uutta mullistavaa akkuteknologiaa ei ole tuon jälkeen tullut kaupalliseen käyttöön vaikka näitä "mullistavia" uutisia tulee viikottain.
Ainoat näkyvät tulokset on ollut Li-ion akkujen kehityksessä, mutta siinäkin on tullut fysiikan sanelemat rajat vastaan.
Aina myyntimies fysiikan lait voittaa. Toyotakin kulkee pienellä bensalla ja ovat kulkuvehkeitä parhaasta päästä.
Veikkaan, että tuollasen fikserssin arvo tulee vaan olemaan jotain 100 000€ ellei jopa enepi joten harvalla on varaa, Joten eiköhän ne hybiditkin ja muut sähköt pidä yhä hintansa. Joten ei ole huono aika sijoittaa halvempaan plug in hybrdiin.
Tuota juttua ei usko heinänsyöjätkään.